Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Lancia (значения) .

Координаты : 45.0230377 ° N 7.6410842 ° E45 ° 01′23 ″ с.ш., 7 ° 38′28 ″ в.д. /  / 45.0230377; 7,6410842

Lancia
ТипДочерняя компания ( SpA )
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан27 ноября 1906 г . ; 114 лет назад ( 1906-11-27 )
ОсновательВинченцо Лансия
Штаб-квартираТурин , Италия
Ключевые люди
Джон Элканн ( президент )
Саад Чехаб ( генеральный директор Lancia и Chrysler )
Антонелла Бруно (генеральный директор Lancia с 23 апреля 2013 года)
ТоварыАвтомобили
Объем производства
48 555 (2018)
РодительStellantis
Интернет сайтwww .lancia .com

Lancia ( итал.  [ˈLantʃa] ) - итальянский производитель автомобилей и дочерняя компания Stellantis . Нынешнее юридическое лицо Lancia было образовано в январе 2007 года, когда его материнская компания реорганизовала свой бизнес, но его история восходит к Lancia & C. , производственному концерну, основанному в 1906 году Винченцо Ланча и Клаудио Фоголин. Он стал частью Fiat в 1969 году.

Бренд известен своим сильным раллийным наследием и техническими инновациями, такими как цельное шасси Lambda 1922 года и пятиступенчатая коробка передач, представленная в Ardea 1948 года . [1] Несмотря на то , что Lancia не участвует в чемпионатах мира по ралли с 1992 года, она по-прежнему проводит больше чемпионатов производителей, чем любая другая марка.

Продажи автомобилей под маркой Lancia снизились с более чем 300 000 единиц, проданных в год в 1990 году, до менее 100 000 к 2010 году. После того, как в 2009 году материнская компания Fiat приобрела долю в Chrysler , портфель брендов Lancia был изменен, чтобы включить в него продукты Chrysler с обновленной маркой , которые будут продаваться в большинстве случаев. Европейские рынки. Lancias в Соединенном Королевстве и Ирландии были переименованы в Chryslers. Поскольку продажи продолжали падать, Chrysler под маркой Lancia больше не предлагались после 2015 года. С тех пор единственным продуктом компании была Lancia Ypsilon , а продажи за пределами Италии закончились в 2017 году. Несмотря на гораздо меньшее присутствие бренда Lancia, Ypsilon продолжает оставаться на рынке. быть популярным в Италии; фактически это был второй самый продаваемый автомобиль в 2019 году. [2]

История [ править ]

Основание и ранние годы [ править ]

Lancia Beta Torpedo (1909 г.)

Lancia & C. Fabbrica Automobili была основана 27 ноября 1906 года в Турине на Fiat гонщиков, Винченцо Лянча (1881-1937) и его друга, Клаудио Fogolin (1872-1945). Первым автомобилем, произведенным Lancia, был « Типо 51 » или «12 л.с.» (позже названный «Альфа»), который производился с 1907 по 1908 год. Он имел небольшой четырехцилиндровый двигатель мощностью 28 л.с. ( 21 кВт; 28 л.с.). [3]

В 1910 году компоненты Lancia были экспортированы в Соединенные Штаты, где они были собраны и проданы как SGV компанией SGV. [4] В 1915 году Lancia также выпустила свой первый грузовик Jota , который продолжил свою серию. В 1937 году Винченцо умер от сердечного приступа. Его жена Адель Мильетти Лансия и его сын Джанни Лансия взяли на себя управление компанией. Они убедили Витторио Яно стать инженером. Яно уже сделал себе имя, спроектировав различные модели Alfa Romeo , в том числе некоторые из самых успешных гоночных автомобилей, таких как 6C , P2 и P3 .

Бывший завод Lancia Borgo San Paolo в Турине, где впервые производились автомобили Lancia.

Lancia известна в автомобильном мире тем, что представляет автомобили с многочисленными инновациями. К ним относится Theta 1913 года, который был первым серийным автомобилем в Европе, который имел полную электрическую систему в качестве стандартного оборудования. [5] Первый автомобиль Lancia с монококовым шасси - Lambda, производившийся с 1922 по 1931 год - имел независимую переднюю подвеску « Sliding Pillar », в которой пружина и гидравлический демпфер были объединены в единое целое (функция, которая будет использоваться в последующих моделях Lancias). в Аппиа, который был заменен в 1963 году). В 1948 году появилась первая 5-ступенчатая коробка передач.был установлен на серийный автомобиль (Series 3 Ardea). Лянча премьера первый полный производственный двигатель V6 , в 1950 Aurelia , [6] после того, как ранее в отрасли экспериментов с V8 и V12 двигатель конфигурации. Он также был первым производителем, выпустившим двигатель V4 . Другие нововведения включали использование независимой подвески в серийных автомобилях (в эпоху, когда ведущие мосты были обычной практикой как для передней, так и для задней оси автомобиля) и задних трансмиссий, которые впервые были установлены на Aurelia и Flaminia.классифицировать. Стремление к инновациям, постоянное стремление к совершенству, неизменное качество, сложные процессы строительства и устаревшее производственное оборудование означало, что все автомобили, по сути, должны были изготавливаться вручную. Поскольку между различными моделями мало общего, стоимость производства продолжала расти, в то время как стабильный спрос в конечном итоге повлиял на жизнеспособность Lancia. [ необходима цитата ]

Джанни Лансия, дипломированный инженер, был президентом Lancia с 1947 по 1955 год. В 1956 году семья Пезенти взяла на себя управление Lancia, а Карло Пезенти (1907–1984) возглавил компанию. [7]

1969 г. по настоящее время [ править ]

Вход на территорию бывшего завода Lancia Borgo San Paolo в Турине, переоборудованного под общественный центр.

В октябре 1969 года Fiat подала заявку на поглощение. Она была принята Lancia, поскольку компания теряла значительные суммы денег, а убытки в 1969 году составили 20 миллионов фунтов стерлингов. [8] Это не был конец отличительной марки Lancia, и новые модели 1970-х годов, такие как Stratos , Gamma и Beta, доказали, что Fiat желает сохранить имидж приобретенного бренда. Autobianchi , купленный Fiat Group всего за год до этого, был передан под контроль Lancia. [9]

В 1970-х и 1980-х годах Lancia добилась больших успехов в ралли , выиграв множество чемпионатов мира по ралли .

В течение 1980-х годов компания сотрудничала с Saab Automobile , и Lancia Delta продавалась в Швеции как Saab 600 . Lancia Thema 1985 года также разделяла платформу с Saab 9000 , Fiat Croma и Alfa Romeo 164 . В течение 1990-х годов все модели были тесно связаны с другими моделями Fiat.

С 1 февраля 2007 года автомобильная деятельность Fiat была реорганизована. [10] Fiat Auto стал Fiat Group Automobiles SpA , подразделением Fiat SpA , занимающимся основным автомобильным производством. Одновременно нынешняя компания Lancia Automobiles SpA была создана на основе уже существовавшего бренда и на 100% контролировалась FCA. [10] В 2011 году Lancia пошла в новом направлении и добавила новые модели, производимые Chrysler и продаваемые под знаком Lancia на многих европейских рынках. И наоборот, модели, построенные Lancia, начали продаваться на рынках с правым рулем под значком Chrysler.

В 2015 году материнская компания Lancia Fiat Group Automobiles SpA стала FCA Italy SpA , что отражает более раннее включение Fiat SpA в Fiat Chrysler Automobiles . [11]

Несмотря на сомнения относительно будущего бренда после завершения слияния Stellantis в 2021 году, ожидается, что Lancia совместно с дочерними компаниями Alfa Romeo и DS Automobiles разработает новые модели премиум-класса на 2024 модельный год . [12] [13] [14]

[ править ]

1929–1957 логотип Lancia
1974–2000 логотип Lancia
1907 г.

С 1907 по 1910 годы на автомобилях Lancia не было настоящего значка, а скорее была медная табличка с указанием производителя (Lancia & C.) и кода шасси; хотя у некоторых моделей действительно была латунная надпись Lancia на решетке радиатора. [15]

1911 г.

Оригинальный логотип Lancia был разработан графом Карло Бискаретти ди Руффиа . В 1910 году Винченцо Ланча попросил Бискаретти ди Руффиа разработать значок для компании: граф представил шесть эскизов акварельных предложений. Винченцо Лянча выбрал круглое колесо , состоящее из синего копья и флага с надписью Lancia («Lancia» в переводе с итальянского означает «копье») в золоте, над четырехспицевым рулевым колесом и ручным дросселем на правой спице. [15] Первым автомобилем с логотипом Lancia была Gamma 20 HP в 1911 году. [15]

1929 г.

В 1929 году логотип приобрел окончательный вид: предыдущий круглый значок был наложен на синий щит в форме треугольника Рило (как в одном из шести оригинальных предложений Biscaretti di Ruffia). [15] Хотя этот значок впервые был применен на Дикаппе 1929 года , этот значок постоянно использовался только начиная с Априлии 1936 года . [15]

1957 г.

Начиная с Flaminia 1957 года , автомобили Lancia перешли с традиционной вертикальной разделенной решетки радиатора на горизонтальную во всю ширину. Логотип был перемещен внутрь решетки радиатора и заменен на более стилизованный ажурный из хромированного металла; щит и штурвал стали хромированными рамками, единственной оставшейся эмалированной поверхностью оставалось синее поле флага. Этот новый металл логотип был использован на большинстве моделей с некоторыми исключениями, а именно Zagato -bodied Лянча Fulvias и Flavias , то Лянча 2000 Berlina (которая исполняла традиционную вертикальную решетку радиатора и круглый эмалированный значок) и Stratos HF (чьи украшения не хватало треугольный щит ).

1974 г.

В 1974 году значок был переработан по просьбе Умберто Аньелли ; [15] он вернулся к модернизированной серебристо-бело-синей версии дизайна 1929 года. Флаг и копье были унифицированы в единой форме и без более ранних мелких деталей, буквы Lancia стали одинакового размера, а рулевое колесо также стало обведено синим цветом и утратило детали ручного управления дроссельной заслонкой. Этот логотип дебютировал на Lancia Delta 1979 года [15] и пробился на другие модели, поскольку они приняли разделенную решетку радиатора, введенную Delta. Хотя логотип 1974 года был слегка переработан в 2000 году с добавлением хромированной окантовки экрана, он использовался на протяжении четырех десятилетий, вплоть до 2006 года.

2007 г.

Нынешний логотип, разработанный Robilant Associati, был представлен на Женевском автосалоне 2007 года - через пару месяцев после создания Lancia Automobiles. [15] В то время как традиционный синий щит в хромированной оправе был сохранен и сделан трехмерным, впервые с 1911 года копье и флаг отсутствуют; Рулевое колесо стилизовано под хромированный круг, из которого два шипа сходятся к современному логотипу Lancia в центре.

Семья Lancia [ править ]

Витторио Яно и Джанни Лансия

Кавалер Джузеппе Лансия (1860 ( Кунео ) - 1919 ( Бордигера )) был итальянским бизнесменом и отцом Винченцо Лансии . Когда ему было шестнадцать, он начал свой бизнес в Италии . Позже, в течение нескольких лет, он наладил отношения с Южной Америкой и создал пищевую промышленность в Аргентине.. Его усилия и инновации принесли его компании большой успех. Его компания была одной из первых пищевых компаний в стране и показала новые методы в этом секторе. Сделав состояние, он вернулся в Италию. По образованию Джузеппе был переводчиком. В 1875 году он женился на Марианне Орацци. В 1876 году у них родился первый сын Джованни. В 1879 году у них родилась дочь Маргарита. Она умерла в 1894 году. В 1881 году у них родился третий ребенок Винченцо Лансия . Их вторая дочь, Анна-Мария (позже Анна-Мария-Джакобинни), родилась в 1884 году. Семья Lancia в то время имела большое значение для Турина . Члены семьи любили ходить в оперу и театр. В свободное время Лансиас проводили время на вилле недалеко от Турина.

Винченцо Лансия родился 24 августа 1881 года в Фобелло недалеко от Турина. Его отец хотел, чтобы Винченцо стал юристом, но не проявлял особого интереса к гуманитарным наукам. Он познакомился с братьями Баттиста, а также с Джованни Сейрано и заинтересовался наукой и технологиями, особенно автомобилями. Свои первые машины он увидел в Турине и Милане. У одного из его друзей Карло Бишарети ди Руффиа был «Бенц», и это был первый важный автомобиль в его жизни. Когда в 1899 году была основана компания FIAT , Винченцо был очень активен в компании, а позже стал одним из самых известных водителей-испытателей итальянских автомобильных брендов. В 1922 году Винченцо женился на своей секретарше - Адель Мильетти. У Винченцо и Адель было трое детей: Джанни, Элеонора и Мария. Он умер 15 февраля 1937 года.

Джанни Лансия родился 24 ноября 1924 года в Турине. Он закончил образование вместе с сестрами в Техническом университете Пизы. С детства Джанни любил спорт, но его самой большой страстью были автоспорт. Это привело его к тому, что он стал пилотом команды Lancia. Джанни стал боссом Lancia в 1950 году. Он вложил много денег в дорогие прототипы и другие убыточные предприятия, которые привели его к продаже значительной части компании Карло Песенти в 1957 году. После этого он начал бизнес в пищевой промышленности. Несколько лет он жил в Бразилии . У него было два сына, Мариэль и Винченцо, от первого брака, и один сын, Лоренцо Лансия, от брака с Жаклин Сассард. Он умер 30 июня 2014 года.

Автомобильная промышленность [ править ]

Lancia производства
1990–2019 [16] [17]
ГодЛегковые автомобили
1990 г.300 087
1991 г.265 172
1992 г.223 127
1993 г.163 636
1994 г.163 535
1995 г.162 416
1996 г.159 251
1997 г.176 211
1998 г.175 215
1999 г.161 019
2000 г.170 348
2001 г.134 812
2002 г.110 529
2003 г.108 989
2004 г.118 201
2005 г.115 543
2006 г.122 956
2007 г.118 036
2008 г.113 307
2009 г.113 810
2010 г.97 757
2011 г.100 007
2012 г.98 733
201371 223
2014 г.69 835
2015 г.61 652
2016 г.67 059
2017 г.60 620
2018 г.48 555
2019 г.58 759

Текущие модели автомобилей [ править ]

Lancia Ypsilon [ править ]

Основная статья: Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon 2013 года

Ypsilon - это 5-дверный супермини-автомобиль премиум- класса, выпускаемый с 2011 года. Он основан на обновленной платформе Fiat 500 . Ранее он был доступен для продажи на многих европейских рынках; однако с 2017 года он доступен только в Италии. В Великобритании и Ирландии он ранее продавался как Chrysler Ypsilon . [18]

Хотя это единственный производимый автомобиль Lancia, который продается только в Италии, Ypsilon продолжает оставаться там популярным; это был второй самый продаваемый автомобиль в Италии в 2019 году. [2]

Прошлые модели автомобилей [ править ]

Исторические модели [ править ]

Лянча Аурелия представила переднюю конфигурацию двигателя задней передачи позже , используемую Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, GM, Volvo и Maserati, а также двигатель V6, который теперь обычное явление. У него были внутренние задние тормоза , важный способ уменьшить неподрессоренную массу.

Lancia Stratos был успешным раллийным автомобилем в течение 1970 - х годов, и помог компании улучшить свои спортивные полномочия.

Модели, производные от Chrysler [ править ]

Представительский автомобиль Lancia Thema второго поколения ( 2011–2014 гг.) Представлял собой переименованный Chrysler 300 второго поколения, представленный в 2011 году на замену Thesis . Он повторно использовал название итальянского салона Thema 1984–94 годов . Раньше он был доступен на различных европейских рынках, но в Великобритании и Ирландии он продавался только как Chrysler 300C . Производство было прекращено в 2015 году.

Lancia Voyager был большой MPV открыт в 2011 году, который был основан на Chrysler Town & Country . Он продавался на различных европейских рынках, но в Великобритании и Ирландии он продавался только как Chrysler Grand Voyager . Производство было прекращено в 2015 году.

Между 2012 и 2014 годами Chrysler 200 Convertible был переименован и продавался под названием Lancia Flavia. [19] Flavia была доступна только на рынках с левосторонним управлением , и поэтому не продавалась в Соединенном Королевстве или Ирландии .

  • Lancia Thema

  • Lancia Voyager

  • Lancia Flavia

Концепт-кары [ править ]

Смотрите также: Список концепт-каров Lancia
Концепт Lancia Fulvia Coupé на выставке IAA 2003, разработанный Флавио Манцони

Lancia представила публике несколько концептуальных автомобилей, включая Flaminia Loratmo (1958), Stratos Zero (1970), Megagamma от Italdesign Giugiaro и Sibilo от Bertone в 1978 году, Hit (1988) от Pininfarina , каяк, разработанный Bertone (1995). , Dialogos (1998) и Nea в 2000 году. [20] Компания представила концепции Granturismo Stilnovo и Fulvia [21] в 2003 году.

Специальные автомобили [ править ]

В конце 1960 года Lancia выпустила свой первый ландоле - лимузин для президента Италии , получивший название Lancia Flaminia 335 Presidenziale .

В 1989 году Lancia выпустила лимузин-версию Thema . 24 примера для руководителей Fiat-Group.

В 1999 году Lancia выпустила единственную лимузиновую версию Kappa, а на Женевском автосалоне 2004 года Stola представила лимузин-версию Thesis .

Экспортные рынки [ править ]

В январе 2014 года в интервью La Repubblica генеральный директор Fiat Серджио Маркионне предсказал, что Lancia станет брендом только для Италии и сосредоточится только на линейке супермини Ypsilon. [22]

Соединенные Штаты [ править ]

В то время как некоторые модели импортировались в небольших количествах в период с 1950-х по 1960-е годы, Lancias продавались в Соединенных Штатах с 1975 года. Продажи были сравнительно низкими, и ассортимент был прекращен одновременно с Fiat в 1982 году.

В 2009 году, после приобретения Fiat доли в американском Chrysler и части планов реструктуризации Chrysler, было заявлено, что Fiat планирует совместно с брендом Chrysler и Lancia разрабатывать продукты, а некоторые автомобили будут совместно использоваться. Оливье Франсуа, генеральный директор Lancia, занял пост генерального директора подразделения Chrysler в октябре 2009 года. Fiat также объявил, что, в зависимости от рынка, некоторые автомобили Chrysler будут продаваться как Lancias и наоборот.

Планы Франсуа по восстановлению бренда Chrysler как высококлассного бренда были несколько омрачены прекращением существования бренда Plymouth . [23] На автосалоне в Детройте в 2010 году была продемонстрирована Lancia Delta под маркой Chrysler , [24] но это не привело к продажам в Соединенных Штатах, с предложениями вместо этого модифицировать Alfa Romeo для продажи к 2013 году. [25] ]

Соединенное Королевство [ править ]

Репутация Lancia была значительно подорвана в 1980 году, когда дефектные модели Lancia Beta, страдающие от серьезных проблем с коррозией подрамника подвески, были выкуплены компанией у владельцев в ходе широко разрекламированной кампании. Позже эти автомобили были раздавлены. [26] Бренд так и не оправился от ущерба, нанесенного во время отзыва бета-версии, и, в сочетании с рядом связанных факторов (включая низкую остаточную стоимость, сделавшую их ассортимент неконкурентоспособным), в феврале 1994 года решил уйти с рынка с правым рулем . . [27] Последней моделью, проданной в Соединенном Королевстве, была Delta, благодаря своей репутации ралли, снятая с продажи в 1995 году, хотя небольшое количество моделей Lancia с левым рулем с тех пор поступило в Великобританию в качестве личного импорта.

После 1995 года ходили непрерывные слухи о возвращении Lancia в Соединенное Королевство. В ноябре 2005 г., What Car? сообщили о слухах о предполагаемом возвращении к конкурирующим "доступным" премиальным моделям, таким как Saab и Volvo . [28] В сентябре 2006 г., What Car? сообщил, что Lancia возвращаются в Соединенное Королевство. [29] Дата перезапуска была назначена на август 2008 года. В апреле 2008 года Car сообщила, что Lancia отложила перезапуск. [30] В июне 2009 года Autocar сообщила, что перезапуск Lancia теперь «очень маловероятен». [31]

Эти слухи были правдоподобными, поскольку модели Lancia к тому времени имели общие детали с моделями Fiat и Alfa Romeo , которые импортировались, продавались и обслуживались существующей дилерской сетью. Таким образом, затраты на восстановление бренда будут минимальными. Однако в декабре 2008 года Fiat отменил планы перезапуска из-за финансовых проблем, совпадающих с глобальным финансовым кризисом и рецессией . [32]

В 2011 году модели Lancia Ypsilon и Delta были вновь представлены в Великобритании, но продавались под маркой Chrysler. В январе 2014 года из этого модельного ряда была исключена мало продаваемая модель Delta. В марте 2015 года Fiat Group объявила, что бренд Chrysler будет прекращен в Великобритании в 2017 году, сославшись на желание сосредоточиться на бренде Jeep. [33]

Япония [ править ]

Небольшое количество моделей Lancia ранее продавалось в Японии, например, Fulvia , Stratos и Delta . Совсем недавно некоторые модели продавались под маркой Chrysler, например, Ypsilon .

Lancia в автоспорте [ править ]

Формула 1 [ править ]

Смотрите также: Результаты Гран-при Lancia
Lancia D50A Формула Один автомобиль

После того, как сын Винченцо Лансии Джанни стал директором фирмы, она стала чаще участвовать в автоспорте, в конечном итоге решив построить автомобиль Гран-при. Витторио Яно был новым дизайнером Lancia, и его Lancia D50 участвовала в Гран-при Испании 1954 года , где Альберто Аскари занял поул-позицию и проехал самый быстрый круг. В 1955 году на Гран-при Монако Аскари врезался в гавань, пропустив шикану. Неделю спустя Аскари погиб в результате аварии на спортивном автомобиле Ferrari в Монце. После смерти Аскари и финансовых проблем Lancia компания отказалась от участия в гонках Гран-при. [34]Всего Lancia одержала две победы и десять подиумов в Формуле-1. [35]

Остатки команды Lancia были переданы Scuderia Ferrari , [36] , где Фанхио выиграл 1956 чемпионат с автомобилем Lancia-Ferrari.

Сплочение [ править ]

Смотрите также: Lancia в ралли
Lancia Delta S4 Group B раллийный автомобиль

На протяжении многих лет Lancia добивалась больших успехов в автоспорте, особенно в ралли . До создания чемпионата мира по ралли (WRC) Lancia завоевала финальный титул международного чемпионата среди производителей с Fulvia в 1972 году. В WRC они остаются наиболее статистически успешной маркой (несмотря на то, что они отказались от участия в конце сезона 1993 года. ), завоевав титулы конструкторов на Stratos ( 1974 , 1975 и 1976 ), 037 ( 1983 ) и Delta (шесть побед подряд отС 1987 по 1992 год ). Delta также является самой успешной индивидуальной моделью, когда-либо участвовавшей в ралли. Все это дало Lancia в общей сложности 11 чемпионатов за эти годы и 15 чемпионатов Европы с 1969 по 1992 год.

Юха Канккунен и Мики Биасион выиграли два чемпионских титула на Delta. Среди других гонщиков , одержавших несколько побед в чемпионате мира с Lancia, были Маркку Ален , Дидье Ориоль , Сандро Мунари , Бернар Дарниче , Вальтер Рёрль , Бьорн Вальдегард и Анри Тойвонен . История бренда в ралли также запятнана трагедиями, когда на гонке Tour de Corse 1985 года на Lancia 037 погиб итальянский гонщик Аттилио Беттега, а затем - фаворит чемпионата Финляндии Тойвонен на Lancia Delta S4.на том же митинге ровно через год. Эти смерти в конечном итоге привели к прекращению сплочения группы B.

Гонки на спортивных автомобилях [ править ]

В 1951 году на Mille Miglia второе место в общем зачете заняла Lancia Aurelia B20 GT. Машиной управлял Торнли Келхэм. [37]

В 1953 году Умберто Мальоли выиграл Targa Florio за рулем Lancia D20. В том же году Lancia представила спортивный гоночный автомобиль D24 , который был эволюцией модели D23, но переделанный Пинином Фариной в паук. Его наиболее значительными победами стали Carrera Panamericana 1953 года , Mille Miglia 1954 года и Targa Florio 1954 года .

Lancia Beta Montecarlo Группа 5 автомобилей

Во время доминирования Lancia в ралли с конца 1970-х до середины 1980-х компания также расширила свою деятельность на производство спортивных автомобилей. Сначала он запустил Stratos HF в группе 4 и в течение короткого промежутка времени с редкой версией группы 5 . Автомобиль был заменен успешным Beta Montecarlo Turbo победы ФИА Чемпионат мира 1980 по Делает и 1981 Чемпионат мира по пробегам для Делает и 1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft .

Lancia LC2 Группа C спортивный автомобиль

В 1982 году команда перешла в Группу 6 с LC1 Spyder, за которым последовало купе Group C LC2 с силовой установкой Ferrari в 1983 году. LC2 не уступал стандартному Porsche 956 с точки зрения чистой скорости, обеспечивая 13 полюсов. позиции за время жизни; однако его результатам мешали низкая надежность и экономия топлива , и ему удалось выиграть только три гонки чемпионата Европы и мира на выносливость . Неспособность команды конкурировать с доминирующими Porsche 956 и 962 спортивные автомобили привели к тому, что в конце 1986 года команда отказалась от гонок спортивных автомобилей, чтобы сосредоточиться на ралли, хотя частные команды продолжали участвовать в гонках LC2 с ухудшающимися результатами до начала 1990-х годов.

Названия [ править ]

  • 1979 Чемпионат мира по изготовлению мастеров (до 2-х литрового дивизиона)
  • Чемпионат мира 1980 года по изготовлению (в целом)
  • 1981 Чемпионат мира на выносливость для мастеров (в целом)
  • 1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft

Коммерческие автомобили [ править ]

Lancia с самого начала производила широкий спектр фургонов, грузовиков, автобусов и военных транспортных средств, образовав Lancia Veicoli Industriali в 1912 году. Lancia постепенно ушла из коммерческого сектора в конце 1960-х годов, и производство коммерческих автомобилей прекратилось в начале 1970-х годов, вскоре после того, как Fiat пришел к власти. поглощение компании, с передачей некоторых моделей Iveco .

Lancia Superjolly

Легкие коммерческие автомобили [ править ]

  • 1958 Lancia Ardea Furgoncino (фургон), Cassone (пикап)
  • Lancia Beta 1950 года
  • 1953 Lancia Appia Furgoncino (фургон), Camioncino (пикап)
  • Lancia Jolly 1959 года
  • Lancia Superjolly 1963 года выпуска

Тяжелые коммерческие автомобили [ править ]

Lancia Triota 1921 года
Lancia Esadelta C
Lancia Esagamma E
Троллейбус Lancia в Афинах
Военный грузовик Lancia 3RO
  • Lancia Jota 1915 года
  • Lancia Djota 1915 года выпуска
  • Lancia Triota 1921 года
  • Lancia Tetrajota 1921 года
  • Lancia Pentajota 1924 года выпуска.
  • Lancia Esajota 1926 года выпуска.
  • Lancia Eptajota 1927 года
  • Lancia Ro 1932 года
  • 1935 Lancia Ro-Ro
  • 1938 Lancia 3Ro
  • Lancia Esaro 1943 года
  • Электрический грузовик Lancia E290 1941 года выпуска , 202 экземпляра (E290 и E291) (La Lancia, 3-е изд., Стр. 431, Вим Ауд Веринк)
  • 1947 Lancia 6Ro
  • Lancia Esatau 1947 года
  • Lancia Esatau B 1957 года
  • Lancia Esadelta 1959 года
  • Lancia Esadelta B 1963 года выпуска
  • Lancia Esadelta C 1967 года
  • Lancia Esagamma 1969 года выпуска.

Автобусы [ править ]

  • Lancia Eptaiota 1919 года выпуска.
  • Lancia Trijota 1920 года (автобус)
  • Lancia Tetraiota 1922 года
  • Lancia Pentaiota 1925 года выпуска
  • Lancia Omicron 1927 года
  • 1934 Lancia Ro (автобус)
  • 1947 Lancia Esatau (автобус)
  • 1949 Lancia Esatau (автобус) V11
  • 1953 Lancia Esatau (автобус) V81
  • 1957 Lancia Esatau (автобус) 703
  • Lancia Esagamma 1964 года (автобус) 715/718

Троллейбусы [ править ]

  • 1951 Lancia Esatau Pistoiesi
  • 1956 Lancia Esatau Piaggio Ansaldo
  • 1961 Lancia Esatau V.11 (троллейбус)
  • Троллейбус Lancia Diafa 1966 года выпуска
  • Lancia Bimax 1967 года
  • Lancia Bimax F600 1968 года
  • Lancia Pistoiesi 1968 года выпуска.
  • 1969 Lancia Menarini Monocar
  • Lancia Esatau P Casaro 1969 года выпуска.

Военная техника [ править ]

  • 1912 Lancia 1Z (легкий грузовик)
  • 1912 Lancia 1ZM (броневик)
  • 1938 Lancia 3Ro (грузовик)
  • 1942 Lancia Esaro (грузовик)
  • 1942 Lancia Lince (броневик)
  • 1948 Lancia Esatau 6RoM (грузовик)
  • 1951 Lancia CL51 (Z 20) (военный транспортер)
  • 1954 Lancia TL51 (Z 30) (грузовик)
  • Lancia 506 1960 (грузовик)
  • 1975 Lancia ACL 75 (6611 M) (грузовик)
  • 1990 Lancia ACL 90 (грузовик, позже Iveco ) (грузовик)

Трактор [ править ]

  • 1947 Lancia 3Ro (на базе Fiat)

Другое [ править ]

  • Байк Lancia 2007 года
  • Скоростной катер Lancia di Lancia 2009 года выпуска

Двигатели [ править ]

Lancia Flavia Квартира четыре
  • Двигатель Lancia Flat-4
  • Двигатель Lancia V4
  • Двигатель Lancia V6
  • Двигатель Lancia V8
  • Lancia Tipo 4

Компания также производит промышленные двигатели. [ необходима цитата ]

Логотип [ править ]

  • Lancia (1907 год)

  • Lancia (1911 год)

  • Lancia (1929 год)

  • Lancia (1957)

  • Lancia (1974)

  • Lancia (2000 год)

  • Lancia (2007 год)

СМИ и спонсорство [ править ]

Два Lancia Stratos бок о бок

В 2009 году британское автомобильное телешоу Top Gear предположило, что у Lancia больше «отличных» моделей, чем у любой другой автомобильной компании. [38] Далее докладчики протестировали Gamma Coupé , Fulvia Coupé , Aprilia , Montecarlo , Beta Coupé , HPE , Stratos , 037 , Delta Integrale Evo II и Thema 8.32 . Во время обзора они также заявили, что Lancia производит самые красивые автомобили, хотя и ненадежные. [ необходима цитата ]

Lancia спонсировала Венецианский кинофестиваль в течение пяти лет, закончившийся в 2012 году, когда Lancia Thema использовала для перевозки звезд на фестиваль. [39] Lancia была спонсором девятого и одиннадцатого всемирных саммитов лауреатов Нобелевской премии мира .

См. Также [ править ]

  • Список производителей автомобилей
  • Список конструкторов Формулы-1
  • Список итальянских компаний
  • Список чемпионов конструкторов чемпионата мира по ралли
  • Мартини Гонки

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Малан, Андреа (19 октября 2019 г.). «Lancia перешла к знаку владения Fiat, но не знаменательному бренду» . Автомобильные новости Европы . Проверено 18 апреля 2020 .
  2. ^ a b "Le auto più vendute in Italia nel 2019" . 4 января 2020 . Проверено 12 января 2020 года .
  3. ^ Vorgers, Марк. "История Lancia" . classicargarage.com . Архивировано из оригинального 5 сентября 2008 года . Проверено 1 мая 2008 года .
  4. ^ «Автомобиль здесь ведутся переговоры с ведущими дилерами» . Вашингтон Таймс . 25 октября 1910 г. с. 13 . Проверено 12 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
  5. ^ "Инновация Первые модели" . lancia.com . Архивировано из оригинального 25 февраля 2007 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  6. ^ 1980; страница 2 из: www.ritzsite.nl/Lancia/02_LanciaCC.htm , дата обращения: 14 июня 2016 г.
  7. ^ Tatra87. «История автомобилестроения: Смертные грехи Италии (Часть 3) - Множество грехов Lancia» . www.curbsideclassic.com . Проверено 20 февраля 2019 .
  8. ^ «Убыток Lancia составил 20 миллионов фунтов стерлингов». The Times . 30 апреля 1970 г. с. 24.
  9. Перейти ↑ Raffaelli, Fabio (2012). Enciclopedia dell'Automobile (на итальянском языке). Скрипт редакони. ISBN 978-8866147091.
  10. ^ a b "Fiat auto cambia nome - Sarà" Группа автомобилей " " . lastampa.it . 24 января 2007 . Проверено 12 февраля 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ Чен, Анджела (2014-12-16). «Chrysler Group меняет название на зеркальное отражение родительского Fiat» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 10 марта 2021 . 
  12. ^ Питер Сигал (2021-02-04). «Alfa Romeo, DS, Lancia начинают работу над совместными моделями» . Автоновости Европы.
  13. ^ Angel Sergeev (2021-01-20). «Lancia становится премиальным брендом в эпоху Stellantis» . Motor1.com .
  14. ^ Джейкоб Олива (2021-03-13). «У Alfa Romeo и Lancia появятся« большие возможности »под Stellantis» . Motor1.com.
  15. ^ a b c d e f g h "Un nuovo marchio per le sfide del futuro" . lanciapress.com (на итальянском). Lancia Automobiles SpA 6 марта 2007 . Проверено 26 апреля 2015 года .
  16. ^ "Производство Lancia в период с 1990 по 2009 год" . oica.net . Проверено 14 октября 2010 года .
  17. ^ «L'AUTO 2018 - Sintesi Statistica UNRAE» (PDF) . unrae.it . unrae.it . Проверено 20 декабря 2019 .
  18. ^ "Сайт Chrysler UK" . Chrysler.co.uk. Архивировано из оригинального 19 октября 2011 года . Проверено 21 октября 2011 года .
  19. ^ "Chrysler 200 будет Lancia Flavia в Европе" . Inautonews.com. 17 января 2011. Архивировано из оригинала 2 -го января 2014 года . Проверено 19 декабря 2015 .
  20. ^ "Lancia Nea" . Автомобиль и водитель . Сентябрь 2000 . Проверено 23 августа 2013 года .
  21. ^ "Lancia Fulvia идет" . Autocar . Проверено 27 июля 2012 года .
  22. ^ "Маркионне:" Ecco il futuro della Fiat " " . La Repubblica (на итальянском языке). 9 января 2014 . Проверено 27 апреля 2015 года .
  23. ^ "Lancia, Chrysler, чтобы поделиться продуктами" . leftlanenews.com . Проверено 29 ноября 2009 года .
  24. ↑ Галл, Джаред (январь 2010 г.). «Chrysler Delta Concept - Автосалоны» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Проверено 11 января 2010 года .
  25. ↑ «Пойманные испытания: Chrysler 100 2013 года - шпионские снимки» . Дорога и трасса . 6 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Проверено 27 июля 2012 года .
  26. ^ Hunston, Хью (10 апреля 1980). "Lancia выкупила ржавые беты" . Глазго Геральд . Проверено 26 августа 2013 года .
  27. ↑ English, Andrew (28 июня 2011 г.). "Обзор Chrysler Ypsilon" . Дейли телеграф . Проверено 26 августа 2013 года .
  28. ^ "Lancia ожидает возвращения в Великобританию" . Какая машина?. 29 ноября 2005 . Проверено 25 мая 2015 года .
  29. ^ "Lancia вернется в Великобританию в 2008 году" . Какая машина?. 5 сентября 2006 года архивации с оригинала на 25 мая 2015 года . Проверено 25 мая 2015 года .
  30. ^ Foxall, Джеймс (11 апреля 2008). «Lancia откладывает запуск в Великобританию» . carmagazine.co.uk . Проверено 25 мая 2015 года .
  31. ^ «Запуск Lancia UK« очень маловероятен » » . autocar.co.uk. 29 июня 2009 . Проверено 19 апреля 2017 года .
  32. ^ "Fiat отменяет возврат Lancia в Великобританию" . Какая машина? . 8 декабря 2008 . Проверено 27 июля 2012 года .
  33. ^ «Бренд Chrysler будет прекращен в Великобритании в 2017 году» . Какая машина? . 17 марта 2015 . Проверено 25 мая 2015 года .
  34. ^ «Хронология Формулы-1» . atlasf1.autosport.com . Проверено 27 июня 2007 года .
  35. ^ "Команда Формулы-1 Lancia" . 4mula1.ro . Проверено 27 июня 2007 года .
  36. ^ "Lancia D50" . ddavid.com . Проверено 27 июня 2007 года .
  37. ^ "1951 экс-Милле Милья, экс-Ле-Ман, Lancia Aurelia B20GT» Торнли Келхэм " . www.thornleykelham.com . Проверено 14 января 2019 .
  38. ^ «Top Gear любит Lancia, часть 1» . topgear.com . Проверено 26 ноября 2010 года .
  39. ^ «Maserati возьмет на себя роль Lancia на кинофестивале в Венеции» . Auto Edizione . 29 июля 2013 . Проверено 23 августа 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Lancia Press - официальный сайт прессы
  • Производство моделей Lancia