Константин Яковлевич Михайловский ( русский : Константин Яковлевич Михайловский ; 1834–1909) был русским инженером польского происхождения.
Работает
Михайловский спроектировал (совместно с Николаем Белелюбским и Владимиром Березиным) Александровский железнодорожный мост через Волгу у Сызрани , первый мост через нижнюю Волгу и на момент строительства (1876–1880 гг.) Самый длинный мост в Европе.
Михайловский также проектировал Новомариинский канал и другие каналы Мариинской водной системы, соединяющие Волгу с Балтийским морем (1882–86). Он был начальником строительства для Самары - Уфа Railway (1885-88), который был открыт в Уфе 20 сентября (2 октября по новому стилю) 1888. Затем он служил начальником строительства Ufa- Златоустовской железной дороги (1888-90 ), который был открыт для Златоуста 20 сентября (2 октября) 1890 года. В это время Михайловский основал мастерские в Челябинске, чтобы поставлять железные детали для строительства железных мостов на фермах Белелюбского на реках Сима и Юрюзань . Обе линии стали Самаро-Златоустовской железной дорогой после поглощения Оренбургско-Самарской железной дороги 1 (13) января 1893 г .; в 1934 году система вошла в состав Южно-Уральской железной дороги . [1]
Следующий проект Михайловском был начальником службы строительства Zlatoust- Челябинской железной дороги (1891-92), который был открыт 22 октября (3 ноября) 1892. Он продолжал служить в качестве начальника строительства как в Екатеринбурге -Chelyabinsk Железная дорога (1894–96) и Западно-Сибирская железная дорога (Челябинск- Новониколаевск , 1892–96). Западно-Сибирская линия была открыта 1 (13) октября 1896 г., а линия Екатеринбург-Челябинск - 10 (22) ноября 1896 г. [2] [3] [4]
В 1898 г. Михайловский был назначен председателем комитета по благоустройству Среднесибирской железной дороги. Работы, которые велись с 1904 года, включали добавление второго набора путей, замену 18-фунтовых рельсов на 20-фунтовые рельсы и замену деревянных мостов каменной конструкцией. [5]
Жизнь
Михайловский родился в дворянской семье в Черниговской губернии в 1834 году. Его отцом был черниговский дворянин Яков Михайловский. Окончил Первый кадетский корпус , участвовал в Крымской войне , и был назначен подпоручика (второй лейтенант) в 1858. Он получил образование в качестве инженера в Институте транспорта (ныне Санкт - Петербургский государственный университет путей сообщения ), который окончил в 1861 году .
На протяжении многих лет Михайловский работал над созданием современной инфраструктуры Российской Империи, необходимой для торговли, такой как экспорт пшеницы в Европу (как в случае с Мариинской водной системой) или перевозка грузов и пассажиров в западные районы России и обратно. Россия через Сибирь на Дальний Восток (как в случае с Транссибирской магистралью ).
Михайловский был назначен тайным советником (эквивалент немецкого Geheimrat ) в 1899 году и действительным тайным советником , высоким гражданским званием, эквивалентным полному генералу или адмиралу, в 1907 году.
Михайловский умер в Санкт - Петербурге 9 (22) сентября 1909 года и был похоронен на кладбище Никольского в Александро - Невскую лавру в Санкт - Петербурге . Точное местонахождение его могилы не известно.
Почести
За долгую службу Михайловский был удостоен следующих наград:
- Орден Святого Станислава III степени, также II степени (за строительство каналов Мариинского водопровода) и I степени.
- Орден Святой Анны третьей, второй и первой степени
- Орден Святого Владимира четвертой степени (награжден за строительство Александровского железнодорожного моста) и второй степени.
- Орден Белого Орла
- Бухарский эмират «s Бухара Золотая Звезда с бриллиантами
- Японская Империя «S Орден Восходящего Солнца , третий класс
Михайловский пользовался высочайшей императорской благосклонностью при строительстве Императорской дороги из Петербурга в Царское Село . За вклад в развитие железной дороги Михайловский был удостоен звания почетного гражданина Челябинска и Галича . В 1905 г. Михайловский был назначен членом Совета министров транспорта и связи. 24 февраля 1907 года его поклонник император Николай II присвоил ему звание действительного тайного советника.
Рекомендации
- ^ eng.rzd.ru, страница «Южно-Уральская железная дорога». Дата обращения 2 апреля 2019.
- ^ old.transsib.ru, страница «Транссибирская магистраль - История - Персоны». Дата обращения 7 февраля 2019.
- ^ old.transsib.ru, страница «Этапы строительства Великого Сибирского пути». Проверено 15 февраля 2019 г.
- ^ eng.rzd.ru, страница «Западно-Сибирская железная дорога». Дата обращения 3 марта 2019.
- ^ eng.rzd.ru, страница «Красноярская железная дорога». Проверено 1 апреля 2019 г.