Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о надземной системе скоростного транспорта. Для городской агломерации см. Столичный район Кочи .

Карта метро

Кочи Метро
Koch Metro Logo.png
Поезд метро Кочи на Палариваттоме, август 2017.jpg
Обзор
ВладелецКочи Метро Рейл Лимитед
LocaleКочи , Керала , Индия
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк1 (Эксплуатационная)
1 (Утвержденная)
1 (Запланированная) [1]
Количество станций22
Этап I - 25
Этап II - 11 [2]
Этап III - 14 [3]
Ежедневная поездка65 000 [4] [5]
Годовая гонка1,65,99,020 (в 2019 г.)
1,24,95,884 (в 2018 г.) [4]
Исполнительный директорАлкеш Кумар Шарма, доктор медицины
Штаб-квартираСтанция метро Jawaharlal Nehru Stadium, 4-й этаж, Калур, Кочи, Керала - 682017 [6]
Интернет сайтКочи Метро
Операция
Началась операция17 июня 2017 [7]
Оператор (ы)Кочи Метро Рейл Лимитед
Длина шлейфа3 тренера [8]
Продвижение8 минут [8]
Технический
Длина системы25,6 км (15,9 миль) (в рабочем состоянии)
28,1 км (17,5 миль) (этап I)
11,2 км (7,0 миль) (этап II - утвержден)
19,9 км (12,4 миль) (этап III - планируется) [3]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр [9]
Электрификация750 В постоянного тока Третья шина [10]
Системная карта

Легенда
Алува
Пулинчоду
Companypady
Инфопарк / Умный город
Амбаттукаву
КИНФРА
Muttom
Читтетукара
Kalamassery
Кочинская ОЭЗ
Кочинский университет
Kakkanad Jn
Патхадипалам
Padamugal
Edapally
Важаккала
Парк Чангампужа
Чембумукку
Палариваттом
Палариваттом байпас
Стадион JLN
Palarivattom Jn
Kaloor
Ратуша
MG Road
Колледж Махараджи
Эрнакулам Южный
Кадавантра
Эламкулам
Виттила
Тайкудам
Петтах
Вадаккекотта
SN Junction
Терминал Трипунитура

Metro Коти является быстрой транзитной системой , обслуживающим городом Кочин в Керале , Индия . Он был открыт для публики через четыре года после начала строительства, что сделало его одним из самых быстро завершенных проектов метро в Индии. [11] [7] Проект метро Коччи - это первое метро в стране, которое соединит железнодорожный, автомобильный и водный транспорт . [12] Первая фаза запускается с оценочной стоимостью 51,81 миллиарда фунтов стерлингов (730 миллионов долларов США). [13] В октябре 2017 года метро Кочи было названо лучшим проектом городской мобильности в ИндииМинистерство городского развития , в рамках международной конференции Urban Mobility India (UMI), ежегодно проводимой министерством. [14]

Строительные работы были начаты в июне 2013 года и часть линии от 13,4 км (8,3 мили) Aluva к Palarivattom была открыта для пассажиров 17 июня 2017 по Нарендра Моди , с премьер - министром Индии . [15] Второй участок длиной 5 км (3,1 мили) от Палариваттома до станции метро Maharaja's College был открыт 3 октября 2017 года. [15] Еще один участок длиной 5,65 км (3,51 мили) от стадиона колледжа Махараджа до Тайкудама был открыт 3 сентября 2019 года. Главный министр Пинарейи Вижаян и министр Союза для жилищного строительства и городских дел , Hardeep Сингх Пури . [16]Метро Кочи также включает технологию для поездов без машиниста, и надеется внедрить ее в ближайшем будущем. [17] [18]

Kochi Metro хвалили за решение нанять работников Кудумбашри, а также членов сообщества трансгендеров. [19] Это первая в мире система скоростного транспорта, все операции по управлению которой выполняются женщинами. [20] Система также участвует в устойчивых инициативах с введением немоторизованных транспортных коридоров в городе, установкой солнечных батарей для электроснабжения и вертикального сада на каждой шестой опоре метро. [21]Помимо обычных билетов, он также принял единую карту, единое расписание и единое командование и контроль. Эта дебетовая карта вместе с мобильным приложением Kochi One позволит пассажирам получить доступ ко всем видам общественного транспорта, а также будет использоваться для коммерческих и интернет-транзакций, а в ближайшем будущем представит функцию «щелкни и забери», при которой товары, заказанные онлайн, можно будет продавать. собраны на станциях метро. [22] Каждая станция метро Kochi спроектирована на определенную тему, связанную с культурой и географией Кералы.

Планирование [ править ]

Правительство во главе с Е. К. Nayanar ideated проект в 1999 году [23] [24] заседании кабинета состоялось 21 июля 1999 года в то левый Демократический фронт (Керала) правительства, присвоенного Rail India Технологические и экономические услуги (RITES) для технико-экономическое обоснование системы скоростного метро в Коччи . [25] Технико-экономическое обоснование для системы скоростного транзита метро в Кочи было завершено в 1999 году, и в том же году было начато его проведение компанией Rail India Technological and Economic Services (RITES). [26] Отчет о технико-экономическом обосновании был представлен правительству штата в 1999 году.[27]

С 22 декабря 2004 года отдел Объединенного демократического правительства во главе с Ооммен Чанди назначенная Дели Metro Rail Corporation (DMRC) задачу подготовки подробного отчета по проекту (DPR) для железнодорожного проекта Коти метро. Ожидалось, что он начнется к 2006 году и завершится к 2010 году. Однако реализация проекта была отложена из-за того, что центральное правительство выразило серьезные сомнения в экономической жизнеспособности проекта. [28] В 2008 году Правительство LDF во главе с главным министром VS Achuthanandan одобрило проект строительства железной дороги Kochi Metro на заседании кабинета министров, состоявшемся 2 января 2008 года, и направило в центральное правительство для ратификации. [29]

Маршрутная карта этапа 1 железнодорожной сети метро Kochi ( карта )

Правительство Кералы надеялось, что центр утвердит структуру финансирования, аналогичную той, что использовалась для метро Дели , но им было отказано. [30] Правительство Союза поддержало использование государственно-частного партнерства (ГЧП) по модели « строительство - эксплуатация - передача» . [31] Правительство штата LDF хотело, чтобы он находился в государственном секторе, что было неприемлемо для центрального правительства. Победа Объединенного демократического фронта (ОДФ) на выборах в законодательное собрание Кералы в 2011 году изменила сценарий в штате [32], и было решено, что метро Кочи будет следовать за метро Ченнаи иМодели метро Дели и будут реализованы на основе совместного предприятия с инвестициями центрального правительства и правительства штата. Кабинет министров принял решение о создании транспортного средства специального назначения (SPV) под названием Kochi Metro Rail Limited (KMRL) в соответствии с распоряжениями Комиссии по планированию и правительства Союза для реализации, эксплуатации и технического обслуживания проекта метро. [33]

Совет по государственным инвестициям (ПИБ) одобрил проект 22 марта 2012 года при условии окончательного утверждения Союзным кабинетом. [34] Доля правительства Союза в стоимости составит 20,26%, или 1 002,23 крор (140 миллионов долларов США). [35] 28 марта 2012 года на заседании правления KMRL было принято решение поручить работу над железнодорожным проектом метрополитена Кочи компании Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Количество станций метро на линии было установлено 22 [36] [37].3 июля 2012 года Союзное правительство дало окончательное разрешение на реализацию проекта. Тогда управляющий директор KMRL Том Хосе сказал: «Теперь мы сядем вместе с нашим уважаемым партнером, DMRC, и наметим путь вперед, получив совет и руководство от бывшего руководителя DMRC, Э. Сридхарана . Мы стремимся завершить проект в кратчайшие сроки. период от 3 до 4 лет ». [38]

14 августа 2012 года правительство штата восстановило Совет директоров KMRL. Министр энергетики Элиас Джордж был назначен новым управляющим директором, заменив Тома Хосе. Считается, что к этому решению привели разногласия Хосе со Сридхараном. [39] [40] Тогдашний главный министр Ооммен Чанди заявил, что это было частью административного решения. Остальная часть правления будет включать главного секретаря , финансового секретаря и главного секретаря (водные ресурсы). [41]

Совет директоров Kochi Metro Rail Limited поручил MD, KMRL найти альтернативные варианты финансирования проекта в соответствии с рекомендациями DEA (Департамента экономики). В рамках этого мероприятия представители Французского агентства развития (AFD) встретились с командой KMRL 18–19 марта 2013 года в рамках миссии по предварительной оценке. Агентство провело подробные обсуждения с MD KMRL Элиасом Джорджем и другими высокопоставленными должностными лицами. Они также посетили трассу проекта от Алувы до Петтаха, чтобы лучше понять проект. Мадам Оде Флоньи, региональный директор по Южной Азии, и г-н Готье Колер, координатор проекта в Индии, были в команде. [42] [43]Основываясь на материалах, полученных от группы предварительной оценки AFD, официальная группа миссии по детальной оценке посетила Кочи с 25 по 27 апреля 2013 года. В команду входили старший эксперт по транспорту AFD г-н Ксавье Хоанг; Региональный директор AFD в Южной Азии Од Флони и координатор проекта Готье Колер. Группа проинспектировала проектную площадку и провела обсуждения, касающиеся финансирования проекта метро Kochi Metro Rail. Kochi Metro Rail Limited надеется получить окончательное обязательство от французского финансового агентства AFD - Agence Française de Développement к концу декабря 2013 года. [ Нуждается в обновлении ] AFD заявило, что они могут предоставить ссуду в размере до 130 миллионов евро, что является около рупий. 10 миллиардов. [ необходима цитата ]

4 апреля 2013 года Совет директоров KMRL подписал контракт с DMRC. [44] Предлагаемые 22 станции для метро Кочи были утверждены Кабинетом министров 19 июня 2013 года. [45]

Споры по поводу роли DMRC [ править ]

В декабре 2011 года министр общественных работ Кералы В.К. Эбрахим Кунджу объявил, что работы будут предложены на глобальном тендере. DMRC MD Э. Сридхаран сказал, что он не будет заинтересован в участии, если DMRC не будет вовлечен. [46] Ссылаясь на примеры метро в Бангалоре и Ченнаи, он сказал: «Они решили взяться за работу самостоятельно, но во многом должны были зависеть от DMRC. Я не хотел, чтобы Кочи совершил ту же ошибку». [47]

3 января 2012 года Ооммен Чанди заявил, что последнее слово по проекту метро будет за Э. Сридхараном . [48]

Ариадан Мохаммед, министр энергетики и транспорта и заместитель председателя действующего совета директоров, сказал, что правительство Кералы еще в марте 2010 года решило, что Сридхаран будет руководить проектом. «В этом нет никаких сомнений. Это решение принял кабинет министров штата Керала, и никаких изменений в нем не будет», - сказал он. [49]

Некоторые министры правительства и должностные лица IAS утверждали, что нормы Центральной комиссии бдительности (CVC) не позволяют заключать контракт с агентством, которое консультировало по проекту. [50] Однако главный советник DMRC Э. Сридхаран заявил, что нормы CVC не будут применяться в этом случае, поскольку контракт заключен между двумя правительственными агентствами. Другой проблемой для метро было то, что DMRC должен был получить разрешение совета директоров на реализацию проектов за пределами Дели. [51]

8 января 2013 года, после встречи на высоком уровне, на которой присутствовали Ооммен Чанди (тогда главный министр), министр иностранных дел Индии Ваялар Рави , профсоюзный министр К.В. Томас, главный советник DMRC Э. Сридхаран, секретарь Союза городского развития Судхир Кришна, главный секретарь Хосе Сирийский, доктор медицинских наук KMRL Элиас Джордж, доктор медицинских наук DMRC Мангу Сингх, профсоюзный министр городского развития Камаль Натх официально подтвердили, что DMRC возьмет на себя работу метрополитена Кочи. [52]

Поддержка DMRC [ править ]

Корпорация Кочина и Коти мэра Тони Chammany поддержал вручая над работой в DMRC..Chammany заявил , что «правительство штата Керала и Корпорация Кочин вместе с людьми Кералы единодушно хотят Дели Metro Rail Corporation , чтобы взять на работу Коти метро, ​​которое будет иметь решающее значение для роста и развития города Кочин ». [53]Оппозиционные партии в штате несколько раз выражали поддержку DMRC и утверждали, что в проекте возникнут коррупция и задержки, если он не будет передан DMRC. JICA обратилось к KMRL с просьбой обеспечить поддержку DMRC 1 декабря 2012 года. Такеши Фукаяма из JICA сказал: «DMRC имеет опыт в реализации проекта, и поэтому KMRL должен воспользоваться их поддержкой в ​​реализации проекта. KMRL должен использовать опыт DMRC. за реализацию проекта ». [54] [55]

Политическая поддержка [ править ]

Первый этап строительства метро в Кочи занял более двух десятилетий, от идеи до создания. В течение этого периода правительства менялись на национальном уровне между коалициями, возглавляемыми Конгрессом и БДП. В период 2007–2010 гг. Реализация проекта затянулась. Бывший главный министр штата Керала Оммен Чанди проявил большую инициативу в его быстром строительстве. Три главных министра сыграли важную роль в продвижении метро Кочи; а именно: AK Antony , VS Achuthanandan и Oommen Chandy . [56] Среди других политиков Бенни Беханан , бывший MLA; К. Бабу , бывший министр и Хиби Иден, бывший MLA. Он был открыт в июне 2017 года. Метро построил Э. Сридхаран , технократ «Метрократ», который ранее создал метро Дели и железную дорогу Конкан . [56]

Подготовительные работы и вспомогательные мероприятия [ править ]

DMRC посчитал необходимым провести подготовительные работы, чтобы избежать перебоев в работе пассажиров при строительстве метро Коччи. Агентство предложило правительству штата пять подготовительных работ, которое одобрило все пять проектов в марте 2010 года. Подготовительные работы планировалось завершить до начала строительства метро. [57] Работы включали расширение 3 магистралей и строительство нового железнодорожного моста (RoB) возле станции KSRTC и пешеходного моста. [58] [59] AL Jacob RoB возле стенда KSRTC, сданный в эксплуатацию 12 мая 2013 года, был первым из пяти завершенных работ. Помимо пяти первоначально предложенных проектов, некоторые дополнительные проекты, такие как строительство Северного RoB Эрнакулама, [57] и эстакада в Эдапалли также были выполнены.

Первоначально работа выполнялась DMRC, но позже была предпринята KMRL из-за нехватки квалифицированного персонала в DMRC. [60] Другие проекты включают строительство нового участка дороги, соединяющего Маллассери-Канал-роуд и Салим-Раджан-роуд, а также расширение участка Ратуша-Мадхава-Аптека и дороги Джос-Джанкшен-Южный железнодорожный вокзал. [61] DMRC выполнит все подготовительные работы. Правительство штата выделило 1,58 миллиарда фунтов стерлингов на предварительные работы. 3 марта 2012 года KMRL передал DMRC 150 миллионов фунтов стерлингов для проведения подготовительных работ. DMRC ранее получил 230 миллионов фунтов стерлингов. [62] [63] [64] [65]

Эстакада на Эдаппалли [ править ]

KMRL и Департамент общественных работ Кералы (PWD) подписали соглашение 22 июля 2013, построить ₹ 108 рупий (эквивалент ₹ 125 рупий или 18 миллионов долларов США в 2019 году) эстакаду на Edapally [66] , чтобы уменьшить заторы на перекрестке из NH 47 и NH 17 в Edappally. [67] DMRC был назначен для реализации проекта.

Министр образования К. Равендранат открыл эстакаду длиной 433 метра 11 сентября 2016 года. Она поддерживается 24 опорами с 90 сваями. Ориентировочная стоимость строительства структура была ₹ 108 рупий ( что эквивалентно ₹ 125 рупий или 18 миллионов долларов США в 2019 году), однако общая сумма расходов была ₹ 178 рупий ( что эквивалентно ₹ 206 рупий или миллионов долларов США 29 в 2019 году), который включал затраты на приобретение земли и строительство. [68] Кадакампалли Сурендран, который в настоящее время является министром по делам дэвасвом, туризма и сотрудничества, заявил, что открытие поезда метро Коччи ожидается 30 мая 2017 г. [69]

Железная дорога Пачалам через мост [ править ]

21 февраля 2014 года Высокий суд Кералы выразил неудовольствие по поводу того, что Kochi Corporation не завершила окончательное выравнивание предлагаемого железнодорожного моста (ROB) в Пачаламе, представленного корпорацией развития дорог и мостов. Судебная коллегия в составе главного судьи Манджулы Челлур и судьи А.М. Шафека поручила корпорации зафиксировать окончательное согласование ROB к 2 апреля 2014 г. Судебная коллегия отметила, что гражданское тело «не сдвинулось ни на дюйм» после обсуждения вопроса трасса, представленная Корпорацией развития дорог и мостов в 2011 году. [70]

План Pachalam RoB был в принципе одобрен Kochi Corporation 10 февраля 2014 года. [71] RoB получил одобрение Кабинета штата 26 февраля. [72] Двухполосный RoB шириной 10 метров оценивается в 52 крор фунтов стерлингов (7,3 миллиона долларов США) и будет построен DMRC. [71] Для проекта будет приобретено около 52 центов земли. [73]

Первый камень в фундамент проекта был заложен 4 марта [74], и строительство должно было завершиться через 6 месяцев. [75] Он был открыт 11 января 2016 года. Строительная компания Cherian Varkey была подрядчиком по проекту.

Перемещение станции Витилла [ править ]

Основываясь на предложениях Центра исследований государственной политики (CPPR), Кочи, компания Kochi Metro Rail Limited решила перенести станцию Виттила на Vyttila Mobility Hub, чтобы следовать указаниям Министерства городского развития, чтобы станция могла также обеспечивать автобусный и водный транспорт. [76] Автобусы дальнего следования отправляются из узла Виттила, и власти центра планируют построить там новую лодочную пристань в рамках своего второго этапа развития. Таким образом, проект метрополитена Коччи стал первым в стране метрополитеном, соединяющим железнодорожный, автомобильный и водный транспорт. [77]

Приобретение земли [ править ]

Общий земельный участок, необходимый для реализации проекта, составляет 40,409 га . Общая земельная площадь, необходимая для всех станций, составляет 9,3941 га, включая площадь, необходимую для парковок. Станции Aluva, Pettah, Kalamassery, Edappally и Kaloor будут иметь большие стоянки, требующие около 2,7869 га земли. Для вагонного депо в Муттоме требуется 23,605 га земли, что больше, чем первоначально предполагалось в 17 га. [78] [79] [80] [81]Приблизительно 4,6 гектара земли потребуется для расширения поворотов и участков, где виадук метро расположен за срединной границей. Помимо вышеперечисленного, 102,50 цента земли требуется для подготовительных работ, а 94 га в Муттоме и 20 га земли в Какканаде должны быть приобретены для развития земли для коммерческого использования. [82]

Первоначальный план состоял в том, чтобы приобрести около 31,9217 га земли в Эрнакуламе, Эламкуламе, Пунитуре, Северном Триккакара, Южном Эдаппалли и Западном Алува. Из них примерно 17 гектаров предназначались для базы технического обслуживания автобусов Muttom. Оставшаяся земля требовалась для строительства станций метро. Примерно 15 га из необходимых 31,92 га земли принадлежали государству. Однако земля, необходимая для парковки на станциях, расширения дороги и выпрямления кривых вдоль трассы, не была оценена в первоначальном плане. [83] Добавление автостоянок увеличило необходимый земельный участок на 8,4874 га.

Комитет по закупкам на районном уровне установил максимальную компенсацию за выкуп земли в размере 5,2 миллиона фунтов стерлингов за землю, которая будет приобретена для подготовительных работ. Администрация района может перейти в собственность земли только после уплаты не менее 80% стоимости. Приобретение земли для пешеходного моста возле главного депо KSRTC будет стоить 2,8 миллиона фунтов стерлингов, а земля для подъездной дороги к железнодорожному мосту Поннурунни будет приобретена за 1850 000 фунтов стерлингов. Цены утверждены Госкомитетом. [84] [85] Общая оценочная стоимость приобретения земли составляет 11,10 млрд. Фунтов стерлингов, что выше, чем 6,72 млрд. Фунтов стерлингов, оцененных в соответствии с первоначальным планом.[86] [87]

Поезд метро на южной станции Эрнакулам

Станция Кадавантра была построена на земле, на которой располагался парк Нанданам GCDA рядом с каналом. Часть необходимой земли была получена от Управления развития Большого Кочина 13 февраля 2014 года. [88] Оставшаяся земля принадлежала KSEB и была приобретена отдельно. [89]

Когда Железные дороги потребовали 3 миллиарда фунтов стерлингов за аренду на 35 лет 4360 квадратных метров земли, предназначенной для размещения станции метро Ernakulam South и других объектов, официальные лица KMRL отклонили это предложение, поскольку 3 миллиарда фунтов стерлингов составили около 8% от общей суммы. Полная стоимость проекта метро. Вместо этого станция была построена на земле, принадлежащей Kochi Corporation, недалеко от средней школы для девочек Эрнакулам, а Центр управления операциями был построен в Муттоме. Стоимость станции составила 100 миллионов фунтов стерлингов. [90]

Строительство [ править ]

Бывший премьер-министр Манмохан Сингх заложил первый камень в фундамент проекта 13 сентября 2012 года. [91] [92] [93] Строительные работы по проекту железной дороги Кочинского метрополитена начались 7 июня 2013 года [94] с свайных работ для виадуков. возле парка Чангампужа, после официальной церемонии открытия, состоявшейся на стадионе Джавахарлала Неру в 10:30 того же дня. [95] [96] [97] [98] На церемонии открытия правительство штата объявило, что метро будет продлено на полтора километра от Петтаха до Трипунитуры, [99]Строительные работы на первой станции метро, ​​в Калуре, начались в 10:30 утра по восточному стандартному времени 30 сентября 2013 года, когда компания Soma Constructions начала укладку свай. [100] [101] Следующей станцией, где проводились свайные работы, была Алува. [102]

Строящийся виадук в Каламасери

Несколько компаний (Era Infra Engineering, Larsen & Toubro , Cherian Varkey Construction Company-RDS, SP Singla Constructions и Soma Constructions) получили контракты на строительство виадуков и станций. [103] [104] [105] Ларсен и Тубро (L&T) получили контракт на строительство виадука и 6 станций на участке Каламассери-Стадион [106] в апреле 2013 года по ориентировочной стоимости в 4 миллиарда фунтов стерлингов (56 миллионов долларов США). ). [107] Компания Cherian Varkey Constructions-RDS (СП CVCC-RDS ) получила заказ на работы по сносу существующей ROB и перестройке северного путепровода в четырехполосную дорогу с метрополитенами.

Некоторые коммуникации по запланированному маршруту придется перенести. [108] Для строительства метро потребуется от 4,5 до 500 000 кубометров песка. Планируется, что песок будет добывать в реках Кералы, в то время как другой вариант - импортный и / или промышленный песок. [109]

В рамках проекта потребуется вырубить 477 деревьев. DMRC пообещал, что посадит по 10 деревьев за каждое срубленное. [110] [111] Программа посадки деревьев была запущена 21 июня 2013 года, когда местные студенты посадили 500 саженцев. [112] Однако саженцы, посаженные на земле ХМТ около Каламасери, погибли из-за отсутствия надлежащего ухода. KMRL планирует нанять другое агентство для ухода за деревьями. [113] KMRL также установил вертикальный сад на каждой шестой опоре железнодорожной системы метро.

По словам Э. Сридхарана, DMRC установила внутренние цели для строительства. [114] Он нацелен на завершение 13-километрового (8,1 миль) участка Алува-Палариваттом к декабрю 2015 года и оставшихся 12 км (7,5 миль) на участке Палариваттом-Петтах к марту 2016 года. [115] Задача главного министра по завершению строительства метро. Работа составляла 1095 дней, однако Сридхаран поставил перед персоналом DMRC цель завершить ее за 938 дней. [116]

Строительные работы в метро столкнулись с некоторыми начальными задержками из-за дождя, проблем с рабочей силой и т. Д., Но возобновились к концу 2013 года. Ожидалось, что строительство будет быстро завершено до мая, когда ожидалось, что оно снова замедлится из-за муссонов. [117]

Министр транспорта Арьядан Мохаммед заявил 14 декабря 2013 года, что он попросил DMRC заменить Era Constructions, подрядчика четвертого участка метро (Vytilla-Pettah), потому что работы шли слишком медленно. Мохаммед заявил, что DMRC сделает последнее решение о замене подрядчика. [118] Строительство участка Южный Петтах замедлилось отчасти из-за трудового спора. [117] К концу декабря официальные лица DMRC объявили, что Era Constructions будет заменена. Новый индийский экспресспроцитировал официальное лицо DMRC, сказав: «Работа Era была признана крайне неудовлетворительной. У них также нет финансовых возможностей для выполнения контракта, особенно потому, что Ранкен, их китайский партнер, им не помогает. DMRC объявит повторный тендер на работы между Югом и Виттилой. Мы попросили Era Constructions продолжить работы на Виттиле ». [119] 16 января компания Soma Constructions начала предварительные работы на участке Южный мост-Эламкулам длиной 1,6 км (0,99 мили) [120] [121] . [122] Ориентировочная стоимость работ от Юга до Витиллы составляет 1,50 миллиарда фунтов стерлингов. [120]

С момента запуска проекта 7 июня 2013 года реализация проекта была отложена из-за плохой погоды, проблем с отводом земли и трудовых споров. [123] В DMRC говорится: «Большинство рабочих, которые обязаны быть преданными профсоюзам, неквалифицированы, но должны получать заработную плату, равную или превышающую ту, которая выплачивается квалифицированной рабочей силе, нанятой подрядчиками. Это влияет на темпы работ и культура труда ". [124]

Сридхаран заявил 4 марта 2014 года, что ввод в эксплуатацию метрополитена Коччи будет отложен, заявив: «Из-за задержек с выкупом земли работы на железной дороге метрополитена могут быть завершены только частично в установленные сроки. Расширение дороги и приобретение земли на участке между Перекрестки Виттила и Петтах еще не завершены. Это задержит завершение работ на этом участке. Мы сможем завершить работы от Алувы до MG Road в оговоренные сроки ». [125]

Первая бетонная балка U-образной формы железной дороги Кочинского метрополитена была успешно установлена ​​в субботу, 12 июля 2014 года, рано утром. Балка была установлена на Pulinchode около Aluva . U-образная балка была отлита на литейном заводе Metro в Каламасери . Его вывезли со двора около 19:00 в пятницу с помощью двух огромных кранов и специальных прицепов, привезенных из Мумбаи . [126]

Балка прибыла на площадку в полночь и была установлена ​​с помощью кранов грузоподъемностью 350 и 400 тонн.

Сиденья метро Кочи

Первый пробный пуск был отмечен главным министром Омменом Чанди 23 января 2016 года. Трехвагонный поезд успешно завершил пробный пуск. [127] Первый пробный запуск метро Кочи был проведен 27 февраля 2016 года на участке длиной 1 км (0,62 мили) между депо Муттом-Ярд и Каламассери на скорости до 10 км / ч (6,2 мили в час). [128]

8 декабря 2016 года Организация по исследованиям и стандартам (RDSO) разрешила метро работать с максимальной скоростью 80 км / ч (50 миль в час). [129] [130] 8 мая 2017 года метро Кочи было окончательно одобрено. для запуска службы. [131]

В июле 2017 года консорциум Cherian Varkey Construction Company (CVCC) и Vijay Nirman Constructions (VNC) заключил контракт на строительство станций метро Kochi от колледжа Махараджи до юга Эрнакулама, а также от парка Куннара до Петтаха.

Расширение Tripunithura [ править ]

KMRL одобрил продление метро до Tripunithura на 27 января 2014 года , выступая перед СМИ после встречи, союз городского секретаря по развитию и председатель KMRL Судир Кришна объявил , что расширение 2 км (1,2 мили) будет стоить дополнительно ₹ 3230000000 (США 45 миллионов долларов). Расширение добавит к линии еще две станции, недалеко от Вадаккекотта и SN Junction. [132] Расширение будет завершено после участка Алува-Петтах. [133] Государственный кабинет одобрил продление Трипунитуры 5 марта 2014 года на основе предварительного отчета RITES. [134]

Фаза II: расширение Инфопарка Какканад [ править ]

В ноябре 2016 года KMRL начал процесс приобретения земли для расширения метро до Инфопарка . KMRL расширит коридор Какканад-аэропорт до 22 метров в ширину и построит столбы метро в центре участка. Также будут расширены развязки Палариваттом, объездные дороги Палариваттом и Коллекторат. [135] Расширение 11,2 км (7,0 миль) соединит Джавахарлала Неру Международный стадион , чтобы Infopark через Kakkanad, [136] и, по оценкам стоимости ₹ 2,024 рупий (US $ 280 млн). [136] [137] Коллектор района Эрнакулам К. Мохаммед Ю. Сафирулла заявил в марте 2017 года, что процесс оценки земли для проекта был завершен.[138]

Государственный Кабмин утвердил второй этап метро Коти на 17 мая 2017. Он оценивается стоимость ₹ 2,577 рупий (US $ 360 млн). В отличие от этапа I, KMRL будет реализовывать этап II независимо, без участия DMRC. [139] Фаза II включает в себя линию длиной 11,2 км (7,0 миль) от международного стадиона имени Джавахарлала Неру до Инфопарка через Какканад. На линии будет 11 станций - Palarivattom Junction, Palarivattom Signal, Chembumukku, Vazhakkala, Kunnumpuram, Kakkanad Junction, Kochi Special Economic Zone, Chittethukara, Rajagiri, InfoPark I и InfoPark II. [140]

Этап III: расширение аэропорта [ править ]

Третья фаза метро включает планы по продлению линии от Алувы до международного аэропорта Кочин в Недумбассери. Власти аэропорта обратились к правительству штата с просьбой построить линию метро на втором этапе, но правительство решило использовать его на третьем этапе. [141]

Финансы [ править ]

Финансирование [ править ]

Первоначальная стоимость проекта метрополитена Кочи составляла 51,46 млрд фунтов стерлингов (720 млн долларов США) [142], но позже она увеличилась до 55,373 млрд фунтов стерлингов (780 млн долларов США). [143] [144] Налоги по проекту составят около 2,373 миллиарда фунтов стерлингов (33 миллиона долларов США), которые будут нести правительство Кералы вместе с любыми эскалациями. [145] [146] Общая расчетная стоимость приобретения земли составляет ₹ 11100000000 выше , чем (US $ 160 миллионов), ₹ 6720000000 (US $ 94000000) оценивается в соответствии с первоначальным планом. [86] [87] [146]Общая потребность во внешних заимствованиях для проекта метро составляет около 21,7 миллиарда фунтов стерлингов (300 миллионов долларов США). [147]

4 ноября 2013 года совет директоров KMRL одобрил предложение Canara Bank предоставить ему ссуду в размере 11,7 миллиарда фунтов стерлингов (что эквивалентно 16 миллиардам фунтов стерлингов или 220 миллионам долларов США в 2019 году). [148] KMRL также подписал соглашение с французским агентством финансовой помощи Французское агентство развития (ФАР) 8 февраля 2014 года, чтобы обеспечить ₹ 152 рупий (эквивалент ₹ 195 рупий, US $ 27 миллионов или 25 миллионов € в 2019 году) кредита для проэкт. Кредит AFD предоставляется сроком на 25 лет по ставке 2%. Этот период состоит из 20-летнего периода погашения и пятилетнего льготного периода. [149] [150]Общая долговая составляющая от Canara Bank и AFD составила 21,70 млрд индийских рупий. [151] Правительство центра и штата внесло 7,53 миллиарда фунтов стерлингов (110 миллионов долларов США) каждое в качестве доли участия в проекте. [147] Ожидается, что линия выйдет на уровень безубыточности в 2023 году. [152]

20 июля 2014 года KMRL подписал с Canara Bank соглашение о ссуде на сумму 1170 крор . [153] Власти Metro заявили, что Canara Bank воспринял этот проект как особый случай с их просьбой о снижении процентных ставок и смягчил их условия. [154]

В ноябре 2016 года AFD согласилось предоставить KMRL ссуду в размере 175 миллионов евро на расширение метро на 11,2 км (7,0 миль) от стадиона JLN до Инфопарка через Какканад. Хотя AFD обычно выдает 20-летние ссуды для проектов городской инфраструктуры, он согласился предложить KMRL более длительный срок владения на 25 лет под процентную ставку 1,35%. 22 миллиона евро будут использованы для выполнения работ, связанных с безмоторным транспортом на 20 станциях, пешеходным переходом на MG Road и развитием развязок в Алува, Эдаппалли и Виттила. Расширение оценивается стоимость ₹ 2024 рупий (US $ 280 млн). [136] [137]

Доходы [ править ]

Помимо продажи билетов, KMRL намеревается получать доход за счет рекламы и сдачи в аренду названий станций. Рекламные объявления будут размещены на станциях метро, ​​на столбах вдоль путепровода, внутри / снаружи поездов и на сайте KMRL. Станции могут быть переименованы в честь спонсоров, внесших взнос. Метро также создаст связь между станциями метро и близлежащими коммерческими заведениями, если они будут платить за это. [155] Метро Кочи также поощряет торги на право наименования отдельных станций. Станция возле больницы Лисси названа в честь больницы после того, как они выиграли право на название станции. Станция была переименована в станцию ​​метро Town Hall 1 февраля 2020 года. Точно так же OPPO получила права на название для Edapally.и MG Дорожные станции. Следовательно, станции названы Edapally OPPO и MG Road OPPO соответственно. [156]

Индийский институт управления в Бангалоре (IIMB) подсчитал, что метрополитен Кочи может окупиться в течение 8 лет работы, если предположить, что предполагаемое количество пассажиров в ДНР будет достигнуто. [157]

Станции [ править ]

KMRL предложила проложенный надземный маршрут протяженностью 25 км (16 миль) от Алувы до Петтах с 23 станциями. [158] Все платформы имеют длину 70 метров (230 футов). [8] На маршруте 17 крутых поворотов; самая крутая кривая имеет радиус 120 метров (390 футов). [159]

Дизайн [ править ]

Стадион Станция JLN в Kaloor разработан на тему спорта

Egis India отвечала за дизайн станций, таких как полы и двери, а Индийский институт архитектуры (отделение в Кочи) разработал дизайн крыши и интерьера станций. [160] 14–15 марта 2014 г. IIA представило в KMRL проекты 14 станций. [160]

Интерьеры и экстерьеры станций метро Kochi украшены отсылками к местной культуре. Однако традиционный архитектурный стиль nālukettu не был структурно осуществим. [161] По словам представителя KMRL, «[станции] будут спроектированы таким образом, чтобы отражать стиль архитектуры Кералы, при этом каждая из 22 станций отражает региональную тему. ... станции будут отражать независимую адаптацию культуры государства, чтобы придать ей особый вид ». [162] Официальные лица KMRL заявили: «Наши усилия направлены на то, чтобы подчеркнуть уникальность штата, особенно для посторонних, но здания станции не будут точной копией модели архитектуры Кералы. -культурные темы.ВКеттувалам или плавучий дом, например, широко используемый в заводи штата, является темой одной из станций, с описанием того, как это сделано с моделью, выставленной рядом » [163].

Западные Гаты, которые проходят вдоль большей части границы Керала-Тамил Наду, образуют общую тему дизайна на всех станциях. Дизайн каждой отдельной станции - это вариация на эту общую тему. Темой станции Aluva является естественная красота Кералы, а в интерьере станции изображены Перияр и другие крупные реки штата. Стены станции Пулинчоду украшают флору и фауну Западных Гатов. Станция Каламасеры изображает редкие виды горного массива. [164]Тема станции CUSAT - морская история штата, а тема станции Pathadipalam - рыба Западных Гатов. Специи Кералы - тема станции Edapally, а культурное и художественное наследие Кералы - тема станции Changampuzha Park. На станции Палариваттом представлены изображения цветов Западных Гат. Станция «Стадион Джавахарлала Неру» будет изображать наследие спорта в штате. Сезон дождей - тема станции Kaloor. Вымирающие виды и животные Западных Гатов изображены на станции MG Road, а история и торговые пути Коччи являются темой станции Maharaja's College. [165]

Станции спроектированы таким образом, чтобы обеспечить максимальную естественную вентиляцию пассажирских зон. На всех станциях используется светодиодное освещение и водосберегающие туалеты. Некоторые станции также предоставляют оборудование для сбора дождевой воды. [166] Трехсекундная мелодия, сочиненная Биджибалом, будет проигрываться всякий раз, когда двери поезда открываются или закрываются на станциях. Мелодия включает традиционные звуки музыки Кералы, включая ченда и илаталам . KMRL предпочел сыграть мелодию вместо типичного колокольчика, который звучит в других метрополитенах страны, чтобы придать системе метро "малаялийский привкус". [165]

Список [ править ]

Основная статья: Список станций метро Кочи
#Название станций [167]Цепь (км)Расстояние от
предыдущей станции (км)		Тип платформыОписание расклада [168]
английскийМалаялам
1Алуваആലുവ0,0980СторонаНа повороте 1000 метров
2Пулинчодуപുളിഞ്ചോട്1,8271,729СторонаИзогнутый
3Companypadyകമ്പനിപ്പടി2,7960,969СторонаПрямой
4Амбаттукавуഅമ്പാട്ടുകാവ്3,7790,984СторонаПрямой
5Muttomമുട്ടം4,7160,937Сиде и островПрямо изогнутый
6Kalamasseryകളമശ്ശേരി6,7682,052СторонаПрямой
7Кочинский университетകൊച്ചിൻ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി8,1471,379СторонаПрямой
8Патхадипаламപത്തടിപ്പാലം9,3941,247СторонаПрямой
9Edapallyഇടപ്പള്ളി10,7871,393СторонаПрямой
10Парк Чангампужаചങ്ങമ്പുഴ പാർക്ക്12,0881,300СторонаПрямой
11Палариватомപാലാരിവട്ടം13,0961,008СторонаПрямой
12Стадион JLNജെ. എൽ. എൻ സ്റ്റേഡിയം14,2171,121СторонаПрямой
13Kaloorകലൂർ15 2501.033СторонаПрямой
14Ратушаടൗൺ ഹാൾ15,7230,473СторонаИзогнутый
15MG Roadഎം. ജി റോഡ്‌16,9261,203СторонаПрямой
16Колледж Махараджиമഹാരാജാസ് കോളേജ്18,1001,173СторонаПрямой
17Эрнакулам Южныйഎറണാകുളം സൗത്ത്18,9560,856СторонаПрямой
18Кадавантраകടവന്ത്ര20,1411,185СторонаПрямой
19Эламкуламഎളംകുളം21,2951,155СторонаПрямой
20Виттилаവൈറ്റില22,7341,439СторонаПрямой
21 годТайкудамതൈക്കൂടം23,7581.024СторонаПрямой
22Петтахപേട്ട24,9411,183СторонаПрямой
23Вадаккекоттаവടക്കേക്കോട്ടСторонаПрямой
24SN Junctionഎസ്.എൻ ജംഗ്ഷൻСторонаПрямой
25Терминал Трипунитураതൃപ്പൂണിത്തുറ ടെർമിനൽСторонаПрямой

Инфраструктура [ править ]

Подвижной состав [ править ]

Поезд, отправляющийся со станции Эдапалли
Поезд остановился на станции Алува
Поезд на станции Ратуша

В метро Kochi используются поезда Metropolis длиной 65 метров, построенные и спроектированные Alstom . [169] [170] Тренеры должны быть высотой 3,90 метра (12,8 футов), а каждый состав из трех тренеров будет иметь длину 65 метров (213 футов). [171] Каждый вагон будет иметь три широкие двери с автоматическим открыванием и закрыванием. [172] Платформы на каждой станции будут иметь длину 70 метров (230 футов), [171] и будут иметь полуплатформенные двери-ширмы. [172] Всего будет введено 22 поезда для первого этапа работы метрополитена. [173]Осевая нагрузка составляет 15 т (15 длинных тонн; 17 коротких тонн), на которую должны быть рассчитаны конструкции. Вместимость каждого поезда - 975 пассажиров. [172]

Изначально предлагалось использовать поезда на магнитной подвеске из Южной Кореи для метро Коччи. [174] Позже было решено, что Метро Кочи будет использовать стандартную колею с 3 вагонами в каждом поезде, а в будущем количество вагонов может быть увеличено до 6. [175] Ширина каждого вагона была первоначально зафиксирована на уровне 2,70 метра (8 футов 10 дюймов) в первоначальном DPR DMRC. Тем не менее, KMRL хотел, чтобы метро было средним коридором, а не легким, и его ширину увеличили до 2,90 метра (9 футов 6 дюймов). [176]

В июле 2013 года DMRC объявило первичный глобальный тендер на производство и дизайн автобусов. Hyundai Rotem / BEML и Band Changchun Railway Vehicle Co Ltd [177] были единственными участниками торгов, когда тендеры были открыты в декабре 2013 года. Китайская компания не прошла квалификацию, в результате чего в разногласиях остался только консорциум HYUNDAI. [178] ₹ 750 рупий ( что эквивалентно ₹ 964 рупий или US $ 140 млн в 2019) контракт был повторно подал на 10 марта 2014 года, [179] и тренер ширина требования была изменена. [172]DMRC выступил против повторных торгов, заявив, что это может задержать открытие метро на год или более. В нем также утверждалось, что автобусы, поставленные Hyundai Rotem, уже используются в метро Дели, а также в нескольких других метро. [180] По словам представителей метрополитена, «задержка повлияет на комплексное испытание автобусов на маршруте Алува-Палариваттом, первоначально запланированное на август 2015 года. С включением процесса повторного тендера, предлагаемая интеграция вагонов с путями, третья тяга (получение энергии от третий рельс) и сигнализацию можно будет сделать только к концу 2015 или началу 2016 года ». [181] DMRC провела предварительную встречу в Нью-Дели 2 апреля 2014 года, чтобы позволить заинтересованным фирмам запросить разъяснения относительно технических спецификаций контракта на тренеров. [177]

В повторном тендере выиграла французская компания Alstom. [182] Контракт предусматривает проектирование, изготовление, поставку, установку, испытания и ввод в эксплуатацию 25 поездов стандартной ширины колеи с возможностью поставки 25 дополнительных комплектов метро. [183]

Сигнализация [ править ]

Метро Кочи - первая система метро в Индии, использующая систему управления поездом на основе связи (CBTC) для сигнализации и телекоммуникаций. [184] [185] [186] [187] Помимо комплектов поездов, контракт на передачу сигналов также был заключен компанией Alstom и будет использоваться передача сигналов Alstom Urbalis 400 CBTC. [188] В системе CBTC важность сигналов ограничена тем, что «маяки», расположенные вдоль коридора, передают точное положение поездов в центр управления операциями (OCC) в Муттоме. Компьютеризированный OCC отслеживает и контролирует все движения поездов. CBTC также позволяет использовать поезда без машиниста, хотя метро Кочи первоначально будет использовать пилотов метро во время своей работы. [184] [185][186] [187]

Мощность [ править ]

KMRL приобретет 20 МВт электроэнергии для работы метро. Электроэнергия будет поставляться с подстанции Kaloor Электроэнергетического управления штата Керала (KSEB). [189] DMRC поддержал поставку электроэнергии по воздушным линиям электропередачи 25 кВ . Против этого выступил KMRL, который предпочел использовать источник энергии от третьего рельса, проложенного вдоль пути метро. Было решено подавать питание по третьей шине 750 В постоянного тока. [190] В январе 2015 года компания Alstom выиграла контракт на изготовление, поставку, установку, испытания и ввод в эксплуатацию тяговых и вспомогательных подстанций (ASS) на третьем рельсе 750 В и связанных с ними систем SCADA. [191]В соответствии с этим контрактом Alstom также отвечает за поставку, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию кабелей 110 кВ, вводимых из сети (включая строительные работы), 2x GIS3; Подстанции подачи 110 кВ и связанные с ними силовые трансформаторы 110 кВ / 33 кВ и вспомогательные трансформаторы 33 кВ / 415 В. [192]

В ноябре 2016 года KMRL начала установку солнечных панелей на крышах 22 станций и зданий во дворе Muttom. Проект был заключен контракт на героя солнечной энергии (P) Ltd. Контракт на основе модели возобновляемых источников энергии Service Company (Resco), в соответствии с которым герой будет инвестировать в цельные ₹ 27 рупий ($ 3,8 млн) для установки панелей и эксплуатировать солнечная электростанция сроком на 25 лет. В соответствии с условиями соглашения о покупке электроэнергии Hero будет продавать произведенную электроэнергию KMRL по ставке 5,51 фунта стерлингов (7,7 цента США) за единицу. В марте 2017 года KMRL обнародовала план установки солнечных батарей на 9 акрах земли во дворе Muttom. Метро Кочи владеет участком в 52,3 акра в Муттоме, из которых 31,1 акра требуется для депо метро. [193]Установка солнечной электростанции мощностью 2,3 МВт в депо Муттом была завершена в мае 2017 года. [194]

Парковка [ править ]

KMRL поручил Кочинскому университету науки и технологий (CUSAT) провести технико-экономическое обоснование включения парковочных мест в коридоре метро. Исследование было сосредоточено на понимании пассажиропотока всех 22 станций, включая две конечные станции, и оценке возможного количества двух- и четырехколесных транспортных средств, для которых потребуется парковка в коридоре метрополитена Алува-Петтах. В рамках исследования Школа менеджмента (SMS) также подготовила план парковки с планом движения транспорта для каждой станции. SMS представило отчет 10 августа 2012 года. [195] Предварительный отчет был представлен в июне 2012 года. Задача была поставлена ​​перед CUSAT, поскольку отчет, представленный DMRC, не содержал спецификаций относительно парковочных мест.[196] ДПР DMRC упомянула парковки только на двух конечных станциях - Алува и Петтах. [197] Подробное исследование CUSAT было представлено 10 августа 2012 года. В исследовании предлагались автостоянки, прилегающие ко всем станциям, причем некоторые из них имели многоуровневую парковку. На некоторых станциях стоянки, соединенные со станцией пешеходными переходами, будут расположены вдали от станции из-за отсутствия доступной земли. [198] KMRL рассмотрит возможность введения маршрутных такси между стоянками и станциями, если расстояние велико. SMS разработает требования к земле, которая должна быть приобретена для этого. KMRL заявляет, что парковка предотвратит заторы на дорогах и объединит систему личного транспорта с системами общественного скоростного транспорта. [199]

Skywalks [ править ]

Вход Skywalk в сторону торгового центра LuLu со станции Edapally

KMRL построила пешеходные переходы, соединяющие станции метро и близлежащие достопримечательности. В настоящее время есть две эстакады; один соединяет станцию ​​Edapally и торговый центр LuLu, а другой соединяет станцию ​​MG Road и Chennai Silks. KMRL также планирует построить пешеходные переходы, соединяющие Южную станцию Эрнакулам с железнодорожной станцией Эрнакулам-Джанкшен и станцию Витилла с центром мобильности Виттила , как только Фаза 1 будет завершена.

Операции [ править ]

Станция метро Палариваттом

Открытые данные [ править ]

16 марта 2018 года KMRL запустила Kochi Open Data в рамках своей инициативы по открытым данным. Благодаря этому метрополитен Кочи стал первым агентством метро в стране, которое применило подход открытых данных для улучшения доступа к своим услугам в городе Кочи. Информация о запланированных остановках, маршрутах и ​​тарифах была преобразована в общепринятую Общую спецификацию транзитных каналов (GTFS) и разрешена разработчикам, предпринимателям и аналитикам данных для загрузки с веб-сайта KMRL. [200]

Сбор за проезд [ править ]

Билет на метро в Кочи с QR-кодом для сканирования в точках входа / выхода.

Минимальный тариф на метро Коти является ₹ 10 (14 ¢ США) и максимум ₹ 60 (84 ¢ США). Линия метро разделена на 6 тарифных зон с именами F1, F2, F3, F4, F5 и F6, что соответствует расстоянию, кратному пяти. Минимальный тариф в размере 10 фунтов стерлингов применяется для первых 2 км, при этом тарифы повышаются на 10 фунтов стерлингов для последующей тарифной зоны. Стоимость проезда в метро немного выше, чем в городских автобусах Volvo в Коччи. [155] [201]

В системе метро будет использоваться предоплаченная смарт-карта с чипом EMV Kochi One, которая также может использоваться в других видах общественного транспорта в городе, включая KSRTC и частные автобусы, паромы, обслуживаемые SWTD, и предлагаемые паромы с кондиционированием воздуха. будет эксплуатироваться KMRL. [202]

Частота [ править ]

Метро работает с интервалом 7 минут. Поезда отправляются с 6:00 утра и продолжаются до 22:00 с понедельника по субботу. По воскресеньям служба начинается в 8:00 и заканчивается в 22:00.

Управление [ править ]

11 декабря 2016 года KMRL подписала соглашение с женской группой самопомощи «Кудумбашри» на управление помещениями станции метро, ​​включая продажу билетов, работу с клиентами, ведение домашнего хозяйства, управление парковкой и работу столовых. [203] [204] [205] KMRL заявила, что она также будет нанимать сотрудников-трансгендеров вместе с Кудумбашри. [206] [207] [208]

Лодочный сервис [ править ]

Лодочное сообщение из Виттилы в Какканад, которым управляет Департамент водного транспорта штата Керала (KSWTD), было запущено 19 ноября 2013 года. [209] Он интегрирован с метро и использовался для изменения движения транспорта во время строительства метро. Лодки были изготовлены Steel Industries Kerala Ltd, Каннур (часть Steel Authority of India Ltd). Лодки преодолевают 9 км (5,6 миль) [210] путешествие Виттила-Какканад примерно за 25 минут. [211]

В феврале 2017 года правительство Кералы объявило о плане обслуживания водного метро Кочи, охватывающего 16 маршрутов в Кочи. Ожидается, что услуга будет полностью введена в эксплуатацию к 2019 финансовому году. [212]

Критика [ править ]

В январе 2012 года, в ответ на решение правительства Кералы провести глобальный тендер по проекту метро Кочи, Кодиери Балакришнан из оппозиционной партии Коммунистическая партия Индии (марксистская) (CPI (M)) обвинила главного министра Оммена Чанди попытки вытеснить Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). [213]

В начале 2014 года Э. Сридхаран раскритиковал Kochi Metro Railway Limited (KMRL) за участие в повторном тендере на закупку вагонов для проекта, заявив, что это приведет к задержке на шесть или семь месяцев. Араядан Мухаммед, министр энергетики и транспорта Кералы, ответил, что KMRL объявил тендер ради прозрачности. [214] В предыдущем тендере, объявленном DMRC, единственным участником торгов была Hyundai . Второй тендер выиграла компания Alstom , предложившая более низкую ставку. [215]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Кочи
  • Кочинское водное метро
  • Быстрый транзит в Индии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Правительство Кералы одобряет расширение фазы II метро Кочи» . Малаяла Манорама . Проверено 3 октября 2017 года .
  2. ^ «SIA для расширения метро Kakkanad, которое скоро начнется» . Индус . Проверено 11 декабря +2016 .
  3. ^ a b «KMRL опровергает дорогостоящее предложение UMTC» . Таймс оф Индия . Проверено 12 января 2018 .
  4. ^ a b «Пассажиропоток метро вырос на 32%» . Индус . Специальный корреспондент. 1 января 2020 г. ISSN 0971-751X . Проверено 25 января 2020 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  5. ^ «Технари, общественность призвала больше пользоваться общественным транспортом» . Новый индийский экспресс . Проверено 25 января 2020 года .
  6. ^ "Контакт - Kochi Metro Rail Ltd" . Коти Metro Rail Ltd . Проверено 24 июля +2016 .
  7. ^ a b «Метро Кочи -« футуристическая инфраструктура, которая будет способствовать росту Индии »: что сказал премьер-министр Моди на инаугурации» . Индийский экспресс . 17 июня 2017 . Проверено 30 июля 2017 года .
  8. ^ a b c «Поезда метро Коччи будут иметь 3 вагона для перевозки 1000 пассажиров» . НДТВ . Press Trust of India . 24 мая 2013 г.
  9. ^ «Метро доходит до Кочи» . Архивировано из оригинального 15 июля 2012 года . Проверено 4 июля 2012 года .
  10. ^ "DMRC объявляет тендер на поезда метро Коччи |" . Международный железнодорожный журнал . 23 июля 2013 . Проверено 28 сентября 2013 года .
  11. ^ «Метро Кочи устанавливает национальный рекорд» . Deccan Chronicle . 14 марта 2017 . Проверено 30 июля 2017 года .
  12. ^ «Все, что вам нужно знать о Метро Кочи» . Мадхьямам . 17 июня 2017 . Проверено 30 июля 2017 года .
  13. ^ «Метро: DMRC требует немедленной передачи земли и средств» . Индус . Ченнаи, Индия. 24 марта 2012 . Проверено 24 марта 2012 года .
  14. ^ "Метро Кочи проезжает мимо Ченнаи, Нагпура, чтобы выйти лучше" . Малаяла Манорама . 31 октября 2017 . Проверено 3 ноября 2017 года .
  15. ^ a b «Премьер-министр Моди откроет метро Кочи 17 июня» . mathrubhumi.com . Матрубхуми . Дата обращения 30 мая 2017 .
  16. ^ "Метро Кочи начинает движение до Тайккудама" . Матрубхуми . 3 сентября 2019 . Дата обращения 3 сентября 2019 .
  17. ^ "Метро Кочи идет в ногу с высокотехнологичной системой CBTC" . Индийский экспресс . 22 мая 2017.
  18. ^ "Спасибо метро Кочи, от Палариваттом до Алувы за 20 минут" . Индус . 4 июня 2017.
  19. ^ «Многие новинки метро Кочи, вертикальные сады, открытые карты и многое другое» . Индус . Кочи, Индия. 17 июня 2017 . Проверено 17 июня 2017 года .
  20. ^ «Центр управления недвижимостью получает награду СКОЧ» . Новый индийский экспресс . 3 октября 2018 . Проверено 4 октября 2018 года .
  21. ^ «Многие новинки для метро Кочи: вертикальные сады, открытые карты и многое другое» . Индус . 8 июля 2017.
  22. ^ "Запущены карта Kochi One и мобильное приложение Kochi One" . Таймс оф Индия . 17 июня 2017.
  23. ^ "Нарендра Моди останавливается у метро Кочи, уезжает первым" . Мята . 17 июня 2017 . Проверено 22 июля 2017 года .
  24. ^ Darade, Пуджа (16 июня 2017). «Метро Кочи будет открыто премьер-министром Моди в субботу: интересные факты о первом метро в Керале» . India.com . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2017 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  25. ^ "Кочинское метро: RITES проведут исследование" . Малаяла Манорама . Керала. 22 июля 1999 . Проверено 16 июня 2017 года .
  26. ^ «Подробная информация об исследованиях / Подробный отчет по проекту / Комплексный план мобильности, выполненный в соответствии со схемой планирования UT» (PDF) . Министерство градостроительства . Архивировано из оригинального (PDF) 16 июня 2017 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  27. ^ Sudhi, KS (13 июля 2003). «Конканская железная дорога вводит Кералу в заблуждение относительно проекта наземного автобуса» . Индус . Керала. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2017 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  28. ^ http://wap.business-standard.com/article/companies/delhi-metro-rail-to-execute-kochi-project-113010900028_1.html
  29. ^ http://www.hindustantimes.com/business/rs-3000-crore-kochi-metro-rail-project-approved/story-mgAOdGqKFkgymjwHNbxlCI.html
  30. ^ "Заглядывая в тупик" . Новый индийский экспресс . 6 июля 2010 . Проверено 7 января 2012 года .
  31. ^ "Метро мечты получают начало" . Deccan Chronicle . 8 июня 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  32. ^ "Шесть лет спустя, Метро Кочи, чтобы увидеть более быстрый прогресс сейчас" . Бизнес-стандарт . 25 октября 2011 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  33. ^ "Кивок за пересмотренное предложение проекта Metro" . Таймс оф Индия . 16 октября 2011 г.
  34. ^ "Железная дорога Метро Кочи получает одобрение Совета по государственным инвестициям" . The Economic Times . 1 января 1970 . Проверено 23 марта 2012 года .
  35. ^ "Метро Кочи получает одобрение от общественных инвестиций: Правление" . News.webindia123.com . Проверено 23 марта 2012 года .
  36. ^ «DMRC для выполнения работ в метро Кочи» . CNN IBN. 29 марта 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  37. ^ «Это официально: DMRC будет управлять Метро Кочи» . Таймс оф Индия . 29 марта 2012 г.
  38. ^ "Центр кивок для метро Кочи" . Таймс оф Индия . 4 июля 2012 г.
  39. ^ "Том Хосе покинул метро Кочи" . CNN IBN. 17 августа 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  40. ^ "Проект метро Кочи мог быть реализован без DMRC" . Бизнес-стандарт . 16 августа 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  41. ^ "Совет Kochi Metro Rail Ltd восстановлен" . Бизнес-стандарт . 14 августа 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  42. ^ "Команда AFD посетит Кочи" . Индус . 12 апреля 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  43. ^ «Метро Кочи: французское финансирование должно появиться к декабрю» . Новый индийский экспресс. 27 апреля 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  44. ^ « „ Беспроигрышный пакт“для Коти метро» . Индус . 5 апреля 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  45. ↑ Специальный корреспондент (20 июня 2013 г.). «Кабинетный указатель на 22 станции метро в Коччи» . Индус . Проверено 27 июня 2013 года .
  46. ^ [1]
  47. ^ Sanandakumar, S (28 октября 2012). «Метро Кочи, другие амбициозные проекты Кералы - не пирог для Э. Сридхарана» . Economic Times . Times Интернет . Проверено 6 сентября 2014 года .
  48. ^ "Метро Человек, чтобы иметь последнее слово" . CNN IBN. 10 мая 2011г . Проверено 7 января 2012 года .
  49. ^ "DMRC строить, Сридхаран направлять Метро Кочи" . Daily Pioneer. 10 июля 2012 г.
  50. ↑ Специальный корреспондент (16 октября 2012 г.). «Государственная фирма по DMRC, реализующая метро Кочи» . Индус . Проверено 27 июня 2013 года .
  51. ^ "Новости английского языка | Керала" . Манорама онлайн. 23 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2012 года . Проверено 27 июня 2013 года .
  52. ^ Обновлено 27 июня 2013 г., 12:00 по восточному стандартному времени (23 мая 2013 г.). "Новости английского | Керала" . Манорама онлайн. Архивировано из оригинального 16 февраля 2013 года . Проверено 27 июня 2013 года .
  53. ^ «Мэр Кочи запускает кампанию в Facebook для DMRC» . Индус . 26 октября 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  54. ^ PTI (1 декабря 2012 г.). «Метро Кочи попросило поддержку DMRC» . Индусская бизнес-линия . Проверено 27 июня 2013 года .
  55. ^ PTI (1 декабря 2012 г.). «JICA просит метрополитен Кочи использовать опыт DMRC» . Economic Times . Проверено 27 июня 2013 года .
  56. ^ a b http://www.livemint.com/Politics/vZwgTTqZSjpMQwDJCPsf7H/Narendra-Modi-inaugurates-Kochi-Metro-dedicates-first-phase.html
  57. ^ a b «Северный мост - конкретное свидетельство эффективности» . Индус . 29 декабря 2013 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  58. ^ «48,88 крор рупий, предназначенные для приобретения земли в метро» . Новый индийский экспресс. 11 марта 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  59. ^ «Основной вопрос приобретения земли» . Deccan Chronicle . 9 января 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  60. ^ "Дели сосредоточиться только на метро Кочи" . Deccan Chronicle . 27 января 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  61. ^ Ветры переналадки Коти - Южная Индия - Коти - IBNLive
  62. ^ "Города / Кочи: 15 крор рупий переданы DMRC" . Индус . Ченнаи, Индия. 4 марта 2012 . Проверено 10 марта 2012 года .
  63. ^ "Железная дорога Метро Кочи передает DMRC 15 крор рупий" . The Economic Times . 3 марта 2012 . Проверено 10 марта 2012 года .
  64. ^ "Железная дорога Метро Кочи передает 15 крор рупий DMRC, IBN Live News" . CNN IBN. 3 марта 2012 . Проверено 10 марта 2012 года .
  65. ^ Коти бюро (20 марта 2012). «Города / Кочи: Метро Кочи ускоряется» . Индус . Ченнаи, Индия . Проверено 23 марта 2012 года .
  66. ^ «Соглашение для эстакады стоимостью 108 крор рупий в Edappally подписано» . Deccan Chronicle . 23 июля 2013. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 года . Проверено 28 сентября 2013 года .
  67. ^ «Работы над эстакадой Edapally приостановлены» . Deccan Chronicle . 12 января 2014 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  68. ^ Пол, Джон Л. (16 сентября 2016 г.). «Эстакада открыта, но в Эдаппалли не все хорошо» . Индус . Кочи . Проверено 21 января 2018 .
  69. ^ Открытие метро Кочи
  70. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/kerala-hc-criticises-kochi-corporation-over-pachalam-overbridge/article5716428.ece
  71. ^ a b «Корпорация в принципе одобряет Pachalam ROB - Times of India» . Таймс оф Индия . Кочи . 11 февраля 2014 . Проверено 21 января 2018 .
  72. ^ http://timesofindia.indiatimes.com/city/kochi/Govt-OKs-Pachalam-ROB/articleshow/31061848.cms
  73. ^ "Корпорация Kochi одобряет Pachalam ROB" . Индус . Кочи . 2 февраля 2011 г. ISSN 0971-751X . Проверено 21 января 2018 . 
  74. ^ http://www.newindianexpress.com/cities/kochi/Stone-Laid-for-Pachalam-Railway-Overbridge/2014/03/05/article2090526.ece#.Uxg96UDDDIU
  75. ^ "Пачалам мост будет построен через шесть месяцев" . Индус . Кочи . 3 марта 2014 г. ISSN 0971-751X . Проверено 21 января 2018 . 
  76. ^ http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-kerala/city-needs-decentralised-hubs-says-transportation-expert/article2894922.ece
  77. ^ "Станция метро в центре мобильности Vyttila на картах" . Индус . Ченнаи . 29 февраля 2012 . Проверено 21 января 2018 .
  78. ^ «Метро Кочи 'нужно больше земли, чем планировалось ' » . Индусская бизнес-линия . Проверено 27 июня 2013 года .
  79. ^ «Метро Коччи потребуется 40,4 га земли» . Бизнес-стандарт . 19 ноября 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  80. ^ «Метро Кочи требует еще восемь гектаров» . Индус . 16 ноября 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  81. ^ "KMRL показывает окончательную планировку метро Кочи" . Таймс оф Индия . ТНН. 16 ноября 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  82. ^ «Последнее слово по поводу земли метро будет за обследованием доходов» . Индус . 16 ноября 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  83. ↑ Джон Л. Пол (17 октября 2012 г.). «Железная дорога Кочинского метрополитена: нет ясности относительно того, сколько земли необходимо» . Индус . Проверено 27 июня 2013 года .
  84. ^ «Комиссия утверждает стоимость земли, установленную для метро» . Таймс оф Индия . ТНН. 16 октября 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  85. ^ «Окончательные ставки для приобретения земли в Кочи» . Индус . 16 октября 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  86. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 22 января 2018 года . Проверено 5 декабря 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  87. ^ a b «Стоимость земли в метро Коччи пересмотрена до 1110 крор» . Таймс оф Индия . ТНН. 29 ноября 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  88. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/land-for-kochi-metro-station-handed-over/article5688464.ece
  89. ^ http://www.newindianexpress.com/cities/kochi/GCDA-Hands-Over-30-Cents-for-Kochi-Metro/2014/02/14/article2055755.ece#.UxhnLkDDDIU
  90. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/kochi-metro-operations-control-centre-to-be-established-at-muttom/article5772973.ece
  91. ^ "Пионер" . Dailypioneer.com. 1 января 1970 . Проверено 27 июня 2013 года .
  92. ^ V. Санджив Кумар (13 сентября 2012). «Еще больше городов могут попасть в сферу применения метро» . Индусская бизнес-линия . Проверено 27 июня 2013 года .
  93. ^ «Премьер-министр открывает проект метро Кочи» . Zeenews. 13 сентября 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  94. ^ «Работы метро Кочи начнутся 7 июня» . Таймс оф Индия . 13 мая 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  95. ^ "Метро железная дорога, чтобы начать стильно" . Новый индийский экспресс. 21 мая 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  96. ^ «Работы метро Кочи начнутся в пятницу» . Таймс оф Индия . ТНН. 4 июня 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  97. ^ «Индийский штат начинает работу над метро» . gulftoday.ae. 8 июня 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  98. ^ "Ваша поездка на метро в 1094 днях пути" . Таймс оф Индия . ТНН. 8 июня 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  99. ^ "Зеленый сигнал ждут расширения метро" . Индус . 8 июня 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  100. ^ «Начало сваи для 1-й станции метро» . Новый индийский экспресс. 1 октября 2013 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  101. ^ «Работы на первой станции метро начнутся в Калур с понедельника» . Индус . 23 сентября 2013 . Проверено 28 сентября 2013 года .
  102. ^ Александр, Princy (23 сентября 2013). «Начались свайные работы для первой станции метро» . Новый индийский экспресс . Проверено 28 сентября 2013 года .
  103. ^ «Нет литейного двора для DMRC, работы в метро могут сорваться» . Deccan Chronicle . 17 июня 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  104. ^ «Метро работы: шаги на месте, чтобы ограничить движение» . Новый индийский экспресс. 1 июня 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  105. ^ «План регулирования движения метрополитена в завершающей стадии» . Индус . 21 июня 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  106. ^ "Соглашение будет подписано в ближайшее время: KMRL" . Индус . 5 мая 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  107. ^ «Альтернативные маршруты, запланированные для отклонения движения во время работы железной дороги Кочинского метро» . Индус . 17 мая 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  108. ↑ News, Express (6 июня 2013 г.). «В пятницу начнутся работы метро» . Новый индийский экспресс . Проверено 27 июня 2013 года .
  109. ^ «Привозный песок может быть использован для строительства метро» . Таймс оф Индия . 23 октября 2013 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  110. ^ Priyadershini S. (6 июня 2013). «Новые деревья за старые» . Индус . Проверено 27 июня 2013 года .
  111. ^ "Проект железной дороги метро: деревья вырублены для расширения дороги" . Новый индийский экспресс. 17 июня 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  112. ^ "DMRC начинает компенсирующую миссию по посадке деревьев" . Новый индийский экспресс. 22 июня 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  113. ^ "KMRL клянется дать городу зеленое прикрытие" . Новый индийский экспресс. 16 декабря 2013 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  114. ^ "Поезд метро должен приземлиться через 20 месяцев: Sreedharan" . Deccan Chronicle . 17 июля 2013 . Проверено 28 сентября 2013 года .
  115. ^ «Тренеры метро прибудут к маю 2015 года - Times Of India» . Articles.timesofindia.indiatimes.com. 17 июля 2013 . Проверено 28 сентября 2013 года .
  116. ^ «Сридхаран хочет закончить метро раньше срока» . Deccan Chronicle . 14 июля 2013 . Проверено 28 сентября 2013 года .
  117. ^ a b Джон Л. Пол (15 декабря 2013 г.). «Выполнено 500 свай на участке международного стадиона Metro Rail Алува» . Индус . Проверено 7 февраля 2014 года .
  118. ^ «Конструкции эпохи могут быть заменены низкокачественной работой» . Новый индийский экспресс. 15 декабря 2013 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  119. ^ «Метро Работы: Подрядчик заменен» . Новый индийский экспресс. 30 декабря 2013 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  120. ^ a b «Сома заменяет Эру строительству метро» . Deccan Chronicle . 14 января 2014 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  121. ↑ Джон Л. Пол (12 января 2014 г.). «Новые подрядчики возьмутся за строительные работы в метрополитене Кочи» . Индус . Проверено 7 февраля 2014 года .
  122. ^ "DMRC начинает предварительные работы на участке дороги SA" . Таймс оф Индия . ТНН. 17 января 2014 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  123. ^ "Протесты подрывают метро: 45 рабочих дней, 18 крор рупий потеряно в процессе" . Таймс оф Индия . ТНН. 29 января 2014 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  124. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/kmrl-vows-to-clear-hurdles-in-metro-work/article5728551.ece
  125. ^ «Мы вам так сказали: крайний срок для метро» . Times Интернет . 5 марта 2014 . Проверено 26 октября 2014 года .
  126. ^ http://www.newindianexpress.com/cities/kochi/First-U-shaped-Concrete-Girder-of-Metro-Rail-Project-Installed-in-Aluva/2014/07/13/article2328103.ece
  127. ^ «Наконец-то мечта Кочи получает колеса», The Hindu, 24 января 2016 г., http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/finally-a-kochi-dream-gets-wheels/article8147013.ece? ref = tpnews
  128. ^ http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/kochi-metro-begins-test-running.html
  129. ^ «Коти метро получает„сертификат скорости RDSO “ » . Новый индийский экспресс . Проверено 11 декабря +2016 .
  130. ^ Репортер, штат. «Сертифицировано: метро может курсировать со скоростью 80 км / ч» . Индус . Проверено 11 декабря +2016 .
  131. ^ Метро Кочи
  132. ^ «Метро Кочи до Трипунитуры» . Индус . 28 января 2014 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  133. ^ «Метро: Трипунитура в фазе I» . Новый индийский экспресс. 28 января 2014 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  134. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/cabinet-nod-for-extension-of-kochi-metro-project/article5756152.ece
  135. ^ «SIA для расширения метро Kakkanad, которое скоро начнется» . Индус . Проверено 11 декабря +2016 .
  136. ^ a b c «AFD выпустит 1350 крор рупий на расширение железной дороги метро Коччи» . Новый индийский экспресс . Проверено 11 декабря +2016 .
  137. ^ a b Индия, Press Trust of (14 ноября 2016 г.). «Французское агентство предоставит кредит на 175 млн евро для метро Коччи» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 11 декабря +2016 .
  138. ^ "Процесс приобретения земли ускорен для достижения целей - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 10 марта 2017 года .
  139. ^ Репортер, штат. «Фаза II метро Кочи получила разрешение Кабинета министров» . Индус . Дата обращения 18 мая 2017 .
  140. ^ "Кабинет показывает зеленый сигнал для фазы II метро Кочи" . Новый индийский экспресс . Дата обращения 18 мая 2017 .
  141. ^ «Призыв к подключению метро к аэропорту набирает обороты - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 30 марта 2017 года .
  142. ^ "Вскоре ожидается одобрение Кабинета Союза на 5 146 кроров Метро Кочи: Официальный" . Таймс оф Индия . 21 декабря 2011г.
  143. ^ "ОБРЯДЫ, чтобы изучить выполнимость" . Deccan Chronicle . 6 июля 2013 . Проверено 28 сентября 2013 года .
  144. ↑ Наше бюро (5 июля 2013 г.). «Утверждено технико-экономическое обоснование расширения метрополитена Кочи | Деловая линия» . Thehindubusinessline.com . Проверено 28 сентября 2013 года .
  145. ^ "Проект метро Коччи одобрен" . Newstrackindia.com. 4 июля 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  146. ^ a b «Попросит у Центра больше средств на метро Кочи» . Таймс оф Индия . 1 мая 2012 г.
  147. ^ a b «Правительство увеличивает помощь для метро Кочи» . Новый индийский экспресс. 5 декабря 2013 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  148. ^ "Кредитная линия открыта для Метро Кочи" . Индус . 5 ноября 2013 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  149. ^ "Метро Кочи теперь связывает Трипунитуру в Фазе I" . Бизнес-стандарт . 28 января 2014 . Проверено 7 февраля 2014 года .
  150. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/kmrl-to-sign-rs-1500crore-loan-agreement-with-french-agency/article5626034.ece
  151. ^ «Годовой отчет метро Кочи за 2013-14 гг.» . Кочи Метро . Архивировано из оригинального 23 августа 2016 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  152. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/kmrl-scouts-for-revenue-sources-for-metro/article5589759.ece
  153. ^ http://articles.economictimes.indiatimes.com/2014-07-16/news/51600810_1_kochi-metro-rail-ltd-loan-agreement-elias-george
  154. ^ http://www.thehindubusinessline.com/news/states/canara-bank-signs-1170cr-loan-pact-for-kochi-metro/article6230919.ece
  155. ^ a b Пол, Джон Л. «Минимальный тариф на проезд в метро Коччи установлен на уровне 10 рупий; максимум - 60 рупий. Ставки, предложенные IIM, на основе прогноза пассажиропотока в ДНР» . Индус . Проверено 11 декабря +2016 .
  156. ^ «OPPO объединяет усилия с Kochi Metro, первым крупнейшим текущим проектом в Керале» . OPPO . Проверено 25 июля 2017 года .
  157. ^ Пол, Джон Л. "Метро, ​​чтобы окупиться через 8 лет: исследование IIM" . Индус . Проверено 11 декабря +2016 .
  158. ^ «Станции метро» . Kochimetro.org . Проверено 27 июня 2013 года .
  159. ^ «Для начала, вы можете сесть на метро каждые 5 минут» . Таймс оф Индия . ТНН. 25 мая 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  160. ^ a b http://timesofindia.indiatimes.com/city/kochi/14-station-designs-submitted-to-Kochi-Metro-Delhi-Metro-for-approval/articleshow/32225948.cms
  161. ^ http://newindianexpress.com/cities/kochi/Slice-of-local-culture-in-metro-stations/2013/07/20/article1692846.ece
  162. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Проверено 20 августа 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  163. ^ https://web.archive.org/web/20140102200318/http://www.asianage.com/india/metro-stations-wear-heritage-495
  164. ^ Метро Коти, вид изнутри
  165. ^ a b «Станции метро Коччи, демонстрирующие смесь культуры Кералы» . Новый индийский экспресс . Проверено 21 марта 2017 года .
  166. ^ timesofindia.indiatimes.com/city/kochi/kmrl-plans-to-generate-3mw-solar-power-at-muttom-yard/articleshow/57581960.cms
  167. ^ http://kochimetro.org/wp-content/uploads/2013/07/stattions.pdf
  168. ↑ Delhi Metro Rail Corporation (август 2011 г.). «Подробный отчет по проекту: проект метрополитена Кочи Алвей - коридор Петта» (PDF) . Кочи Метро . Проверено 16 ноября 2013 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  169. ^ "Новый поезд Метрополис Alstom установлен для Метрополитена Кочи" . The Economic Times . Проверено 21 января 2018 .
  170. ^ «Метрополис Alstom для Кочи - дизайн представлен впервые» . www.alstom.com . Проверено 4 июля 2017 года .
  171. ^ a b «Метро курсирует каждые 5 минут, перевезет 1000 человек» . Индус . 25 мая 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  172. ^ a b c d Пол, Джон Л. (4 декабря 2013 г.). «Низкое количество участников торгов не повлияет на качество и безопасность метрополитена Кочи» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 21 января 2018 . 
  173. ^ «Метро: 22 поезда на первом этапе» . Новый индийский экспресс. 25 мая 2013 . Проверено 27 июня 2013 года .
  174. ^ "Рассмотрена технология магнитной левитации для рельсов метро Кочи" . Индус . Ченнаи, Индия. 17 ноября 2011 г.
  175. ^ "Нет технологии Маглев для метро Кочи" . Таймс оф Индия . 15 февраля 2012 . Проверено 10 марта 2012 года .
  176. ^ http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2013-10-12/kochi/42967447_1_kochi-metro-rail-ltd-kmrl-rapid-metro
  177. ^ a b «Проведено предварительное собрание для тренеров метро Коччи» . Индус . Кочи . 3 апреля 2014 . Проверено 21 января 2018 .
  178. ^ «Повторный тендер на автобусы вряд ли повлияет на работы союзных метро в Коччи» . Индус . Кочи . 17 марта 2014 . Проверено 21 января 2018 .
  179. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/dmrc-to-meet-prospective-coach-suppliers-for-kochi-metro-today/article5861645.ece
  180. ↑ Staff Reporter (2 апреля 2014 г.). «Сегодня DMRC встретится с потенциальными поставщиками автобусов для метро Кочи» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 21 января 2018 . 
  181. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/coach-retender-unlikely-to-affect-allied-metro-works-in-kochi/article5795420.ece
  182. ^ Пол, Джон Л. (12 августа 2014 г.). «Метро Кочи: чемоданы французской фирмы торгуют» . Индус . Кочи . Проверено 21 января 2018 .
  183. ^ "Alstom поставит городу Кочи 25 комплектов поездов Metropolis" . www.alstom.com . Проверено 4 июля 2017 года .
  184. ^ a b Пол, Джон Л. (20 февраля 2017 г.). «Первая в Индии система метро CBTC будет готова в марте» . Индус . Кочи . Проверено 20 января 2018 года .
  185. ^ a b «Метро Кочи идет в ногу с высокотехнологичной системой CBTC» . Индийский экспресс . Нью-Дели . 22 мая 2017 . Проверено 20 января 2018 года .
  186. ^ a b «Судебное разбирательство по сигналу метро идет по пути, - говорит Сридхаран» . Новый индийский экспресс . Кочи . 11 февраля 2017 . Проверено 20 января 2018 года .
  187. ^ a b «Тематические станции, женщины-локомотивы и другие забавные факты о метро Кочи» . Минута новостей . 20 мая 2017 . Проверено 20 января 2018 года .
  188. ^ М, Samseer (22 января 2015). «Alstom предоставит решения для сигнализации и электрификации для индийской станции метро Kochi Metro Rail» . Железнодорожная техника . Проверено 21 января 2018 .
  189. ^ Гири, Greeshma Гопал (18 сентября 2012). «ГДРЛ добиваться от КСЭБ 20 МВт для метро» . Таймс оф Индия . Кочи . Проверено 21 января 2018 .
  190. ^ «DMRC встретится сегодня с потенциальными поставщиками автобусов для метро Кочи» . Индус . Кочи . 2 апреля 2014 . Проверено 21 января 2018 .
  191. ^ «Alstom обеспечит сигнализацию, связь и электрификацию для новой линии метро Коччи» . Alstom . 22 января 2015 . Проверено 21 января 2018 .
  192. ^ «Alstom заключает контракт на поставку электроэнергии для метро Коччи, что делает его основным поставщиком линии» . www.alstom.com . Проверено 4 июля 2017 года .
  193. ^ "KMRL планирует производить солнечную энергию 3 МВт на верфи Muttom - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 11 марта 2017 года .
  194. ^ "Установка солнечных панелей завершена на станциях метро Кочи - Times of India" . Таймс оф Индия . Дата обращения 18 мая 2017 .
  195. ^ «Города / Отчет о стоянках в метро представлен» . Индус . Кочи, Индия. 11 августа 2012 г.
  196. ^ «Города / Коччи: Стоянка на станциях метро: школа Кусат, чтобы сделать технико-экономическое обоснование» . Индус . Ченнаи, Индия. 11 марта 2012 . Проверено 23 марта 2012 года .
  197. ^ «Города / Кочи: станции метро Кочи могут иметь многоярусные парковки» . Индус . 13 ноября 2012 . Проверено 14 ноября 2012 года .
  198. ^ «Отчет о стоянках в метро отправлен» . Индус . 11 августа 2012 . Проверено 27 июня 2013 года .
  199. ^ «Кусат, чтобы помочь подготовить отчет для метро Кочи» . Таймс оф Индия . 1 января 1970 . Проверено 10 марта 2012 года .
  200. ^ «Метро Кочи применяет открытую систему данных для улучшения доступа к своим услугам» . Новый индийский экспресс . Проверено 5 апреля 2018 года .
  201. ^ «Начать поездку в метро Кочи за 10 рупий, держи 60 рупий под рукой для максимального расстояния» . Новый индийский экспресс . Проверено 11 декабря +2016 .
  202. ↑ Пол, Джон Л. «Карта Kochi-One будет запущена вместе с Metro» . Индус . Проверено 26 марта 2017 года .
  203. ^ "KMRL, Кудумбашри подписать Меморандум о взаимопонимании" . Таймс оф Индия . Проверено 11 декабря +2016 .
  204. ^ "KMRL подписывает меморандум о взаимопонимании с Кудумбасри" . Press Trust of India . Проверено 11 декабря +2016 .
  205. ^ Репортер, JohnStaff. «Договор о ремонте станции метро« КМРЛ-Кудумбасри »сегодня» . Индус . Проверено 11 декабря +2016 .
  206. ^ «6 вещей, которые делают метро Кочи уникальным | Блог метро Кочи» . Кочи Метро . 11 ноября 2016 . Проверено 28 марта 2017 года .
  207. ^ «Работа для трансгендеров в метро Кочи и пенсии для тех, кто старше 60 лет в Керале» . Лучшая Индия . 9 июля 2016 . Проверено 28 марта 2017 года .
  208. ^ «Керала: Метро Кочи предлагает работу трансгендерам - FSOG» . fiftyshadesofgay.co.in . Проверено 28 марта 2017 года .
  209. ^ http://newindianexpress.com/cities/kochi/Vyttila-Kakkanad-boat-service-to-set-sail-on-November-19/2013/11/05/article1872337.ece
  210. ^ http://newindianexpress.com/cities/kochi/Boat-service-from-Vyttila-next-month/2013/08/05/article1718229.ece
  211. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Проверено 16 августа 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  212. ^ http://www.newindianexpress.com/cities/kochi/2017/feb/28/kochi-water-metro-phase-i-to-be-ready-by-2018-19-1575535.html
  213. ^ "Ряды прорываются из-за проекта метро Kochi Metro Rail" . НДТВ . Индо-азиатская служба новостей . 3 января 2012 года архивации с оригинала на 30 октября 2015 года . Дата обращения 19 июня 2015 .
  214. ^ «Кочинское метро откладывают еще на семь месяцев» . Матрубхуми . 2014. Архивировано 19 июня 2016 года . Проверено 19 июня +2016 .
  215. ^ Пол, Джон Л. "Метро Кочи: французские фирменные сумки" . Индус . Индуистская группа .

Внешние ссылки [ править ]

  • Метро Матрубхуми Кочи Обзор поезда Видео Станция метро Как сделать видео
  • Официальный веб-сайт
  • Официальная страница в Facebook
  • Матрубхуми KMRL Mymetro Special Edition
  • Расписание метро Кочи

Географические данные, относящиеся к Метро Кочи, на OpenStreetMap