Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LCM-1E L602.jpg
L-602
Обзор класса
Имя:LCM-1E
Строители:Навантия
Операторы:
Предшествует:LCM-8
Планируется:30
Завершенный:26
Активный:24
На пенсии:2
Общие характеристики
Тип:Шариковые / скатывания посадки корабля механизированы
Смещение:
  • 56,6 тонны (55,7 длинных тонны; 62,4 коротких тонны) легких
  • Погружено 110 тонн (110 длинных тонн; 120 коротких тонн)
Длина:23,3 метра (76 футов)
Луч:6,4 метра (21 фут)
Проект:1 метр (3 фута 3 дюйма) загружен
Пандусы:Носовая аппарель и кормовой калитка
Движение:
  • 2 × дизельных двигателя MAN D-2842 LE 402X (по 809 кВт)
  • 2 × гидрорезки MJP CSU650
Скорость:
  • 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) свет
  • 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) загружены
Классифицировать:190 морских миль (350 км; 220 миль) на экономической скорости
Емкость:
  • 1 × основной боевой танк, или
  • 1 × самоходная гаубица плюс машина снабжения, или
  • 2 × MOWAG Piranha, или
  • 6 × легких тактических машин, или
  • 170 человек с оборудованием
Дополнение:4

LCM-1E класс амфибий механизированной посадки корабля производства Navantia на своем заводе в Сан - Фернандо . Эти суда предназначены для доставки войск и техники на берег с морских десантных кораблей во время десантных операций. Корабли эксплуатируются ВМС Испании и ВМС Австралии (последние называют суда LHD Landing Craft или LLC ) и заказаны ВМС Турции .

История и дизайн проекта [ править ]

В 1999 году был подписан контракт на постройку двух опытных экземпляров десантных кораблей ( L-601 и L-602 ) для испытаний и испытаний в различных условиях. Эти корабли должны были заменить LCM-8 в составе ВМС Испании . После прохождения испытаний, 12 дополнительных единиц было приказано обслуживать два Галиции -класса посадки платформы док кораблей ( Галиция и Castilla ) и десантный корабль Хуан Карлос I . [1]

Десантные корабли имеют возможность работать за горизонтом, поскольку они оснащены радиолокационной навигацией, GPS, стрелочными / магнитными компасами гироскопа и оборудованием связи ВЧ, УКВ и УВЧ. Это позволяет им работать на расстоянии до 20 морских миль (37 км; 23 мили) от своего базового корабля. Привод снабжен двумя D-2842 дизельных двигателей MAN LE 402X, которые обеспечивают подачу 809 кВт (1 085 л.с.) каждый к двум водометов , позволяя корабль , чтобы добраться до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль в час) порожнее и 13,5 узлов ( 25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) загружен. Максимальная дальность полета на экономичной скорости составляет 190 морских миль (350 км; 220 миль). [1]

LCM-1E имеет кормовой шлюз, позволяющий производить погрузку и разгрузку транспортных средств на все десантные суда в пределах сухого кормового дока без необходимости открывать калитку для смены десантных средств. В свою очередь, это избавляет от необходимости стыковки с посадочной платформой и позволяет повторно размещать автомобили во время движения посадочной платформы. Максимальный предел перевозки автомобилей в этой конфигурации составляет 12 тонн. [1]

Сервис [ править ]

Два корабля ВМС Испании LCM-1E направляются к пляжу

ВМС Испании [ править ]

Испанские LCM-1E приписаны к группе военно-морских сил, базирующейся на реквизите военно-морской базы. С момента вступления в ВМС Испании четыре из 12 единиц, построенных на верфях Сан-Фернандо и Пуэрто-Реаль, были задействованы в миссии в Ливане, где они использовались для высадки морских пехотинцев на берег.

После землетрясения на Гаити в 2010 году четыре LCM-1E были использованы для высадки персонала по оказанию помощи и средств первой помощи непосредственно на пляже, избегая частично разрушенных и сильно загруженных гаваней.

Зарубежные заказы [ править ]

Два LCC Королевского австралийского флота в HMAS  Waterhen

В 2009 году Силы обороны Австралии начали планы по приобретению десантных средств для строящихся десантных вертолетных док-кораблей класса « Канберра » . Были приняты меры для приобретения судов у Navantia (строителя, ответственного за LHD), и в сентябре 2011 года покупка 12 судов LCM-1E была одобрена правительством Австралии. [2] [3] Десантные корабли были поставлены партиями по четыре штуки: первая партия - в мае 2014 года, вторая - в феврале 2015 года, третья - к середине 2015 года. [4] На австралийской службе эти суда называются LLC (LHD Landing Craft), и шесть закрепляются за каждым из судов Канберры.-класса: четыре погруженных, два закрепленных за береговыми сооружениями для обучения и испытаний, а также ротации на борту, поскольку погруженные суда требуют технического обслуживания. [4] [5]

29 декабря 2013 года ВМС Турции выбрали Navantia для работы с местным партнером Седефом над постройкой корабля на базе Хуана Карлоса I.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "La nueva lancha de desembarco LCM-1E" (на испанском языке). Январь-февраль 2003 . Проверено 3 января 2012 года .
  2. ↑ Керр, Джулиан (22 декабря 2011 г.). «Амфибийные амбиции: расширение морских ожиданий Австралии». Jane's Navy International . Информационная группа Джейн.
  3. ^ Клэр, Джейсон (5 октября 2012 г.). «Утверждены проекты по созданию возможностей управления и контроля над гидроциклами и расширенным объединенным операционным центром» (пресс-релиз). Министерство обороны. Архивировано из оригинального 19 октября 2011 года . Проверено 27 сентября 2011 года .
  4. ^ a b Рахмат, Ридзван (30 апреля 2015 г.). «Navantia запускает последний в Австралии десантный корабль LHD» . IHS Jane's Navy International . Дата обращения 6 мая 2015 .
  5. Рианна Кеннеди, Эмили (1 августа 2014 г.). «Рулевые десантных кораблей Канберры демонстрируют новые навыки» . Navy Daily . Королевский флот Австралии . Проверено 25 сентября 2014 года .