| Командир крылаКришан Кант СайниAVSM , VrC , VM | |
|---|---|
| Родившийся | 26 октября 1931 г. |
| Умер | 14 октября 2018 г. (86 лет) Нью-Дели , Индия |
| Верность |  Индия |
| Сервис / филиал |  ВВС Индии |
| Годы службы | 1953 - 1973 гг. |
| Классифицировать |  Командир крыла |
| Ед. изм | 104-я вертолетная эскадрилья |
| Команды проведены | 104-я вертолетная эскадрилья |
| Битвы / войны | Китайско-индийская война |
| Награды |  Медаль Ати Вишишта Сева Медаль Вир Чакра Ваю Сена  |
| Супруг (а) | Поздно, Прем Бхалла |
Командир звена Кришан Кант Сайни , AVSM , VrC , VM (родился 26 октября 1931 года), был пилотом вертолета ВВС Индии 104-й эскадрильи, который установил мировой рекорд в вертолетной авионике, совершив вертолетную посадку на самой большой высоте в мире. Он совершил этот подвиг 8 мая 1969 года, когда он приземлил вертолет Cheetah на высоте 6858 м (22 500 футов) в хребтах Каркорам. [ необходима цитата ]
Шайни также был выдающимся офицером ВВС Индии , награжденным как за храбрость, так и за заслуги. Он выиграл престижную Вир-Чакру , третью по величине награду за храбрость в индийских вооруженных силах, в китайско-индийской войне 1962 года, когда он выполнил дерзкую миссию по эвакуации на своем вертолете среди вражеского огня со многих направлений китайских войск. Несмотря на то, что он был ранен пулей и был временно ослеплен, он выполнил свою миссию, выиграв в процессе чакру Вир . [1] [2] Командир крыла Шайни также впоследствии получил медаль Ваюсена за доблесть и медаль Ати Вишист Сева за заслуги перед заслугой. [3]
Позже он был назначен управляющим директором Pawan Hans , где обратил внимание правительства на проблемы качества вертолетов. [4]
Цитата о награде за галантность [ править ]
Цитата о награде за доблесть командира звена Сайни гласит: [2]
«Лейтенант полета Кришан Кант Сайни работал в районе NEFA с октября 1960 года. 18 ноября 1962 года он вместе со своим вторым пилотом эвакуировал тяжело раненых в боях в районе Валонга. Ему было приказано приземлиться на вертолетной площадке недалеко от к линии противника, которая, как сообщалось, была свободна от вражеских войск. Когда он пролетел над вертолетной площадкой, китайские войска открыли огонь со многих сторон. Его вертолет был поражен в нескольких местах; был поврежден главный редуктор, и из него хлынуло масло. Густой спрей, который временно ослепил его. Его правая лодыжка была также повреждена осколком, и он сильно истекал кровью. С большой решимостью, присутствием ума и мастерством он пикировал вертолет почти до уровня земли, чтобы избежать дальнейших повреждений от вражеского огня. спас вертолет и жизни его второго пилота и пассажиров.Несмотря на повреждение гидравлической системы и травмы, он умело вернул самолет на базу.
Лейтенант Шайни проявил мужество, решительность и профессиональное мастерство высочайшего уровня ».
Ссылки [ править ]
- ↑ Gazette of India, 11 января 1964 - № 3 - Pres / 64 от 1 января 1964 г.
- ^ а б http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Database/Record/view.php?srnum=4436
- ^ Военный ежегодник, стр. 362, опубликовано Guide Publications, 1971 г., примечания к предмету: 1971 г., оригинал из Калифорнийского университета, оцифровано 18 января 2008 г.
- ^ Singh, Raminder (29 октября 2013). «Паван Ханс получает сомнительную репутацию одного из самых аварийных операторов вертолетов в мире» (15 июня 1989 г.). Индия сегодня.
 | Эта биографическая статья, посвященная индийским военным, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
