Кочеригин ДИ-6

ДИ-6 / ЦКБ-11
Кочеригин ДИ-6и
Роль	Истребитель
национальное происхождение	Советский Союз
Производитель	Завод No39
Дизайнер	Сергей Александрович Кочеригин
Первый полет	30 сентября 1934 г.
Основной пользователь	Советские ВВС
Количество построенных	222

Кочеригин ДИ-6 (внутреннее обозначение ЦКБ-11 ; русский : Кочеригин ДИ-6 / ЦКБ-11 ) - двухместный истребитель-биплан, произведенный в Советском Союзе в 1930-х годах.

Дизайн и разработка [ править ]

ДИ-6 представлял собой обычный одноместный биплан смешанной конструкции с убираемым тросом основным шасси. Пилот и хвостовой стрелок сидели в тандемных кабинах, пилот был открыт, а наводчик частично закрыт. Для увеличения угла стрельбы наводчика задняя кабина была установлена ​​ниже в фюзеляже, чем у пилота.

ДИ-6 разрабатывался в ЦКБ как истребитель, который также будет способен наносить удары по наземным целям с другим вооружением. Первоначально предназначенный для использования двигателя V-12 с жидкостным охлаждением, проблемы с его разработкой привели к выбору радиального двигателя Wright R-1820. вместо. Первый полет состоялся 30 сентября 1934 года, а серьезные испытания начались в начале 1935 года, а государственные приемочные испытания прошли в период с мая по ноябрь. Несмотря на ряд недостатков, обнаруженных во время испытаний, этот тип был заказан в производство, а поставки в ВВС СССР начались весной 1937 года. Проблемы, в том числе чрезмерная вибрация и плохое поле огня для наводчика, так и не были решены должным образом. а различные исправления, реализованные для решения этих и других проблем, в конечном итоге увеличили вес самолета примерно на 160 кг (350 фунтов). Производство продолжалось до 1939 года.

История операций [ править ]

Пред- Glastnost западные источники часто сообщают эти самолеты , как , приняв участие в битве при Халхин - Голе против Японии в 1939 году, и даже в Зимней войне против Финляндии в 1939-1940 годах, но более недавние исследования не удалось раскрыть каких - либо доказательств , что он был развернут в любом случае. ^[1]

Выжившие примеры [ править ]

Реплика ДИ-6 выставлена ​​в Парке Победы, в Музее Великой Отечественной войны в Москве .

Варианты [ править ]

ДИ-6бис

Тренажер с фиксированным шасси.

ДИ-6Ш (ЦКБ-11Ш, ЦКБ-38)

Вариант штурмовика с бронированным креслом пилота и четырьмя ведущими пулеметами ПВ-1 под нижним крылом; 60 построено.

ДИ-6ММШ

Один опытный образец с двигателем М-300 Х в производство не пошел.

Операторы [ править ]

 Советский Союз

• Советские ВВС

Технические характеристики (ДИ-6) [ править ]

Данные Шаврова 1985 ^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 6,87 м (22 фута 6 дюймов)
• Размах крыла: 9,94 м (32 фута 7 дюймов)
• Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 25,15 м ² (270,7 кв. Футов)
• Пустой вес: 1360 кг (2998 фунтов)
• Вес брутто: 1955 кг (4310 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Швецов М-25 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 522 кВт (700 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной гребной винт переменного шага

Представление

• Максимальная скорость: 372 км / ч (231 миль / ч, 201 кН)
• Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
• Практический потолок: 7700 м (25300 футов)
• Время набора высоты: 5000 м (16 404 фута) за 10 минут
• Нагрузка на крыло: 78 кг / м ² (16 фунтов / кв. Фут)
• Мощность / масса : 0,267 кВт / кг (0,162 л.с. / фунт)
  
• Время поворота по горизонтали: 12 секунд

Вооружение

• Орудия: 3 × 7,62-мм (0,3 дюйма ) пулемета ШКАС , два несинхронизированных, стреляющих вперед и один на задней установке, 750 выстрелов на ствол.
• Бомбы: до 40 кг (88 фунтов) бомб

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Кочеригина ДИ-6 .