Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Японская канонерская лодка Козакура в 1935 году. Jpg
IJN Kozakura в 1935 году
Обзор класса
Имя:30-тонный транспортный катер
Строители:Harima Zōsen Corporation , Харбинская верфь
Операторы:
Построено:1935 г.
В комиссии:
  • 1935–1939 (Япония)
  • 1939–1945 (Маньчжоу-Го)
Планируется:2
Завершенный:2
На пенсии:2 (?)
Общие характеристики
Тип:Транспортный катер (Моторная канонерская лодка)
Смещение:30 длинных тонн (30 т) [1] [2]
Длина:25,00 м (82 фута 0 дюймов) в целом [1] [2]
Луч:3,65 м (12 футов 0 дюймов) [1] [2]
Высота:1,60 м (5 футов 3 дюйма)
Черновой вариант:0,60 м (2 фута 0 дюймов) [1]
Движение:
  • [1] [2]
  • 2 × дизеля Ikegai, 2 вала, 120 л.с.
Скорость:13,2 узла (15,2 миль / ч; 24,4 км / ч) [1] [2]
Вооружение:
  • [3] [4]
  • 3 × пулемета Тип 92 7,7 мм
  • 1 × тральщик

В кодзакуре -класса движения лодка (小櫻型交通艇, , кодзакур -gata kōtsūtei ) был классом двигателя канонерки из Императорского японского флота , служа с 1930 - х лет до Второй мировой войны . Официальное название IJN был 30-тонный движения лодки (三拾瓲交通艇, , 30-тонный kōtsūtei ) . [5]

Фон [ править ]

В 1934 году Маньчжоу-Го заказал у Японии четыре канонерских лодки. IJN учредил Чрезвычайный Корпус обороны ВМС (臨時 海軍 防備 隊, Ринджи Кайгун Бобитаи ) для их обучения [6] и построил две 30-тонные канонерские лодки « Козакура» и « Сирауме» . В 1939 году Козакура и Сирауме, которые закончили службу и перешли в состав Императорского флота Маньчжоу-Го, и IJN покинули Маньчжоу-Го.

Корабли в классе [ править ]

Корабль [7]Положено [1]Запущен [1]Завершено [1] [2]Судьба
Козакура (小櫻)30 апреля 1935 г.25 июля 1935 г.25 августа 1935 г.Номер двора Харимы № 217. Переведен в Маньчжоу-Го и переименован в Хай Тянь (海天) 25 февраля 1939 г .; пережил войну; местонахождение после этого было неизвестно. [2]
Ширауме (白梅)30 апреля 1935 г.25 июля 1935 г.25 августа 1935 г.Номер двора Харимы № 218. Переведен в Маньчжоу-Го и переименован в Хай Янг (海陽) 25 февраля 1939 г .; выведены из строя в военное время. [2]

Сноски [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я Харима Zosen (1960), стр. 452–453
  2. ^ a b c d e f g h The Maru Special (1981), стр. 52
  3. ^ JACAR C05034350900, стр. 2
  4. ^ JACAR C05034620500, стр. 5 и стр. 8
  5. ^ JACAR C05034620500, стр. 1
  6. ^ JACAR C05035340800
  7. ^ ДЖАКАР C05034912100

Библиография [ править ]

  • Maru Специального японский военно - морской суд No.53, японский вспомогательный суд , «Ушио Себо» . (Япония), июль 1981 г.
  • 50-летняя история Harima Zōsen , Harima Zsen Corporation , ноябрь 1960 г.
  • «Японский центр азиатских исторических записей (JACAR)» ., Национальный архив Японии
    • Регистрационный код: C05034350900, № 3814, 1935 г., 13 сентября, постоянная поставка вооружений за пределами Чрезвычайного корпуса обороны военно-морского флота.
    • Регистрационный код: C05034620500, № 3118 19 июля 1935 г. Отправка вооружения 30-тонного транспортного катера для военно-морского департамента, дислоцированного в Маньчжурии, службой специальных служебных судов на консигнации.
    • Регистрационный код: C05034912100, № 1621 7 апреля 1936 г. Реформа кулинарных предприятий на предприятиях «Козакура» и «Сирауме»
    • Регистрационный код: C05035340800, Военно-морское ведомство Маньчжурии, конфиденциально, № 6, 30 октября 1936 г. Краткое описание прогресса, достижения и примечания к коммуникационным учениям, проведенным в 1936 финансовом году, август