Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из L Gardner and Sons Ltd )
Перейти к навигации Перейти к поиску

L. Gardner and Sons Ltd была британским производителем дизельных двигателей для стационарных, морских, автомобильных и железнодорожных систем. Компания была основана в Халме , Манчестер , Англия, в 1868 году. Она начала производство двигателей примерно в 1895 году. Фирма прекратила производство двигателей в середине 1990-х годов.

Происхождение [ править ]

Двигатель Gardner X24

Приблизительно в 1868 году Лоуренс Гарднер стал мастером швейных машин на Аппер-Дюк-стрит, Стретфорд-роуд, Хьюм , Манчестер . Он умер в 1890 году, но бизнес продолжили его сыновья под названием L. Gardner & Sons Ltd.

Газовые и дизельные двигатели [ править ]

Примерно с 1895 года компания занималась производством газовых двигателей, а в 1899 году переехала на завод Barton Hall Engine Works, Патрикрофт , Манчестер.

Gardner Engines.jpg

В 1903 году она стала компанией с ограниченной ответственностью , L Gardner and Sons Ltd. Norris and Henty Ltd из Лондона была назначена торговыми агентами.

Производство дизельных двигателей началось примерно в 1903 году. В 1912 году была образована новая торговая дочерняя компания Norris, Henty and Gardners Ltd.

Во время Первой мировой войны (1914–1918) компания производила боеприпасы и детали для тяжелых орудий и двигатели для танков .

Автомобильные двигатели [ править ]

В 20-е годы прошлого века конструкция дизельных двигателей быстро развивалась. В 1929 году судовой двигатель Gardner "4L2" был установлен на автобус Lancia . Это преобразование было успешным и побудило Gardner представить серию дизельных двигателей LW, разработанных специально для дорожных транспортных средств, но позже модифицированных и поставляемых в качестве судовых двигателей с установленными на заводе трюмными насосами. LW двигатель был модульной конструкции, с отдельным чугуна блоков цилиндров и головки блока цилиндровсостоящий из 2 или 3 цилиндров. Таким образом, 5-цилиндровый двигатель будет использовать цифры «2» и «3», тогда как 6-цилиндровый двигатель может иметь либо 3 «2», либо 2 «3». Лодочные двигатели имели картер из чугуна, тогда как (в интересах легкости) дорожные транспортные средства имели картер из алюминиевого сплава. Любой лодочный двигатель с картером из легкого сплава был бы маринованным дорожным двигателем.

В течение 1930-х годов ряд двигателей серии LW (обычно 4LW, но иногда и 6LW) устанавливался на больших роскошных автомобилях, включая Lagondas , Bentley и Rolls-Royce . Надежность и экономичность двигателя Gardner (испытания показали, что даже двухтонный Bentley может достичь 30 миль на галлон топлива при максимальной скорости 80 миль в час) в сочетании с его замечательной утонченностью и плавностью хода сделали его единственным подходящим компрессором. -Зажигание двигателя на время

Во время Второй мировой войны (1939–1945) военная деятельность Гарднера заключалась в основном в создании дизельных двигателей собственной конструкции. Их 4LK шины двигатели были также использованы в качестве основной силовой установки в Royal Navy «s X класса и ХЕ класса сверхмалых подводных лодок. [1]

Послевоенные дизели [ править ]

Разделенный 6LW 1961 года в Музее двигателей Ансона из автобуса Bristol Commercial Vehicles .

После войны дизельный двигатель LW продолжал производиться в больших количествах для грузовиков и автобусов, а позже был дополнен более современным двигателем LX. В середине шестидесятых модельный ряд LW был модернизирован до 20 л.с. на цилиндр и стал известен как LW20. 6LX был модернизирован в 1967 году со 150 л.с. при 1700 об / мин до 180 л.с. при 1850 об / мин. Была разработана 8-цилиндровая версия, которая развивала 240 л.с. при 1850 об / мин и считалась самым плавным автомобильным дизелем из когда-либо созданных. Более крупные двигатели 6L3 и 8L3 использовались в железнодорожных локомотивах, таких как British Rail Class 01 и 04, а также на судах длиной до 120 футов, таких как MV Havengore , и макси-яхтах Condor и Condor с Бермудских островов .

Принятие и отказ [ править ]

В июне 1976 года Rolls-Royce приобрел 17% акций. [2] [3] В декабре 1977 года предприятие было куплено Hawker Siddeley . [4] [5]

Летом 1986 года, после нескольких месяцев отрицаний, Perkins Engines приобрела Gardner, чтобы дополнить свою линейку более легких дизельных двигателей. [6] Затем производство было остановлено до октября, так как доля Gardner на рынке двигателей для грузовиков резко упала. На рынке автобусов Гарднер дела шли лучше. [7]

L. Gardner and Sons прекратили производство новых двигателей в начале 1990-х годов. Введение норм выбросов для дорожных дизелей Gardner потребовало бы разработки значительно измененных или полностью новых конструкций двигателей, а на морском рынке произошел переход от больших низкоскоростных двигателей с высоким крутящим моментом, таких как Gardner, к адаптированные автомобильные быстроходные турбодизели .

Реставраторы и поставщики запчастей [ править ]

Две дочерние фирмы из первоначальной компании все еще существуют: Gardner Marine Diesel [8] проводит капитальный ремонт, перепроизводит и устанавливает широкий спектр судовых двигателей Gardner, и они, и Walsh Engineering [9] поставляют оригинальные детали двигателей Gardner для все типы двигателей Gardner по всему миру.

Другая фирма, Marine Power Services, [10] специализируется на восстановлении и мариновании Gardners для внутренних водных путей и производстве литых деталей, включая выпускные, впускные и водяные коллекторы серии LW.

В Ирландии Tangent Engineering специализируется на Gardner, экспортируя и работая по всему миру. Их специализация - установка Gardner в генераторные установки, лодки и особые транспортные средства: Land Rover и старинные пожарные тендеры: [11]

А на другом конце света, в Австралии, компания Mainline Diesel Engineering [12], возглавляемая коммерческим директором Кевином Райли, который прошел полную подготовку в L. Gardner & Sons в Великобритании в качестве слесаря ​​по установке дизельного топлива, поставляет запчасти и полностью восстанавливает двигатели Gardner. с теми же высокими техническими характеристиками, которыми славился Гарднер.

Двигатели Гарднера [ править ]

  • Gardner 4LK, 60 л.с. при 2100 об / мин, 4-цилиндровый дизельный двигатель Natural, Объем цилиндра: 3800 куб.
  • Gardner 4LW, 75 л.с. при 1700 об / мин, 4-цилиндровый дизельный двигатель Natural, Объем цилиндра: 5 580 куб.
  • Gardner 5LW, 85 л.с. (позже 94 л.с.) @ 1700 об / мин, 5-цилиндровый дизельный двигатель Natural, Объем цилиндра: 7000 куб.
  • Gardner 6LW 102 л.с. (позже 112 л.с.) @ 1700 об / мин, 6-цилиндровый дизельный двигатель Natural, Объем цилиндра: 8370 куб.
  • Gardner 6LX, 150 л.с. при 1700 об / мин, 6-цилиндровый дизельный двигатель Natural, Объем цилиндра: 10450 куб.
  • Gardner 6LXB, 180 л.с. при 1850 об / мин, 6-цилиндровый дизельный двигатель Natural, Объем цилиндра: 10450 куб.
  • Gardner 8LXB, 240 л.с. при 1850 об / мин, 8-цилиндровый дизельный двигатель Natural, Объем цилиндра: 13933 куб.

Двигатель 6LXC (мощность 195 л.с.) не упоминается. Источник

Сохранение [ править ]

В Музее двигателей Энсона есть обширная коллекция исторических двигателей Гарднера.

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.gardnerengineforum.co.uk/Web%20PDF%20Versions/Newsletter%2011.pdf
  2. ↑ Гарднер против Роллса в процессе поглощения Commercial Motor 25 июня 1975 г., стр.
  3. ↑ Rolls-Royce покупает долю в компании Gardner Truck & Bus Transportation, август 1976 г., стр.
  4. ↑ Hawker, похоже, получит Gardner Commercial Motor 22 июля 1977 г., стр. 4
  5. ^ Hawker upstages Rolls-Royce Motors The Times 23 декабря 1977
  6. ^ Барден, Пол, изд. (Июнь 1986 г.). «Truckmonth: Перкинс схватил Гарднера». ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 31.
  7. ^ Барден, Пол, изд. (Декабрь 1986 г.). "Новости: Гарднеры идут вверх". ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 25.
  8. ^ "Морские дизельные двигатели Gardner -" . www.gardnermarine.com .
  9. ^ nbhmedia.com. «Специалисты по коммерческим дизельным двигателям» . www.gardnerdiesel.co.uk .
  10. ^ http://www.marinepowerservices.co.uk Ремонтники двигателей и производитель запчастей
  11. ^ http://www.tangentengineering.co.uk Все для Гарднера
  12. ^ http://www.mainlinediesel.com.au

Источники [ править ]

  • Смит, Дональд Х., The Modern Diesel , стр. 151–154, опубликовано Iliffe & Sons, Лондон, 13-е издание, 1959 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • L. Gardner & Sons Limited: легендарное инженерное мастерство Грэма Эджа ( ISBN 1902356160 ) 
  • Л. Гарднер и сыновья Limited: история британской промышленной фирмы. Кандидатская диссертация опубликована Морисом Дж. Хэлтоном в 2010 г. [1]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с двигателями Gardner, на Викискладе?

  • Gardner Marine Diesel - фирма, которая поставляет и обслуживает отремонтированные двигатели Gardner.