Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать со вокзалом Виктория .

Терминал Чхатрапати Шиваджи
CSTM Mumbai Panoramic view by Dr. Raju Kasambe 20190712 (4) (обрезанные и фиксированные углы) .jpg
Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа в июле 2019 года
Бывшие имена
  • Виктория Терминус
  • Бори Бундер Железнодорожная станция
Альтернативные названияТерминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа (официальный)
Общая информация
Архитектурный стильИндо-сарацинское викторианское готическое возрождение
АдресФорт, Мумбаи , Махараштра , 400001
Город или мегаполисМумбаи , Махараштра
СтранаИндия
Координаты18 ° 56′23 ″ с.ш. 72 ° 50′07 ″ в.д. / 18,9398 ° с. Ш. 72,8354 ° в. / 18.9398; 72,8354
Строительство началось1878 г.
ЗавершенныйМай 1888 г . ; 132 года назад [1] ( 1888-05 )
Расходы₹ 1614000 (US $ 23 000) (в то время)
настоящее время ₹ 2,013 млн (US $ 28 млн)
КлиентЦентральная железная дорога
Дизайн и конструкция
АрхитекторФредерик Уильям Стивенс , Аксель Хейг
ИнженерУилсон Белл
Интернет сайт
https://cr.indianrailways.gov.in/
КритерииКультурный: ii, iv
Ссылка945
Надпись2004 (28-я сессия )
Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа
Виктория Терминус
Конечная станция индийских железных дорог
Терминус Виктория - теперь конечная остановка Чатрапати Шиваджи. Мумбаи, Индия.jpg
Место расположенияChhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Mumbai , Maharashtra 400001
Индия
Координаты18 ° 56′23 ″ с.ш. 72 ° 50′08 ″ в.д. / 18,9398 ° с. Ш. 72,8355 ° в. / 18.9398; 72,8355
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяЦентральная железнодорожная зона
Линия (и)Линия Мумбаи – Нагпур – Ховрах Линия
Мумбаи – Ченнаи
Платформы18
ТрекиНесколько
ПодключенияИндийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg Автобусная развязка
Строительство
Тип структурыВ классе
Уровни платформы01
Стоянкада
Дополнительная информация
Код станцииCSTM
BBVT (бывший)
Зона (ы)Центральная железнодорожная зона
Подразделение (и)Мумбаи CR
Интернет сайтhttps://cr.indianrailways.gov.in/
История
ОткрытМай 1853 г . ; 167 лет назад [1] ( 1853-05 )
ПерестроенМай 1888 г . ; 132 года назад [1] ( 1888-05 )
Электрифицирован25 кВ переменного тока 50 Гц
Предыдущие именаВиктория Терминус Железнодорожная станция Железнодорожная станция
Бори Бундер
Место расположения
Мумбаи CSTM находится в Индии.
Мумбаи CSTM
Мумбаи CSTM
Расположение в Индии
Мумбаи CSTM расположен в Мумбаи
Мумбаи CSTM
Мумбаи CSTM
Мумбаи CSTM (Мумбаи)
вверх

Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа
Пригородный вокзал Мумбаи
Место расположенияChhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Mumbai , Maharashtra 400001
Индия
Координаты18°56′23″N 72°50′08″E / 18,9398 ° с. Ш. 72,8355 ° в. / 18.9398; 72.8355
ПринадлежитИндийские железные дороги
Линия (и)Центральная линия , линия гавани
Платформы18
ТрекиНесколько
Подключения Мумбаи Метро
Строительство
Тип структурыВ классе
Уровни платформы01
Стоянкада
Дополнительная информация
Код станцииСТ
ВТ (бывший)
Зона (ы)Центральная железнодорожная зона
Подразделение (и)Мумбаи CR
Зона проездаЦентральная железнодорожная зона
История
Открыт1853 ; 168 лет назад [1] (1853)
Перестроен1887 ; 134 года назад [1] (1887)
Электрифицирован25 кВ 50 Гц переменного тока
Предыдущие именаВиктория Терминус железнодорожная станция Железнодорожная станция
Бори Бундер
Услуги
Предыдущая станция 
MSR		 Следующая станция
ТерминусЦентральная линия
Основная линия
Масджид
в сторону  Калян
Гавань
Масджид
в сторону  Горегаона и Панвела
Карта маршрута
Легенда
к
Бусавал-Калян
раздел
Kasara
Умбермали
Харди
Thansit
Атгаон
Асангаон
Васинд
Река Бхата
Хадавли
Река Калу
Titwala
Амбивли
Река Улхас
Шахад
Река Вальдхуни
Vithalwadi
Калян
Ulhasnagar
Такурли
Амбарнатх
Домбивли
Бадлапур
к
Ахмадабад-Мумбаи
главная линия
Vangani
Западный
линия
Васай Роуд
Шелу
Джучандра
Neral
в Matheran
Kaman Road
Бхивпури-роуд
Харбав
Karjat Junction
Bhiwandi Road
до перекрестка Панвел
Река Улхас
Паласдари
к
Мумбаи Дадар–
Секция Солапура
Копар
Келавли
Diva Junction
Долавли
Дативали
Lowjee
Nilaje
Хополи
Талоя
до перекрестка Карят
Мумбра
Navade Road
Kalwa
Каламболи
на Транс-Харборную линию
Panvel
Линия гавани
Thane Creek
Сомтане
Тан
Расаяни
Линия гавани и
Транс-Харборная линия
Apta
Mulund
Jite
Нахур
Хамрапур
Бхандуп
Ручка
Kanjurmarg
Касу
Вихроли
Наготане
Строка 1
в Версову
Гаткопар
Ниди
Видьявихар
Роха
Локманья Тилак
Терминус
до Конкан железной дороги
Курла
Сион
Линия гавани
Линия гавани
в Andheri
Западная линия
до Дахану Роуд
Матунга
Дадара
запланировано
Монорельс
Прабхадеви
( Эльфинстон-роуд )
Парель
Западная линия
в Черчгейт
Currey Road
Чинчпокли
Быкулла
Линия гавани
Sandhurst Road
Масджид
Строка 3
Мумбаи CST
Легенда
Конкан вокзал
в Роху и Гоа
в город Уран
Panvel
Конкан вокзал
до дороги Карджат и Васай
Хандешвар
Мансаровар
Река Талоя
Харгар
CBD Belapur
Линия Нерул – Уран
в город Уран
Западная линия
до Дахану Роуд
Seawoods-Darave
планируемое расширение до Боривали
Нерул
Горегаон
Джуинагар
Рам Мандир
Транс-Харбор Линия
к Тане
Jogeshwari
Санпада
Строка 1
Andheri
Ваши
Сахар аэропорт
Vile Parle
Thane Creek
Сахар аэропорт
Санта Круз
Mankhurd
Хар Роуд
Гованди
Чембур
Строка 1
Bandra
Тилак Нагар
Река Митхи
Центральная линия
к Тане и Karjat
Махим
Курла
LTT
Западная линия
в Черчгейт
Центральная линия
Чунабхатти
Королевский круг
Гуру Тег
Бахадур Нагар
Строка 1
Вадала-роуд
Строка 1
Sewri
Хлопок зеленый
Reay Road
Dockyard Road
Центральная линия
Sandhurst Road
Масджид
Строка 3
Мумбаи CST

Конечная станция Чхатрапати Шиваджи (официально Конечная станция Чхатрапати Шиваджи Махараджа ) (код станции: CSTM ( магистраль ) [3] / ST ( пригород )), также известная под своим прежним названием Конечная остановка Виктория (код станции: BBVT / VT [4] ), является исторический вокзал и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО в Мумбаи , Махараштра , Индия.

Конечная остановка была спроектирована британским инженером-архитектором Фредериком Уильямом Стивенсом в ярком итальянском готическом стиле. Его строительство началось в 1878 году, в месте , к югу от старого железнодорожного вокзала Бори Bunder , [5] и было завершено в 1887 году, когда маркировка 50 лет правления королевы Виктории , здание был назван, Виктория Терминус.

В марте 1996 года название станции было изменено на «Терминал Чхатрапати Шиваджи» (с кодом станции CST) в честь Шиваджи , воина-вождя 17-го века, который применил партизанскую тактику, чтобы противостоять распадающейся Империи Великих Моголов и основал новое государство в западной части, говорящей на языке маратхи. районы плато Декан . [6] [7] [8] В течение 18-го века состояние было расширено с помощью пе , чтобы расширить в течение многих внутренних областей Индии как Maratha Конфедерация , [9] или Maratha империя . [8]Расширение было остановлено в 1761 году афганцами в Третьей битве при Панипате , а империя потерпела поражение от британцев в 1817-1818 годах в Третьей англо-маратской войне . [10]

Имени Шиваджи часто предшествует « Чхатрапати », титул с буквальным значением, «царь, достойный эмблемы зонтика; великий царь». [11] В 2017 году станцию ​​снова переименовали в «Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа» (с кодом CSTM), где название Махарадж буквально означает «Великий царь; император». [12] Также широко используются как прежние инициалы «VT», так и нынешнее «CST». [13]

Конечная остановка - штаб-квартира Центральной железной дороги Индии . Это одна из самых загруженных железнодорожных станций в Индии [14], служащая терминалом для поездов дальнего и пригородного сообщения .

История [ править ]

Виктория Терминус [ править ]

Эта знаменитая достопримечательность, ставшая символом города, была построена как штаб-квартира Великой индийской железной дороги на полуострове .

Железнодорожная станция была построена , чтобы заменить железнодорожную станцию Борь Bunder в Боре Bunder районе Бомбея, известный порт и складской площадь , известной ее импорт и экспорт. Поскольку в то время Бомбей стал крупным портовым городом, для удовлетворения его потребностей была построена более крупная станция, которая получила название Victoria Terminus в честь тогдашней императрицы Индии , королевы Виктории . Станция была спроектирована Фредериком Уильямом Стивенсом , инженером-архитектором британского происхождения, работающим в Бомбейском офисе Департамента общественных работ Индии. Работа началась в 1878 году. Он получил 1 614 000 драм (23 000 долларов США) в качестве оплаты своих услуг. [1]Стивенс получил заказ на строительство станции по шедевральному акварельному эскизу рисовальщика Акселя Хейга . [1] Дизайн сравнивают с лондонским вокзалом Сент-Панкрас 1873 года, построенным Джорджем Гилбертом Скоттом , также в ярком итальянском готическом стиле, но он гораздо ближе к [1] [15] второму призовому проекту Скотта в парламент Берлина Здание, выставленное в Лондоне в 1875 году, имело многочисленные башни и башенки, а также большой центральный ребристый купол. [16] Стиль станции также похож на другие общественные здания 1870-х годов в Бомбее, такие как Элфинстон-колледж, но особенно на здания Бомбейского университета., также разработанный GG Scott.

Строительство станции заняло десять лет [15], это самый долгий срок из всех построек той эпохи в Бомбее.

Пропавшая статуя [ править ]

  • Фотография Виктории Терминус, 1910 год. Обратите внимание на сидящую статую в балдахине под часами.

  • Фотография пустого балдахина, в котором когда-то сидела статуя, 1983 г.

Во время строительства мраморная статуя королевы Виктории была установлена ​​на главном фасаде здания, под навесом под часами. В 1950-х годах власти начали убирать статуи британских деятелей из правительственных зданий и общественных мест на основании директивы правительства Индии . [17] Большинство статуй, включая статую королевы Виктории, были отправлены в Сады Виктории (позже переименованные в Рани Бауг ), где они оставались лежать на траве на открытом воздухе, по крайней мере, до 1980-х годов. Право на информациюОтчет был подан, но не было никаких записей о том, что пропавшая статуя вывозилась из Индии. Историки теперь считают, что статуя была вывезена контрабандой, продана политиками или уничтожена. [18] Символ Прогресса , еще одна статуя, изображенная на вершине купола, часто ошибочно принимают за статую королевы Виктории.

Переименование [ править ]

  • Терминал Виктории, прежде чем был переименован в Терминал Чатрапати Шиваджи в 1995 году

Станция несколько раз переименовывалась. Он был построен, чтобы заменить Бори Бундер , конечную станцию железной дороги на Большом Индийском полуострове с 1853 по 1888 год, и был назван Victoria Terminus в ознаменование Золотого юбилея королевы Виктории . В 1996 году станция была переименована в Chhatrapati Shivaji Terminus [19] [20] в честь императора Чхатрапати Шиваджи , основателя империи маратхов .

В декабре 2016 года министерство Моди приняло резолюцию об изменении названия на Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа в Ассамблее Махараштры, а в мае 2017 года министерство внутренних дел официально направило правительству штата письмо с указанием изменения названия, после чего станция еще была снова переименован в Терминус Чхатрапати Шиваджи Махараджа. Однако обычно используются как прежние названия «VT», так и «CST» вместе с текущим названием «CSMT». [21] [22]

Атаки в Мумбаи, 2008 г. [ править ]

Основная статья: Атаки в Мумбаи в 2008 году

26 ноября 2008 г. двое террористов проникли в пассажирский зал ДКБ, открыли огонь и забросали людей гранатами. У террористов были автоматы АК-47 . Один из террористов, Аджмал Касаб , позже был пойман полицией живым и опознан очевидцами. Остальные не выжили. Атаки начались около 21:30, когда двое мужчин вошли в пассажирский зал и открыли огонь, [23] [24] Нападавшие убили 58 человек и ранили еще 104, [24] их нападение закончилось примерно в 22:45 после того, как они покинули зал. через Северный FOB на запад до заднего входа в больницу Кама . Доказательства CCTV были использованы для установления личности Касаба и предъявления ему обвинения. [23]В 2010 году Касаб был приговорен к смертной казни за участие в нападении, а в 2012 году его повесили. [25]

  • Мемориал жертв атак в Мумбаи в 2008 году, убитых на конечной станции Чатрапати Шиваджи

Структура [ править ]

  • Вечерний вид на Чатрапати Шиваджи Махараджа Теминуса

  • Фотография 1903 года вокзала Виктория, Бомбей, строительство которого было завершено в 1888 году.

Здание вокзала выполнено в архитектурном стиле высокой викторианской готики . Здание представляет собой сочетание викторианской архитектуры итальянского готического возрождения и классической индийской архитектуры. Линия горизонта, башни, остроконечные арки и эксцентричный план земли близки к классической индийской дворцовой архитектуре. Внешне резьба по дереву, плитка, декоративные железные и латунные перила, решетки для билетных касс, балюстрады для парадных лестниц и другие украшения - это работа учеников Школы искусств сэра Джэмсетджи Джиджебхоя.. Станция представляет собой образец архитектурного шедевра 19-го века благодаря передовым конструктивным и техническим решениям. CSMT был построен с использованием инженерных решений высокого уровня как в области железнодорожного, так и гражданского строительства. Это один из первых и лучших продуктов использования промышленных технологий, слившихся со стилем готического возрождения в Индии. Офисная структура с центральным куполом имеет платформу длиной 330 футов, соединенную с навесом для поездов длиной 1200 футов, и ее контур представляет собой каркасный план здания. Купол CSMT из ребер типа «ласточкин хвост», построенный без центрирования, считался новым достижением той эпохи. [26]

Интерьер здания задуман как серия больших помещений с высокими потолками. Это утилитарное здание, и в него были внесены различные изменения со стороны пользователей, не всегда отзывчивых. Он имеет С-образный план, симметричный относительно оси восток-запад. В дизайне все стороны здания имеют одинаковую ценность. Его венчает высокий центральный купол, служащий центром внимания. Купол представляет собой восьмиугольную ребристую структуру с колоссальной женской фигурой, символизирующей Прогресс, держащей в правой руке факел, направленный вверх, и колесо со спицами в левой руке. Боковые флигели окружают двор, который выходит на улицу. Крылья закреплены монументальными башнями в каждом из четырех углов, которые уравновешивают и обрамляют центральный купол. Фасады представляют собой стройные ряды окон и арок.Орнаменты в виде скульптур, барельефов и фризов обильны, но хорошо контролируются. Колонны входных ворот венчают фигуры льва (представляющего Великобританию) и тигра (представляющего Индию). Основное здание построено из смеси индийского песчаника и известняка, а в качестве основных декоративных элементов использован высококачественный итальянский мрамор. Украшены и основные интерьеры: первый этаж северного крыла, известного как Звездная палата, который до сих пор используется как касса, отделан итальянским мрамором и полированным голубым камнем из Индии. Каменные своды покрыты резной листвой и гротесками.Колонны входных ворот увенчаны фигурами льва (представляющего Великобританию) и тигра (представляющего Индию). Основное здание построено из смеси индийского песчаника и известняка, а в качестве основных декоративных элементов использован высококачественный итальянский мрамор. Украшены и основные интерьеры: первый этаж северного крыла, известного как Звездная палата, который до сих пор используется как касса, украшен итальянским мрамором и полированным голубым камнем из Индии. Каменные своды покрыты резной листвой и гротесками.Колонны входных ворот увенчаны фигурами льва (представляющего Великобританию) и тигра (представляющего Индию). Основное здание построено из смеси индийского песчаника и известняка, а в качестве основных декоративных элементов использован высококачественный итальянский мрамор. Украшены и основные интерьеры: первый этаж северного крыла, известного как Звездная палата, который до сих пор используется как касса, украшен итальянским мрамором и полированным голубым камнем из Индии. Каменные своды покрыты резной листвой и гротесками.который до сих пор используется как касса, отделан итальянским мрамором и полированным индийским голубым камнем. Каменные своды покрыты резной листвой и гротесками.который до сих пор используется как касса, отделан итальянским мрамором и полированным индийским голубым камнем. Каменные своды покрыты резной листвой и гротесками.[27] Изначально потолок зала бронирования был окрашен в синий, золотой и ярко-красный цвет на насыщенно-синем фоне с золотыми звездами. Стены были облицованы глазурованной плиткой британской компании Maw & Co. [18] Снаружи есть статуи, представляющие торговлю, сельское хозяйство, инженерное дело и науку, со статуей, представляющей Прогресс, на центральном куполе станции. [18]

Платформы [ править ]

CSMT имеет в общей сложности 18 платформ: семь платформ для пригородных поездов электропоезда и одиннадцать платформ (от платформы 8 до платформы 18) для поездов дальнего следования. Радждани, Дуронто, Гариб Рат и Теджас Экспресс покидают платформу № 18. [28] 16 апреля 2013 года в CST были открыты общежития с кондиционерами. В учреждении имеется 58 коек для мужчин и 20 для женщин. [29]

В популярной культуре [ править ]

Станция была местом съемок песни « Jai Ho » в « Миллионере из трущоб» ; [30] и индийский фильм 2011 года Ra.One . [31]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожная станция Бори Бундер
  • Хронология истории Мумбаи

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "Станция Чхатрапати Шиваджи" . Объект всемирного наследия . worldheritagesite.org . Источник +3 Декабря 2008 .
  2. ^ Файл: Индия Мумбаи Виктор Григас 2011-15.jpg
  3. ^ "Указатель кодов станций" (PDF) . Портал индийских железных дорог . 2015. стр. 46 . Проверено 29 апреля 2019 .
  4. ^ "Центральные железнодорожные коды" . Коды железнодорожных вокзалов . Дата обращения 1 июня 2019 .
  5. ^ Аруна Ṭikekara, Арун Тайккар (2006). Бледность монастыря: биография Университета Мумбаи . Популярный Пракашан. п. 357. ISBN. 81-7991-293-0.Стр.64
  6. ↑ Итон, Ричард М. (25 июля 2019 г.). Индия в эпоху персов: 1000-1765 гг . Penguin Books Limited. С. 198–. ISBN 978-0-14-196655-7.Цитата: «Цитата:» Среди этой фрагментированной политической среды на западном плато, говорящем на языке маратхи, возникло новое государство. Его основатель, харизматичный и политически одаренный вождь маратхов Шиваджи Бхонсле (1630–1680), неоднократно проявлял смелость и смекалку, чтобы перехитрить своих противников ».
  7. ^ Кедури, Elie (2013). Национализм в Азии и Африке . Рутледж. С. 71–. ISBN 978-1-136-27613-2. Цитата: «Тилак также положил начало другому культу, возродив память о Шиваджи, вождя, который изначально создал состояния Махратты в борьбе с Моголами».
  8. ^ a b Субраманиам, Арджун (2016). Войны в Индии: военная история, 1947–1971 . Издательство HarperCollins, Индия. С. 30–. ISBN 978-93-5177-750-2. Цитата: «Цитата: Сначала были чисто домашние партизанские отряды под руководством Шиваджи. Мужественный и коварный вождь маратхов вместе со своими преемниками, а впоследствии и пешвами, почти столетие сопротивлялись моголам и другим мусульманским захватчикам, начиная со второй половины 2000 года. семнадцатого века и расширил империю маратхов, пока она не охватила большую часть индийского центра.
  9. ^ Шмидт, Карл Дж. (2015). Атлас и обзор истории Южной Азии . Рутледж. С. 64–. ISBN 978-1-317-47681-8. Цитата: «Важным достижением второго пешвы, Баджирао I (1720-40), сына Баладжи Вишваната, было создание Конфедерации маратхов. Большие территории, которыми маратхи овладели к 1720 году, требовали твердого управления и военного контроля , и хотя Баджирао был способен обеспечить первое, он полагался на четырех военачальников маратхов, Рагуджи Бхонсле, Дамаджи Гэквара, Малхара Рао Холкара и Раноджи Синдхиа, чтобы обеспечить второе ".
  10. ^ Кумар, Ravinder (2013). Западная Индия в девятнадцатом веке . Тейлор и Фрэнсис. С. 16–. ISBN 978-1-136-54564-1.Цитата: «Рост могущества маратхов был впервые остановлен в битве при Панипате в 1761 году. ... Инициатива третьего и последнего раунда военных действий (с англичанами) исходила от пешвы, несмотря на то, что в 1802 году он добровольно поставил себя под британскую защиту. Вдохновленный воспоминаниями о былой славе, пешва возглавил объединение, которое стремилось избавить страну от британского контроля. Однако его отчаянная попытка восстановить свою независимость закончилась военными катастрофа в Кирки около Пуны в 1818 году. По условиям мирного урегулирования пешва удалился в качестве государственного пленника в Битхур около Канпура, в то время как территории, находившиеся под его контролем, были взяты под контроль британским правительством.
  11. ^ МакГрегор, Рональд Стюарт (1993). "छत्रपति chatrapati (п)" . Оксфордский хинди-английский словарь . Издательство Оксфордского университета. п. 338. ISBN 978-0-19-563846-2.
  12. ^ МакГрегор, Рональд Стюарт (1993). «महाराज махарадж (н)» . Оксфордский хинди-английский словарь . Издательство Оксфордского университета. п. 800. ISBN 978-0-19-563846-2.
  13. ^ «От VT до CST: Интересные факты о самой загруженной железнодорожной станции Мумбаи» . Полдень. 20 июня 2017 . Дата обращения 1 июня 2019 .
  14. ^ "Впечатляющие железнодорожные станции Индии" . Rediff.com . 13 октября 2011 . Проверено 4 января 2013 года .
  15. ^ a b Центр Всемирного наследия ЮНЕСКО. «Терминал Чхатрапати Шиваджи (бывший вокзал Виктория)» . Центр всемирного наследия ЮНЕСКО . Проверено 26 декабря 2019 .
  16. ^ Бомбейская готика Кристофера В. Лондона 2002 Индия Книжный дом PVT Ltd ISBN 81-7508-329-8 
  17. ^ "Виктория из CST пропала без вести" . Индийский экспресс . 21 декабря 2015.
  18. ^ а б в W, Кристофер (2002). Бомбейская готика . Лондон: ISBN India Book House PVT Ltd. 81-7508-329-8.
  19. ^ "Суреш Калмади - Рабочий профиль" . Проверено 21 марта 2011 года .
  20. ^ «Суреш Калмади - В разговоре» . Проверено 21 марта 2011 года .
  21. ^ "Путешественники в Мумбаи, CST теперь является конечной точкой Чатрапати Шиваджи Махараджа" . Hindustan Times . 8 мая 2017.
  22. ^ «Железнодорожная станция Мумбаи переименована в Конечную станцию ​​Чхатрапати Шиваджи Махараджа» . Таймс оф Индия . Проверено 1 февраля 2018 .
  23. ^ a b «3 свидетеля опознают Касаба, суд принимает записи с камер видеонаблюдения» . The Economic Times . Индия. 17 июня 2009 года. Архивировано 18 июня 2009 года . Проверено 17 июня 2009 года .
  24. ^ a b «Фотограф вспоминает нападения в Мумбаи» . The News International . 16 июня 2009 года Архивировано из оригинала 17 июня 2009 . Проверено 17 июня 2009 года .
  25. ^ "Аджмал Касаб повешен в тюрьме Йервада в Пуне в 7:30 утра" . Таймс оф Индия . 21 ноября 2012 . Проверено 21 ноября 2012 года .
  26. ^ «6 погибших, 31 раненых в результате обрушения« моста Касаб »в Мумбаи» . OnManorama . Проверено 15 марта 2019 .
  27. ^ "Microsoft Word - IND 945 AN.doc" (PDF) . Проверено 26 марта 2013 года .
  28. ^ «Станция Mumbai CSTM - 24 отправления поездов CR / Центральная зона - железнодорожный запрос» . indiarailinfo.com . Проверено 1 февраля 2018 .
  29. ^ "Общежития для женщин в CST, LTT получают хороший отклик" . Индийский экспресс . 19 апреля 2013 г.
  30. ^ Outlook Publishing (6 октября 2008 г.). Outlook . Публикация Outlook. С.  69 - . Проверено 7 ноября 2011 года .
  31. ^ "3500 кадров VFX в RA.One" . Махирам . nd . Проверено 7 ноября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Терминал Чатрапати Шиваджи на сайте ЮНЕСКО
  • Терминал Чхатрапати Шиваджи Мумбаи
  • Спутниковая карта Google Мумбаи CST