11019/11020 Konark Экспресс был один из бесклассовых сверхбыстрых поездов , введенного Шри Мадхом Дандавате в 1978 году в качестве ежедневного обслуживания между (SC) Секундерабадом и Бхубанешваром (BBS). Раньше он работал с поездом № 2119/2120 и совместно использовал грабли с 2101/2102 Minar Superfast Express, который раньше курсировал между Секундерабадом и Бомбей, VT (теперь CSTM). Из-за такой схемы распределения граблей этот поезд изначально имел ливрею темно-синего цвета с белой полосой над окнами. С увеличением спроса на эксклюзивный поезд между Бомбеем и Бхубанешваром, этот поезд в 1994 году был продлен до Бомбея, VT, что положило конец соглашению о разделении рейка между 2101/2102 Minar Express (который позже был заменен на 2701/02Hussainsagar Express ). После расширения в 1994 году этот поезд был изменен на 1019/1020. Это один из старейших поездов, соединяющих восточные и западные штаты страны. В настоящее время он работает позывным 11019/11020 и соединяет конечную станцию Мумбаи Чхатрапати Шиваджи (CSTM) с Бхубанешваром (BBS).
Обзор | ||||
---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | выражать | |||
Locale | Одиша , Андхра-Прадеш , Телангана , Карнатака и Махараштра | |||
Первое обслуживание | 16 августа 1978 г . Бхубанешваром и Секундерабадом ) | (начальная служба между|||
Текущий оператор (ы) | Центральная железная дорога | |||
Маршрут | ||||
Начинать | Бхубанешвар (BBS) | |||
Остановки | 39 | |||
Конец | Мумбаи CSMT (CSMT) | |||
Пройденное расстояние | 1,932 км (1,200 миль) | |||
Среднее время в пути | 37 часов, 15 минут | |||
Частота обслуживания | Ежедневно | |||
Номер (а) поезда | 11019/11020 | |||
Бортовые услуги | ||||
Класс (ы) | AC 2 Tier, AC 3 Tier, Sleeper Class, General Unreserved | |||
Рассадка | да | |||
Спальные места | да | |||
Объекты общественного питания | Имеется в наличии | |||
Объекты наблюдения | Большие окна | |||
Объекты багажа | Под сиденьями | |||
Технический | ||||
Подвижной состав | Тренеры LHB | |||
Ширина колеи | 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) | |||
Скорость работы | 51 км / ч (32 миль / ч) в среднем с остановками | |||
|
Маршрут и остановки
Основные привалов на пути являются Dadar , тан , Калян , Lonavala , Пуна , Daund , Solapur , Gulbarga , тандур , Secunderabad , Kazipet , Варангал , Mahbubabad , Хаммам , Vijayawada , Элура , Раджамандрите , Visakhapatnam , Шрикакулы , Palasa , Берхампур и Khurda Дорога . [1]
Общее пройденное расстояние составляет 1932 км (1200 миль). Он охватывает около 1066 км (662 миль) в штате бывшего Андхра-Прадеша (нынешний Телангана и Андхра-Прадеш).
Состав тренера
Он состоит из одного двухуровневого AC, пяти трехуровневых AC, двенадцати спальных мест без кондиционера, одной кладовой, двух фургонов без резервирования и двух фургонов Brake-Cum-Guard, в которых в общей сложности находятся 23 вагона. Они обслуживаются зонами железной дороги Восточного побережья и Центральной железной дороги.
Тяга
За счет частичной электрификации получит три локомотива. Между Мумбаи CSMT и Вади Junction , он использует WDP 4D локомотив Пуна пролил (ранее он используется для буксируемых с WDP 4D от Калян пролил ), от Вади Junction до Вишакхапатнам , он буксируется на WAP 4 локомотива Виджаяуода пролил и , наконец, WAP Локомотив 7 / WAP 4 из Вишакхапатнамского навеса тянет его до Бхубанешвара .
Изменение направления
Он дважды меняет направление на;
- Vijayawada Junction
- Вишакхапатнам Джанкшн .
Инциденты
- 31 июля 2008 года два человека были ранены, когда два автобуса и двигатель Konark Express сошли с рельсов на станции Гангапур возле Гулбарги . Причина крушения пока неизвестна. [2]
Рекомендации
- ^ http://indiarailinfo.com/train/timetable/konark-express-11020-bbs-to-cstm/946/238/1620
- ^ "Конарк Экспресс сошел с рельсов, два человека ранены" . Новости OneIndia . Проверено 25 июля 2011 года .
Внешние ссылки
- Конарк Экспресс - 11019
- Конарк Экспресс - 11020