Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с СПГ )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сжиженный природный газ ( СПГ ) - это природный газ (преимущественно метан , CH 4 , с некоторой смесью этана , C 2 H 6 ), который был охлажден до жидкой формы для облегчения и безопасности хранения или транспортировки без давления. Он занимает около 1/600 объема природного газа в газообразном состоянии (при стандартных условиях по температуре и давлению ).

СПГ не имеет запаха , цвета , нетоксичен и не вызывает коррозии . Опасности включают воспламеняемость после испарения в газообразное состояние, замерзание и асфиксию . Процесс сжижения включает удаление определенных компонентов, таких как пыль, кислые газы , гелий , вода и тяжелые углеводороды , которые могут вызвать трудности на выходе. Затем природный газ конденсируется в жидкость при давлении, близком к атмосферному, путем его охлаждения примерно до -162 ° C (-260 ° F); максимальное давление транспортировки установлено на уровне около 25 кПа (4 фунта на квадратный дюйм).

Типичный процесс СПГ.

Газ, добываемый из залежей углеводородов, обычно содержит широкий спектр углеводородных продуктов, которые обычно включают метан (CH 4 ), этан (C 2 H 6 ), пропан (C 3 H 8 ) и бутан (C 4 H 10 ). Все эти продукты имеют широкий диапазон точек кипения, а также разную теплотворную способность, что позволяет использовать их по-разному и по-разному. «Кислые» элементы, такие как сероводород (H 2 S) и диоксид углерода (CO 2 ), вместе с нефтью, грязью, водой и ртутью удаляются из газа, чтобы получить чистый подслащенныйпоток газа. Если не удалить такие кислотные молекулы, ртуть и другие примеси, это может привести к повреждению оборудования. Коррозия стальных труб и амальгамирование ртути с алюминием в криогенных теплообменниках может вызвать дорогостоящие повреждения.

Газовый поток обычно разделяется на фракции сжиженной нефти (бутан и пропан), которые могут храниться в жидкой форме при относительно низком давлении, и более легкие фракции этана и метана. Эти более легкие фракции метана и этана затем сжижаются, чтобы составить основную часть отгружаемого СПГ.

Природный газ считался экономически неважным везде, где добывающие газ нефтяные или газовые месторождения были удалены от газопроводов или располагались в прибрежных районах, где трубопроводы были нежизнеспособны. В прошлом это обычно означало, что добытый природный газ обычно сжигался на факеле, тем более что в отличие от нефти не существовало жизнеспособного метода хранения или транспортировки природного газа, кроме трубопроводов, которые требовали немедленного использования того же газа конечными потребителями. Это означало, что исторически рынки природного газа были полностью локальными, и любая добыча должна была потребляться в рамках местной сети.

Развитие производственных процессов, криогенного хранения и транспортировки эффективно создало инструменты, необходимые для коммерциализации природного газа на мировом рынке, который теперь конкурирует с другими видами топлива. Кроме того, развитие хранилищ СПГ также повысило надежность сетей, что ранее считалось невозможным. Учитывая, что хранение других видов топлива относительно легко обеспечить с помощью простых резервуаров, запасы могут храниться в хранилище в течение нескольких месяцев. С появлением крупномасштабных криогенных хранилищ стало возможным создание долгосрочных запасов газа. Эти запасы сжиженного газа могут быть задействованы в любой момент посредством процессов регазификации, и сегодня они являются основным средством для сетей удовлетворить местные потребности в сокращении пиковых нагрузок. [1]

Удельное энергосодержание и плотность энергии [ править ]

Теплотворная способность зависит от используемого источника газа и процесса сжижения газа. Диапазон теплотворной способности может составлять от +/- 10 до 15 процентов. Типичное значение высшей теплотворной способности СПГ составляет приблизительно 50 МДж / кг или 21 500 БТЕ / фунт. [2] Типичное значение нижней теплотворной способности СПГ составляет 45 МДж / кг или 19 350 БТЕ / фунт.

Для сравнения различных видов топлива теплотворная способность может быть выражена в единицах энергии на единицу объема, которая известна как удельная энергия, выраженная в МДж / литр. Плотность СПГ составляет примерно от 0,41 кг / литр до 0,5 кг / литр, в зависимости от температуры, давления и состава [3], по сравнению с водой при концентрации 1,0 кг / литр. Используя среднее значение 0,45 кг / литр, типичные значения плотности энергии составляют 22,5 МДж / литр (на основе более высокой теплотворной способности) или 20,3 МДж / литр (на основе более низкой теплотворной способности).

Плотность энергии (на основе объема) СПГ примерно в 2,4 раза выше, чем у КПГ, что делает экономичную транспортировку природного газа морским транспортом в виде СПГ. Плотность энергии СПГ сопоставима с пропаном и этанолом, но составляет всего 60 процентов от плотности дизельного топлива и 70 процентов от бензина . [4]

История [ править ]

Эксперименты по изучению свойств газов начались в начале семнадцатого века. К середине семнадцатого века Роберт Бойль вывел обратную зависимость между давлением и объемом газов. Примерно в то же время Гийом Амонтон начал изучать влияние температуры на газ. Различные газовые эксперименты продолжались в течение следующих 200 лет. В то время были попытки сжижать газы. Было открыто много новых фактов о природе газов. Например, в начале девятнадцатого века Каньяр де ла Тур показал, что существует температура, выше которой газ нельзя сжижать. В середине и конце девятнадцатого века был большой толчок к сжижению всех газов. Ряд ученых, включая Майкла Фарадея, Джеймс Джоуль и Уильям Томсон (лорд Кельвин), делали эксперименты в этой области. В 1886 году Кароль Ольшевский сжижил метан, основной компонент природного газа. К 1900 году все газы были сжижены, кроме гелия, который был сжижен в 1908 году.

Первое крупномасштабное сжижение природного газа в США было в 1918 году, когда правительство США сжижало природный газ как способ извлечения гелия, который является небольшим компонентом некоторых видов природного газа. Этот гелий предназначался для использования в британских дирижаблях во время Первой мировой войны. Сжиженный природный газ (СПГ) не хранился, а регенерировался и сразу же подавался в газопровод. [5]

Основные патенты, касающиеся сжижения природного газа, были получены в 1915 году и в середине 1930-х годов. В 1915 году Годфри Кэбот запатентовал метод хранения жидких газов при очень низких температурах. Он состоял из конструкции типа термоса, которая включала холодный внутренний резервуар внутри внешнего резервуара; баки разделены изоляцией. В 1937 году Ли Туми получил патенты на процесс крупномасштабного сжижения природного газа. Намерение состояло в том, чтобы хранить природный газ в виде жидкости, чтобы его можно было использовать для снижения пиковых энергетических нагрузок во время похолодания. Из-за больших объемов нецелесообразно хранить природный газ в виде газа при давлении, близком к атмосферному. Однако в сжиженном состоянии его можно хранить в объеме, составляющем 1/600. Это практичный способ хранения, но газ должен храниться при температуре –260 ° F (–162 ° C).

Есть два процесса сжижения природного газа в больших количествах. Первый - это каскадный процесс, в котором природный газ охлаждается другим газом, который, в свою очередь, был охлажден еще одним газом, отсюда и название «каскадный» процесс. Перед циклом сжиженного природного газа обычно есть два каскадных цикла. Другой метод - это процесс Линде , иногда используется вариант процесса Линде, называемый процессом Клода. В этом процессе газ охлаждается регенеративно, непрерывно проходя через отверстие, пока он не охладится до температур, при которых он сжижается. Охлаждение газа путем расширения его через отверстие было разработано Джеймсом Джоулем и Уильямом Томсоном и известно как эффект Джоуля-Томсона . Ли Туми использовал каскадный процесс для своих патентов.

Коммерческие операции в США [ править ]

Компания East Ohio Gas построила полномасштабный завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) в Кливленде, штат Огайо, в 1940 году сразу после успешной пилотной установки, построенной ее дочерней компанией Hope Natural Gas Company из Западной Вирджинии. Это был первый такой завод в мире. Первоначально он состоял из трех сфер диаметром примерно 63 фута, содержащих СПГ при температуре -260 ° F. Каждая сфера содержала около 50 миллионов кубических футов природного газа. Четвертый резервуар, цилиндр, был добавлен в 1942 году. Его эквивалентная емкость составляла 100 миллионов кубических футов газа. Завод успешно проработал три года. Хранившийся газ регенерировали и подавали в сеть, когда возникали похолодания и требовались дополнительные мощности. Это исключило отказ в подаче газа некоторым потребителям во время похолодания.

Завод в Кливленде потерпел неудачу 20 октября 1944 года, когда разорвался цилиндрический резервуар, и тысячи галлонов СПГ разлились над заводом и близлежащими окрестностями. Газ испарился и загорелся, в результате чего погибли 130 человек. [6] Пожар задержал дальнейшее внедрение объектов СПГ на несколько лет. Однако в течение следующих 15 лет новые исследования низкотемпературных сплавов и лучших изоляционных материалов заложили основу для возрождения отрасли. Он был перезапущен в 1959 году, когда корабль « Methane Pioneer» времен Второй мировой войны , переоборудованный для перевозки СПГ, доставил СПГ с побережья Мексиканского залива США в Великобританию, испытывающую нехватку энергии. В июне 1964 года в строй вступил первый в мире танкер для перевозки сжиженного природного газа Methane Princess .[7] Вскоре после этого в Алжире было открыто крупное месторождение природного газа. Вскоре последовала международная торговля СПГ, поскольку СПГ поставлялся во Францию ​​и Великобританию с месторождений Алжира. Теперь эксплуатируется еще один важный атрибут СПГ. После сжижения природного газа его стало не только легче хранить, но и транспортировать. Таким образом, теперь энергия может доставляться через океаны с помощью СПГ так же, как она доставляется по нефти.

Промышленность СПГ в США возобновилась в 1965 году, когда в США была построена серия новых заводов. Строительство продолжалось до 1970-х годов. Эти установки использовались не только для сокращения пиковых нагрузок, как в Кливленде, но и для снабжения базовыми нагрузками мест, где до этого никогда не было природного газа. Ряд импортных мощностей был построен на Восточном побережье в ожидании необходимости импортировать энергию через СПГ. Однако недавний бум добычи природного газа в США (2010–2014 гг.), Вызванный гидроразрывом пласта (« гидроразрывом »), привел к тому, что многие из этих импортных мощностей рассматриваются как экспортные. Первый экспорт СПГ в США был завершен в начале 2016 года. [8]

Жизненный цикл СПГ [ править ]

Жизненный цикл СПГ.

Процесс начинается с предварительной обработки исходного природного газа, поступающего в систему, для удаления примесей, таких как H 2 S , CO 2 , H 2 O, ртуть и углеводороды с более высокими цепями . Затем исходный газ поступает в установку сжижения, где он охлаждается до температуры от -145 ° C до -163 ° C [9]. Хотя тип или количество циклов нагрева и / или используемых хладагентов могут варьироваться в зависимости от технологии, основной процесс включает циркуляцию газ через алюминиевые трубчатые змеевики и воздействие сжатого хладагента. [9] Когда хладагент испаряется, теплопередача вызывает охлаждение газа в змеевиках. [9]Затем СПГ хранится в специализированном резервуаре с двойными стенками при атмосферном давлении, готовом к транспортировке к месту назначения. [9]

Большая часть отечественного СПГ транспортируется по суше на грузовиках / прицепах, рассчитанных на низкие температуры. [9] Эти агрегаты состоят из внутреннего стального или алюминиевого отсека и внешнего отсека из углеродистой или стальной стали с вакуумной системой между ними для уменьшения теплопередачи. [9] По прибытии на место СПГ должен храниться в резервуарах с вакуумной изоляцией или в резервуарах с плоским дном . [9] Готовый к распределению СПГ поступает в установку регазификации , где его перекачивают в испаритель и снова нагревают до газообразной формы. [9] Затем газ поступает в трубопроводную систему распределения и доставляется конечному пользователю. [9]

Производство [ править ]

Природный газ, подаваемый на завод СПГ, будет обрабатываться для удаления воды, сероводорода , диоксида углерода и других компонентов, которые замерзнут (например, бензол ) при низких температурах, необходимых для хранения, или будут разрушать установку для сжижения. СПГ обычно содержит более 90%  метана . Он также содержит небольшое количество этана , пропана , бутана , некоторых более тяжелых алканов и азота. Процесс очистки может быть рассчитан на получение почти 100%  метана . Один из рисков СПГ - взрыв с быстрым фазовым переходом.(RPT), возникающий при контакте холодного СПГ с водой . [10]

Самая важная инфраструктура, необходимая для производства и транспортировки СПГ, - это завод СПГ, состоящий из одной или нескольких линий СПГ , каждая из которых является независимой установкой для сжижения газа. Самая крупная технологическая линия СПГ находится в Катаре, ее общая производственная мощность составляет 7,8 млн тонн в год (млн. Тонн в год). Эти объекты достигли рубежа в области безопасности в 2014 году, завершив 12 лет эксплуатации на морских объектах без происшествий с временной потерей трудоспособности. [11] Катарский завод обогнал 4-ю технологическую линию компании Atlantic LNG в Тринидаде и Тобаго с производственной мощностью 5,2 млн тонн в год, [12] за ней последовала линия SEGAS LNG.завод в Египте мощностью 5 млн тонн в год. В июле 2014 года компания Atlantic LNG отпраздновала 3000-ю партию СПГ на заводе по сжижению газа в Тринидаде. [13] Завод Qatargas II имеет производственную мощность 7,8 млн тонн в год для каждой из двух линий. СПГ получен из Qatargas II будет поставляться в Кувейт, после подписания соглашения в мае 2014 года между Катаром Сжиженного Gas Company и Kuwait Petroleum Corp . [13]СПГ загружается на суда и доставляется на терминал регазификации, где СПГ может расширяться и превращаться в газ. Терминалы регазификации обычно подключаются к хранилищам и трубопроводной распределительной сети для распределения природного газа местным распределительным компаниям (НРС) или независимым электростанциям (НЭС).

Производство завода СПГ [ править ]

Информация для следующей таблицы частично получена из публикации Управления энергетической информации США. [14]
См. Также Список терминалов СПГ.

Название заводаМесто расположенияСтранаНачать обновлениеЕмкость (МТПА)Корпорация
ГоргонаОстров БарроуАвстралия2016 г.15 (3 х 5)Шеврон 47%
GLNGКертис-АйлендАвстралия2015 г.7,8 [15]Santos GLNG
ИхтисОбзор бассейнаАвстралия2016 г.8,4 (2 х 4,2)INPEX , Total SA 24%
Остров Дас I, поезда 1–2Абу ДабиОАЭ1977 г.3,4 (1,7 х 2)ADGAS ( ADNOC , BP , Total , Mitsui )
Das Island II Поезд 3Абу ДабиОАЭ1994 г.2,6ADGAS ( ADNOC , BP , Total , Mitsui )
Арзев (CAMEL) GL4Z Поезда 1–3Алжир1964 г.0,9 (0,3 х 3)Sonatrach . Остановка с апреля 2010 года.
Arzew GL1Z Поезда 1-6Алжир1978 г.7,8 (1,3 х 6)Sonatrach
Arzew GL2Z Поезда 1-6Алжир1981 г.8,4 (1,4 х 6)Sonatrach
Skikda GL1K, этап 1 и 2, поезда 1–6Алжир1972/19816.0 (всего)Sonatrach
Skikda GL3Z Skikda Поезд 1Алжир20134,7Sonatrach
Skikda GL3Z Поезд Skikda 2Алжир20134.5Sonatrach
Ангола СПГСойоАнгола20135.2Шеврон
Лумут 1Бруней1972 г.7.2
Badak NGL ABБонтангИндонезия1977 г.4Пертамина
Бадак NGL CDБонтангИндонезия1986 г.4.5Пертамина
Badak NGL EБонтангИндонезия1989 г.3.5Пертамина
Бадак ШФЛУ FБонтангИндонезия1993 г.3.5Пертамина
Бадак ШФЛУ GБонтангИндонезия1998 г.3.5Пертамина
Badak NGL HБонтангИндонезия1999 г.3,7Пертамина
Дарвин СПГДарвин, Северная КаролинаАвстралия2006 г.3,7ConocoPhillips
Донги Сеньоро СПГЛувукИндонезия2015 г.2Mitsubishi , Pertamina , Medco
Атлантический СПГPoint FortinТринидад и Тобаго1999 г.Атлантический СПГ
Атлантический СПГ[Point Fortin]Тринидад и Тобаго2003 г.9.9Атлантический СПГ
SEGAS LNGДамиеттаЕгипет2004 г.5.5SEGAS LNG
Египетский СПГИдкуЕгипет2005 г.7.2
Бинтулу МЛНГ 1Малайзия1983 г.7,6
Бинтулу МЛНГ 2Малайзия1994 г.7,8
Бинтулу МЛНГ 3Малайзия2003 г.3,4
Нигерия СПГНигерия1999 г.23,5
Северо-западное шельфовое предприятиеКарратаАвстралия198416,3
Уитнелл-БэйКарратаАвстралия1989 г.
Уитнелл-БэйКарратаАвстралия1995 г.(7,7)
Сахалин 2Россия2009 г.9.6. [16]
Йемен СПГBalhafЙемен2008 г.6,7
Проект Tangguh LNGПапуа БаратИндонезия2009 г.7,6
Катаргаз Поезд 1Рас ЛаффанКатар1996 г.3.3
Катаргаз Поезд 2Рас ЛаффанКатар1997 г.3.3
Катаргаз Поезд 3Рас ЛаффанКатар1998 г.3.3
Катаргаз Поезд 4Рас ЛаффанКатар2009 г.7,8
Катаргаз Поезд 5Рас ЛаффанКатар2009 г.7,8
Катаргаз Поезд 6Рас ЛаффанКатар2010 г.7,8
Катаргаз Поезд 7Рас ЛаффанКатар2011 г.7,8
Поезд Rasgas 1Рас ЛаффанКатар1999 г.3.3
Поезд Rasgas 2Рас ЛаффанКатар2000 г.3.3
Поезд Rasgas 3Рас ЛаффанКатар2004 г.4,7
Поезд Rasgas 4Рас ЛаффанКатар2005 г.4,7
Расгас Поезд 5Рас ЛаффанКатар2006 г.4,7
Поезд Rasgas 6Рас ЛаффанКатар2009 г.7,8
Расгас Поезд 7Рас ЛаффанКатар2010 г.7,8
КалхатОман2000 г.7.3
МелкёйяХаммерфестНорвегия2007 г.4.2Статойл
Экваториальная Гвинея2007 г.3,4Марафонское масло
РисавикаСтавангерНорвегия2010 г.0,3Рисавика Производство СПГ [17]
Доминион Коув Пойнт СПГЛасби, МэрилендСоединенные Штаты2018 г.5.2Ресурсы доминиона

Мировое производство [ править ]

Глобальные тенденции импорта СПГ, по объему (красным) и в процентах от мирового импорта природного газа (черным) (данные US EIA)
Тенденции в пятерке ведущих стран-импортеров СПГ по состоянию на 2009 г. (данные US EIA)
ГодЕмкость (МТПА)Заметки
1990 г.50 [18]
2002 г.130 [19]
2007 г.160 [18]
2014 г.246 [20]

Во второй половине прошлого века отрасль СПГ развивалась медленно, потому что большинство заводов СПГ расположены в удаленных районах, не обслуживаемых трубопроводами, а также из-за больших затрат на переработку и транспортировку СПГ. Строительство завода по производству СПГ стоит не менее 1,5 млрд долларов на 1 млн тонн в год, приемный терминал стоит 1 млрд долларов на 1 млрд куб. Футов в день пропускной способности, а суда для СПГ стоят от 200 до 300 млн долларов.

В начале 2000-х цены на строительство заводов по производству СПГ, приемных терминалов и судов упали по мере появления новых технологий и увеличения инвестиций в сжижение и регазификацию. Это, как правило, делало СПГ более конкурентоспособным в качестве средства распределения энергии, но растущие материальные затраты и спрос на строительных подрядчиков оказали повышательное давление на цены в последние несколько лет. Стандартная цена судна СПГ объемом 125 000 кубометров, построенного на европейских и японских верфях, раньше составляла 250 миллионов долларов США. Когда корейские и китайские верфи вступили в гонку, возросшая конкуренция снизила размер прибыли и повысила эффективность, снизив затраты на 60 процентов. Стоимость в долларах США также снизилась из-за девальвации валют крупнейших мировых судостроителей: японской иены и корейской воны.

С 2004 года большое количество заказов увеличило спрос на слоты верфи, повысив их цену и увеличив стоимость кораблей. Стоимость строительства завода по сжижению природного газа на тонну неуклонно снижалась с 1970-х по 1990-е годы. Стоимость снизилась примерно на 35 процентов. Однако в последнее время стоимость строительства терминалов сжижения и регазификации увеличилась вдвое из-за удорожания материалов и нехватки квалифицированной рабочей силы, профессиональных инженеров, дизайнеров, менеджеров и других белых воротничков.

Из-за опасений по поводу нехватки природного газа на северо-востоке США и излишков природного газа в остальной части страны в Соединенных Штатах предполагается строительство многих новых терминалов для импорта и экспорта СПГ. Обеспокоенность по поводу безопасности таких объектов вызывает споры в некоторых регионах, где они предлагаются. Одно из таких мест находится в проливе Лонг-Айленд между Коннектикутом и Лонг-Айлендом. Компания Broadwater Energy , созданная компаниями TransCanada Corp. и Shell, хочет построить терминал для импорта СПГ в районе Нью-Йорка. Местные политики, в том числе администрация графства Саффолк, подняли вопросы о терминале. В 2005 году сенаторы от Нью-Йорка Чак Шумер и Хиллари Клинтон также заявили о своем несогласии с проектом. [21] Несколько предложений по импортным терминалам вдоль побережья штата Мэн также были встречены большим сопротивлением и вопросами. 13 сентября 2013 года Министерство энергетики США одобрило заявку Dominion Cove Point на экспорт до 770 миллионов кубических футов в день СПГ в страны, не имеющие соглашения о свободной торговле с США [22] . FERC завершила экологическую оценку проекта СПГ в Коув-Пойнт, в ходе которой было установлено, что предлагаемый проект по экспорту природного газа может быть построен и эксплуатируется безопасно. [23] Еще один терминал СПГ в настоящее время предлагается на острове Эльба , штат Джорджия [24]Планы строительства трех экспортных терминалов СПГ в регионе побережья Мексиканского залива США также получили условное федеральное одобрение. [22] [25] В Канаде экспортный терминал СПГ строится недалеко от Гисборо , Новая Шотландия. [26]

Коммерческие аспекты [ править ]

Глобальная торговля [ править ]

При коммерческом развитии цепочки создания стоимости СПГ поставщики СПГ сначала подтверждают продажи покупателям, перерабатывающим его, а затем подписывают долгосрочные контракты (обычно на 20–25 лет) со строгими условиями и структурой ценообразования на газ. Только после подтверждения заказчиков и признания экономической целесообразности разработки нового проекта спонсоры проекта СПГ смогут инвестировать в их разработку и эксплуатацию. Таким образом, бизнес по сжижению природного газа был ограничен игроками с сильными финансовыми и политическими ресурсами. Крупные международные нефтяные компании (МОК), такие как ExxonMobil , Royal Dutch Shell , BP , Chevron , Total и национальные нефтяные компании (ННК), такие как Pertamina и Petronas являются активными игроками.

СПГ поставляется по всему миру на специально построенных морских судах . Торговля СПГ завершается подписанием Соглашения о купле-продаже (SPA) между поставщиком и принимающим терминалом и подписанием GSA (соглашения о продаже газа) между принимающим терминалом и конечными пользователями. Раньше большинство условий контракта заключалось в DES или ex-ship , что возлагало ответственность за транспортировку газа на продавца. Однако при низких затратах на судостроение, а покупатели предпочитают обеспечивать надежные и стабильные поставки, контракты на условиях FOB увеличиваются. Согласно таким условиям покупатель, который часто владеет судном или подписывает долгосрочное фрахтовое соглашение с независимыми перевозчиками, несет ответственность за транспортировку.

Раньше соглашения о закупке СПГ заключались на длительный срок с относительно небольшой гибкостью как по цене, так и по объему. Если годовой объем контракта подтвержден, покупатель обязан принять и оплатить товар или оплатить его, даже если он не был взят, в соответствии с так называемым обязательством по контракту « бери или плати» (TOP).

В середине 1990-х СПГ был рынком покупателя. По просьбе покупателей в СПА стали применяться некоторые гибкие возможности по объему и цене. Покупатели имели больше возможностей для повышения и понижения в TOP, и вступили в силу краткосрочные соглашения о заключении договоров на срок менее 16 лет. В то же время были разрешены альтернативные направления для грузов и арбитраж. К началу XXI века рынок снова стал в пользу продавцов. Однако продавцы стали более изощренными и теперь предлагают разделить возможности арбитража и отойти от ценообразования по S-образной кривой. Было много дискуссий относительно создания «OGEC» в качестве природного газового эквивалента ОПЕК . Россия и Катарстраны с крупнейшими и третьими по величине запасами природного газа в мире, наконец, поддержали такой шаг. [ необходима цитата ]

Президент Трамп посещает экспортный терминал СПГ Кэмерон в Луизиане , май 2019 г.

До 2003 года цены на СПГ внимательно следили за ценами на нефть. С тех пор цены на СПГ в Европе и Японии были ниже, чем цены на нефть, хотя связь между СПГ и нефтью все еще сильна. Напротив, цены в США и Великобритании недавно резко выросли, а затем упали в результате изменений в поставках и хранении. [ необходима цитата ] В конце 1990-х и начале 2000-х рынок сместился в сторону покупателей, но с 2003 и 2004 годов это был сильный рынок продавцов, с чистой прибылью в качестве наилучшей оценки цен. [ необходима цитата ] .

Исследование Global Energy Monitor в 2019 году предупредило, что новая инфраструктура экспорта и импорта СПГ на сумму до 1,3 триллиона долларов США, которая в настоящее время находится в стадии разработки, подвергается значительному риску оказаться в затруднительном положении, поскольку глобальное газовое предложение может стать избыточным, особенно если США и Канада будут играть более важную роль. . [27]

Текущий всплеск добычи нетрадиционной нефти и газа в США привел к снижению цен на газ в США. Это привело к дискуссиям на азиатских газовых рынках, связанных с нефтью, относительно импорта газа на основе индекса Henry Hub. [28] На недавней конференции высокого уровня в Ванкувере Тихоокеанский энергетический саммит 2013 Тихоокеанский энергетический саммит 2013 собрал представителей директивных органов и экспертов из Азии и США для обсуждения торговых отношений СПГ между этими регионами.

Приемные терминалы существуют примерно в 40 [29] странах, включая Бельгию, Чили, Китай, Доминиканскую Республику, Францию, Грецию, Индию, Италию, Японию, Корею, Испанию, Тайвань, Великобританию, США и другие. Существуют планы для Бахрейна, Германии, Ганы, Марокко, Филиппин, Вьетнама [30] и других, чтобы также построить новые приемные (регазификационные) терминалы.

Проверка проектов СПГ [ править ]

Базовая загрузка (крупномасштабные,> 1 млн. Тонн в год) для проектов СПГ требует запасов природного газа [31], покупателей [32] и финансирования. Использование проверенных технологий и проверенного подрядчика чрезвычайно важно как для инвесторов, так и для покупателей. [33] Требуемые запасы газа: 1 трлн куб. Футов газа на миллион тонн СПГ в год в течение 20 лет. [31]

СПГ наиболее рентабельно производится на относительно крупных предприятиях из-за экономии на масштабе, на участках с выходом к морю, что позволяет регулярно отгружать крупные партии непосредственно на рынок. Это требует надежного газоснабжения достаточной мощности. В идеале объекты должны располагаться близко к источнику газа, чтобы минимизировать затраты на промежуточную транспортную инфраструктуру и усадку газа (потери топлива на транспорте). Высокая стоимость строительства крупных заводов СПГ делает необходимым прогрессивное развитие источников газа для максимального использования мощностей и рентабельность продления срока эксплуатации существующих, изношенных в финансовом отношении объектов СПГ. В частности, в сочетании с более низкими продажными ценами из-за большой установленной мощности и роста затрат на строительство это делает экономический анализ / обоснование для разработки новых, особенно с нуля,Объекты СПГ сложны, даже если они могут быть более экологически безопасными, чем существующие объекты, и все опасения заинтересованных сторон будут удовлетворены. Из-за высокого финансового риска обычно предусматривается договорное обеспечение поставок газа / концессий и продажи газа на длительные периоды, прежде чем переходить к инвестиционному решению.

Использует [ редактировать ]

Основное использование СПГ заключается в упрощении транспортировки природного газа от источника до пункта назначения. В больших масштабах это происходит, когда источник и пункт назначения находятся через океан друг от друга. Его также можно использовать, когда нет достаточной пропускной способности трубопровода. Для крупномасштабного использования транспорта СПГ обычно повторно классифицируется на принимающей стороне и отправляется в местную инфраструктуру трубопроводов природного газа.

СПГ также можно использовать для удовлетворения пикового спроса, когда обычная трубопроводная инфраструктура может удовлетворить большинство потребностей спроса, но не потребности пикового спроса. Эти заводы обычно называют заводами по очистке пика СПГ, поскольку их цель состоит в том, чтобы сократить часть пикового спроса от того, что требуется, из трубопровода поставок.

СПГ можно использовать в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания. СПГ находится на ранних этапах становления основным топливом для транспортных нужд. Он оценивается и тестируется для использования в автомобильных [34], внедорожных, [35] морских и железнодорожных перевозках . [36] Известны проблемы с топливными баками и подачей газа в двигатель, [37], но, несмотря на эти опасения, переход на СПГ в качестве транспортного топлива уже начался. СПГ напрямую конкурирует со сжатым природным газом в качестве топлива для автомобилей, работающих на природном газе.так как двигатель идентичный. Могут быть приложения, в которых грузовики, автобусы, поезда и лодки, работающие на СПГ, могут быть экономически эффективными для регулярного распределения энергии СПГ вместе с обычными грузами и / или пассажирами в меньшие изолированные общины без местного источника газа или доступа к трубопроводам.

Использование СПГ для заправки больших грузовиков повышенной проходимости [ править ]

Китай был лидером в использовании транспортных средств, работающих на СПГ [38], по состоянию на сентябрь 2014 г. [39] на дорогах находилось более 100 000 транспортных средств, работающих на СПГ.

В Соединенных Штатах создаются первые возможности для заправки СПГ. На сайте отслеживания альтернативных заправочных центров по состоянию на декабрь 2016 года показано 84 общественных центра заправки СПГ для грузовиков. [40] Большие грузовики могут совершать поездки по пересеченной местности, например из Лос-Анджелеса в Бостон, и заправляться на общественных заправочных станциях каждые 500 миль. В Национальном справочнике водителей грузовиков за 2013 год указано около 7000 остановок грузовиков [41], таким образом, примерно на 1% остановок грузовиков в США имеется СПГ.

Хотя по состоянию на декабрь 2014 года СПГ и газомоторные топлива не были доставлены в Европу очень быстро, и было сомнительно, станет ли СПГ когда-либо предпочтительным топливом для операторов автопарков [42], последние тенденции с 2018 года показывают разные перспективы. [43] В 2015 году Нидерланды представили грузовые автомобили, работающие на СПГ, в транспортном секторе. [44] Правительство Австралии планирует построить магистраль для СПГ, чтобы использовать СПГ местного производства и заменить импортное дизельное топливо, используемое в межгосударственных транспортных средствах. [45]

В 2015 году Индия также сделала небольшое начало с транспортировки СПГ автоцистернами для перевозки СПГ в штате Керала. [46] В 2017 году Petronet LNG строит 20 станций СПГ на автомагистралях вдоль западного побережья Индии, которые соединяют Дели с Тируванантапурамом на общую протяженность 4500 км через Мумбаи и Бангалор. [47] В 2020 году Индия планирует установить 24 заправочные станции СПГ вдоль шоссе Золотого четырехугольника протяженностью 6000 км, соединяющего четыре метро, ​​поскольку цены на СПГ резко упали. [48]

Япония, крупнейший в мире импортер СПГ, намерена использовать СПГ в качестве топлива для автомобильного транспорта. [49]

Двигатели с высокой мощностью и высоким крутящим моментом [ править ]

Объем двигателя - важный фактор мощности двигателя внутреннего сгорания . Таким образом, двигатель объемом 2000 куб. См, как правило, будет более мощным, чем двигатель объемом 1800 куб. См, но это предполагает использование аналогичной воздушно-топливной смеси .

Если, однако, через турбонагнетатель, например, меньший двигатель использует топливно-воздушную смесь с более высокой плотностью энергии, тогда он может производить больше мощности, чем больший, сжигая менее энергоемкую топливно-воздушную смесь. К сожалению, турбокомпрессоры сложны и дороги. Таким образом, для двигателей с высокой мощностью / высоким крутящим моментом предпочтительным является топливо, которое создает более плотную по энергии воздушно-топливную смесь, поскольку меньший и более простой двигатель может производить такую ​​же мощность.

В традиционных бензиновых и дизельных двигателях плотность энергии топливовоздушной смеси ограничена, поскольку жидкое топливо плохо смешивается в цилиндре. Кроме того, бензин и дизельное топливо имеют температуру и давление самовоспламенения, соответствующие конструкции двигателя. Важной частью традиционной конструкции двигателя является проектирование цилиндров, степеней сжатия и топливных форсунок таким образом, чтобы предотвратить преждевременное воспламенение, но в то же время можно было впрыснуть как можно больше топлива, хорошо перемешать и все еще иметь время для завершения процесс сгорания во время рабочего такта.

Природный газ не самовоспламеняется при давлениях и температурах, характерных для традиционных бензиновых и дизельных двигателей, что обеспечивает большую гибкость конструкции двигателя, работающего на природном газе. Метан, основной компонент природного газа, имеет температуру самовоспламенения 580 ° C (1076 ° F) [50], в то время как бензин и дизельное топливо самовоспламеняются примерно при 250 ° C (482 ° F) и 210 ° C (410 ° F). соответственно.

В двигателе на сжатом природном газе (КПГ) смешивание топлива и воздуха более эффективно, поскольку газы обычно хорошо смешиваются за короткий период времени, но при типичных давлениях сжатия КПГ само топливо менее энергоемкое, чем бензин или дизельное топливо. таким образом, конечным результатом является менее энергоемкая топливовоздушная смесь. Таким образом, для двигателя с таким же объемом цилиндров двигатель без турбонаддува, работающий на КПГ, обычно менее мощный, чем бензиновый или дизельный двигатель аналогичного размера. По этой причине турбокомпрессоры популярны на европейских автомобилях, работающих на КПГ. [51] Несмотря на это ограничение, 12-литровый двигатель Cummins Westport ISX12G [52]представляет собой пример двигателя, работающего на КПГ, предназначенного для буксировки тягачей / прицепов массой до 80 000 фунтов, показывающий, что КПГ можно использовать в большинстве, если не во всех, применениях на дорожных грузовиках. Оригинальные двигатели ISX G включали турбонагнетатель для увеличения плотности энергии воздуха и топлива. [53]

СПГ предлагает уникальное преимущество перед СПГ для более требовательных приложений с большой мощностью, устраняя необходимость в турбонагнетателе. Поскольку СПГ кипит примерно при -160 ° C (-256 ° F), с помощью простого теплообменника небольшое количество СПГ может быть преобразовано в его газообразную форму при чрезвычайно высоком давлении с использованием небольшой механической энергии или без нее. Правильно спроектированный двигатель большой мощности может использовать этот газообразный источник топлива с высокой плотностью энергии под высоким давлением для создания топливовоздушной смеси с более высокой плотностью энергии, чем можно эффективно создать с помощью двигателя, работающего на КПГ. Конечным результатом по сравнению с двигателями, работающими на сжатом природном газе, является более высокая общая эффективность в двигателях большой мощности при использовании технологии прямого впрыска под высоким давлением. Уэстпорт HDMI2 [54]Топливная система является примером технологии прямого впрыска под высоким давлением, которая не требует турбонагнетателя, если используется в сочетании с соответствующей технологией теплообменника СПГ. 13-литровый двигатель Volvo Trucks, работающий на СПГ [55], является еще одним примером двигателя, работающего на СПГ, в котором используется передовая технология высокого давления.

Westport рекомендует использовать КПГ для двигателей объемом 7 литров или меньше и СПГ с прямым впрыском для двигателей объемом от 20 до 150 литров. Для двигателей объемом от 7 до 20 литров рекомендуется любой вариант. См. Слайд 13 из презентации их NGV Bruxelles - Industry Innovation Session [56]

Двигатели большой мощности для бурения нефтяных скважин, добычи полезных ископаемых, локомотивов и морских судов разрабатываются или разрабатываются. [57] Пол Бломерус написал статью [58], в которой говорится, что до 40 миллионов тонн СПГ в год (примерно 26,1 миллиарда галлонов в год или 71 миллион галлонов в день) может потребоваться только для удовлетворения глобальных потребностей высокоразвитых стран. к 2025-2030 гг.

По данным на конец 1 квартала 2015 года, Prometheus Energy Group Inc. за последние 4 года поставила на промышленный рынок более 100 миллионов галлонов СПГ [59] и продолжает привлекать новых клиентов.

Использование СПГ в морских приложениях [ править ]

В некоторых портах налажена бункеровка СПГ с помощью грузовиков для заправки судов. Этот тип заправки СПГ несложно установить при условии наличия СПГ.

Судоходная компания Feeder and Shortsea Unifeeder управляет первым в мире контейнеровозом Wes Amelie, работающим на СПГ, с конца 2017 года, курсирующим между портом Роттердам и странами Балтии еженедельно. [60] Контейнерная судоходная компания Maersk Group решила представить контейнеровозы, работающие на СПГ-топливе. [61] Группа компаний DEME заключила контракт с Wärtsilä на поставку земснарядов нового поколения класса Antigoon с двухтопливными двигателями. [62] Компания Crowley Maritime из Джексонвилля, Флорида, спустила на воду два корабля ConRo, работающих на СПГ, Coquí и Taino в 2018 и 2019 годах соответственно. [63]

В 2014 году Shell заказала специальное судно для заправки СПГ. [64] Планируется ввести в эксплуатацию в Роттердаме летом 2017 г. [65]

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ), принятая ИМО , требует, чтобы морские суда не потребляли топливо (бункерное топливо, дизельное топливо и т. Д.) С содержанием серы более 0,5% с 2020 года в рамках Международной Воды и прибрежные районы стран, принимающих такие же правила. Замена бункерного топлива с высоким содержанием серы на СПГ без серы требуется в крупных масштабах в секторе морского транспорта, поскольку жидкое топливо с низким содержанием серы дороже, чем СПГ. [66] Япония планирует использовать СПГ в качестве бункерного топлива к 2020 году. [67]

BHP , одна из крупнейших горнодобывающих компаний в мире, планирует ввести в эксплуатацию суда для перевозки минералов, работающие на СПГ, к концу 2021 года [68].

Использование СПГ на железной дороге [ править ]

Железная дорога Восточного побережья Флориды имеет 24 локомотива GE ES44C4, адаптированных для работы на СПГ-топливе. [69]

Торговля [ править ]

Мировая торговля СПГ быстро растет с незначительной в 1970 году до того, что, как ожидается, станет значительным в глобальном масштабе к 2020 году. [70] Для справки, мировая добыча сырой нефти в 2014 году составила 92 миллиона баррелей (14,6 миллиона кубических метров) на душу населения. день [71] или 186,4 квадриллионов британских тепловых единиц (54 600 тераватт-часов ) в год.

В 1970 году мировая торговля СПГ составляла 3 миллиарда кубометров (млрд кубометров) (0,11 квадратов). [72] В 2011 году он составил 331 млрд кубометров (11,92 квадрата). [72] США начали экспортировать СПГ в феврале 2016 года. Согласно прогнозу Black & Veatch за октябрь 2014 года, к 2020 году только США будут экспортировать от 10 до 14 миллиардов кубических футов в день (от 280 до 400 миллионов м 3 / день) или теплотворная способность от 3,75 до 5,25 квадратов (от 1100 до 1540 ТВтч). [73] E&Y прогнозирует, что к 2020 году мировой спрос на СПГ может достичь 400 млн тонн в год (19,7 квадрата). [74] Если это произойдет, рынок СПГ будет примерно на 10% от мирового рынка сырой нефти, и это не считая огромных большая часть природного газа поступает по трубопроводу непосредственно от скважины к потребителю.

В 2004 году на СПГ приходилось 7 процентов мировой потребности в природном газе. [75] Ожидается, что мировая торговля СПГ, которая увеличивалась на 7,4 процента в год в течение десятилетия с 1995 по 2005 год, будет продолжать существенно расти. [76] Ожидается, что с 2005 по 2020 год торговля СПГ будет увеличиваться на 6,7 процента в год. [76]

До середины 1990-х годов спрос на СПГ был в значительной степени сконцентрирован в Северо-Восточной Азии: Японии, Южной Корее и Тайване . В то же время поставки из Тихоокеанского бассейна преобладали в мировой торговле СПГ. [76] Мировой интерес к использованию электростанций комбинированного цикла, работающих на природном газе, в сочетании с неспособностью поставок природного газа в Северной Америке и Северном море удовлетворить растущий спрос, существенно расширили региональные рынки СПГ. Это также привлекло к торговле новых поставщиков из Атлантического бассейна и Ближнего Востока. [76]

Визит российских и западных политиков на проект « Сахалин-2 » 18 февраля 2009 г.

К концу 2017 года насчитывалось 19 стран-экспортеров СПГ и 40 стран-импортеров СПГ. В тройку крупнейших экспортеров СПГ в 2017 году входили Катар (77,5 тонн), Австралия (55,6 тонн) и Малайзия (26,9 тонн). В тройку крупнейших импортеров СПГ в 2017 году входили Япония (83,5 тонн), Китай (39 тонн) и Южная Корея (37,8 тонн). [77] Объемы торговли СПГ увеличились со 142 тонн в 2005 году до 159 тонн в 2006 году, 165 тонн в 2007 году, 171 тонн в 2008 году, 220 тонн в 2010 году, 237 тонн в 2013 году, 264 тонн в 2016 году и 290 тонн в 2017 году. [77] ] Мировое производство СПГ в 2014 году [78] составило 246 тонн, большая часть из которых была использована в торговле между странами. [79] В течение следующих нескольких лет ожидается значительный рост объемов торговли СПГ. [74] Например, только в 2009 году на рынок поступило около 59 млн тонн нового СПГ с шести новых заводов, в том числе:

  • Северо-западный шельфовый поезд 5: 4,4 млн тонн в год
  • Сахалин-2 : 9,6 млн тонн в год.
  • Йемен СПГ : 6,7 млн ​​тонн в год
  • Тангу: 7,6 млн тонн в год
  • Катаргаз : 15,6 млн тонн в год
  • Расгас Катар: 15,6 млн тонн в год

В 2006 году Катар стал крупнейшим в мире экспортером СПГ. [72] По состоянию на 2012 год Катар является источником 25 процентов мирового экспорта СПГ. [72] По оценкам, в 2017 году Катар поставлял 26,7% мирового СПГ. [80]

К 2013 году инвестиции в экспортные объекты США росли, эти инвестиции были стимулированы увеличением добычи сланцевого газа в Соединенных Штатах и ​​большой разницей в ценах на природный газ в США и в Европе и Азии. Cheniere Energy стала первой компанией в США, получившей разрешение на экспорт СПГ в 2016 году. [8]

Импорт [ править ]

В 1964 году Великобритания и Франция совершили первую торговлю СПГ, купив газ у Алжира , что стало новой эрой энергетики.

Сегодня СПГ экспортируют всего 19 стран. [72]

По сравнению с рынком сырой нефти, в 2013 году рынок природного газа составлял около 72 процентов рынка сырой нефти (измеренного на основе теплового эквивалента) [81], из которых СПГ составляет небольшую, но быстрорастущую часть. Во многом этот рост обусловлен потребностью в чистом топливе и некоторым эффектом замещения из-за высокой цены на нефть (в основном в секторах отопления и производства электроэнергии).

Япония, Южная Корея , Испания, Франция, Италия и Тайвань импортируют большие объемы СПГ из-за нехватки энергии. В 2005 году Япония импортировала 58,6 миллиона тонн СПГ, что составляет около 30 процентов мировой торговли СПГ в том году. Также в 2005 году Южная Корея импортировала 22,1 миллиона тонн, а в 2004 году Тайвань импортировал 6,8 миллиона тонн. Эти три основных покупателя покупают примерно две трети мирового спроса на СПГ. Кроме того, в 2006 году Испания импортировала около 8,2 млн тонн в год, что сделало ее третьим по величине импортером. Франция также импортировала столько же, сколько Испания. [ необходима цитата ] После ядерной катастрофы на АЭС Фукусима-дайити в марте 2011 года Япония стала крупным импортером, на долю которого приходилась треть от общего объема.[82] Европейский импорт СПГ упал на 30 процентов в 2012 году и, как ожидается, сократится еще на 24 процента в 2013 году, поскольку импортеры из Южной Америки и Азии платят больше. [83] В 2017 году мировой импорт СПГ достиг 289,8 [84] миллиона тонн СПГ. В 2017 году 72,9% мирового спроса на СПГ приходилось на Азию. [85]

Перенаправление груза [ править ]

Согласно СПГ СПГ, СПГ предназначается для заранее согласованных пунктов назначения, и перенаправление этого СПГ не допускается. Однако, если Продавец и Покупатель заключат взаимное соглашение, то изменение направления груза разрешено - при условии распределения дополнительной прибыли, полученной в результате такого перенаправления. В Европейском Союзе и некоторых других юрисдикциях не разрешается применять положение о распределении прибыли в СПГ СПГ.

Стоимость заводов СПГ [ править ]

В течение длительного периода времени усовершенствования конструкции заводов сжижения и танкеров приводили к снижению затрат.

В 80-е годы стоимость строительства завода по сжижению природного газа составляла 350 долларов за тонну в год. В 2000-е годы она составляла 200 долларов за тонну в год. В 2012 году затраты могут вырасти до 1000 долларов за тонну в год, отчасти из-за роста цен на сталь. [72]

Еще в 2003 году было принято считать, что это эффект «кривой обучения», который сохранится и в будущем. Но это представление о неуклонном снижении затрат на СПГ в последние несколько лет развеялось. [76]

Стоимость строительства новых СПГ-проектов начала стремительно расти с 2004 года и выросла с примерно 400 долларов за тонну в год до 1000 долларов за тонну в год в 2008 году.

Основные причины резкого роста затрат в отрасли СПГ можно описать следующим образом:

  1. Низкая доступность подрядчиков EPC в результате чрезвычайно высокого уровня текущих нефтяных проектов по всему миру. [16]
  2. Высокие цены на сырье в результате резкого роста спроса на сырье.
  3. Отсутствие квалифицированной и опытной рабочей силы в отрасли СПГ. [16]
  4. Девальвация доллара США.
  5. Очень сложный характер проектов, построенных в удаленных местах, где затраты на строительство считаются одними из самых высоких в мире. [86]

Без учета высокозатратных проектов рост на 120% за период 2002-2012 гг. Больше соответствует росту в нефтегазовой отрасли, согласно индексу UCCI [86]

Мировой финансовый кризис 2007–2008 годов вызвал общее снижение цен на сырье и оборудование, что несколько снизило стоимость строительства заводов по производству СПГ. Однако к 2012 году это было более чем компенсировано увеличением спроса на материалы и рабочую силу для рынка СПГ.

Малые заводы по сжижению [ править ]

Мелкомасштабные заводы по сжижению газа подходят для пикового использования трубопроводов природного газа, транспортного топлива или для доставки природного газа в отдаленные районы, не подключенные к трубопроводам. [87] Обычно они имеют компактный размер, питаются от трубопровода природного газа и расположены недалеко от места, где будет использоваться СПГ. Такая близость снижает стоимость транспортировки и СПГ для потребителей. [88] [89] Это также позволяет избежать дополнительных выбросов парниковых газов, возникающих при длительной транспортировке.

Маломасштабный завод СПГ также позволяет локализовать пиковые нагрузки, уравновешивая доступность природного газа в периоды высокого и низкого спроса. Это также позволяет общинам, не имеющим доступа к трубопроводам природного газа, устанавливать местные распределительные системы и снабжать их хранимым СПГ. [90]

Цены на СПГ [ править ]

В текущих контрактах на СПГ есть три основные системы ценообразования:

  • Индексированные по нефти контракты, используемые в основном в Японии, Корее, Тайване и Китае;
  • Индексированные контракты на нефть, нефтепродукты и другие энергоносители, используемые в основном в континентальной Европе; [91] и
  • Индексируемые на рынке контракты, используемые в США и Великобритании;

Формула индексированной цены выглядит следующим образом:

CP = BP + β X

  • БП: постоянная часть или базовая цена
  • β: градиент
  • X: индексация

Формула широко используется в азиатских СПГ СПГ, где базовая цена представляет собой различные факторы, не связанные с нефтью, но обычно является константой, определяемой путем переговоров на уровне, который может предотвратить падение цен на СПГ ниже определенного уровня. Таким образом, он варьируется независимо от колебаний цен на нефть.

Генри Хаб Плюс [ править ]

Некоторые покупатели СПГ уже подписали контракты на будущие грузы из США по ценам, привязанным к Генри Хабу. [92] Цена экспортного контракта Cheniere Energy на СПГ состоит из фиксированного сбора (толлинговый сбор за сжижение) плюс 115% от Henry Hub за миллион британских тепловых единиц СПГ. [93] Толлинговые сборы в контрактах Cheniere различаются: 2,25 доллара США за миллион британских тепловых единиц (7,7 доллара США / МВт-ч) с BG Group, подписанными в 2011 году; 2,49 доллара за миллион британских тепловых единиц (8,5 доллара за МВт-ч) с соглашением GNF Испании, подписанным в 2012 году; и 3,00 доллара за миллион британских тепловых единиц (10,2 доллара за МВтч) с южнокорейскими компаниями Kogas и Centrica, подписанными в 2013 году. [94]

Нефтяной паритет [ править ]

Нефтяной паритет - это цена СПГ, которая будет равна цене сырой нефти на основе барреля нефтяного эквивалента (BOE). Если цена СПГ превышает цену сырой нефти в BOE, то такая ситуация называется нарушенным нефтяным паритетом. Коэффициент 0,1724 дает полный нефтяной паритет. В большинстве случаев цена на СПГ ниже, чем цена на сырую нефть в балансовом эквиваленте. В 2009 году в нескольких спотовых сделках по грузоперевозкам, особенно в Восточной Азии, нефтяной паритет приближался к полному нефтяному паритету или даже превышал нефтяной паритет. [95] В январе 2016 года спотовая цена СПГ в размере 5,461 доллара за миллион британских тепловых единиц (18,63 доллара за МВтч) нарушила нефтяной паритет, когда цена на нефть марки Brent (≤32 доллара США за баррель) резко упала. [96]К концу июня 2016 года цена на СПГ упала почти на 50% ниже его нефтяного паритета, что сделало его более экономичным, чем более загрязняющее дизельное топливо / газойль в транспортном секторе. [97]

S-образная кривая [ править ]

Большая часть торговли СПГ регулируется долгосрочными контрактами. Многие формулы включают S-образную кривую , где формула цены отличается выше и ниже определенной цены на нефть, чтобы смягчить влияние высоких цен на нефть на покупателя и низких цен на нефть на продавца. Когда спотовая цена на СПГ ниже, чем по долгосрочным контрактам с индексированными ценами на нефть, наиболее выгодным конечным использованием СПГ является приведение в действие мобильных двигателей для замены дорогостоящего потребления бензина и дизельного топлива.

В большинстве восточноазиатских контрактов на СПГ формула цены индексируется по корзине сырой нефти, импортируемой в Японию, которая называется Japan Crude Cocktail (JCC). В индонезийских контрактах на СПГ формула цены привязана к индонезийской цене на сырую нефть (ICP).

В континентальной Европе индексация формулы цены отличается по формату и варьируется от контракта к контракту. Брент сырая цена (Б), масло тяжелого топлива цена (ТНТ), стоимость легкого дизельного топлива (ГНЧ), газ цена на нефть (ГО), цена на угль , цены на электроэнергию , а в некоторых случаях, потребительские и цены производителей индексы индексации элементы формулы цены.

Обзор цен [ править ]

Обычно существует пункт, позволяющий сторонам инициировать пересмотр цен или повторное открытие цен в СПГ СПГ. В некоторых контрактах есть два варианта инициирования пересмотра цены. регулярные и специальные. Обычные - это даты, которые будут согласованы и определены в СПГ СПГ с целью пересмотра цен.

Качество СПГ [ править ]

Качество СПГ - один из важнейших вопросов в СПГ-бизнесе. Любой газ, который не соответствует согласованным спецификациям в договоре купли-продажи, рассматривается как газ или СПГ «некондиционного» (некондиционного) или «некачественного» качества. Нормы качества служат трем целям: [98]

1 - для обеспечения того, чтобы распределяемый газ был некоррозионным и нетоксичным, ниже верхних пределов содержания H 2 S, общей серы, CO 2 и Hg;
2 - для защиты от образования жидкостей или гидратов в сетях за счет максимальных точек росы по воде и углеводородам;
3 - для обеспечения взаимозаменяемости распределяемых газов через пределы диапазона изменения параметров, влияющих на горение: содержание инертных газов, теплотворная способность, индекс Воббе, индекс сажи, коэффициент неполного сгорания, индекс желтого наконечника и т. Д.

В случае некондиционного газа или СПГ покупатель может отказаться принять газ или СПГ, а продавец должен выплатить заранее оцененные убытки за соответствующие объемы некондиционного газа.

Качество газа или СПГ измеряется в точке доставки с помощью такого инструмента, как газовый хроматограф.

Наиболее важные проблемы качества газа связаны с содержанием серы и ртути и теплотой сгорания. Из-за чувствительности объектов сжижения к элементам серы и ртути, газ, направляемый на процесс сжижения, должен быть точно очищен и испытан, чтобы гарантировать минимально возможную концентрацию этих двух элементов перед подачей на завод сжижения, следовательно, не так много беспокойство о них.

Однако главное беспокойство вызывает теплотворная способность газа. Обычно рынки природного газа можно разделить на три рынка с точки зрения теплотворной способности: [98]

  • Азия (Япония, Корея, Тайвань), где газ распределяется богатым, с высшей теплотворной способностью (GCV) выше 43 МДж / м 3 (n), то есть 1090 БТЕ / scf,
  • Великобритания и США, где распределенный газ бедный, с GCV обычно ниже 42 МДж / м 3 (n), то есть 1065 Btu / scf,
  • Континентальная Европа, где допустимый диапазон GCV довольно широк: ок. От 39 до 46 МДж / м 3 (n), то есть от 990 до 1160 БТЕ / scf.

Есть несколько методов для изменения теплотворной способности производимого СПГ до желаемого уровня. Для увеличения теплотворной способности рекомендуется впрыскивание пропана и бутана. Для снижения теплотворной способности закачка азота и извлечение бутана и пропана являются проверенными решениями. Решением может стать смешение с газом или СПГ; однако все эти решения, будучи теоретически жизнеспособными, могут быть дорогостоящими и сложными с точки зрения логистики в крупномасштабном управлении. Цена на экономичный СПГ с точки зрения энергетической ценности ниже, чем цена на богатый СПГ. [99]

Технология сжижения [ править ]

Для крупных заводов СПГ с базовой нагрузкой доступно несколько процессов сжижения (в порядке распространенности): [100]

  1. AP-C3MR - разработан Air Products & Chemicals , Inc. (APCI)
  2. Каскад - разработан ConocoPhillips
  3. AP-X - разработан Air Products & Chemicals , Inc. (APCI)
  4. AP-SMR (одинарный смешанный хладагент) - разработан Air Products & Chemicals , Inc. (APCI)
  5. AP-N (азотный хладагент) - разработан Air Products & Chemicals , Inc. (APCI)
  6. MFC (каскад смешанных жидкостей) - разработан Linde
  7. PRICO (SMR) - разработан Black & Veatch
  8. AP-DMR (двойной смешанный хладагент) - разработан Air Products & Chemicals , Inc. (APCI)
  9. Liquefin - разработан Air Liquide

По состоянию на январь 2016 года глобальные номинальные мощности по сжижению природного газа составляли 301,5 млн тонн в год, а строящиеся мощности по сжижению - 142 млн тонн в год. [101]

В большинстве этих линий для процесса сжижения используется технология APCI AP-C3MR или Cascade. Другие процессы, используемые на небольшом меньшинстве некоторых заводов по сжижению газа, включают технологию Shell DMR (двойной смешанный хладагент) и технологию Linde.

Технология APCI является наиболее часто используемым процессом сжижения на заводах по производству СПГ: из 100 действующих или находящихся в стадии строительства линий сжижения 86 линий общей производительностью 243 млн тонн в год были спроектированы на основе процесса APCI. Процесс Philips Cascade является вторым по частоте использования, он используется на 10 линиях общей мощностью 36,16 млн тонн в год. Технология Shell DMR использовалась на трех линиях общей пропускной способностью 13,9 млн тонн в год; и, наконец, процесс Linde / Statoil используется в одиночном поезде Snohvit 4.2 MTPA.

Плавучие установки для сжиженного природного газа (ПСПГ) плавают над морским газовым месторождением и производят, сжижают, хранят и перекачивают СПГ (и, возможно, СУГ и конденсат) в море, прежде чем перевозчики отправят его напрямую на рынки. Первая установка СПГ в настоящее время разрабатывается компанией Shell [102] и должна быть завершена в 2018 году [103].

Хранилище [ править ]

Резервуар для хранения СПГ на EG LNG

Современные резервуары для хранения СПГ, как правило, представляют собой полностью герметичные резервуары с внешней стенкой из предварительно напряженного бетона и внутренним резервуаром из высоконикелевой стали с чрезвычайно эффективной изоляцией между стенками. Большие резервуары имеют низкое соотношение сторон (высота к ширине) и имеют цилиндрическую форму с куполообразной стальной или бетонной крышей. Давление хранения в этих резервуарах очень низкое, менее 10 килопаскалей (1,5 фунта на  квадратный дюйм ). Иногда для хранения используются более дорогие подземные резервуары. Меньшие количества (скажем, 700 кубических метров (180 000 галлонов США) и менее) могут храниться в горизонтальных или вертикальных емкостях высокого давления с вакуумной рубашкой. Эти резервуары могут находиться под давлением от менее 50 до более 1700 кПа (7,3–246,6 фунтов на кв. Дюйм).

СПГ необходимо хранить в холодном состоянии, чтобы он оставался жидким независимо от давления. Несмотря на эффективную изоляцию, неизбежно произойдет некоторая утечка тепла в СПГ, что приведет к испарению СПГ. Этот отпарный газ сохраняет СПГ холодным (см. « Охлаждение » ниже). Газ выкипания обычно сжимается и экспортируется как природный газ или повторно сжижается и возвращается на хранение.

Транспорт [ править ]

Основные статьи: танкер СПГ и Aviation_fuel § СПГ
Модель танкера LNG Rivers , емкость LNG 135000 кубометров
Интерьер грузового танка СПГ

СПГ транспортируется на специально сконструированных судах с двойными корпусами, защищающими грузовые системы от повреждений или протечек. Существует несколько специальных методов испытаний на герметичность для проверки целостности мембранных грузовых танков судов для перевозки СПГ. [104]

Танкеры стоят около 200 миллионов долларов каждый. [72]

Транспортировка и поставка - важный аспект газового бизнеса, поскольку запасы природного газа обычно находятся на значительном удалении от потребительских рынков. Для транспортировки природного газа требуется гораздо больше, чем нефти, и большая часть газа транспортируется по трубопроводам. Сеть газопроводов есть в странах бывшего Советского Союза , в Европе и Северной Америке. Природный газ менее плотный даже при более высоком давлении. Природный газ будет перемещаться по трубопроводу высокого давления намного быстрее, чем нефть, но из-за более низкой плотности может передавать только около пятой части количества энергии в день. Природный газ обычно сжижается до СПГ в конце трубопровода перед отгрузкой.

Доступны короткие трубопроводы СПГ для использования при перемещении продукта с судов СПГ на береговое хранилище. В стадии разработки находятся более длинные трубопроводы, которые позволят судам выгружать СПГ на большем удалении от портовых сооружений. Это требует технологии «труба в трубе» из-за требований к поддержанию СПГ в холодном состоянии. [105]

СПГ транспортируется как в автоцистернах [106], так и в железнодорожных цистернах [107], а также в специально построенных судах, известных как танкеры для перевозки СПГ . СПГ иногда доводят до криогенных температур, чтобы увеличить вместимость цистерны. Первые коммерческие перевозки с судна на судно (STS) были предприняты в феврале 2007 г. на предприятии Flotta в Скапа-Флоу [108], при этом 132 000 м 3 СПГ было переброшено между судами Excalibur и Excelsior. Передачи также были осуществлены Exmar Shipmanagement , бельгийским владельцем танкера-газовоза в Мексиканском заливе., который включал передачу СПГ с обычного танкера для регазификации СПГ (LNGRV). До этого коммерческого эксперимента СПГ передавался между судами лишь в нескольких случаях по необходимости после инцидента. [ необходима цитата ] SIGTTO - Общество операторов международных газовых танкеров и терминалов является ответственным органом для операторов СПГ по всему миру и стремится распространять знания о безопасной транспортировке СПГ по морю. [109]

Помимо судов СПГ, СПГ также используется в некоторых самолетах .

Терминалы [ править ]

Основные статьи: Список терминалов СПГ и терминала сжиженного природного газа

Сжиженный природный газ используется для транспортировки природного газа на большие расстояния, часто по морю. В большинстве случаев терминалы СПГ представляют собой специально построенные порты, используемые исключительно для экспорта или импорта СПГ.

Холодильное [ править ]

Изоляция, сколь бы эффективной она ни была, сама по себе не будет достаточно охлаждать СПГ. Неизбежно утечка тепла приведет к нагреванию и испарению СПГ. Промышленная практика заключается в хранении СПГ в виде кипящего криогена . То есть жидкость хранится при температуре кипения для того давления, при котором она хранится (атмосферное давление). Когда пар выкипает, тепло для фазового перехода охлаждает оставшуюся жидкость. Поскольку изоляция очень эффективна, для поддержания температуры необходимо лишь относительно небольшое количество кипячения. Это явление также называется автоохлаждением .

Отходящий газ из наземных резервуаров для хранения СПГ обычно сжимается и подается в сети трубопроводов природного газа . Некоторые танкеры-газовозы используют в качестве топлива отпарный газ.

Проблемы окружающей среды [ править ]

Протест против добычи сланцевого газа в США, 2016 г.

Природный газ можно считать наиболее экологически чистым ископаемым топливом, потому что он имеет самые низкие выбросы CO 2 на единицу энергии и потому, что он подходит для использования на высокоэффективных электростанциях с комбинированным циклом . При сжигании эквивалентного количества тепла при сжигании природного газа образуется примерно на 30 процентов меньше углекислого газа, чем при сжигании нефти, и примерно на 45 процентов меньше, чем при сжигании угля . [110]В расчете на один километр транспортировки выбросы от СПГ ниже, чем от природного газа по трубопроводам, что является особой проблемой в Европе, где значительные объемы газа транспортируются по трубам за несколько тысяч километров от России. Однако выбросы природного газа, транспортируемого в виде СПГ, выше, чем выбросы природного газа, произведенного на месте до точки сгорания, поскольку выбросы, связанные с транспортом, ниже для последнего. [ необходима цитата ]

Однако на западном побережье США, где было предложено до трех новых терминалов для импорта СПГ до бума гидроразрыва пласта в США, экологические группы, такие как Pacific Environment , Ratepayers for Affordable Clean Energy (RACE) и Rising Tide, перешли на противостоять им. [111] Они утверждали, что, хотя электростанции, работающие на природном газе, выбрасывают примерно половину углекислого газа эквивалентной угольной электростанции, сжигание природного газа, необходимое для производства и транспортировки СПГ на электростанции, добавляет на 20-40 процентов больше углекислого газа, чем сжигание природного газа один. [112] В рецензируемом исследовании 2015 года оценивался полный жизненный цикл СПГ, производимого в США и потребляемого в Европе или Азии. [113] Он пришел к выводу, что глобальное производство СО2 сократится из-за уменьшения сжигания других ископаемых видов топлива.

Символ белого ромба с зеленой каймой используется на автомобилях, работающих на СПГ, в Китае

Некоторые ученые и местные жители выразили обеспокоенность по поводу потенциального влияния Польши «s инфраструктуры СПГ на морской жизни в Балтийском море . [114] Аналогичные опасения высказывались и в Хорватии . [115]

СПГ по сравнению с дизельным топливом [ править ]

Хотя дизельное топливо имеет более высокую плотность энергии, чем СПГ, объем выбросов парниковых газов (ПГ) и выбросов загрязняющих веществ в атмосферу (CAC), связанных как с добывающим, так и с последующим секторами, больше для дизельного топлива, чем для природного газа . [116] (Таблица 1)

Таблица 1. Выбросы парниковых газов и CAC от дизельного топлива и природного газа [116]
Дизель
Двуокись углерода (кг / м 3 )Метан (кг / м 3 )Закись азота (кг / м 3 )
Производство дизельного топлива13810.90,004
Дизельное сгорание26630,1330,4
Общее280111.030,404
Натуральный газ
Добыча природного газа0,0432,3 × 10 −34 × 10 −6
Переработка природного газа0,0903 × 10 −43 × 10 −6
Сжигание природного газа1,9183,7 × 10 −53,5 × 10 −5
Общее2,0512,64 × 10 −34,2 × 10 −5

Безопасность и несчастные случаи [ править ]

Природный газ - это топливо и горючее вещество. Для обеспечения безопасной и надежной эксплуатации особые меры принимаются при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов СПГ.

В жидком состоянии СПГ не взрывоопасен и не может воспламениться. Чтобы СПГ загорелся, он должен сначала испариться, затем смешаться с воздухом в надлежащих пропорциях ( диапазон воспламеняемости составляет от 5 до 15 процентов), а затем загореться. В случае утечки СПГ быстро испаряется, превращаясь в газ (метан плюс следовые газы) и смешиваясь с воздухом. Если эта смесь находится в пределах воспламеняемости , существует риск воспламенения, что может создать опасность возгорания и теплового излучения .

Отвод газа из транспортных средств, работающих на СПГ, может создать опасность воспламенения, если он припаркован в помещении дольше недели. Кроме того, из-за низкой температуры заправка автомобиля, работающего на СПГ, требует обучения, чтобы избежать риска обморожения . [117] [118]

Танкеры СПГ прошли более 100 миллионов миль без гибели судна или даже серьезных аварий. [119]

Несколько несчастных случаев на площадке, связанных с СПГ или связанных с ним, перечислены ниже:

  • 20 октября 1944 года , Кливленд , штат Огайо, США. В компании East Ohio Natural Gas Co. произошла авария в резервуаре для СПГ. [120] 128 человек погибли в результате взрыва и пожара . Танк не имел дамбу подпорную стенки, и это было сделано во время Второй мировой войны, когда металл нормирование было очень строгим. Сталь резервуара была сделана с очень низким содержанием никеля , что означало, что резервуар был хрупким при воздействии криогенной природы СПГ. Цистерна разорвалась, и СПГ попал в городскую канализацию. СПГ испарился и превратился в газ, который взорвался и загорелся.
  • 10 февраля 1973 года , Статен-Айленд , Нью-Йорк, США. Во время операции по очистке 42 рабочих находились внутри одного из резервуаров TETCo для СПГ, который предположительно был полностью осушен десятью месяцами ранее. Однако произошло возгорание, в результате чего в резервуаре поднялся шлейф горючего газа. Двое рабочих наверху почувствовали жар и бросились к безопасным строительным лесам снаружи, в то время как другие 40 рабочих погибли, когда бетонная крышка резервуара поднялась на 20–30 футов в воздух, а затем рухнула вниз, раздавив их насмерть. [121] [122]
  • 6 октября 1949 года, Ласби, Мэриленд , США. На заводе по импорту СПГ в Коув-Пойнт вышло из строя уплотнение насоса, в результате чего пары природного газа (не СПГ) попали в электрический канал. [120] Рабочий выключил автоматический выключатель, который воспламенил пары газа. В результате взрыва один рабочий погиб, другой был серьезно ранен, а зданию был нанесен серьезный ущерб. В то время анализ безопасности не требовался, и во время планирования, проектирования или строительства объекта он не проводился. [123] Национальные правила пожарной безопасности были изменены в результате аварии.
  • 19 января 2004 г., Скикда , Алжир . Взрыв на заводе по сжижению природного газа Sonatrach. [120] 27 человек погибли, 56 получили ранения, три линии СПГ разрушены, причал был поврежден, а производство в 2004 году снизилось на 76 процентов за год. Общий убыток составил 900 миллионов долларов США. Паровой котел, входивший в состав линии по сжижению природного газа, взорвался, вызвав мощный взрыв углеводородного газа. Взрыв произошел в том месте, где располагалось холодильное хранилище пропана и этана. Размещение блоков вызвало эффект домино от взрывов. [124] [125]Остается неясным, инициировали ли взрывы СПГ или пары СПГ или другие углеводородные газы, являющиеся частью процесса сжижения. В одном из отчетов правительственной группы США по инспекции завода по производству СПГ Sonatrach Skikda в Скикде, Алжир, 12–16 марта 2004 г., упоминается, что это была утечка углеводородов из технологической системы хладагента (сжижения).

Проблемы безопасности [ править ]

См. Также: Инцидент в Оманском заливе в июне 2019 г.

8 мая 2018 года Соединенные Штаты вышли из Совместного всеобъемлющего плана действий с Ираном , восстановив санкции против своей ядерной программы. [126] В ответ Иран пригрозил закрыть Ормузский пролив для международного судоходства. [127] Ормузский пролив - это стратегический маршрут, по которому проходит треть мировых поставок СПГ от производителей с Ближнего Востока. [128]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ульвестад, Марте; Оверленд, Индра (2012). «Изменение цен на природный газ и CO2: влияние на относительную рентабельность СПГ и трубопроводов» . Международный журнал экологических исследований . 69 (3): 407–426. DOI : 10.1080 / 00207233.2012.677581 . PMC  3962073 . PMID  24683269 .
  2. ^ «Топливные газы - теплотворная способность» . Архивировано 9 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  3. ^ «Сжиженный природный газ - СПГ» . Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  4. ^ Топливо будущего для автомобилей и грузовиков, доктор Джеймс Дж. Эберхардт, Министерство энергетики США, семинар по сокращению выбросов дизельных двигателей (DEER) 2002 г., 25–29 августа 2002 г.
  5. ^ Hrastar, Джон (2014). Сжиженный природный газ в Соединенных Штатах: история (первое издание). Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-7859-0.
  6. ^ «Отчет об исследовании пожара на хранилище сжиженного газа и заводе регазификации East Ohio Gas Co., Кливленд, штат Огайо, 20 октября 1944 года» . Архивировано 9 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  7. ^ "50 лет газовозам СПГ" . Архивировано из оригинального 17 октября 2014 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  8. ^ a b «Cheniere загружает первый экспортный СПГ на терминале Луизианы» . Архивировано 2 сентября 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 года .
  9. ^ a b c d e f g h i Группа Всемирного банка. Сравнение мини-микро-СПГ и КПГ для коммерциализации малых объемов попутного газа: Всемирный банк; 2015 г.
  10. ^ "Понимание быстрых фазовых переходов СПГ (RPT)" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 августа 2013 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  11. ^ "Qatargas достигает вехи безопасности СПГ" . Архивировано из оригинального 13 ноября 2014 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  12. ^ "Атлантика ждет на поезде 4" . Upstream Online . NHST Media Group. 2006-12-06. Архивировано 27 сентября 2007 года . Проверено 19 января 2008 .
  13. ^ a b «Атлантический СПГ отмечает веху» . Архивировано из оригинала 25 июля 2014 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  14. ^ «Глобальный рынок сжиженного природного газа: состояние и перспективы, Приложение F, Управление энергетической информации» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 мая 2011 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  15. ^ «Квинсленд и Новый Южный Уэльс» .
  16. ^ a b c Хашимото, Хироши (2011). «Растущая роль СПГ и азиатских экономик на мировых рынках природного газа» (PDF) . Тихоокеанский энергетический саммит . Архивировано (PDF) из оригинала на 16 июля 2012 г.
  17. ^ "Рисавика Производство СПГ" . Архивировано из оригинала на 2015-01-03 . Проверено 3 января 2015 года .
  18. ^ а б "LNGPedia" . Архивировано из оригинала на 2015-04-10 . Проверено 17 апреля 2015 года .
  19. ^ «Мировой рынок сжиженного природного газа: состояние и перспективы» . Управление энергетической информации США. Декабрь 2003 Архивировано из оригинала на 2009-01-03.
  20. ^ «Глобальный обзор индустрии СПГ в 2014 году» . Архивировано 14 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  21. ↑ Long Island Business News, 2005 [ мертвая ссылка ]
  22. ^ a b «Министерство энергетики одобряет экспорт СПГ Dominion Cove Point в страны, не входящие в Соглашение о свободной торговле» . 2013-09-11. Архивировано 18 марта 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  23. ^ "Dominion приветствует оценку FERC СПГ в Cove Point" . lngindustry.com. 28 июля, 2014. Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года.
  24. ^ «ТРИ ТОЧКИ СИСТЕМА СРАВНИВАЕТ США СПГ экспортных проектов» . 2012-12-03. Архивировано 12 февраля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  25. ^ «Третий экспортный терминал СПГ на побережье Мексиканского залива получил условное одобрение Министерства энергетики США» . Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  26. ^ «Проект СПГ на восточном побережье набирает обороты, заключена сделка с E.ON» . Глобус и почта . Торонто. 2013-06-03. Архивировано 30 июня 2016 года.
  27. ^ «Друг климата или углеродная бомба? Мировой рынок газа сталкивается с риском потери активов в размере 1,3 трлн долларов» . 2019-07-03 . Проверено 8 июля 2019 .
  28. ^ "Рабочие документы Тихоокеанского энергетического саммита 2013" . Архивировано из оригинала на 2017-04-01 . Проверено 2 декабря +2016 .
  29. ^ Demoury, Винсент (10 декабря 2018). "Рынки и торговля СПГ, GIIGNL" .
  30. ^ Corbeau, Анн-Софи (2016). Рынки СПГ в переходный период: великая реконфигурация . Издательство Оксфордского университета. С. 380–381. ISBN 978-0-198783-26-8.
  31. ^ Б Эмпирические правила для скрининга СПГ Разработки в архив 2016-10-08 в Wayback Machine
  32. ^ Где покупатели? Архивировано 2 июня 2016 года в Wayback Machine.
  33. ^ "Американская пресса - Главная" . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2015 года . Проверено 2 декабря +2016 .
  34. ^ "Дорожные транспортные средства СПГ в США" . Архивировано 17 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  35. ^ "Высокомощные внедорожники СПГ в США" . Архивировано 15 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  36. ^ «Следующая энергетическая революция будет на автомобильных и железных дорогах» . Рейтер . 2014-08-12. Архивировано 23 июля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  37. ^ "Анализ системы резервуаров СПГ" . Архивировано 22 мая 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  38. ^ «Развитие СПГ заправочные станции в Китае по сравнению с США» Проверено 17 Апреля +2015 .
  39. ^ "Bloomberg Business" . Архивировано из оригинального 14 сентября 2014 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  40. ^ «Поиск альтернативных заправочных станций в США» . Архивировано 5 августа 2014 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  41. ^ "Национальный справочник дальнобойщиков 2013" . Архивировано 2 мая 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  42. ^ «СПГ-топливо вряд ли станет предпочтительным топливом для Европы» . Архивировано 8 декабря 2014 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  43. ^ Смайла, Иван; Карасалихович Седлар, Дарья; Дрляча, Бранко; Юкич, Люция (2019). «Переход на СПГ при движении большегрузных автомобилей» . Энергии . 12 (3): 515. DOI : 10,3390 / en12030515 .
  44. ^ «Shell: СПГ на транспорте» . Май 2015. Архивировано 22 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 года .
  45. ^ « « Упущенная возможность »для австралийского шоссе СПГ» . 2015-05-14. Архивировано 22 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 года .
  46. ^ «HLL Lifecare переходит на СПГ в качестве топлива на городском заводе» . Проверено 17 июля 2015 года .
  47. ^ "Индия переходит в газовую эпоху, поскольку правительство очищает нормы для станций СПГ" . Архивировано 27 августа 2017 года . Проверено 27 августа 2017 года .
  48. ^ «GAIL переправляет СПГ на грузовиках на расстояние более 1700 км для удовлетворения потребностей востока в топливный газ» . Проверено 21 января 2020 года .
  49. ^ "Япония представит транспорт на СПГ" . 2015-06-19. Архивировано 26 июня 2015 года . Проверено 17 июля 2015 года .
  50. ^ "Топливо и химикаты - Температура самовоспламенения" . Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  51. ^ «Повышение спроса на газовые двигатели с турбонаддувом в Европе» . Архивировано из оригинала на 2015-04-10 . Проверено 17 апреля 2015 года .
  52. ^ "Двигатель Cummins Westport ISX12 G, работающий на природном газе" . Архивировано 3 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  53. ^ "Разработка двигателя прямого впрыска высокого давления ISX G, работающего на природном газе" (PDF) . Архивировано 4 марта 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 17 апреля 2015 года .
  54. ^ "Двигатель WESTPORT HPDI 2.0 LNG" . Архивировано 19 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  55. ^ "Volvo Trucks Северная Америка для запуска двигателя СПГ" . 20 мая 2012 года. Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  56. ^ «Инновационное видение топливной системы СПГ для дизельного двухтопливного двигателя MD (DDF + LNG)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 2 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  57. ^ "Meyer Werft, чтобы построить круизные лайнеры, работающие на СПГ" . 2015-06-16. Архивировано 22 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 года .
  58. ^ «СПГ как топливо для требовательных приложений двигателей большой мощности: технологии и подходы» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 04.04.2015 . Проверено 17 апреля 2015 года .
  59. ^ «Соглашение Prometheus с WPX Energy на поставку СПГ и оборудования для буровых работ» . Архивировано из оригинального 26 сентября 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  60. ^ «Крупнейшая сеть фидеров и коротких морей в Европе I Unifeeder» .
  61. ^ «Катар, Maersk и Shell объединяют усилия для разработки СПГ в качестве судового топлива» . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 24 февраля +2016 .
  62. ^ "Wärtsilä получает контракт на двухтопливный земснаряд" . 2015-08-06. Архивировано 13 августа 2015 года . Дата обращения 7 августа 2015 .
  63. ^ О'Мэлли, Джон С .; Траутвайн, Грег (01.12.2018). «Кроули принимает первый ConRo, работающий на СПГ» (PDF) . Морской репортер и инженерные новости . 80 (12): 40 . Проверено 2 января 2019 .
  64. ^ «Шелл заказывает судно-бункер СПГ» . 4 декабря 2014. Архивировано 10 апреля 2017 года . Проверено 10 апреля 2017 .
  65. ^ "Архивная копия" . Архивировано 10 апреля 2017 года . Проверено 10 апреля 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  66. ^ «Последствия поэтапного отказа от остаточного мазута» (PDF) . Архивировано 4 апреля 2017 года (PDF) . Проверено 17 марта 2017 года .
  67. ^ «Первый СПГ в Японии бункеровка судна к запуску в 2020 году» . Рейтер . 6 июля 2018 . Проверено 7 июля 2018 .
  68. ^ "BHP взвешивая мощность СПГ для судов железной руды" . Рейтер . 4 ноября 2019 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
  69. ^ http://files.chartindustries.com/FEC-LNG-FloridaEastCoastRailwayCaseStudy.pdf
  70. ^ «Тенденции на рынке СПГ и их последствия, МЭА» (PDF) . Проверено 17 июня 2019 .
  71. ^ "Краткосрочный прогноз энергетики и летнего топлива, UEIA" . Архивировано 3 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  72. ^ a b c d e f g «Ликвидный рынок» . Экономист . Архивировано 14 июня 2014 года . Проверено 14 июня 2014 .
  73. ^ «Революция сланцевого газа в США расширяет возможности экспорта СПГ» . Архивировано 20 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  74. ^ a b «Глобальный СПГ Будет ли новый спрос и новое предложение означать новые цены?» (PDF) . Архивировано 3 февраля 2015 года из оригинального (PDF) . Проверено 17 апреля 2015 года .
  75. ^ "Shell Global" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2012 года . Проверено 2 декабря +2016 .
  76. ^ a b c d e Прогноз мировой торговли сжиженным природным газом на период до 2020 года, подготовленный для: Энергетическая комиссия Калифорнии, август 2007 г. Energy.ca.gov Архивировано 26 февраля 2009 г. на Wayback Machine
  77. ^ a b Годовой отчет GIIGNL за 2018 г.
  78. ^ «Глобальный обзор индустрии СПГ в 2014 году» . Архивировано 14 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  79. ^ «Динамика мировой торговли СПГ 2014 - Интерактивный график» . Архивировано 17 августа 2015 года . Проверено 17 августа 2015 года .
  80. ^ «Годовой отчет GIIGNL 2018» (PDF) .
  81. ^ "Статистический обзор инфографики" . Архивировано из оригинала 23 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  82. ↑ Стэнли Рид (17 мая 2013 г.). «3 иностранные компании инвестируют в американский проект по экспорту сжиженного газа» (блог «Dealbook») . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 11 июня 2013 года . Проверено 18 мая 2013 года .
  83. ↑ Jørgen Rudbeck. « Аналитик: СПГ-терминалы нажали. Архивировано 23 сентября 2013 г.на Wayback Machine » (на датском языке) «ShippingWatch , 20 сентября 2013 г. Проверено: 22 сентября 2013 г.
  84. ^ «Рынки СПГ и торговля» . GIIGNL - Международная группа импортеров сжиженного природного газа . Проверено 10 декабря 2018 года .
  85. ^ "Рынки и торговля СПГ - GIIGNL" . GIIGNL - Международная группа импортеров сжиженного природного газа . Проверено 10 декабря 2018 года .
  86. ^ а б https://www.oxfordenergy.org/wpcms/wp-content/uploads/2014/02/NG-83.pdf
  87. ^ Глава 8 - МГС World LNG Report 2015 архивации 2016-03-04 в Wayback Machine
  88. ^ «Глава 7 Всемирного отчета по СПГ - издание 2014 г.» (PDF) . Архивировано 4 февраля 2015 года (PDF) . Проверено 17 апреля 2015 года .
  89. ^ «Глава 7 Всемирного отчета по СПГ - издание 2015 г.» (PDF) . Архивировано 21 июня 2015 года (PDF) из оригинала . Проверено 17 апреля 2015 года .
  90. ^ "INL" . Архивировано из оригинального 11 мая 2015 года . Проверено 2 декабря +2016 .
  91. ^ Хьюз, Питер (2011). «Развивающийся рынок газа в Европе: будущее и последствия для Азии» (PDF) . Тихоокеанский энергетический саммит . Архивировано (PDF) из оригинала на 16 июля 2012 г.
  92. ^ EY Конкурирует в дебатах о структуре цен на СПГ, 2014 г. Архивировано 6 сентября 2015 г., Wayback Machine
  93. ^ "Анализ воздействия цен на сырьевые товары Cheniere Energy - рыночный реалист" . Архивировано 3 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря +2016 .
  94. ^ "Цены Генри слишком высоки для поддержки новых долгосрочных контрактов на СПГ, говорит BofA" . Архивировано 3 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря +2016 .
  95. ^ «Стандарты переговоров по контрактам на СПГ» . Архивировано из оригинального 26 декабря 2014 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  96. ^ «Сингапурский спотовый индекс СПГ упал до самого низкого уровня с 2014 года на фоне перенасыщения» . Архивировано 22 января 2016 года . Проверено 21 января +2016 .
  97. ^ «США стремятся стать игроком на мировом рынке СПГ» . Архивировано 1 июля 2016 года . Проверено 1 июля 2016 года .
  98. ^ a b Качество СПГ и гибкость рынка Проблемы и решения Com.qa Архивировано 26 февраля 2009 г. на Wayback Machine
  99. ^ «Мировые цены на СПГ увеличивают падение из-за низкого спроса» . Архивировано 3 февраля 2016 года . Проверено 27 января +2016 .
  100. ^ Оценка технологий СПГ, Университет Оклахомы, 2008 г. Архивировано 29 декабря 2015 г. на Wayback Machine
  101. ^ "IGU выпускает мировой отчет по СПГ за 2016 год - IGU" . Архивировано 8 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря +2016 .
  102. ^ "Плавучий завод СПГ Shell" . Архивировано 20 июля 2012 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  103. ^ "Плавучая технология Shell получила зеленый свет" . Архивировано 23 мая 2011 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  104. ^ "Испытание на утечку газовоза СПГ завершено за пределами Кореи" . Нефть и газ онлайн. 20 января 2009 года. Архивировано 23 апреля 2009 года . Проверено 11 февраля 2009 .
  105. ^ Рэнкин, Ричард (2005-11-14). "Технология СПГ" труба в трубе " . Архивировано 11 октября 2012 года . Проверено 22 июня 2012 .
  106. ^ Рынок дорожных перевозок СПГ в США. Архивировано 29 апреля 2014 г. на Wayback Machine.
  107. ^ Corselli, Эндрю (19 июня 2020). «USDOT выдает правила, разрешающие оптовую перевозку СПГ по железной дороге» . Железнодорожный век . Архивировано 19 июня 2020 года.
  108. ^ «Морские службы Совета Оркнейских островов - переводы с корабля на корабль» . Архивировано из оригинала на 2012-03-01 . Проверено 22 июня 2012 .
  109. ^ "Сайт SIGTTO - Профиль" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 08.10.2016 . Дата обращения 3 июля 2016 .
  110. ^ Управление энергетической информации сообщает о следующих выбросах в миллионах тонн углекислого газа:
    • Природный газ: 5 840
    • Нефть: 10 995
    • Уголь: 11 357
    За 2005 год в соответствии с официальной энергетической статистикой правительства США. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2011-05-23 . Проверено 5 февраля 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  111. ↑ Pacific Environment: California Energy Program. Архивировано 8 июня 2007 г. в Wayback Machine.
  112. ^ "lngwatch.com/race/truth.htm" . Архивировано из оригинального 26 октября 2005 года . Проверено 2 декабря +2016 .
  113. ^ «Команда Карнеги-Меллона обнаружила, что экспорт природного газа не увеличится, но снизит выбросы парниковых газов» . Архивировано 26 февраля 2015 года . Проверено 22 июня 2012 .
  114. ^ "Ryby znikają z zatoki. Powodem niedobór tlenu? Tak twierdzą rybacy i część naukowców" . Дзенник Балтыцкий . 25 июля 2015 г.
  115. ^ "Парламент Хорватии дает добро на строительство терминала СПГ, поддерживаемого ЕС" . Рейтер. 14 июня 2018.
  116. ^ a b Справочник коэффициентов выбросов для компенсации выбросов углерода: Регламент по указанным источникам выбросов (PDF) , 2015 г. , получено 15 марта 2018 г.
  117. ^ «СПГ: преимущества и риски сжиженного природного газа» . Архивировано 8 августа 2013 года . Проверено 25 февраля 2013 .
  118. ^ "lng transfer" . Архивировано 9 апреля 2017 года.
  119. ^ MSN.com , NBC News Жажда природного газа в США растет, AP
  120. ^ a b c CH-IV (декабрь 2006 г.). «Безопасная история международных операций по СПГ» . Архивировано 23 марта 2009 года. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  121. Перейти ↑ Stille, Darlene R. (1974). «Катастрофы» . Всемирный книжный ежегодник 1974 . Чикаго : Образовательная корпорация полевых предприятий . п. 292 . ISBN 0-7166-0474-4. LCCN  62-4818 .
  122. ^ ван дер Линде, Питер; Хинтце, Наоми А. (1978). Бомба замедленного действия: СПГ: правда о нашем новейшем и самом опасном источнике энергии . Гарден-Сити, Нью-Йорк : Doubleday . С.  26–32 . ISBN 0-385-12979-3. LCCN  77-76271 .
  123. ^ "Национальный совет по безопасности на транспорте" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 22.06.2013 . Проверено 25 февраля 2013 .
  124. ^ «Авария Skikda LNG: потери, извлеченные уроки и оценка климата безопасности» . Архивировано 19 апреля 2013 года . Проверено 25 февраля 2013 .
  125. ^ «Терминалы для импорта сжиженного природного газа (СПГ): размещение, безопасность и регулирование» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 августа 2013 года . Проверено 25 февраля 2013 .
  126. ^ «Трамп отводит США от« односторонней »ядерной сделки с Ираном» . Нью-Йорк Таймс . 2018-05-08.
  127. ^ Иран угрожает заблокировать Ормузский пролив из-за нефтяных санкций США
  128. ^ «2 нефтеналивных танкера были повреждены при возможных атаках в Оманском заливе» . Vox . 13 июня 2019.

Внешние ссылки [ править ]

  • Годовой отчет GIIGNL за 2018 год (видео)
  • Обучающее видео по СПГ. Как природный газ сжимается в сжиженный природный газ для транспортировки (Shell).
  • Центр СПГ
  • Новости СПГ и отраслевой журнал
  • Сайт Gasworld
  • Новая технология завода СПГ
  • Что такое СПГ и как он становится источником энергии в США?
  • Сжиженный природный газ в США: Федеральная комиссия по регулированию энергетики (FERC)
  • Безопасность СПГ
  • Обучение использованию транспортных средств на альтернативном топливе от Национального консорциума по обучению альтернативным видам топлива
  • Безопасность СПГ «Риски и опасности СПГ» - это исчерпывающий отчет, подготовленный президентом CH · IV International Джеффом Билом, в котором анализируются моменты, сделанные в скандальном видеоролике против СПГ.
  • Организация по разработке стандартов для терминалов СПГ, выступающая за принятие правительством отраслевых стандартов СПГ
  • Перспективы развития СПГ в России Выступление Константина Симонова на выставке LNG 2008. 23 апреля 2008 г.
  • Террористическая угроза сжиженному природному газу: факт или вымысел?
  • Растущая доля Азии на мировом рынке СПГ по данным World Review
  • [1]
  • Энергетический прогноз BP на 2035 год с доступом к загрузке глобальных исторических данных
  • Мировой рынок сжиженного природного газа: состояние и перспективы - (документ Adobe Acrobat * .PDF)
  • Калифорнийская энергетическая комиссия: Прогноз мировой торговли сжиженным природным газом до 2020 года - (документ Adobe Acrobat * .PDF)
  • Руководство по анализу рисков и последствиям для безопасности большого разлива сжиженного природного газа (СПГ) через воду - (документ Adobe Acrobat * .PDF)
  • Международная группа импортеров сжиженного природного газа (GIIGNL)
  • Промышленность СПГ 2008 - (документ Adobe Acrobat * .PDF)
  • Мировые стандарты индустрии СПГ Общества международных операторов газовых танкеров и терминалов