Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
J7W Shinden
Прототип J7W Shinden.jpg
Прототип завершенного J7W1 в 1945 году.
РольПерехватчик
ПроизводительКюсю Хикоки К.К.
ДизайнерIJNAS капитан Masaoki Tsuruno
Первый полет3 августа 1945 года [1]
Положение делЗаброшен как прототип
Основной пользовательИмператорский флот Японии
Количество построенных2

Кюсю J7W Shinden (震電, «Великолепная молния») был Второй мировой войны японский винтовых прототип истребителя с крыльями в задней части фюзеляжа, нос установленный утку и толкающий двигатель.

Разработанный Императорским флотом Японии (IJN) как перехватчик наземного базирования ближнего действия, J7W стал ответом на рейды Boeing B-29 Superfortress на японские острова. Для перехвата J7W должен был быть вооружен четырьмя 30-мм пушками Ho-155, стреляющими вперед, в носовой части.

Shinden , как ожидается, будет весьма маневренный перехватчик, но только два прототипа были завершены до конца войны. Рассматривался вариант с реактивным двигателем , но до чертежей так и не дошел.

Дизайн и разработка [ править ]

В системе обозначений IJN буква «J» относится к истребителям наземного базирования, а буква «W» - к Watanabe Tekkjo , компании, которая курировала первоначальный дизайн. [2] [3]

Идея конструкции на основе утки возникла у лейтенанта Масаёши Цуруно из технического персонала IJN в начале 1943 года. Цуруно полагал, что конструкция может быть легко модернизирована с помощью турбореактивного двигателя , когда появятся подходящие двигатели. [4] [5] Его идеи были разработаны Первым военно-воздушным техническим арсеналом ( Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho ), который спроектировал три планера Yokosuka MXY6 с утками. [4] [6] Они были построены на Chigasaki Seizo KK и позже были оснащены 4-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением Semi 11 (Ha-90) мощностью 22 л.с. [7]

К концу 1943 г. осуществимость конструкции «утки» была подтверждена на модификациях MXY6 с двигателем и без двигателя [7] , [7] и военно-морской флот был настолько впечатлен летными испытаниями, что поручил компании Kyushu Aircraft Company разработать перехватчик «утка» вокруг Концепция Цуруно. Кюсю был выбран, потому что и его команда разработчиков, и производственные мощности были относительно свободны, [7] а Цуруно был выбран руководителем команды из Дай-Ити Кайгун Коку Гидзицусё для помощи в проектировании Кюсю. [4]

Строительство первых двух прототипов серьезно началось к июню 1944 года, расчеты напряжений были завершены к январю 1945 года [8], а первый прототип был завершен в апреле 1945 года. Радиальный двигатель Mitsubishi MK9D (Ha-43) мощностью 2130 л.с. и его нагнетатель устанавливались за кабиной и приводили шестилопастной винт через удлинительный вал. Охлаждение двигателя должно было обеспечиваться длинными узкими наклонно установленными воздухозаборниками на бортах фюзеляжа. [9] Именно такая конфигурация вызвала проблемы с охлаждением при работе двигателя, когда он все еще находился на земле. Это, вместе с отсутствием некоторых частей оборудования, отложило первый полет Shinden .

Еще до того, как первый прототип поднялся в воздух, ВМС заказали J7W1 в производство, [9] с квотой 30 Shinden в месяц для завода Zasshonokuma Кюсю и 120 для завода Handa Накадзимы. [9] Было подсчитано, что с апреля 1946 по март 1947 года может быть произведено около 1086 Shinden . [8]

3 августа 1945 года прототип впервые поднялся в воздух под управлением Цуруно с авиабазы ​​Итадзуке . [4] [10] Были совершены еще два коротких полета, общей продолжительностью 45 минут, по одному в те же дни, когда произошли атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки , перед окончанием войны. Полеты прошли успешно, но показали заметное тяговое усилие на правый борт (из-за мощного двигателя), некоторое дрожание лопастей гребного винта и вибрацию в выдвинутом приводном валу. [10]

Выживший самолет [ править ]

Фюзеляж Kyushu J7W1 Shinden в Национальном музее авиации и космонавтики, Вашингтон, округ Колумбия

Два прототипа были единственными когда-либо завершенными экземплярами Shinden . После окончания войны один был списан; другой был заявлен подразделением технической воздушной разведки ВМС США в конце 1945 года, разобран и отправлен в Соединенные Штаты. [11] (Некоторые источники утверждают, что USN взял первый построенный, в то время как другие утверждают, что это был второй.)

Единственный уцелевший J7W1 был повторно собран, но никогда не летал в Соединенных Штатах; USN передал его Смитсоновскому институту в 1960 году. [12] Его носовая часть фюзеляжа в настоящее время выставлена ​​в пристройке к Центру Стивена Ф. Удвара-Хейзи (в аэропорту Даллеса) Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне. [4] [10] Согласно NASM, «разные части» хранятся в здании 7C на старом складе / дополнительном объекте Garber Facility в Суитленде, штат Мэриленд. [13]

Технические характеристики (J7W1) [ править ]

Компьютерные графические изображения J7W1 в разных ракурсах
Фото масштабной модели J7W

Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны [10]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 9,66 м (31 футов 8 дюймов)
  • Размах крыла: 11,114 м (36 футов 6 дюймов)
  • Высота: 3,92 м (12 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 20,5 м 2 (221 кв.м)
  • Пустой вес: 3645 кг (8036 фунтов)
  • Полная масса: 4928 кг (10864 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 5228 кг (11526 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Mitsubishi Ha-43 Model 12 (унифицированный) ( MK9D - IJNAS) 18-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1590 кВт (2130 л.с.) на взлете [14]
1730 л.с. (1290 кВт) на высоте 0 м (0 футов)
1850 л.с. (1380 кВт) на высоте 2000 м (6600 футов)
1660 л.с. (1240 кВт) на высоте 8400 м (27600 футов)
  • Гребные винты: 6-лопастной металлический толкающий винт постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 750 км / ч (470 миль / ч, 400 узлов) на высоте 8700 м (28500 футов)
  • Крейсерская скорость: 422 км / ч (262 миль / ч, 228 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
  • Дальность: 852 км (529 миль, 460 миль)
  • Практический потолок: 12000 м (39000 футов)
  • Время набора высоты: 8000 м (26000 футов) за 10 минут 40 секунд
  • Нагрузка на крыло: 240,4 кг / м 2 (49,2 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 3,1 кг / кВт (5,1 фунт / л.с.)

Вооружение

  • Орудия: 4 × 30 мм (1,181 дюйма) пушка Тип 5 с боезапасом 60 снарядов.
  • Бомбы: 4 × 30 кг (66 фунтов) или 4 × 60 кг (130 фунтов) бомбы

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Амброзини СС.4
  • Curtiss-Wright XP-55 Ascender
  • Miles M.35 Libellula
  • Мизуно Шинрю

Связанные списки

  • Список военных самолетов Японии
  • Список истребителей

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "J7W1" . wp.scn.ru/ru/ww2 . Проверено 19 августа 2010 года .
  2. ^ "Имена бойцов Имперского флота". historyofwar.org. Дата обращения: 19 августа 2010.
  3. ^ Франсильон 1979 , стр. 50-55 и 549-557.
  4. ^ а б в г д Shinden tanks45.tripod.com. Дата обращения: 19 августа 2010.
  5. ^ Франсильон 1979 , стр. 335.
  6. ^ Франсильон 1979 , стр. 335-336.
  7. ^ a b c Francillon 1979 , стр. 336.
  8. ^ а б Грин 1973 , стр. 39.
  9. ^ a b c Francillon 1979 , стр. 337.
  10. ^ a b c d Франсильон 1979 , стр. 338.
  11. ↑ Смитсоновский институт, 1999, «Kyushu J7W1 Shinden (Великолепная молния)» (24 марта 2012 г.).
  12. ^ Смитсоновский институт, 1999
  13. ^ "Кюсю J7W1 Шинден (Великолепная молния)" . Национальный музей авиации и космонавтики . Дата обращения 15 мая 2015 .
  14. ^ "Митсубиси Ха 43 Модель 11 (Ха 211 Ру), Радиальный 18 Двигатель" . Национальный музей авиации и космонавтики . 20 марта 2016 . Проверено 6 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Грин, Уильям (1961). Военные самолеты Второй мировой войны. v. 3 (седьмое впечатление, изд. 1973 г.). Лондон: Macdonald & Co. ISBN 0-356-01447-9.
  • Франсильон, Рене (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Limited. ISBN 0-370-30251-6.
  • Бунриндо Знаменитые самолеты мира № 102 J7W1 Шинден .

Внешние ссылки [ править ]

  • Кюсю J7W1 Shinden (Великолепная молния) - Национальный музей авиации и космонавтики
  • WATANABE ENGINEERING CORPORATION (1943-1945 Кюсю Хикоки К.К.) - О Шинден (на японском языке)
  • Kyushu J7W1 Shinden (японский сайт)
  • Кюсю J7W Shinden (Великолепная молния)
  • Shinden на tanks45.tripod.com
  • Актуальные кадры летных испытаний на www.youtube.com
  • Изображения и чертежи J7W1, J7W2 и MXY6 можно найти на сайте www.things-with-wings.com.