Синяя ветка (метро Namma)

Blue Line от Наммы метро является предложенными MRTS линии, будет строиться с декабря 2020 года в рамках первого этапа-2A и с марта 2021 года в рамках первого этапа-2B и образует часть Reach-7 (R7) в метро железнодорожной сети для города в Бангалоре , Карнатака , Индия . Линия длиной 56 км соединяет Central Silk Board с международным аэропортом Кемпеговда. Синяя линия в основном надземная, но также имеет наземный участок рядом с аэропортом и небольшой подземный участок, где он проходит мимо аэропорта Елаханка, принадлежащего IAF. На линии 30 станций, две из которых в аэропорту могут быть наземными или подземными. Синяя линия будет иметь развязки сЖелтая ветка на конечной станции Central Silk Board, фиолетовая ветка на станции KR Puram и розовая ветка в Нагаваре. Продолжение Пурпурной линии, проходящей через КР Пурам, находится в стадии строительства. Pink Line также находится в стадии строительства. Как и розовая и желтая линии, этот поезд будет курсировать на автопилоте CBTC , в отличие от нынешних фиолетовых и зеленых линий, которые курсируют с водителем внутри поезда и на расстоянии до него.

История [ править ]

Маршруты в рамках Фазы-2A и Фазы-2B (Синяя линия) фактически были частью Фазы-3, но были «ускорены» и получили приоритет в Фазе-2. Еще в феврале 2012 года центральное правительство также обратилось к BMRC с просьбой начать работы на линии связи с аэропортом на этапе 2. ^{[1] [2]}

Маршрут от Central Silkboard до KR Puram вдоль восточной части Внешней кольцевой дороги (ORR) был включен как Фаза-2A, так как развитие этой части ORR резко опередило остальную часть города с огромным количеством новых офисов. здания. В результате трафик увеличился в несколько раз, поскольку сотрудники едут из разных частей города в этот новый центральный деловой район. Главный министр штата Карнатака Сиддарамайя объявил в сентябре 2016 года, что новая 18-километровая линия, соединяющая Central Silk Board с KRPuram вдоль ORR, будет включена в Фазу 2 как Фаза-2A проекта по ориентировочной стоимости 4202 крор. ^{[3] [4]}

Международный аэропорт Кемпеговда (открыт в мае 2008 г.) находится очень далеко от центра города (около 35 км), поэтому поездка по дороге в условиях пробок занимает много времени. Следовательно, внимание к созданию скоростного общественного транспорта было в головах планировщиков с самого начала, особенно с учетом того, что объем воздушного движения постоянно увеличивался.

Чтобы соединить аэропорт с городом, изначально было предложение построить 33 км (21 милю) высокоскоростной железнодорожной линии от MG Road до международного аэропорта Kempegowda (KIA). Стоимость была оценена в 5 767 крор (810 миллионов долларов США). Это должно было быть выполнено независимым SPV - Bangalore Airport Rail Link Limited (BARLL). ^[5] Однако план строительства эксклюзивной высокоскоростной железной дороги между городом и аэропортом был отменен в октябре 2013 года из-за проблем с высокой стоимостью и жизнеспособностью. ^[6]

Было решено, что BMRC будет управлять проектом железной дороги в аэропорту, и вместо высокоскоростной железной дороги будет построена регулярная линия метро с меньшим количеством остановок. После этого в сентябре 2016 года от общественности поступили предложения по выбору любого из девяти возможных маршрутов расширения от существующих и предлагаемых линий метро до аэропорта. ^[7] Предлагаемые маршруты расширения имели среднюю длину 30 км (19 миль), а оценка стоимости варьировалась от 4500 до 7000 крор. Протяженность маршрута 25,9 км (16,1 мили) от Нагавары через Каннур и Багалуру была самой короткой, в то время как расширение на 35,4 км (22,0 мили) от Йешвантпура через Елаханку, Каннур и Багалуру было самым длинным из предложенных маршрутов. BMRC получил 1300 откликов от общественности. ^[8]Самым популярным выбором стало самое короткое (25,9 км) продолжение линии Калена Аграхара (ранее Готтиджер) - Нагавара через Каннур и Багалуру до аэропорта. ^[9] В феврале 2017 года Центр обратился к BMRC с просьбой начать работы по линии аэропорта до Фазы 3. Таким образом, линия аэропорта была включена в Фазу 2 как Фаза 2B. ^[10]

Поскольку Bangalore International Airport Limited (BIAL) запретил строительство под землей с южной стороны аэропорта (из соображений безопасности, поскольку оно должно было проходить под второй взлетно-посадочной полосой аэропорта), варианты кратчайших маршрутов (например, продолжение Розовой линии от Нагавары прямо на север) ) были устранены. Был исследован альтернативный маршрут, идущий на север до RK Hegde nagar, затем с поворотом на запад в Jakkur, а затем по Airport Road. Министр развития Бангалора К.Дж. Джордж объявил 12 мая 2017 года, что правительство завершило работу над маршрутом Нагавара-Рамакришна-Хегде-Нагар-Джаккур-Елаханка до аэропорта. ^[11] Однако этот маршрут имел препятствие, поскольку нефтепровод высокого давления проходил по первоначально предложенному маршруту. ^[12]

Это было изменено, и 10 января 2019 года Государственный кабинет утвердил изменение трассы предлагаемой линии метро до аэропорта. Новая линия будет начинаться в Кришнараджапуре (KR Puram) и проходить вдоль северной части ORR (Внешняя кольцевая дорога), проходя мимо Кастуринагара, Нагавары, Хеббала и Джаккура, прежде чем отправиться в аэропорт. Линия будет иметь длину 38 км, что примерно на 9 км длиннее ранее предложенного маршрута и будет стоить 10 584 крор фунтов стерлингов (1,5 миллиарда долларов США). ^[13]

Тендеры [ править ]

Фаза-2А [ править ]

BMRCL подготовил подробный отчет о проекте для предлагаемого Центрального шелкового управления - KR Puram Line и представил DPR правительству штата 28 октября 2016 года. Фаза 2A была утверждена Кабинетом министров 1 марта 2017 года.

Тендеры на строительство линии метро ORR (восток) были объявлены в феврале 2018 года, и IL&FS стала участником самой низкой ставки по всем пакетам. Однако тендеры были отменены из-за проблем с денежными потоками и процедуры банкротства выбранной фирмой, IL&FS. Второй раунд торгов был проведен в декабре 2019 года. ^[14] Стоимость проекта была пересмотрена до 5994 крор вон. ^{[14] В} марте 2020 года несколько фирм получили новые заявки. ^{[15] [16]} Есть два пакета. Первый пакет включал 2,84 км пандусов для эстакады на перекрестке с центральным шелковым полотном в дополнение к 9,859 км путепровода с шестью надземными станциями. Второй пакет был для виадука длиной 8,377 км с семью надземными станциями, линией депо длиной 1,097 км и карманной дорогой 0,30 км.

По состоянию на сентябрь 2020 года BMRCL все еще ожидал утверждения центрального правительства для фазы 2A. ^{[17] [18]} Следовательно, тендеры еще не объявлены.

Фаза-2Б [ править ]

DPR для линии аэропорта был подготовлен в сентябре 2017 года ^{[19] [20]} и одобрен правительством штата Карнатака в январе 2019 года. ^[13]

Тендеры на линию аэропорта объявлены в июле 2020 года. Всего три пакета. Первый пакет был на 11,003 км виадука, включая 281 метр виадука за фазой-2A с восемью надземными станциями и 650 метров железнодорожной ветки до депо Байяппанахалли. Второй пакет был на 11,678 км путепровода с выемкой на 250 метров и двумя надземными станциями. Третий пакет был на 15.011 км путепровода, включая 718.18 метров отрезка и прикрытия перед базой ВВС Елаханка. Все три пакета включают расширение дороги, отвод инженерных сетей и сопутствующие работы.

Станция Беттадахаласуру будет построена группой посольств по цене 140 крор. Международный аэропорт Кемпеговда, вероятно, профинансирует строительство двух станций аэропорта рядом с шоссе. ^{[21] [22]} Между BMRC и KIAL был подписан меморандум о взаимопонимании для строительства линии длиной 4,95 км и станций, что потребовало инвестиций в размере 800 крор.

Однако одобрение центрального правительства было отложено, и по состоянию на сентябрь 2020 года оно все еще не получено.

Строительство [ править ]

Ожидается, что строительство начнется в декабре 2020 года на участке фазы 2A и в марте 2021 года на участке фазы 2B.

Финансирование [ править ]

BMRC собирает 3500 крор вон от АБР для строительства Голубой линии (Фазы-2A и 2B). ^[23]

Станции [ править ]

На «голубой линии» будет 30 станций.

См. Также [ править ]

• Намма Метро
• Фиолетовая линия
• Зеленая линия
• Желтая линия
• Розовая линия
• Список станций метро Намма
• Быстрый транзит в Индии
• Список систем метро

Ссылки [ править ]