Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В японской системе военных самолетов обозначения для императорского периода (до 1945) была несколько систем обозначения для каждой службы в вооруженной силы. Это привело к тому, что союзники использовали кодовые имена во время Второй мировой войны , и эти кодовые имена до сих пор более известны в англоязычных текстах, чем настоящие японские имена самолетов. Одновременно использовалось несколько различных схем.

Авиационная служба Императорского флота Японии [ править ]

Японской императорской Air Service Navy (大日本帝國海軍航空隊, Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koukuu-тай , IJNAS) используется несколько различных систем самолета обозначение одновременно. Между 1931 и 1945 годами самолеты имели номера Ши, обозначающие спецификацию, для которой они были разработаны. У них также была длинная форма системы номеров типов и моделей, использовавшаяся между 1920 и 1943 годами, система коротких обозначений, аналогичная той, что использовалась военно-морским флотом США в период с конца 1920-х по 1945 год, система популярных названий, введенная для замены типовых номеров из 1943-1945 гг.

Спецификация номеров Ши [ править ]

Спецификации ВМС Японии от 1931 года получили экспериментальный номер, или номер Ши (試), в зависимости от года правления Императора, в котором была выпущена спецификация. Поскольку в течение года могло быть выпущено несколько спецификаций, это число было связано с назначением самолета. [1]

В течение периода, когда использовалась эта система обозначений, рассматриваемым Императором был Хирохито , Император Сёва , таким образом, годы Сёва были теми же, что и использовались, которые начались в 1926 году.

Таким образом, Mitsubishi Zero был разработан в соответствии со спецификацией 1937 года, называемой истребителем-носителем 12-shi .

Система длинных типов и номеров моделей [ править ]

После 1929 года типам самолетов присваивался типовой номер, основанный на последних двух цифрах японского императорского года (который отсчитывается от мифического основания Японии в 660 г. до н.э. императором Джимму ). К этому было добавлено краткое описание функций самолета. Mitsubishi Нулевой был так называемый , потому что вступил в строй в 1940 году , который был японский 2600 год, таким образом , он был определен тип 0 Carrier Fighter . [2]

Номера моделей были добавлены, чтобы показать подтипы. К концу 1930-х годов это были две цифры, первая - ревизия планера, вторая - ревизия двигателя. [3]

От системы отказались в 1943 году, когда было решено, что она выдавала слишком много информации о самолете.

Краткая система [ править ]

В конце 1920-х годов была принята краткая схема обозначения, аналогичная системе обозначения самолетов ВМС США 1922 года . В этой схеме использовалась буква или две буквы для обозначения типа самолета, номер для обозначения номера запроса на проектирование военно-морского флота в этом типе самолета и, наконец, буква для обозначения производителя. В отличие от системы ВМС США, японская система не имела разных серий номеров для каждого производителя и не пропускала цифру «1». [4]

Таким образом, тип Zero в этой системе обозначений был A6M , что означало шестой тип истребителя-носителя в этой системе обозначения, и что он был построен Mitsubishi.

Варианты обозначены дополнительным числом в конце; перепрофилирование самолета обозначалось тире, а затем буквой нового типа. [4]

Иногда у разных производителей одновременно заказывались два самолета с одной и той же спецификацией, как правило, в качестве страховки на случай, если основная конструкция не сработает. В этом случае для обоих использовался один и тот же серийный номер.Данные из: Обозначения японских военных самолетов [5]

Официальные имена [ править ]

После июля 1943 года самолетам ВМФ вместо типовых обозначений давали имена. Эти названия были даны по схеме, основанной на роли самолета. Это были официальные имена, в отличие от армейских самолетов, чьи имена были популярными прозвищами.

  • Истребители : Погода и метеорологические названия
    • Несущие истребители и гидросамолет бойцы : имена Ветра обычно заканчивающиеся пу или фу (風)
    • Перехватчики : имена молний, ​​оканчивающиеся на логово ()
    • Ночные бойцы : Легкие имена, оканчивающиеся на ко (光)
  • Штурмовики : названия гор, оканчивающиеся на zan (山)
  • Бомбардировщики : названия звезд или созвездий обычно заканчиваются на sei (星).
  • Патруль : названия морей или океанов, оканчивающиеся на кай (海) или йо (洋).
  • Разведка : названия облаков, оканчивающиеся на un (雲)
  • Тренеры : деревья, растения и цветы
  • Транспорты : имена Небес, оканчивающиеся на ку (空)
  • Разное : названия ландшафтов
  • Специально построенный самолет-камикадзе : названия цветов, оканчивающиеся на ka (花)

К особым случаям относятся самолеты, в которых использовалась нетрадиционная (т. Е. Без винтовых) силовая установка, такая как ракетный перехватчик Shūsui (поэтический термин, означающий «Острый меч»), и самолеты, используемые для нетрадиционных развертываний, такие как Special Attacker Seiran («Mountain Haze »; применяется с подводных лодок для нанесения ударов по целям за линией фронта и ожидается, что они будут сброшены после возвращения на базовые корабли).

Авиационная служба Императорской армии Японии [ править ]

Авиаслужба японской императорской армии (часто называют японской императорской армии ВВС (大日本帝國陸軍航空隊,大日本帝國陸軍航空部隊, Дайниппон Teikoku Рикугун кокутай , Дайниппон Teikoku Рикугун Kōkūbutai )(IJAAS) использовала простую систему, основанную на году службы и типе, почти идентичную длинной системе типов и моделей ВМФ. Эта система использовалась с 1927 года, заменив более раннюю систему, в которой типовой код производителя из порядкового номера японского иероглифа из Небесной основы присваивался самолетам каждой компании, а также типовой номер. С добавлением дополнительных типов эта система быстро стала громоздкой. Назначенные буквы включали 甲 (Ко) для Ньюпорта, 乙 (Оцу) для Салмсона, 丙 (Хей) для SPAD, 丁 (Тей) для Фармана, 戊 (Бо) для Каудрона и 己 (Ки) для Ханриот. Обозначение «Ki» (キ; сокращение от kitai = планер) также использовалось и стало заметным в последующие годы.

Система длинных типов и номеров моделей [ править ]

Первая часть обозначения представляла собой двузначный типовой номер, основанный на японском году поступления самолета в эксплуатацию. Незначительным исключением был 1940 год (2600), для которого использовался типовой номер 100, а не ноль. Затем последовало описание функции самолета. [7] Если было два или более самолетов с одним и тем же типом и функцией, последнее было усовершенствовано, чтобы еще больше различать их. Примером может служить одноместный истребитель Type 2 ( Nakajima Ki-44 ) и двухместный истребитель Type 2 ( Kawasaki Ki-45 ).

Основные модификации (например, другой двигатель) обозначались номером подтипа, официально на кандзи, но часто римскими цифрами . Мелкомасштабные модификации (например, вооружение) обозначаются японским порядковым номером кандзи от Небесных основ: - ko (甲), otsu (乙), hei (丙), tei (丁), bo (戊), ki (己) ), которые соответствуют: - a (первый), b (второй), c (третий), d (четвертый), e (пятый), но НЕ являются прямыми переводами. Символ «кай» (改) использовался, если модификации были большими, но недостаточными для нового типа номера. [8]

Краткое обозначение (число "Ki") [ править ]

Обозначение планера Ki указывает номер проекта (написанный арабскими цифрами) и последовательно присваивалось всем проектам, независимо от производителя или типа. [2]

Популярные имена [ править ]

Популярные имена, такие как «Хаябуса» ( Накадзима Ки-43 ), не входили в официальное обозначение.

Календари и номера типов [ править ]

Данные из: [9]

Типовые номера присваивались как армией, так и флотом в соответствии с последовательностью чисел Тайсё, количеством лет, в течение которых император Тайсё находился на троне до того, как император Сёва.заменил его 25 декабря 1926 года, с которого началась последовательность Сёва, когда нумерация была сопоставлена ​​с двумя последними, а позже с одной цифрой императорского японского календарного года. Военно-морской флот начал присваивать номера Шисаку для обозначения экспериментальных типов, оцениваемых военно-морским флотом, чья нумерация совпадала с нумерацией последовательности Сёва. Поскольку в период с 26 декабря 1926 года до конца года никаким новым проектам не присваивались номера типов, ни одному самолету не было присвоено обозначение Тип 86 в последовательности Showa. Последовательности Тайсё / Сёва использовались почти для всего оборудования, разработанного как для армии, так и для флота (включая оружие, оборудование, транспортные средства и даже корабли), поэтому под одним номером типа может быть много несвязанных единиц оборудования.

Таблица обозначений [ править ]

Это сортируемая таблица, содержащая все различные обозначения и названия японских военных самолетов с 1925 по 1945 год. Данные из: [10] и [ [11] ]

Обозначения самолетов Военно-воздушной службы Императорского флота Японии [ править ]

Обозначения самолетов Императорской армии Японии [ править ]

См. Также [ править ]

  • Британские системы обозначения военных самолетов
  • Японские системы идентификации авиационных двигателей
  • Список обозначений самолетов RLM для Третьего рейха
  • Марка (обозначение)
  • Тип (обозначение)
  • Названия союзников Второй мировой войны для японских самолетов

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Неправильно идентифицировано

Ссылки [ править ]

  1. ^ Франсильон 1970, pp.50-51.
  2. ^ а б Микеш и Абэ 1990, стр.2.
  3. ^ Франсильон 1970, pp.52-53.
  4. ^ a b Франсильон 1970, стр.51.
  5. ^ Beechy, Роберт. «Обозначения японских военных самолетов» . hud607.fire.prohosting.com . Проверено 20 марта 2018 года .
  6. ^ Франсильон 1970, pp.549-557.
  7. ^ Франсильон 1970, pp.48-49.
  8. ^ Франсильон 1970, с.49.
  9. ^ Микеш, Роберт; Шорзое Абэ (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-85177-840-2.
  10. ^ "Самолет Императорской армии Японии" . zenibo-milimania.world.coocan.jp. 21 августа 2001 года Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 22 февраля 2011 года .
  11. ^ "Самолет Императорского флота Японии" . zenibo-milimania.world.coocan.jp. 21 августа 2001 года Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 22 февраля 2011 года .
  12. ^ Микеш и Abe 1990, стр. 70-71.
  13. ^ Микеш и Эйб 1990, стр. 73.
  • Франсильон, Р. Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Патнэм, 1970. ISBN 0-370-00033-1 . 
  • Микеш, Роберт С. и Абэ, Шорзое. Японские самолеты 1910–1941 гг . Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0-85177-840-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Обозначения японских военных самолетов (после 1945 г.)