Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линии LD
Основан2005 г.
Несуществующий2014 г.
СудьбаЧастично продано DFDS Seaways и частично остановлено
Штаб-квартира
Suresnes
,
Франция
Обслуживаемая площадь
Английский канал
Бискайский залив
Ключевые люди
Пьер Геанн, председатель
УслугиПассажирские перевозки
Грузовые перевозки
РодительЛуи Дрейфус Арматурс
ПодразделенияNew Channel Company A / S
Интернет сайтwww.ldlines.com
Норман Путешественник в Росслэр

LD Lines была французская компания по транспортировке грузов, как с Roro грузовых и пассажирских паромных операций. Это была дочерняя компания Louis Dreyfus Armateurs (LDA), которая занимается строительством, владением, эксплуатацией и управлением судами . [1] LD Lines управляла паромными маршрутами по Ла-Маншу , Бискайскому заливу и Средиземному морю .

В 2013 году часть LD Lines была выделена и слита с операциями DFDS Seaways на проливе Ла-Манш и образовала DFDS Seaways France. В сентябре 2014 года маршрут Пул-Хихон / Сантандер был закрыт, и Норманнская Астурия была немедленно остановлена ​​у побережья Сен-Назера. В середине сентября 2014 года маршрут Сен-Назер-Хихон был приостановлен, и нормандская Астурия была отправлена ​​в Альхесирас, а через Норманнскую Атлантику - в Мессину.

История [ править ]

Гавр – Портсмут [ править ]

Операции LD Lines в Ла-Манше начались в октябре 2005 года между Портсмутом, Англия, и Гавром, Франция . Эта услуга была введена после того, как компания P&O Ferries прекратила длительную работу на этом маршруте.

Первоначально было одно плавание в день в каждом направлении, при этом переход Портсмут-Гавр проходил в ночное время. Здесь использовалось одно судно, MS Norman Spirit , которое по иронии судьбы бывшее судно P&O (использовалось на их маршруте Дувр - Кале до мая 2005 г.). В 2008 году на маршруте был представлен Norman Voyager , в сентябре 2009 года он был снят с производства и зафрахтован на Celtic Link Ferries для обслуживания между Шербуром и Росслэр и Шербуром и Портсмутом. В ноябре 2009 года Norman Spirit переместили на трассу Дувр – Булонь, ее место занял Кот-д'Альбатр , который оставался на маршруте до появления Norman Spirits. вернуться в 2011 году.

13 июля 2007 года сообщалось, что LD Lines заказала новый паром для перевозки пассажиров по маршруту у Singapore Technologies Engineering с возможностью для другого судна того же типа. [2] Корабль Norman Leader должен был перевозить 1215 пассажиров и вступить в строй в 2010 году на маршруте Гавр – Портсмут. [3] 17 марта 2011 года контракт на покупку судна был расторгнут. [4] Причинами отмены были задержки и вопросы по тоннажу. Norman Дух возобновил плавание по маршруту Портсмут-Гавр в начале 2011 года, но был зафрахтован DFDS Seawaysв ноябре 2011 г. для увеличения пропускной способности маршрута Дувр – Дюнкерк после краха Seafrance . [5] Место Norman Spirit занял Norman Voyager .

Маршрут Портсмут-Гавр был передан компании DFDS Seaways France в 2013 году и полностью продан как маршрут DFDS Seaways. В сентябре 2014 года DFDS объявила, что прекращает движение по маршруту из-за его нерентабельности, и последнее пересечение им было 31 декабря 2014 года. [6]

Дьепп – Ньюхейвен [ править ]

LD Lines была одной из пяти компаний, приглашенных к участию в тендере на эксплуатацию паромного сообщения Transmanche Ferries между Дьеппом и Ньюхейвеном . P&O Stena Line эксплуатировала маршрут до 1998 года, после чего Hoverspeed управляла маршрутом до 2004 года. Поскольку французское правительство не хотело потерять маршрут, они основали новую субсидируемую компанию под названием Transmanche Ferries.в апреле 2001 года. После пяти лет успешной службы и прибытия двух новостроек, правительство решило выставить эту линию в концессию. Контракт на эксплуатацию этой услуги был заключен с LD Lines 21 декабря 2006 года. На эту услугу они должны были получить ежегодную субсидию в размере до 14,6 миллиона евро. LD Lines начала движение по этому маршруту 1 мая 2007 года. Помимо трех рейсов туда и обратно между Дьеппом и портом Ньюхейвен , LD Lines начала один рейс туда и обратно в день между Гавром и Ньюхейвеном в высокий сезон с использованием MS Seven Sisters . Однако в августе 2008 года они заявили, что эта услуга не будет продолжена. В настоящее время [ необходимы разъяснения ]Есть два рейса в день в каждую сторону (3 в высокий сезон) с использованием Кот-д'Альбатра и Семи сестер .

Маршрут Дьеп-Ньюхейвен был передан DFDS Seaways France в 2013 году и теперь полностью продается как маршрут DFDS Seaways.

Дувр – Кале [ править ]

LD Lines и DFDS Seaways объявили 7 февраля 2012 года, что они будут запускать совместное сообщение между Дувром и Кале, начиная с 17 февраля 2012 года, с использованием Norman Spirit . [7] Обе компании ранее подали совместную заявку на приобретение активов Seafrance, но она была отклонена. [8] DFDS позже зафрахтовал Barfleur от паромов Бретани, чтобы увеличить количество рейсов по новому маршруту, его заменили на Dieppe Seaways .

Маршрут Дувр-Кале был передан DFDS Seaways France в 2013 году и теперь полностью продается как маршрут DFDS Seaways. С тех пор Norman Spirit был переименован в Calais Seaways .

Судьба [ править ]

В марте 2012 года DFDS и LDA заключили соглашение о создании новой компании, которая объединяет паромные маршруты DFDS и LD Lines через Ла-Манш и один маршрут между Францией и Тунисом. [9] В течение 2013 года LD Lines Портсмут-Гавр, Ньюхейвен-Дьепп и доля в операциях Дувр-Кале были переданы новой компании, известной как DFDS Seaways France, вместе с сервисом DFDS Seaways Дувр-Дюнкерк. DFDS Seaways France на 82% принадлежит DFDS, а остальные 18% принадлежат Louis Dreyfus Armateurs. LD Lines Saint-Nazaire – Gijón (а затем UK and Ireland - Biscay service) не была включена в сделку.

LDA продала оставшуюся долю в предприятии DFDS в конце 2014 года, и предприятие было полностью объединено с DFDS. [ необходима цитата ]

Бывшие маршруты [ править ]

Сен-Назер-Хихон [ править ]

2 сентября 2010 года LD Lines открыла рейс Сен-Назер - Хихон по Норманнскому мосту . Этот маршрут получил субсидию Европейского Союза в рамках его проекта «Морские магистрали ». Успех службы был настолько велик, что Нормандский мост был заменен большим Балтийским янтарем, который был переименован в Norman Asturias . После открытия маршрута Пул-Сантандер Нормандская Астурия была заменена Сцинту, который с тех пор был переименован в Норман Атлантик . Этот маршрут в настоящее время [ когда? ] приостановлено с Norman Atlantic, выпущенным в другом месте.

Пул-Сантандер [ править ]

3 ноября 2013 года компания LD Lines запустила сообщение между Пул, Англия и Сантандер, Испания , с использованием Нормандской Астурии . [10] Раньше этим сервисом управляла компания Brittany Ferries . Маршрут закрыт 7 сентября 2014 года.

Пул-Хихон [ править ]

Эта услуга была начата 4 января 2014 года на канатной дороге Norman Asturias . [11] Время перехода составляло 25 часов, маршрут закрыт 7 сентября 2014 года.

Росслэр-Сен-Назер [ править ]

Эта услуга была начата в январе 2014 года с использованием судна Norman Atlantic . Он также продавался как Росслэр-Хихон через службу Сен-Назер как Norman Atlantic на своем обычном маршруте Сен-Назер-Хихон после поездки туда и обратно в Росслер. Маршрут закрылся в конце августа 2014 года.

Рамсгейт – Остенде [ править ]

LD Lines начала использовать этот маршрут с 18 марта 2010 года в партнерстве с TransEuropa Ferries , используя Norman Spirit , который был переименован в Ostend Spirit . Они также продали место на судне TransEuropa Ferries, MV  Larkspur . В марте 2011 года TransEuropa Ferries расторгла договор с LD Lines, и зафрахтованный Norman Spirit был возвращен на линии LD.

Гавр-Росслер [ править ]

В ноябре 2008 года LD Lines открыла еженедельные пассажирские и грузовые перевозки между Гавром и Росслэр , Ирландия . « Норман Вояджер» выполнял рейсы по маршруту, вылетающим из Гавра по пятницам и возвращающимся из Росслера по субботам. Время перехода составило 20 часов. [12] Важным заказчиком этой услуги был Citroen , который использовал этот маршрут для перевозки новых автомобилей в Ирландию. Маршрут закрылся, когда Norman Voyager был зафрахтован для компании Celtic Link.

Дувр – Дьеп [ править ]

В феврале 2009 года компания начала курсировать между Дувром и Дьепом. Служба работала ежедневно, время в пути - около 4 часов 15 минут на пароме Кот-д'Альбатр . Это был первый раз, когда эти два порта были связаны паромным сообщением. Маршрут Довер – Дьеп был прекращен 29 июня 2009 г. из-за отсутствия движения.

Дувр – Булонь [ править ]

LD Lines и Торговая палата Булони объявили 4 июля 2008 года, что LD Lines откроет сообщение между Булонью и Дувром с 1 июля 2009 года. [13] [14] [15] Первоначально планировалось, что компания будет осуществлять четыре рейса туда и обратно. день между двумя портами с использованием Norman Spirit . со вторым кораблем, присоединяющимся к маршруту позднее. В январе 2009 года компания LD Lines объявила, что маршрут начнется рано и начнет действовать с 12 февраля 2009 года, используя Кот-д'Альбатр , и что, таким образом, Norman Spirit останется на маршруте Портсмут – Гавр.

Поскольку новый паромный терминал в Булони должен был быть завершен не раньше июля 2009 года, для обслуживания первоначально использовался терминал, ранее использовавшийся SpeedFerries . Для этой перевозки и бывшего маршрута Дувр-Дьепп Кот-д'Альбатр был зафрахтован LD Lines Морским советом Сены. В июне 2009 года к Кот-д'Альбату присоединился 112-метровый скоростной катамаран Norman Arrow , совершивший четыре дополнительных рейса по маршруту. Norman Arrow был построен Incat и зафрахтован ирландской компанией MGC Chartering. Это был самый большой катамаран, действующий на Ла-Манше. [16] Норман Стрелабыла признана неудачной на маршруте и заменена Norman Spirit в ноябре 2009 года, она оставалась на маршруте до тех пор, пока не была переведена на совместное обслуживание с TransEuropa Ferries. Norman Spirit был заменен Norman Bridge и Norman Trader .

16 августа 2010 года компания LD Lines подтвердила, что 31 августа 2010 года Нормандский мост будет удален с маршрута Дувр – Булонь и будет использоваться на маршруте Сен-Назер – Хихон. Остальные услуги (обслуживаемые Norman Trader ) были прекращены 5 сентября 2010 г. [17]

Прошлые корабли [ править ]

КорабльПостроенПоложение дел
MS  Norman Asturias2007 г.Вернулся в Stena RoRo, в настоящее время [ когда? ] о чартере компании Inter Shipping в Средиземноморье.
MS  Norman Atlantic2009 г.Вернулся в Визентини чартером в Анек-Сверхфаст. Загорелся в декабре 2014 г.
Норман Стрела2009 г.Сейчас [ когда? ] KatExpress 1 с Max Mols
Норман Трейдер1998 г.Сейчас [ когда? ] Stena Alegra с Stena Line
Нормандский мост1998 г.Сейчас [ когда? ] MS Aquarius Brasil с Equinox Offshore
Норман Лидер2010 г.Заказ отменен LD Lines; судно продано Nova Star Cruises
Deal Seaways1992 г.Вернулся в Brittany Ferries, переименован в Barfleur.
Норман Вояджер2008 г.Зафрахтован паромами в Бретань, переименован в Этрета.
Норманский дух1991 г.Передан DFDS Seaways France как Calais Seaways
Dieppe Seaways2002 г.Передан DFDS Seaways France
Кот д'Альбатр2006 г.Передан DFDS Seaways France
Семь сестер2006 г.Передан DFDS Seaways France

Судно Norman Leader от LD Lines должно было быть поставлено летом 2011 года. Заказ был отменен из-за «несоответствия вместимости судна заявленным изначально». [18] Лидер планируется ввести в эксплуатацию в Портленд, штат Мэн - Ярмут, Новая Шотландия маршрут в 2014 году , как Nova Star . [19]

Французская пресса сообщила 23 марта 2012 года, что LD Lines зафрахтовала MV  Barfleur у компании Brittany Ferries в партнерстве с DFDS Seaways для своего маршрута Дувр - Кале , который будет введен в эксплуатацию с 27 апреля и переименован в MS Deal Seaways . [20]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Морской пехотинец - Обзор компании "Louis Dreyfus Armateurs"
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 августа 2019 года . Проверено 14 июля 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ "Линии LD - Фотографии нового здания!" . Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года . Проверено 7 июля 2008 года .
  4. ^ ST Marine прессрелиз, 19 марта 2011
  5. ^ DFDS добавляет дополнительный корабль в Дувр-Дюнкерк, чтобы помочь клиентам пересечь Ла-Манш без ненужных задержек.
  6. ^ Эндрю Spurrier (5 января 2015). «DFDS закрывает паром Портсмут-Гавр» . Fairplay . Проверено 6 января 2019 .
  7. ^ DFDS Seaways и LD Lines запускают новый паромный маршрут Дувр – Кале
  8. ^ Ставка на активы SeaFrance не принята
  9. ^ DFDS Seaways DFDS и Louis Dreyfus Armateurs образуют совместную компанию для паромных маршрутов через Ла-Манш и Франция-Тунис. Архивировано 13 декабря 2013 г. в Wayback Machine , по состоянию на 11 декабря 2013 г.
  10. ^ LD Lines LD Lines для запуска новой службы Великобритании и Испании. Архивировано 28 марта 2014 г. на Wayback Machine , по состоянию на 11 декабря 2013 г.
  11. ^ LD Lines LD Lines для добавления новых паромных ссылок в Испании. Архивировано 28 марта 2014 г. на Wayback Machine , по состоянию на 11 декабря 2013 г.
  12. ^ "Росслэр-Гавр Расписание" . Архивировано из оригинального 12 апреля 2009 года . Проверено 8 февраля 2012 года .
  13. ^ Mer и др Marine (на французском языке) - LD Lines ouvre ипе Nouvelle Ligne Entre Булонь и др Douvres
  14. ↑ La Voix du Nord (на французском языке) - LD Lines en bonne place pour une 2e ligne Boulogne - Дувр
  15. ^ "Новости LD Lines - ЛИНИИ LD ПРЕДОСТАВИЛИ УТВЕРЖДЕНИЕ ПОРТА ДЛЯ НОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ DOVER – BOULOGNE В 2009" . Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года . Проверено 7 июля 2008 года .
  16. ^ Incat - Успех морских испытаний третьего 112-метрового катамарана Incat, пронизывающего волну. Архивировано 1 октября 2009 г. на Wayback Machine.
  17. ^ "Веб-сайт LD Lines: Булонь-Дувр" . Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Проверено 8 февраля 2012 года .
  18. ^ Заказ Cruise Business Online Norman Leader отменен , по состоянию на 22 марта 2011 г.
  19. ^ Portland Press Herald Новый Portland-Ярмут Паром судно было в прошлом вопрос безопасности , доступ7 октября 2013
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 24 марта 2012 года . Проверено 24 марта 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Библиография [ править ]

  • Голландия, Джордж (2016). История LD Lines . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781911268048.

Внешние ссылки [ править ]

  • Линии LD
  • LD Lines Freight