 | |
| Тип | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| FWB : компонент KBX MDAX | |
| Промышленность | Производство |
| Основан | 1905 в Берлине , Германия |
| Штаб-квартира | Мюнхен , Германия |
Ключевые люди | Профессор доктор Клаус Мангольд, председатель наблюдательного совета |
| Товары | тормозные системы ( железнодорожные и автомобильные ) |
| Доход | 6,93 миллиарда евро (2019) [1] |
| 0,63 миллиарда евро (2019) [1] | |
Количество работников | 28 905 (по состоянию на 31 декабря 2019 г.) [1] |
| Интернет сайт | www |
Knorr-Bremse AG - немецкий производитель тормозных систем для рельсового и коммерческого транспорта , который работает в этой области более 110 лет. Другие продукты в портфеле Группы включают интеллектуальные дверные системы, компоненты управления, системы кондиционирования воздуха для рельсового транспорта, гасители крутильных колебаний и системы управления трансмиссией для грузовых автомобилей. В 2019 году штат сотрудников Группы, насчитывающий более 28000 человек, достиг мировых продаж на 6,93 миллиарда евро. [2] [ самостоятельно опубликованный источник ] [3]
Группа представлена более чем в 30 странах в 100 точках. [4]
4 ноября 2020 года было объявлено, что Knorr-Bremse AG выбрала д-ра Яна Михаэля Мрозика членом исполнительного совета и генеральным директором. Назначение вступает в силу с 1 января 2021 г. [5]
История [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Фонд [ править ]
Инженер Георг Кнорр основал Knorr-Bremse GmbH в 1905 году в Боксхаген-Руммельсбурге , на Нойе Банхофштрассе, недалеко от Берлина (с 1920 года часть Берлина- Фридрихсхайн ). Производство железнодорожных тормозных систем осуществляется компанией («Carpenter & Schulze»), основанной в 1883 году. В 1911 году компания объединилась с «Continentale Bremsen-GmbH» и основала Knorr-Bremse Aktiengesellschaft (AG). С 1913 года здесь были построены второй производственный цех, новая штаб-квартира, котельная и другие пристройки.
Первоначальной основой коммерческого успеха Knorr стало соглашение с Прусскими государственными железными дорогами , которые в то время сформировали Прусско-Гессенскую железнодорожную компанию , на поставку однокамерных систем ускоренного торможения , сначала для пассажирских, а затем и для грузовых поездов. Пневматический тормоз Knorr Druckluft-Einkammerschnellbremse (K1), наряду с его производными, предлагал значительно улучшенные характеристики безопасности по сравнению с традиционными системами.
В начале двадцатого века охранникам поездов все еще приходилось приводить в действие тормоза вручную, используя так называемые «тормозные фургоны». Первые пневматические тормоза имели базовую конструкцию, но вскоре были разработаны непрямые автоматические системы с регулирующими клапанами. См. Обзор истории железнодорожного транспорта в Германии .
Расширение [ править ]
В 1920 году завод-изготовитель первой Bayerische Motoren-Werke AG (BMW, основанный в 1917/1918), расположенный в Мюнхене , на улице Моосахер-штрассе, стал дочерней компанией Knorr-Bremse, поставляя тормозные системы как Süddeutsche Bremsen-AG для администрации баварской группы компаний. , бывшая «Королевская Баварская государственная железная дорога».
Больше не было интереса к моторным двигателям для самолетов и автомобилей. Конструкция двигателя и название компании «BMW» были проданы в 1922 году финансисту Камилло Кастильони для объединения с Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW, расположенной неподалеку), создав компанию во второй раз. Подробнее см. История BMW и BFW / Messerschmitt .
С 1922 по 1927 год был построен новый главный производственный завод в Берлине на Hirschberger Straße / Schreiberhauer Straße рядом с Берлинской кольцевой дорогой, туннельная дорога объединила как старый, так и новый участок.
Второе основное направление деятельности появилось в 1922 году, когда Knorr перешла на пневматические тормозные системы для коммерческих дорожных транспортных средств. Компания была первой в Европе, кто разработал систему, которая одновременно тормозила все четыре колеса грузовика, а также его прицеп. Получающееся в результате сокращение тормозного пути внесло значительный вклад в повышение безопасности дорожного движения.
Небольшое количество шведских легких пулеметов MG35 / 36 AKA « Пулеметы Knorr-Bremse» также производились Knorr-Bremse для Вермахта во время Второй мировой войны .
Восстановление [ править ]
Компания перемещается на завод Süddeutsche Bremsen-AG в Мюнхене , бывшие участки в восточной части Берлина были экспроприированы после 1945 года.
В 2002 году Knorr приобретает у Honeywell International Inc. долю в совместных предприятиях в Европе, Бразилии и США, покупая Bendix Commercial Vehicle Systems, чтобы сделать ее ведущей компанией в отрасли тормозных систем.
| 1900 г. | Георг Кнорр изобретает пневматический тормоз Knorr-Einkammerschnellbremse (K1) для пассажирских поездов. |
| 1905–24 | Knorr основывает Knorr-Bremse GmbH недалеко от Берлина. Knorr-Bremse разрабатывает пневматические тормоза для поездов и становится крупным европейским производителем тормозов для железнодорожных транспортных средств. Бруно Кунце и Кнорр изобрели тормоз Кунце-Кнорра , позже усовершенствованный до тормоза Хильдебранд-Кнорр с Вильгельмом Хильдебрандом. |
| 1911 г. | Георг Норр умирает во время реконвалесценции в Давосе , Швейцария. Основание Knorr-Bremse Aktiengesellschaft . |
| 1918–27 | Автоматический пневматический тормоз Kunze-Knorr (KK), установленный Deutsche Reichsbahn на пассажирских и грузовых поездах. |
| 1920 г. | Бывший завод BMW в Мюнхене становится дочерней компанией по производству тормозных систем под названием Süddeutsche Bremsen-AG . |
| 1923 г. | Разработка пневматических тормозов для коммерческих автомобилей и прицепов. |
| 1931–39 | Тормозная система Hildebrand-Knorr (HiK) используется в экспрессах в 17 странах. К тому времени 90% всех немецких грузовиков грузоподъемностью 7–16 т оснащены тормозными системами Knorr. |
| 1945–53 | Штаб-квартира компании перемещена из Берлина в Мюнхен (бывшая Süddeutsche Bremsen-AG) в Баварии. В западной части Германии возобновлены разработка и производство тормозных систем с упором на систему HiK. |
| 1955 г. | Внедрение тормозной системы Knorr-Bremse mit Einheitswirkung (KE) для пассажирских и грузовых поездов. |
| 1972 г. | Антиблокировочная тормозная система для грузовых автомобилей. |
| 1985–93 | На сложном этапе развития компании Хайнц Герман Тиле приобретает контрольный пакет акций и запускает программу радикальной реструктуризации. Knorr-Bremse становится глобальным игроком. Регулирующий клапан AAR DB60 для грузовых поездов получает доступ к североамериканскому рынку. |
| 1992 г. | Представлен пневматический дисковый тормоз для грузовых автомобилей. Серийное производство начинается в 1996 году. |
| 1999 г. | Robert Bosch GmbH объединяет деятельность в секторе электронного управления тормозами с Knorr-Bremse Commercial Vehicle Systems . Knorr-Bremse получает 60% акций, передавая ей общий управленческий контроль над совместным предприятием; Bosch сохраняет за собой 20% акций. |
| 2002 г. | Knorr-Bremse приобретает Bendix Commercial Vehicle Systems у Honeywell, Bendix становится дочерней компанией. Группа Knorr-Bremse впервые достигла объема продаж в 2,1 миллиарда евро. Внедрена модульная тормозная система для локомотивов. |
| 2004 г. | Безмасляный компрессор для железнодорожного транспорта. Система-компрессор с муфтой для дорожных транспортных средств. |
| 2005 г. | Столетие эксплуатации. |
В 2016 году была приобретена компания Vossloh Electrical Systems ( Vossloh Kiepe ). [6]
Продукты [ править ]
Железнодорожный транспорт [ править ]
Knorr-Bremse производит не только комплектные тормозные системы для всех типов подвижного состава, но также дверные системы , туалеты , кондиционеры , муфты и дворники . В 2000 году она приобрела у Invensys британского производителя Westinghouse Brakes (бывшее подразделение тормозов Westinghouse Brake and Signal Company Ltd ) и впоследствии перенесла свою деятельность из Чиппенхема в соседний английский город Мелкшем , Уилтшир . [7]
С 2002 года Knorr-Bremse работает над системами переменной калибровки, чтобы найти более эффективные решения проблем, связанных с калибровкой . [ необходима цитата ]
Коммерческие автомобили [ править ]
Knorr-Bremse разрабатывает и производит тормозные системы для грузовых автомобилей с 1920 года, для грузовых автомобилей и тягачей с полуприцепами более 6 тонн, автобусов , прицепов и специальных транспортных средств. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Нью-Йорк Air Brake
- Роберт Бош ГмбХ
- Компания Westinghouse Air Brake Company
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Информация о компании» . ir.knorr-bremse.com .
- ^ «Информация о компании» . ir.knorr-bremse.com . Дата обращения 9 сентября 2020 .
- ^ Maudes Capital (24 сентября 2016). "Haldex AB Bidding War. Получите, пока можете!" . В поисках альфы . Проверено 24 сентября 2016 года .
- ^ "Knorr-Bremse во всем мире. | Knorr-Bremse Group" . Дата обращения 9 сентября 2020 .
- ^ «Knorr-Bremse Aktiengesellschaft: назначен новый генеральный директор» . uk.finance.yahoo.com .
- ^ "Vossloh Electrical Systems продана Knorr-Bremse" , www.railwaygazette.com , 21 декабря 2016 г.
- ^ Invensys отношенияинвесторами прессрелиз, 25 апреля 2000 Invensys Sells Westinghouse тормоза Knorr-Bremse . Получено из Интернет-архива 30 марта 2008 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Веб-сайт Knorr-Bremse
- ООО «Бендикс Коммерческие Транспортные Системы»
