Lancia Ardea

Lancia Ardea
Обзор
Производитель	Lancia
Производство	1939–1953 гг. Около 32 000 автомобилей
Кузов и шасси
Класс	Небольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный пикап (Camioncino) 3-дверный фургон (Furgoncino) 4-дверное такси (Tassì Roma) [1]
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	903 куб.см Lancia V4 Макс. Выходная мощность 26 л.с. (19 кВт) при 4600 об / мин
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая (1939–1948) 5-ступенчатая механическая (1948–1953) [1]
Габаритные размеры
Колесная база	2440 мм (96,1 дюйма) 2500 мм (98,4 дюйма) (пикап / фургон) 2950 мм (116,1 дюйма) (такси)
Длина	3615 мм (142,3 дюйма)
Ширина	1380 мм (54,3 дюйма)
Снаряженная масса	780 кг (1720 фунтов) (седан)
Хронология
Предшественник	Lancia Augusta
Преемник	Lancia Appia

Lancia Ardea был небольшой семейный автомобиль , произведенный на итальянский производитель автомобилей Lancia в период между 1939 и 1953 годах Его необычно короткий капот , как сообщается содержал наименьшее V4 двигатель когда - либо коммерческий оборот в небольшой семейный автомобиль

Около 23000 произведенных Ardeas были стандартными седанами, но между 1940 и 1942 годами было произведено около 500 Ardeas с удлиненными кузовами и квадратной задней кабиной для использования в Риме в качестве такси . После войны было произведено более 8 500 коммерческих модификаций Ardea, известных как «furgoncini» ( версии легких фургонов ) и «camioncini» (легковые грузовики на базе легковых автомобилей ).

Третья серия Ardea, выпускавшаяся с 1948 года, была первым серийным автомобилем с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. ^[2] Ардеа была названа в честь города Ардеа (Лацио) или Виа Ардеатина , римской дороги, ведущей из Рима в этот город.

Каюта [ править ]

Контрольно-измерительные приборы включали центрально установленный спидометр, уровень топлива и давление масла. Третий циферблат прямо под линией обзора водителя был часами, что необычно для автомобиля такого размера. Три педали в полу следовали модели, все еще «обычной» для автомобилей с механической трансмиссией (сцепление, тормоз, газ), но слева от педали сцепления находился небольшой ножной переключатель фар. Ручки управления, расположенные вдоль основания лицевой панели, включали ручную дроссельную заслонку.

Lancia Ardea

Ранние итальянские изображения интерьеров Ardea подтверждают, что Lancias того периода все еще велись с правым рулем, а в другом месте это положение подразумевало движение по левой стороне дороги. Однако правый руль практичен, даже если водители едут по правой стороне дороги, поскольку это позволяет лучше видеть край дороги, что полезно при движении по неровным дорогам в горных районах. Это действительно означало, что водители автомобилей с центральным напольным переключателем передач, таких как Ardea, должны были научиться переключать передачи левой рукой. В течение 1920-х годов итальянский лидер Бенито Муссолини требовал, чтобы все итальянские водители ездили справа, но Lancia продолжала в течение 1950-х годов поставлять автомобили с правым рулем в районы, которые другие автопроизводители рассматривали как рынки с левосторонним управлением.

История [ править ]

Были построены четыре версии Ardea:

• 1-я серия , выпускалась с 1939 по 1941 год, построено 2992 экземпляра.
• 2-я серия , произведена в период с 1941 по 1948 г., построено 4438 экземпляров. Введена электрическая система на 12 вольт .
• 3-я серия , произведена с 1948 по 1949 год, построено 3600 экземпляров. Представлена ​​5-ступенчатая коробка передач.
• 4-я серия , выпускалась с 1949 по 1953 год, построено 11700 машин. Новая ГБЦ, алюминиевая , степень сжатия выше, мощность больше: 30 л.с.

Варианты [ править ]

Наряду с 4-дверным седаном Type 250 предлагались и другие варианты кузова Ardea.

Шасси [ править ]

В период с 1939 по 1941 год Ardea предлагался в виде голого шасси (тип 350), который устанавливался независимыми производителями кузовов . Шасси имело колесную базу седана 2440 мм .

Ardea furgoncino и camioncino [ править ]

Шасси Aurelia типа 550 ( фургончино , буквально «маленький фургон ») было построено в 9 экземплярах уже в 1941 году, но регулярное производство началось только в 1945 году. ^[3] Пикап Ardea с шасси типа 650 ( camioncino , буквально «маленький пикап») ") был представлен в 1948 году. ^[3] В 1949 году они были модернизированы до спецификаций четвертой серии (5-ступенчатая коробка передач и более мощный двигатель 101B) и продолжались до тех пор, пока не были заменены эквивалентными версиями Appia в 1954 году. на более ранней версии Augusta, коммерческие варианты которой производились сторонними производителями кузовов, эти Ardeas производились на заводе Lancia. ^[3]

Тасси Рома [ править ]

TASSI ром , шасси типа 450, был производным Арде со специальным 6-окном салона корпусом, предназначенным для использования в качестве такси . Он сочетал в себе ходовую часть Ardea с более крупным шасси (более длинная колесная база на 2950 мм или 116,1 дюйма и более широкие гусеницы), что позволило лучше разместить пассажиров. С 1939 по 1941 год было произведено около 500 штук - 501 или 511 в зависимости от источника. ^[3]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]