Дорога Кодайканал – Муннар (старая SH-18) была расположена в округах Диндигул и Тени в Тамил Наду и в районе Идукки в Керале в Южной Индии . Он охватывает 81 километр (50 миль) от Кодайканала до Муннара . Дорога была улучшена британцами в 1942 году в качестве маршрута эвакуации в рамках подготовки к возможному вторжению Японии в Южную Индию . С максимальной высотой 2480 метров (8140 футов) к югу от пика Вандараву, это была одна из самых высоких дорог в Индии, к югу от Гималаев, до ее закрытия в 1990 году. [1][2] [3]
Информация о маршруте | |
---|---|
Длина | 81 км (50 миль) |
Существовал | 1925–1990 |
Основные узлы | |
Уэст-Энд | Муннар |
Восточная часть | Кодайканал |
Место расположения | |
состояния | Тамил Наду , Керала |
Система автомагистралей | |
История
В 1864 году Дуглас Гамильтон представил отчет, в котором говорилось, что болото Бериджам было лучшим местом на холмах Палани для военного городка или санатория . [4] «Пусть только реконструируют озеро и проложат к нему дорогу, и этот великолепный водный покров ... сам по себе привлечет жителей в свои окрестности». Военный форпост Форт Гамильтон, позже построенный там, был назван в его честь . [5]
В 1900 году компания Kanan Devan Hills Produce Company завершила строительство дороги Кундале и трамвайного пути между Муннаром и Верхней станцией. Дорога длиной 35 километров (22 мили) проходит вниз по долине реки Кундале. Дорога была построена шириной 4,6 метра (15 футов), из которых 3,7 метра (12 футов) были покрыты металлом . Самая крутая кривая составляла 20 метров (66 футов), а самый крутой уклон - 1 из 30. Было 22 деревянных моста между 7,6 метрами (25 футов) и 20 метрами (66 футов) пролетом. К 1905 году на смену деревянным мостам пришли стальные и бетонные конструкции. [6]
В 1915 году дорога Ло Гхат открыла Кодайканал для автомобилей, грузовиков и автобусов, идущих из Батлагунду . В 1925 году была начата вторая дорога гхат от озера Бериджам до Верхней станции , соединяющая с Муннером, Кералой и, в конечном итоге, Кочином , общее расстояние 257 километров (160 миль). Это была чрезвычайно медленная грунтовая дорога, дорога до Кочина занимала около одиннадцати часов. Дорога была непроходимой во время и после проливных дождей. [7]
В 1942 году, во время Второй мировой войны , Мадрас подвергся бомбардировке японцами, но физический ущерб был незначительным [8], хотя общественная реакция была серьезной, и город был эвакуирован из опасений последующих японских бомбардировок и вторжения. Многие богатые семьи из Мадраса в страхе навсегда переехали на горные станции [9], в то время как бедняки были эвакуированы как в близлежащие, так и в отдаленные деревни, расположенные вдоль железных дорог. [10] В 1942 году [7] в рамках подготовки к возможному вторжению Японии в Индию британцы начали улучшать дорогу, чтобы облегчить ее использование в качестве маршрута эвакуации из озера Бериджам (Форт Гамильтон) около Кодайканала вдоль южного гребня холмов Палани. на верхнюю станцию. Тогда он назывался «Дорога побега». Существующие дороги затем продолжались в Муннар и вниз в Кочин, где корабли будут доступны для эвакуации из Индии. [11] [12]
Гораздо более вероятной причиной для строительства этой дороги было обеспечение безопасности «верхней станции» канатной дороги по экспорту чая из Муннара (на Верхней станции, затем в президентстве Мадраса), обеспечив автомобильный маршрут от президентства Мадраса.
Дорога действовала до 1990 года, но была проигнорирована лесным департаментом Тамил Наду и департаментом автомобильных дорог Кералы в споре по поводу ее межгосударственного владения. [13] Старая дорога сейчас в аварийном состоянии и местами заросла растительностью. Он используется как лесозаготовительная и пешеходная тропа для местных жителей и путешественников. Иногда на тропе встречаются дикие животные, в том числе бизоны , слоны , пиявки и леопарды . [14] [15]
Старый маршрут
Дорога начинается как Club Road на высоте 2100 метров (6900 футов) на бухте у озера Кодайканал , поднимаясь на запад по дороге Верхняя Шола и разворачиваясь налево по дороге Pillar Rocks. У него очень хороший сон, Нелли, вид на Зеленую долину (ранее называвшийся Suicide Point) на 5,5 км, гольф-клуб Kodaikanal на 6 км, смотровая площадка Pillar Rocks на 6,5 км.
и мыс Мойр на 9,3 км. На высоте 2310 метров (7580 футов) дорога разветвляется, и левая развилка идет в сторону Бериджама и Муннара. Правая развилка - это «дорога Гошен» к деревням Пумбарай и Куккал к северо-западу от этого места. Расширения на Маннаванур (перекресток) и Кавунджи , вместе с дорогой, ведущей к озеру Бериджам из-за Кавунджи, образуют петлю длиной около 40 миль (64 км), «Сорокимильный круг». В 1929 году сэр Томас Мойр «обратил внимание на первый дерн», начав строительство «дороги Гошен», которое было завершено в 1932 году [16].
Сразу за этим перекрестком находится контрольно-пропускной пункт Лесного департамента, который контролирует въезд в лес заповедника Аллинагарам, через который дорога проходит на запад к озеру Бериджам и дальше. Этот район является частью предлагаемого заповедника и национального парка Палани-Хиллз . За отметкой 13 км на дороге Бериям находится пожарная вышка, откуда открывается прекрасный вид на уединенное озеро Бериям и окружающий лес. [1] На 21 км на высоте 2180 метров (7150 футов) над уровнем моря в Бериджаме есть лагерь лесного департамента, в том числе экологический образовательный центр для посетителей. Здесь стоит посетить следующие природные зоны: болотная экосистема, пресноводная экосистема, природная тропа, мост, демонстрационный лечебный сад, музей, прогулка на природе, луга и шола. Этот лагерь также является местом старого двухэтажного кирпичного здания, частично поврежденного и почерневшего за долгие годы, с ярко-желтым названием с надписью «Транзитный лагерь британцев». Это один из нескольких транзитных лагерей, построенных во время Второй мировой войны для отдыха британских солдат вдоль 230-километрового (143 миль) британского «пути побега» от Кодайканала через Верхнюю станцию и Муннар до Кочина. В то время как большинство транзитных лагерей сейчас либо обветшали, либо снесены, лагерь в Бериджаме по-прежнему используется в качестве лесного дома отдыха. [11] В этом месте старая дорога, теперь просто тропа, уходит на север на 12 км (7,5 миль) вниз к деревне Кавунджи на высоте 1975 метров (6480 футов).
К западу от озера Бериям дорога закрыта для общественного транспорта и не обслуживается. Хотя дорога сильно повреждена и заросла до границы с Кералой, в Керале, за верхней станцией, она поддерживается в хорошем состоянии. [13]
Дорога извивается на юго-запад и проходит к югу от плотины Коналар и водохранилища на 25 км. Затем она продолжается на юго-запад и вокруг южной стороны холма высотой 2320 метров (7610 футов) на 31 км, затем на северо-запад около 2517 метров (8258 футов) пика Козерог и через неглубокий перевал 2390 метров (7840 футов) на 34 км. 1,5 км по холму мимо дома отдыха, он проходит вниз по мосту через Катириккай Одеи (Второй форелевый ручей). Оттуда идет тропинка вдоль ручья к водопаду на ручье. Затем дорога идет на северо-запад, пересекает реку Пулавачиар на 39 км, делает петлю на север и затем проходит на юг вдоль восточной стороны пика Вандараву. Дорога пересекает свою наивысшую точку 2480 метров (8140 футов) к югу от пика Вандараву на 50 км, где она пересекает границу штата Керала и входит в национальный парк Пампадум Шола .
Затем дорога резко спускается на юго-запад через 17 крутых поворотов к Верхней станции (снова Тамил Наду) на высоте 1930 метров (6330 футов) на 60 км. Здесь дорога становится Керала SH-18 и находится в хорошем состоянии, проходит мимо обширного чайного пути. плантации 31 км (19 миль) до Муннара. Между Кодайканалом и Килавараем, и между Ваттавадой и Муннаром ходит общественный автобус, расстояние между Килавараем и Ваттавадой составляет 17 км. Автобусное сообщение отсутствует.
Доступ
Бериям расположен в конце дороги Пиллар-Рокс (старый SH-18), в 21 км к юго-западу от озера Кодайканал . Было две дороги из Бериджама: одна в город Муннар , примерно в 40 км (24,9 миль) к западу, а другая - в деревню Кавунджи , в 9 км (5,6 миль) к северу. Старые дороги сейчас заросли растительностью и используются местными сельскими жителями и путешественниками только в качестве пешеходных маршрутов. Иногда на этих тропах встречаются дикие животные, в том числе бизоны , леопарды , слоны , тигры . [15]
Лесной департамент Тамил Наду ограничил въезд в район озера Бериджам с 9:30 до 15:00 для широкой публики. Требуется разрешение на въезд (бесплатное), которое можно получить лично в Управлении лесного хозяйства в Кодайканале. Ежедневно выдается только десять разрешений, поэтому для своевременного выезда на дорогу к западу от мыса Мьюир рекомендуется заблаговременно подавать заявление накануне. [11]
- Контакты с туристами: (до 11:30) правительство штата Тамил Наду, туристический офис, Аннасалаи, Кодайканал 624 101, Тамил Наду, Индия. Телефон: 04542-241675.
[1] [17] [18]
Треккинг
Путешественники и исследователи должны получить предварительное разрешение от Департамента лесов Тамил Наду и Департамента лесов и дикой природы Кералы, чтобы проехать по маршруту старой дороги. Брошюра «Шолас для выживания», которую можно получить в Лесном управлении округа Кодайканал, описывает 17 местных походов, от неспешных до сложных однодневных походов. В этом буклете представлена карта походов по холмам Палани и подробно описана степень сложности каждого похода. [19] [17] [18]
Реки
Дорога Кодайканал-Муннар пересекает несколько рек между Бериджамом и Верхней станцией. Между мысом Мойр и Бериджамом нет речных переходов. Реки, которые пересекаются с востока на запад, включают:
- Река Бериям пересекается в 10 ° 10′50 ″ с.ш., 77 ° 23′21 ″ в.д. / 10,18056 ° с.ш. 77,38917 ° в. / 10.18056; 77,38917, непосредственно перед лагерем Бериям.
- Река Коналур пересекается в 10 ° 10′0 ″ с.ш. 77 ° 21′57 ″ в.д. / 10,16667 ° с.ш. 77,36583 ° в. / 10.16667; 77.36583, к югу от водохранилища Коналур.
- Река Коналур II (из-за отсутствия правильного названия) пересекается в 10 ° 9′59 ″ с.ш., 77 ° 21′33 ″ в.д. / 10,16639 ° с.ш. 77,35917 ° в. / 10.16639; 77,35917, к западу от реки Коналур.
- Дорога пересекает Пулакачар на 10 ° 9′36 ″ с.ш., 77 ° 21′9 ″ в.д. / 10,16000 ° с. Ш. 77,35250 ° в. / 10.16000; 77,35250, 1,25 км (0,78 мили) к юго-западу от 1-го перекрестка.
- Себастьян Одаи навешивает крест на 10 ° 9′18 ″ с.ш., 77 ° 20′52 ″ в.д. / 10,15500 ° с. Ш. 77,34778 ° в. / 10.15500; 77,34778. Этот ручей берет свое начало в 1,3 км к югу, недалеко от бунгало Marian Shola.
- Первый форелевый ручей (собственное имя =?) Пересечен в 10 ° 8′55 ″ с.ш., 77 ° 20′10 ″ в.д. / 10,14861 ° с. Ш. 77,33611 ° в. / 10.14861; 77,33611, прямо перед Хижиной Лесного Департамента и другими зданиями Лесного Департамента.
- Катириккай Одеи (Второй форелевый ручей) пересекается в 10 ° 9′8 ″ с.ш., 77 ° 19′21 ″ в.д. / 10,15222 ° с. Ш. 77,32250 ° в. / 10.15222; 77,32250, 2,2 км (1,4 мили) после хижины Forest Dept. У него есть небольшой бассейн над водопадом 50 м (160 футов) к югу от перекрестка с дорогой. Этот поток течет на северо-восток в 1,8 км (1,1 мили), где к нему присоединяется Первый ручей форели, затем в 4,7 км (2,9 мили) к северу, чтобы присоединиться к Себастьяну Одай, который в 0,3 км (0,19 мили) присоединяется к ручью Пунди.
- Безымянный приток пересечен в 10 ° 9′57 ″ с.ш., 77 ° 17′27 ″ в.д. / 10,16583 ° с.ш. 77,29083 ° в. / 10.16583; 77.29083, прямо перед лесными кварталами Пулавачиар. Этот ручей берет начало в 4,5 км (2,8 мили) к юго-западу, чуть выше водопада 16 м (52 фута), в самом дальнем юго-западном углу холмов Палани.
- Река Пулавачиар пересекает дорогу в 10 ° 9′57 ″ с.ш., 77 ° 17′27 ″ в.д. / 10,16583 ° с.ш. 77,29083 ° в. / 10.16583; 77.29083, 0,5 км (0,31 мили) за лесными кварталами Пулавачиар, рядом с вехой: «Верхняя станция 12». Это ниже последнего подъема к хижине Вундераву. Река течет на север, к ней присоединяются несколько притоков, в том числе Пунди / Кавунджи ? ручей и течет по долине между Полуром и Килавараем. К западу от Кумбура он становится основным притоком реки Кумбур, которая впадает на 800 м (2600 футов) в долину Манджампатти , проходит через деревню Мунгулпалум и впадает в реку Тен Ар в деревне Манджампатти .
- Дорога 4 раза пересекает небольшие безымянные притоки севернее переправы Пулавачиар.
- Дорога пересекает только один небольшой безымянный ручей на 10 ° 7′57 ″ с.ш., 77 ° 15′48 ″ в.д. / 10,13250 ° с.ш. 77,26333 ° в. / 10.13250; 77,26333во время спуска на 550 м (1800 футов) с Вандараву до Верхней станции.
Большинство этих переходов через ручьи до сих пор имеют каменные и / или бетонные мосты.
Приюты
На дороге или рядом с ней есть несколько построек, которые могут быть доступны путешественникам для ночлега. Двигаясь с востока на запад, они:
- Контрольно- пропускной пункт Лесного департамента по адресу: 10 ° 12′39 ″ с.ш., 77 ° 26′53 ″ в.д. / 10.21083 ° с.ш. 77.44806 ° в. / 10.21083; 77,44806 возле мыса Мьюир после 9 км не предназначен для ночлега, но может служить временным укрытием в дневное время во время дождя.
- Green Hut - это старое бунгало Лесного департамента по адресу: 10 ° 11′50 ″ с.ш., 77 ° 26′06 ″ в.д. / 10.19722 ° с.ш. 77.43500 ° в.д. / 10.19722; 77,43500около 14 км, который использовался для ночевки как минимум с 1943 года. [20] Скоро он будет отремонтирован. [1]
- Смотровая башня Пожар на 10 ° 11′32 ″ с.ш., 77 ° 25′11 ″ в.д. / 10,19222 ° с. Ш. 77,41972 ° в. / 10.19222; 77,41972 сразу за 13 км, 8 км (5,0 миль) перед озером Бериям, имеет крытую шестиугольную конструкцию, которая не предназначена для использования в ночное время, но может обеспечить краткосрочную безопасность от гаура и слонов.
- На озере Бериджам есть лесной дом отдыха , первоначально построенный как британский транзитный лагерь, в 10 ° 10′54 ″ с.ш., 77 ° 23′20 ″ в.д. / 10,18167 ° с. Ш. 77,38889 ° в. / 10.18167; 77,38889, на 23 км, с ограниченными помещениями, который служит базовым лагерем для ночлега для сотрудников Департамента лесного хозяйства, исследователей и путешественников. Путешественники должны получить предварительное разрешение на ночлег. Посетители должны приносить свои продукты, но есть все необходимое для приготовления еды.
- Есть две хижины в месте, которое по-разному называют бунгало Мариан Шола и лагерь Себастьяна, на тропе к югу от дороги в 10 ° 8′47 ″ с.ш., 77 ° 20′38 ″ в.д. / 10,14639 ° с. Ш. 77,34389 ° в. / 10.14639; 77,34389. Они показаны на карте армии. [21] Бунгало было отремонтировано несколько лет назад и оборудовано туалетами со смывом, а вокруг него была построена слоновья канава. Сзади есть отдельное кухонное здание. [22]
- Есть Хижина Лесного Департамента и другие здания Лесного Департамента на 10 ° 8′56 ″ с.ш. 77 ° 20′9 ″ в.д. / 10,14889 ° с.ш. 77,33583 ° в. / 10.14889; 77.33583на первом ручье с форелью. Лесной департамент Тамил Наду построил здания для размещения сотрудников департамента, которые там жили, руководя лесозаготовительными предприятиями и бригадами дорожных работ. Рабочие, в основном тамилы из Шри-Ланки, строили временные лачуги из столбов и циновок. Хижины были заброшены, когда закройщики перебрались в другое место. [22] Хижины "пукка" надзирателей остались и теперь служат основным ночлегом для треккеров. Ограниченное количество ночей может быть использовано с предварительного разрешения.
- Лесные кварталы Пулавачиар - это старый британский транзитный лагерь в 10 ° 9′56 ″ с.ш., 77 ° 17′42 ″ в.д. / 10,16556 ° с.ш. 77,29500 ° в.д. / 10.16556; 77,29500, [23] возле верстового камня: «Верхняя станция 12». Этот лагерь показан под красной звездой на карте армии. [21] Здесь есть ночлег для треккеров.
- Лагерь Вандараву - это две постройки на 10 ° 9′26 ″ с.ш., 77 ° 16′26 ″ в.д. / 10,15722 ° с.ш. 77,27389 ° в. / 10.15722; 77,27389на северном склоне пика Вандараву, как показано на Карте армии 1959 года. [21] Текущее состояние и пригодность для жилья неизвестны.
- На нижней квадратной платформе смотровой башни в национальном парке Пампадум Шола на западном склоне пика Вандараву на западном склоне пика Вандараву есть небольшой навес из гофрированной стали.10 ° 8′42 ″ с.ш., 77 ° 16′18 ″ в.д. / 10,14500 ° с. Ш. 77,27167 ° в. / 10.14500; 77,27167 Это плохая альтернатива красивым Лесным кварталам менее чем в 1 км (0,62 мили).
- Есть ухоженные кварталы Керала Форест по адресу: 10 ° 8′22 ″ с.ш., 77 ° 16′24 ″ в.д. / 10.13944 ° с.ш. 77.27333 ° в. / 10.13944; 77,27333 возле беспроводной станции Bandar на южном склоне пика Вандараву.
- На Top Station есть ограниченное количество коммерческих коттеджей и отелей, а в Муннаре много коммерческих помещений всех классов. [24]
Перекрестки
Есть несколько хорошо организованных боковых дорог и других пересекающихся второстепенных троп, которые отходят от дороги Кодайканал-Муннар. Большинство из них показаны как «другие следы» на карте армии 1959 года. [21] Эти перекрестки либо идут на север к деревням Верхних холмов Палани, либо идут на юг, резко падая с южного откоса к холмам по пути и городам на равнинах до 1800 м (5900 футов) ниже. Ciff Trail представляет собой альтернативный маршрут с востока на запад между озером Бериджам и бунгало Kerala Forest Bungalow. Из Кодайканала проложено более 40 известных пешеходных маршрутов с использованием дороги Муннар и других маршрутов. [25]
Исключая муниципальные дороги Кодайканала, идущие с востока на запад, перекрестки:
- Тропа Кодаи-Веллагави начинается в 10 ° 12′41 ″ с.ш., 77 ° 28′31 ″ в.д. / 10,21139 ° с.ш. 77,47528 ° в. / 10.21139; 77,47528у Памбарского моста у истока реки Памбар. Неподалеку находится водопад Памбар. Путь круто спускается к «Носу дельфинов», живописному холму над долиной Памбар внизу. Уздечная тропа ведет через плантации кардамона, шолы и луга, ведущие в Веллагави, изолированную старую деревню с мощеными улицами и храмом Муруга . Тропа идет вниз по западной стороне долины реки Веллагавьяр. Тропа превращается в грунтовую дорогу вдоль реки Ваннатхи Одай. Водопад Кумбакарай находится внизу. Расстояние трекинга составляет 8 км. Время в пути 5 часов. [1]
- Гошен-роуд разветвляется на север, на 10 ° 12′39 ″ с.ш., 77 ° 26′53 ″ в.д. / 10.21083 ° с.ш. 77.44806 ° в. / 10.21083; 77,44806в точке Мойр на 9,3 км в направлении деревень Пумбараи и Куккал на северо-запад. Расширения на Маннаванур (перекресток) и Кавунджи вместе с дорогой, ведущей к озеру Бериджам из-за Кавунджи, образуют петлю длиной около 40 миль (64,4 км), «Сорокомильный круг». В 1929 году сэр Томас Мойр «обратил внимание на первый дерн», начав строительство «дороги Гошен», которое было завершено в 1932 году [16].
- Тропа Зеленая хижина-Чиннор начинается в 10 ° 11′50 ″ с.ш., 77 ° 26′14 ″ в.д. / 10.19722 ° с.ш. 77.43722 ° в. / 10.19722; 77,43722около 14 км возле Green Hut. Маршрут проходит по вершине утеса на протяжении 2,2 км (1,4 мили), затем спускается по крутому гребню 2,1 км (1,3 мили) к деревне Чинор.
- Бериджам-Периюр-Периякулам [1]
- Бериям (ЮЗ) -Тропа Боди начинается в 10 ° 10′46 ″ с.ш., 77 ° 23′56 ″ в.д. / 10,17944 ° с. Ш. 77,39889 ° в. / 10.17944; 77,39889, у шлюза водохранилища, 2,1 км (1,3 мили) до лагеря Бериджам около 19 км. Эта тропа продолжается 18 км (11 миль) вниз по гребню, где она соединяется с тропой Марион Шола-Боди, и продолжается еще 8 км (5,0 миль) до Город Бодинаяканур .
- CIFF Trail старый 25 км (16 миль) Тропинка обеспечивая альтернативный восток-запад маршрут между
Berijam озеро и Кералы лесной коттедж ниже Vandaravu Пик на Муннар - роуд. Эта тропа следует по самому южному краю плато Палани вдоль вершины крутого откоса, спускающегося к равнине. Начиная с начала тропы Бериям-Боди, через 4,3 км (2,7 мили) тропа достигает скал и уходит на запад. Тропа опасно проходит 4,9 км по краю пропасти к небольшому холму. Затем дорога продолжается 1,3 км (0,81 мили) по холму к бунгало Marion Shola.- После бунгало Marion Shola тропа на скале направляется на запад 1,7 км (1,1 мили) вдоль вершины Мариан Шола и 3,7 км (2,3 мили) до пика Козерога и далее до вершины Утеса Козерога. Пройдя 0,8 км (0,50 мили) вдоль этого впечатляющего утеса, тропа поднимается на 2,8 км (1,7 мили) вверх, пересекает другой холм и снова огибает вершину утеса. Затем тропа проходит 2,4 км (1,5 мили) вокруг северной стороны небольшого холма и возвращается по вершине утеса к самой дальней юго-западной точке холмов Палани. Наконец, тропа идет на 3,1 км (1,9 мили) на север через луга на вершине лесного склона холма, затем на северо-восток, чтобы снова присоединиться к Муннар-роуд в бунгало Kerala Forest Bungalow.
- После бунгало Marion Shola тропа на скале направляется на запад 1,7 км (1,1 мили) вдоль вершины Мариан Шола и 3,7 км (2,3 мили) до пика Козерога и далее до вершины Утеса Козерога. Пройдя 0,8 км (0,50 мили) вдоль этого впечатляющего утеса, тропа поднимается на 2,8 км (1,7 мили) вверх, пересекает другой холм и снова огибает вершину утеса. Затем тропа проходит 2,4 км (1,5 мили) вокруг северной стороны небольшого холма и возвращается по вершине утеса к самой дальней юго-западной точке холмов Палани. Наконец, тропа идет на 3,1 км (1,9 мили) на север через луга на вершине лесного склона холма, затем на северо-восток, чтобы снова присоединиться к Муннар-роуд в бунгало Kerala Forest Bungalow.
- Перекресток Kavunji Road находится на 10 ° 10′53 ″ с.ш., 77 ° 23′17 ″ в.д. / 10,18139 ° с. Ш. 77,38806 ° в. / 10.18139; 77,38806сразу за лагерем Бериджам. Это заросшая дорога между лагерем Бериджан и деревней Кавунджи. [1]
- Тропа Коналар-Боди начинается у 10 ° 10′04 ″ с.ш., 77 ° 22′28 ″ в.д. / 10,16778 ° с. Ш. 77,37444 ° в. / 10.16778; 77.37444 начинается в 3,3 км (2,1 мили) после перекрестка Кавунджи и соединяется с пешеходной тропой Бериджам (юго-запад) -Боди на 3,9 км (2,4 мили) вниз по склону.
- Тропа Марион Шола-Боди начинается в 10 ° 8′33 ″ с.ш., 77 ° 19′57 ″ в.д. / 10,14250 ° с.ш. 77,33250 ° в. / 10.14250; 77,33250на высоте 2280 м (7480 футов). Пройдя круто вниз 4 км (2,5 мили) через шола и вдоль небольшого хребта, тропа следует по безымянному ручью 7,3 км (4,5 мили) к деревне Уттампараи на высоте 400 м (1300 футов) на равнине. Боди находится в 7,9 км (4,9 миль) по дороге от деревни.
- Кавунги - Пунди - Полурская тропа в 10 ° 10′31 ″ с.ш., 77 ° 17′32 ″ в.д. / 10,17528 ° с.ш. 77,29222 ° в. / 10.17528; 77.29222, В 1,2 км к северу от моста через реку Пулавачиар, является популярным маршрутом для пеших прогулок между дорогой Кавунги - Пунди - Полур на северо-восток и пиком Вандараву.
- Тропа Килаварай , также на 10 ° 10′31 ″ с.ш., 77 ° 17′32 ″ в.д. / 10,17528 ° с.ш. 77,29222 ° в. / 10.17528; 77.29222Примерно в 40 км от Кодайкканала лесная дорога ведет к Килавараю. Чередуются шолас, луга, плантации эвкалипта и акации. Будьте осторожны возле водопада Гаура Веллайяна длиной 52 фута (16 м) в месте для пикника по пути. Наслаждайтесь высокогорными лугами. В районах ручьев обитает форель. [1]
- Клавара Трейл начинается в 10 ° 10′3 ″ с.ш., 77 ° 17′7 ″ в.д. / 10,16750 ° с. Ш. 77,28528 ° в. / 10.16750; 77.28528идет 4,2 км (2,6 миль) на запад до деревни Клавара. Затем автомобильная дорога идет на юг 5,3 км (3,3 мили) к Верхней станции и на 2 км на север до Ваттавады, еще 1,3 км (0,81 мили) до Ковилура и еще 2,6 км (1,6 мили) до Кадавери.
- Тропинка от верхней станции до нижней станции начинается в 10 ° 7′27 ″ с.ш., 77 ° 14′40 ″ в.д. / 10.12417 ° с.ш. 77.24444 ° в. / 10.12417; 77,24444, высота 1900 м (6200 футов), следует по маршруту протяженностью 4,06 км (2,5 мили) старой станции Top Station - канатная дорога Коттагуди . Путь спускается на 1198 м (3930 футов) от верхней станции до Котагуди. Извилистый путь составляет около 8,3 км (5,2 мили) в длину. От Котагуди грубая и извилистая дорога спускается на 9,7 км (6,0 миль) через предгорья вдоль долины реки Котагуди к ровным равнинам, где плавно переходит на 6,4 км (4,0 мили) в Бодинаяканур. [6]
Придорожные леса
Маршрут на Верхние холмы Палани дороги Кодайканал Муннар является частью Западных Гатов Индии. Здесь встречаются некоторые из очень редких и находящихся под угрозой исчезновения растений и животных Индии. включая нетронутые реликвии первичной местной растительности и большое количество неместных растений. Этот район является одной из 25 точек биоразнообразия в мире. [27]
Первоначально дорога проходила по территории, покрытой морозостойкой мозаикой шола / горных пастбищ, чередующейся с участками низкорослых лесов шола в долинах. В 1900 году 75% из 385 км 2 (149 квадратных миль) площади Верхних холмов Пални составляли луга. [28] Эта экосистема шола / пастбищ была эффективной в сохранении муссонных дождей и позволяла им впитываться для пополнения водного столба для круглогодичного попуска в ручьи. [29]
С 1948 по 1960-е годы Лесной департамент штата Тамил Наду засеял большие площади местных лугов вдоль дороги черной плетью для производства дубильных веществ для использования в кожевенной промышленности. [30] голубая камедь (эвкалипт) и мексиканская плакучая сосна были посажены, чтобы обеспечить надежную альтернативу запасу дров для защиты местных лесов шола от рубок на дрова. Карта растительности 1973 года показывает, что эти завезенные виды деревьев уже занимают луга вокруг дороги. [31] Подробная динамическая карта растительности 2002 года показывает распространение различных видов насаждений, которые заменили большую часть пастбищ и местных вечнозеленых лесов. [32] Другая карта холмов Пални 2002 года, показывающая распределение плантаций плетения, также показывает, что плетень преобладает на маршруте дороги Кодайканал Муннар. [33] Экзотические леса в настоящее время покрывают более 80% площади, ранее покрытой пастбищами. [34] Эти неместные виды в настоящее время доминируют на тысячах акров земли, где когда-то доминировали местные травы. [35]
Эти обширные плантации плетня иногда называют основной причиной снижения влажности почвы и водотока через верхние водосборы Пальни, хотя вполне вероятно, что уменьшение количества осадков во время юго-западного муссонного периода в сочетании с сильными ливнями и более продолжительными засушливыми периодами между дождями. в немусонные месяцы также несет ответственность. Плантации прута в верхнем Паланисе, по-видимому, способствуют возобновлению роста местных видов шола и связанных с ними диких животных, а также сокращают вырубку лесов шола, обеспечивая превосходную топливную древесину. Вероятно, что эти старые, непродуктивные насаждения, которые медленно растут или частично заселены местными древесными породами, с точки зрения водопользования похожи на местные леса. [33]
Новый маршрут
Хотя старый маршрут эвакуации сейчас непроходим для транспортных средств, у фермеров и туристов сохраняется желание и потребность в прямом дорожном сообщении между Кодайканалом и Муннаром. [36]
Дорога Кадавери – Килвари - это конная тропа, по которой фермеры Кадавари доставляют свою продукцию в Кодайканал через Килавараи. Проехать здесь на внедорожнике можно, но нецелесообразно . [37] Расстояние по прямой от Кадавери до Килвари составляет 5,9 км (3,7 миль). Новый маршрут составляет 14,6 км (9,1 мили).
Это наименее усовершенствованный участок новой автомагистрали Муннар-Кодайканал, предложенной Корпорацией развития дорог и мостов штата Керала Ltd. Эта автомагистраль обеспечит прямое дорожное сообщение между двумя популярными горными станциями - Муннар и Кодайканал. Предлагаемая дорога соединяет Ваттаваду (около Муннара ) и Кадавари на границе Кералы и Тамил Наду. Длина предлагаемой дороги Ваттавада - Кадавари составляет 22,37 км (13,9 миль). Также предлагается расширение на 4,5 км (2,8 мили) вышеупомянутой дороги от Кадавари до Килавари в штате Тамил Наду.
Предлагаемая дорога сократит расстояние между двумя горными станциями на 41% с 198 км (123,0 мили) (через Кодайканал - Перумал Малай - Майладум Параи - Мулияру - Ооту - Вид на водопад - Гангуварпатти - Кодай Гхат Роуд - Периякулам - Тени - Бодинаякканур - Бодиметту - Девикулам - Муннар) до 116 км (72,1 мили), экономя расстояние на автомобиле 82 км (51,0 мили). Это обеспечит надежную связь между неулучшенными и несвязанными сельскими общинами Ваттавады и Килвари, улучшив уровень жизни людей. Ориентировочная стоимость проекта составляет Rs. 942 миллиона (оценка 2003 г.). M / s Mecon Limited завершила технико-экономическое обоснование и представила окончательный отчет. [36]
Галерея
Маркер в километрах / милях на Муннар-роуд на 16 км, 2008 г.
Не ожидайте увидеть всех животных
В Берияме есть Эко-образовательный центр для посетителей.
Мост через Катириккай Одеи, 2010 г.
Новая кабина с траншеей для слонов возле верхней станции
Смотровая башня Вандараву и указатели в национальном парке Пампадум
Внешние источники
- Путеводители:
- 17–18 марта 2012 г. Верхняя станция - сторожевая башня Вандараву и Верхняя станция - поход Курангини , Сандип Уннимадхаван
- 11–13 февраля 2012 г. Кодайканал - Бериджам - Кавунджи - Килавараи - поход Ваттавада , Сандип Уннимадхаван
- 27–29 ноября 2009 г. Из Кодайканала в Муннар Трек - горько-сладкая эскапада, Пунам Парихар 35 фотографий
- 27 августа 2009 г. Кодайканал - Другой подход , (Новая дорога) Шину
- Ченнаи Trekking Club -
- 1–3 мая 2009 г. « Побег Кодая – Муннара» , Ашок Раджасекаран
- 1–3 мая 2009 г. Поход Кодайканал Муннар , Аравинд Г.Дж., 182 фотографии [ постоянная мертвая ссылка ]
- 2 апреля 2009 г. Посещение Кодайканала , путь от Маннаванура до Вандараву через Бериджам-Мариан Шола-Катрикаи Одай-
- 21–23 марта 2008 г. Поход «Кодай в Муннар» , Питер Ван Гейт, 231 фотография
- 21–23 марта 2008 г. GPS Trak - сегмент от Бериджама до Муннара.
- 4 октября 2009 г. Кодайканал - Муннар: лучшие дороги , 120 км (75 миль), Сидней Винер
- 7 января 2008 г. Кодаи Муннару - Искусство заблудиться ... Заблудиться в лесу
- Май 2006 г. Дни в лесу По забытой горной тропе в Западных Гатах. Текст и фотографии: Санджив Валсан.
- Бангалорский альпинистский клуб -
- 26–29 января 2006 г. Переход из Кодаи в Муннар , Прадип Джаяраман,
- 25-26 декабря 2018 г. Поездка на двухколесном транспортном средстве из Муннара до Topstation, обновленные дороги , Атулприя Шарма
- Фотографии:
Внешние изображения | |
---|---|
Неиспользуемая дорога | |
Дорога Столб-Рокс на карте . | |
Пожарная вышка Бериям на карте | |
Пожарная вышка Бериджама - шестиугольная крытая конструкция | |
Британский транзитный лагерь Бериджам | |
Дом отдыха Berijam Lake Forest | |
Первый ручей с форелью | |
Второй ручей с форелью - водопад 50 метров (160 футов) | |
Лесные кварталы Пулавачиар и соседние фотографии в серии | |
Pampadam Shola NP - Укрытие из гофрированного металла на нижней квадратной площадке смотровой башни - внутри , с земли | |
Кварталы леса Кералы | |
Карта - Концептуальная планировка новой дороги | |
Спутниковые виды на новую дорогу | |
Деревня Килвари | |
Отель Top Station | |
Карта Среды обитания Западных холмов Палани |
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h Окружной коллегии, Диндигул. «5. Кодайканал - Бериям (Легкая прогулка)» . Описание треккинговых маршрутов . Национальный центр информатики . Проверено 7 января 2015 года .
- ^ Брэднок, Рома и Боб (2000). «Кодайканал» . Справочник по Южной Индии: путеводитель . Бат, Англия: Справочники по следам. п. 171 . ISBN 1-900949-81-4.
- ^ Доддабетта , самая высокая гора в холмах Нилгири , высотой 2637 метров (8652 фута), имеет подъездной путь к вершине.
- ^ Балига, Б.С. (1957). Газеттеры округа Мадрас (оригинал из Мичиганского университета). Мадрас, Индия: Издано издательством суперинтенданта правительства. Нажмите.п. 155
- ^ Мэтью, К.М. (1999). Флора холмов Пални, Южная Индия . Примечания к предмету: v.1 (Оригинал из Калифорнийского университета, оцифрованный 8 февраля 2008 г.). Гербарий Рапинат. стр. xvii. ISBN 978-81-900539-3-8.
- ^ а б Торп, Ричард Фенвик (1904–1905). Канатная дорога Котагуди и соединительные дороги в Северном Траванкоре . Протокол работы института инженеров-строителей. Примечания к предмету: v.161 pt.3. Лондон: Институт инженеров-строителей. С. 332–341. 3524.
- ^ а б МакМанис, Дуглас Р. (1972). Европейские впечатления от побережья Новой Англии . 139-141. п. 134. ISBN 9780890650462.
- ^ Randorguy (27 августа 2009 г.). "ДЕЛО ПРЕСТУПНИКА: ДЕЛО ВИЗИАНАГАРАМА РАДЖИ" . Галлатское сообщество . Проверено 28 сентября 2009 года .
- ^ Кристофер Алан Бейли; Тимоти Норман Харпер (2004). «1942 год - разгром в Бирме» . Забытые армии: падение Британской Азии, 1941-1945 гг . Penguin Books Ltd. с. 192 . ISBN 0-674-01748-X.
- ↑ Воспоминания о Мадрасе - лето 1942 г.
- ^ а б в Басу, Сома (17 сентября 2005 г.). «На пути спасения» . Индус . Архивировано из оригинального 28 июня 2006 года . Проверено 10 сентября 2009 года .
- ^ G.Venkataraman, Радио Саи, Том 4 - Выпуск 07, Кодай, некоторые истории и географии (июль 2006)
- ^ а б Веб-решения ТехноТрист (2008 г.). «Туристические места в Кодайканале - экскурсия на горную станцию Кодай» . Озеро Бериям . Семья TripsGuru.com . Проверено 9 сентября 2009 года .
- ^ Ван Гейт, Питер (11 апреля 2008 г.). « Поход « Кодай в Муннар », 21–23 марта 2008 г.» . Ченнаи: треккинг-клуб Ченнаи. Архивировано из оригинального 14 июля 2010 года . Проверено 16 декабря 2009 года .
- ^ а б «Озеро Бериям» . Проверено 12 декабря 2007 года .
- ^ а б JB Multimedia. «Мойр-Пойнт» . Достопримечательности . kodaikanal.com. п. Изображение 2. Архивировано из оригинала 28 ноября 2009 года . Проверено 10 сентября 2009 года .
- ^ а б Рамеш, К. (3 марта 2003 г.). «Прогулка в облаках» . Бизнес-линия . Индус. Архивировано из оригинала 5 апреля 2009 года . Проверено 12 декабря 2007 года .
- ^ а б «Путеводитель по Кадьяканалу» . Geocities. Архивировано из оригинального 25 октября 2009 года . Проверено 12 декабря 2007 года .
- ^ District Collectorate, Dindigul, Национальный центр информатики, Описание пешеходных маршрутов, заархивировано 2007-04-27 в Wayback Machine
- ^ Геблер, Кристоф (3 октября 2009 г.). "Briefe von September 1942 bis October 1943" . Gaebler Info und Genealogie (на немецком языке). С. 23.05.43. Архивировано 26 ноября 2009 года . Проверено 7 октября 2009 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ а б в г Картографическая служба армии США (апрель 1959 г.). "Диндигул, Топографическая карта Индии" . Серия U502, 1: 250 000 . Топографическая команда армии США. п. Лист NC 43–8 . Проверено 27 сентября 2009 года .
- ^ а б Никол, Джеральд, Kodai Friends International Ex Dir. (21 сентября 2009 г.). «Re: [KodaiTalkEase] Что это за место?». Отсутствует или пусто
|url=
( справка );|access-date=
требуется|url=
( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ «Карта ареала куринджи (Strobilanthes kunthiana)» .
- ^ http://www.munnar.com .
- ^ «Список походов» (PDF) . Путеводитель по пешим прогулкам и кемпингу Международной школы Кодайканала . Кодайканалская международная школа. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 24 ноября 2010 года . Проверено 23 октября 2009 года .
- ^ Ашутош, МФ (2019). "Муннар место для посещения" . Индия: клуб прохождения . Проверено 1 марта 2019 .
- ↑ Мэтью К.М. (1999) « Флора холмов Пални, части 1–3 », Гербарий Рапинат, Колледж Св. Иосифа, Тиручирапалли 620 002, Индия. 364. стр. Цена: набор 600 рупий, 175 долларов США, 100 фунтов стерлингов. Флора холмов Пални
- ^ Доннелли (MIEAust, CPEng), Мишель (2 октября 2009 г.). «Мониторинг болот Ваттапараи, холмы Пални, Индия, 2009 г.» . Кодайканал: Фонд охраны природы Ваттаканала. Архивировано из оригинального 25 октября 2009 года . Проверено 12 октября 2015 года . стр.4
- ^ Локвуд, Ян (24 октября 2009 г.). «Хрупкое наследие» . Линия фронта, Том 26 - Выпуск 22 . Индус. С. Окружающая среда - Изменение Кодайканала . Проверено 12 октября 2015 года .
- ^ Ссылка / Доннелли, стр.10
- ^ Беллан, MF (1980). «Карта растительности Пальнских холмов» (на французском языке). Тулуза, Франция: Institut de la Carte Internationale du Tapis Végétal. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2011 года . Проверено 24 октября 2009 года .
- ^ Рамеш Б.Р., де Франчески Д. и Паскаль Ж.-П. (2002). «Карта растительности Южной Индии - Карта 5: Коимбатур - Триссур» . Дуард П., Шамплонг Г., Жоржет С., Мутусанкар Г., Борн Ф. 2008. Лаборатория геоматики и прикладной информатики . Пондичерри: Французский институт Пондичерри (IFP). Архивировано из оригинального 15 апреля 2013 года . Проверено 30 октября 2009 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ а б Хариприя Ранган; Кристиан А. Кулл; Лиза Александр (16 сентября 2009 г.). «Лесные плантации, наличие воды и изменение климата в регионе: разногласия вокруг плантаций Acacia mearnsii в верхних частях холмов Палнис, на юге Индии» . Региональные изменения окружающей среды . Берлин / Гейдельберг: Springer. 10 (2): 103–117. DOI : 10.1007 / s10113-009-0098-4 . ISSN 1436-378X . S2CID 153542052 .
- ↑ Доннелли, стр.41
- ^ Благородный, Уильям А. (2004). «НИЛЬГИРИ ТАМИЛ НАДУ, ИНДИЯ, КАК ВЫСОКОГО ВЫСОКОГО ОСТРОВА БЫЛИ БЛАГОРОДНЫМ» . В Нилам Гровер, Каши Натх Сингх (ред.). Культурная география, форма и процесс: очерки в честь проф. А.Б. Мукерджи . Нью-Дели: Издательская Компания Концепции. п. 418. ISBN 81-8069-074-1.
- ^ а б Корпорация развития дорог и мостов штата Керала ООО «Муннар - шоссе Кодайканал» . Дорожные проекты . Govt. Кералы . Проверено 12 октября 2015 года .
- ^ Шину С. (27 августа 2009 г.). "кодайканал-другой-подход-длинная-спина" . Blogspot . Проверено 10 сентября 2009 года .