В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( май 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Тормоз Кунце-Knorr ( Кунце-Knorr-Bremse или KK-Bremse ) представляет собой автоматический сжатого воздуха тормоз для товаров, пассажирских и скоростных поездов. Это был первый ступенчатый тормоз для товарных поездов в Европе . Когда он был введен после Первой мировой войны , тормоза товарных поездов перешли с ручного управления на пневматические в различных странах Европы. Deutsche Reichsbahn в одиночку поставить стоимость оснащения немецких грузовых вагонов с Кунце-Knorr тормозами между 1918 и 1927 годами на 478,4 млн рейхсмарок. Снижение эксплуатационных расходов благодаря более быстрому доставке товаров и меньшему количеству тормозов оценивается Рейхсбаном почти в 96,3 миллиона рейхсмарок в год.
Изобретатели [ править ]
Кунец-Knorr тормоз объединил идеи прусского старшего землемера, Бруно Кунце (1854-1935), а также подготовительные работы основателя Knorr-Bremse , Георг Кнорр (1859-1911). Это был первый пневматический тормоз непрерывного действия, который даже в длинных товарных поездах позволял не только постепенно прикладывать тормозное усилие, но и снова постепенно ослаблять его. Благодаря сочетанию одноступенчатого и двухступенчатого тормозного цилиндра с составным тормозом было достигнуто значительное увеличение тормозного усилия.
Версии тормозов [ править ]
Были разработаны три варианта тормоза: для товарных поездов (ККгбр), пассажирских поездов (ККпбр) и экспрессов (ККсбр). Вариант с товарным вагоном предлагал возможность переключения между торможением порожнего и груженого. Версия для пассажирских поездов получила ускорительный клапан ( Beschleunigungsventil ), а также регулирующий клапан. Тормоз экспресс-поезда имел, кроме того, регулятор давления в тормозной системе, чтобы предотвратить блокировку колес при быстром торможении.
Knorr-Bremse [ править ]
Тормоз Kunze-Knorr был разработан и изготовлен фирмой Knorr-Bremse AG в Берлине . Он также был произведен их дочерней компанией Süddeutsche Bremsen-AG в том, что в настоящее время является головным офисом Knorr-Bremse AG в Мюнхене . Всего было изготовлено около 550 000 тормозных клапанов Kunze-Knorr, некоторые из которых были произведены по лицензии. В 1930-х годах они были заменены тормозами Hildebrand-Knorr ( тормозами Hik ). Во многих местах, в том числе на Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии , они все еще регулярно использовались до 1960-х годов.
Литература [ править ]
Вильгельм Хильдебранд, Die Entwicklung der selbsttätigen Einkammer-Druckluftbremse bei den europäischen Vollbahnen. Берлин 1927 год.
Ян-Хенрик Петерс, Personalpolitik und Rationalisierungsbestrebungen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft zwischen 1924 und 1929. Frankfurt am Main ua 1996.
Ян-Хенрик Петерс, Rationalisierungsbestrebungen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft zwischen 1924 und 1929, in: Zeitschrift für Unternehmensgeschichte 41, 1996, 187–200.
Манфред Поль, Sicherheit auf Schiene und Straße. Die Geschichte der Knorr-Bremse AG. (англ. Ausgabe: Безопасность превыше всего на дорогах и железных дорогах. История Knorr-Bremse AG.) Мюнхен 2005.
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Германии
Внешние ссылки [ править ]
- http://www.knorr-bremse.com Сайт компании Knorr-Bremse (немецкий)
- http://www.bremsenbude.de Пневматические тормоза железнодорожного транспорта (немецкий)