Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с трамвая Kirnitzschtal )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Kirnitzschtal трамвай
Кирницштальбан-ам-Бойтенфаль (02-2) .jpg
Машины на остановке Beuthenfall
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецOVPS
LocaleСаксония , Германия
ТерминиВодопад Бад-Шандау-
Лихтенхайн
Станции9 в том числе 2 конечных
Услуга
ТипЭлектрический трамвай
Оператор (ы)OVPS
История
Открыт1898 г.
Технический
Длина линии7,9 км (4,9 миль)
Кол-во трековОдиночная дорожка с проходными петлями
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3+3 / 8  в) метр колеи
ЭлектрификацияВЛ 600 В постоянного тока
Схема маршрута
-
0,0Бад-Шандау Отель Линденхоф
(закрыт в 1969 г.)
Бад-Шандау Форелленбрюке
(закрыт в 1969 г.)
0,4Бад-Шандау Штадтпарк
Bad Schandau Pflanzengarten
складировать
Петля депо
Waldhäusel
(около Острау )
Ostrauer Mühle (Zeltplatz)
Mittelndorfer Mühle
Forsthaus
Петля Шнайдера
Насер Грунд
7,5Beuthenfall
8,3Лихтенхайнер Вассерфаль

Кирничтальбан , также известный как Kirnitzschtalbahn , является электрическим трамваем в Саксонии , Германия . Маршрут проходит через долину реки Кирниц в Саксонской Швейцарии от города Бад-Шандау до водопада Лихтенхайн в муниципалитете Зебниц . Линия в основном предназначена для туристических маршрутов и является единственным трамваем, обслуживающим национальный парк в Германии , и использует исторический подвижной состав, построенный между 1925 и 1968 годами. [1] [2] [3] [4]

Линия управляется Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna Sebnitz mbH (OVPS). Эта компания также обслуживает местные автобусы в районе Пирны и Зебница и между ними , а также лодочные перевозки по реке Эльбе . [3] [4] [5]

История [ править ]

Последняя остановка у водопада Лихтенхайн, около 1910 года.
Трамвай 1992 г.

Первые планы по линии были введены в 1893. Они были для трамвая из Бада - Шандау~d в Rainwiese (ныне Мезни Лоуке в Чехии ). Решение об использовании силовой установки было спорным: предлагались как паровозы, так и электрическая тяга. Однако паровая установка оказалась неэкономичной, и была выбрана электрификация. Это потребовало строительства дополнительной электростанции. [6] [7]

Линия открылась от Бад-Шандау до водопада Лихтенхайн в субботу, 28 мая 1898 года. Первое сообщение было отложено на 45 минут, когда машина сошла с рельсов во время первого рейса. Сначала линия работала только как туристическая, с мая по октябрь. В первый год на линии проехало 80 000 пассажиров. Остальная часть линии до Rainweise так и не была построена по экономическим причинам. [6] [7]

Первоначальный автопарк состоял из шести закрытых легковых автомобилей и шести прицепов, которые были построены компанией Busch в Баутцене . В ночь на 26 июля 1927 года пожар уничтожил депо и весь флот. Движение было восстановлено 12 августа и продолжалось до 31 октября на автомобилях, взятых напрокат у трамвая Lößnitz . В 1928 году был введен в эксплуатацию новый парк из пяти автомобилей и шести прицепов производства MAN, а вагоны трамвая Lößnitz были возвращены в Радебойль . Однако вагон техобслуживания с трамвайной линии Lößnitz оставался на трамвае Kirnitzschtal до 1954 года, более чем через 20 лет после того, как другие арендованные вагоны были списаны. Его перевели на трамвай Lockwitztal., где он оставался в регулярной транспортной службе до 1968 года. [6] [7] [8]

23 июня 1969 года линия была обрезана примерно на 350 метров (1150 футов) в конце Бад-Шандау из-за увеличения пробок на дорогах в городе. Бывшая конечная остановка в отеле Lindenhof и промежуточная остановка в Forellenbrücke были заброшены и заменены новой конечной станцией в Stadtpark . Спустя месяц, 21 июля, перевернулся один из автомобилей линии, все пассажиры получили травмы. [6] [7]

Линия приняла пять легковых автомобилей трамвая Локвицталь в 1977 году, после закрытия этой линии. Эти автомобили были построены между 1938 и 1944 годами для трамвая в Эрфурте и поэтому называются Erfurter . В 1984 году четыре прицепы , построенные Gothaer Waggonfabrik в 1960 - е годы были приобретены, и к ним присоединились два аналогичных автомобилей в 1992 году, два легковых автомобилей и двумя прицепами в 1995 году и окончательный автомобиль в 2007 году эти автомобили пришли из различных Восточной Германии городов, и все вместе они известны как Gothawagen . [7] [8]

Трамвай Kirnitzschtal был реконструирован с 1985 по 1990 год. Из-за очень серьезного наводнения на Эльбе в 2002 году движение было приостановлено, поскольку конечная остановка линии в Бад-Шандау вместе с остальной частью города находилась ниже 1 метра (3 фута 3 дюйма). паводковая вода. Реконструкция дороги Кирницшталь вместе с обширной заменой путей снова вызвали приостановку работы в 2003 году. [6] [7] [9]

7 августа 2010 г. сильное наводнение в долине Кирниц привело к повреждению как линии, так и ее транспортных средств. Депо было затоплено до пола трамвая, в результате чего были повреждены двигатели, шестерни и оси вагонов. Линия снова не работала до Пасхи 2011 года, а когда снова открылась, она была сокращена до Бойтенфаль из-за необходимости перестроить подпорную стену на подходе к конечной остановке водопада Лихтенхайн. Этот последний раздел открывался только в декабре 2012 года. [10]

Операция [ править ]

Депо трамвая Кирницшталь.
Автомобиль 2 на остановке Forsthaus, недалеко от деревни Миттельндорф .

Линия имеет длину 7,9 км (4,9 миль), ширину колеи , электрифицирована напряжением 600 В постоянного тока на воздушной линии и использует четырехколесные моторные автобусы и прицепы. У него есть семь остановочных пунктов в дополнение к двум конечным точкам. Одна дорожка линия имеет две проходящие петли , один в депо , а другой между Forsthaus и Nasser Грундом останавливается. На обоих концах также есть петли, чтобы автомобили могли объезжать свои прицепы. [2] [3] [4] [11]

Линия необычна тем, что в основном это «водосточный желоб», тип трассы, когда-то распространенный на сельских трамваях в Германии. В случае трамвая Kirnitzschtal, путь проложен на южной, восточной полосе дороги S165 Kirnitzschtalstrasse . Таким образом, трамваи, идущие на запад в сторону Бад-Шандау, движутся против обычного дорожного движения, требуя повышенного внимания как со стороны трамваев, так и со стороны водителей транспортных средств. Хотя некоторые трамвайные вагоны этой линии двухсторонние, используются только двери с южной стороны, так как все остановки находятся на южной стороне дороги. [8]

В настоящее время линия работает круглый год. В зимние месяцы он работает каждые 70 минут, а в летние месяцы - каждые полчаса. Зимнее расписание обычно используется одним автомобилем Gothawagen, работающим самостоятельно, в то время как летнее расписание требует трех таких автомобилей, каждый с одним или двумя подходящими прицепами. Дополнительные общественные рейсы выполняются в определенные дни с использованием старого подвижного состава линии, который также доступен для частных чартеров. [8] [12] [13]

Недавнее нововведение - установка солнечных батарей на крыше депо, которые дают примерно 20% электроэнергии, необходимой для работы системы. [3] [14]

Хотя OVPS является членом Verkehrsverbund Oberelbe (VVO), общая структура тарифов этой организации не распространяется на трамвай Kirnitzschtal, что отражает его преимущественно туристический характер. Параллельно с этой линией проходит автобусный маршрут 241 OVPS, который курсирует из Пирны в Хинтерхермсдорф каждые два часа и принимает тарифы VVO. [3] [12] [15]

Подвижной состав [ править ]

Вид в кабину трамвая
ИзображениеЧислаТипДатаЗаметки
1-4,6Gothawagen автомобиль1957-1960 гг.Приобреталась в разное время в различных трамвайных системах Восточной Германии . Вагоны 1-2 были приобретены у трамвая в Плауэне в 1992 году, 3 у Плауэна в 1995 году, 4 у трамвая в Цвикау в 1995 году и 6 у трамвая в Йене через Радебург в 2007 году. Эти вагоны вместе с соответствующими прицепами 21-26 обеспечивают основной сервис на линии. [8] [9]
5Автомобиль MAN1928 г.Построен для трамвая Kirnitzschtal как один из классов легковых автомобилей, которые обеспечивали основное обслуживание линии с 1928 по 1970-е годы, когда их заменили легковые автомобили Erfurter . Вагон 5 был окончательно списан 31 марта 1979 года, но был возвращен в рабочее состояние 28 мая 1983 года в честь 85-летия линии и теперь используется для специальных служб. [8] [16]
8Автомобиль Erfurter1938 г.Построен для использования на трамвае Эрфурта , где он использовался до 1968 года. Затем он был приобретен и перестроен для использования на трамвае Локвицталь . Когда эта линия закрылась в 1977 году, вагон 8 и четыре других автомобиля бывшего Эрфурта были приобретены линией Kirnitzschtal, где они обеспечивали основное обслуживание автомобилей, пока их не заменили автомобили Gothawagen в 1990-х годах. Единственный автомобиль Erfurter, который до сих пор стоит на линии Kirnitzschtal, теперь используется для специальных служб. [8] [16]
9Автомобиль Баутцен1925 г.Построен для трамвая Lockwitztal. Автомобиль был отреставрирован в 1976 году к 70-летию линии Локвицталь, но после того, как линия закрылась в следующем году, ее планировали сдать в слом. В последний момент этого удалось избежать, и в 1979 году автомобиль был передан Кирницшталь. Сейчас он используется для спецслужб. [8] [16]
12Прицеп MAN1928 г.Построен для трамвая Kirnitzschtal как один из класса прицепов, которые обеспечивали основное обслуживание на линии с 1928 по 1980-е годы, когда их заменили прицепы Gothawagen . Вагон № 12 был приведен в рабочее состояние в 1991 году и сейчас используется спецслужбами, везем соответствующий автомобиль 5. [8] [16]
21–26Прицеп Gothawagen1963-1968Вагоны 21-24 были приобретены и перестроены в 1984 году с использованием кузовов Лейпцигского трамвая со стандартной колеей, соединенных с грузовиками с измерителем колеи трамвая в Галле . Автомобили 25–26 были приобретены в Цвиккау в 1995 году. Эти автомобили, буксируемые соответствующими автомобилями 1–4 и 6, обеспечивают основное обслуживание на линии. [8] [7] [9]

СМИ [ править ]

В 2008 году автомобиль 5 и прицепа 12 использовались в съемках фильма The Reader , основанный на Шлинк «s романа того же самого названия . Съемки проходили как на трамвае Görlitz, так и на линии Kirnitzschtal. Во время съемок на линии Кирницшталь актриса Кейт Уинслет была кондуктором трамвайной площадки. [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Die Historische Kirnitzschtalbahn" (на немецком языке). ОВПС. Архивировано из оригинала на 2007-10-12 . Проверено 21 апреля 2009 .
  2. ^ a b "Kirnitzschtalbahn" (на немецком языке). ОВПС . Проверено 17 февраля 2015 .
  3. ^ a b c d e "Kirnitzschtalbahn" (на немецком языке). ВВО . Проверено 17 февраля 2015 .
  4. ^ a b c Eisenbahnatlas Deutschland . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2010. С. 72–73. ISBN 978-3-89494-139-0.
  5. ^ "Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna Sebnitz mbH" (на немецком языке). ОВПС. Архивировано из оригинала на 2007-10-08 . Проверено 25 февраля 2009 .
  6. ^ a b c d e Kirnitzschtalbahn , проверено 20 февраля 2009 г. [ необходима ссылка ]
  7. ^ a b c d e f g "Geschichte bis 1989" [История до 1989 года] (на немецком языке). ОВПС . Проверено 17 февраля 2015 .
  8. ^ a b c d e f g h i j "Трамвайная сеть Бад-Шандау" . ymtram.mashke.org . Проверено 17 февраля 2015 .
  9. ^ a b c d "Geschichte ab 1989" [История с 1989 года] (на немецком языке). ОВПС . Проверено 20 февраля 2015 .
  10. ^ "Hochwasser im Kirnitzschtal" [Наводнения в Кирницштале] (на немецком языке). ОВПС . Проверено 19 февраля 2015 .
  11. ^ "Gleisplan der Kirnitzschtalbahn" [План маршрута Kirnitzschtalbahn] (PDF) . gleisplanweb.eu (на немецком языке) . Проверено 17 февраля 2015 .
  12. ^ a b "Tarife und Fahrplan" [Тарифы и расписание] (на немецком языке). ОВПС . Проверено 17 февраля 2015 .
  13. ^ "Sonderfahrten und mehr" [Поездки и многое другое] (на немецком языке). ОВПС . Проверено 19 февраля 2015 .
  14. ^ «Umweltschutz (Охрана окружающей среды)» (на немецком языке). ОВПС. Архивировано из оригинала на 2007-10-20 . Проверено 20 февраля 2009 .
  15. ^ «Автобус - 241 - Пирна - Кенигштайн - Бад-Шандау - Хинтерхермсдорф» (PDF) . ОВПС . Проверено 17 февраля 2015 .
  16. ^ a b c d "Unsere Fahrzeuge" [Наши автомобили] (на немецком языке). ОВПС . Проверено 19 февраля 2015 .

Библиография [ править ]

  1. Миссбах, Гельмут К. (2004). Sächsische Überlandstraßenbahnen seit 1898 (на немецком языке). Штутгарт: Transpress Verlag. ISBN 3-613-71243-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Kirnitzschtalbahn на Викискладе?
  • Официальный сайт OVPS (на немецком языке)
  • Сайт о трамвае (на английском языке)
  • План пути трамвая