Двигатель Lancia V4

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Двигатель Lancia V4
В модели Lancia Fulvia 1,3-литровый двигатель V4 был установлен под углом 45 °.
Обзор
Производитель	Lancia
Производство	1922–1976
Макет
Конфигурация	Все V4 : 10 °, 11 °, 13 °, 20 °
Смещение	903 куб. См (55,1 куб. Дюйма) 1,090 куб. См (67 куб. Дюймов) 1091 куб. См (66,6 куб. Дюйма) 1196 куб. См (73,0 куб. Дюйма) 1199 куб. См (73,2 куб. Дюйма) 1216 куб. См (74,2 куб. Дюйма) 1231 куб. См (75,1 куб. Дюйма) 1298 куб. См (79,2 куб. Дюйма) 1352 куб. См (82,5 куб. Дюйма) 1,486 куб. См (90,7 куб. Дюйма) 1,584 куб. См (96,7 куб. Дюйма) 1,927 куб. См (117,6 куб. Дюйма) 2119 куб. См (129,3 куб. Дюйма) 2370 куб. См (145 куб. Дюймов) 2,568 куб. См (156,7 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра	65 мм (2,56 дюйма) 69,85 мм (2,75 дюйма) 72 мм (2,83 дюйма) 74,61 мм (2,94 дюйма) 75 мм (2,95 дюйма) 78 мм (3,07 дюйма) 79,37 мм (3,12 дюйма) 82 мм (3,23 дюйма) 82,55 мм (3,25 дюйма)
Ход поршня	67 мм (2,64 дюйма) 68 мм (2,68 дюйма) 69,7 мм (2,74 дюйма) 75 мм (2,95 дюйма) 78 мм (3,07 дюйма) 82 мм (3,23 дюйма) 85 мм (3,35 дюйма) 90 мм (3,54 дюйма) 120 мм (4,72 дюйма)
Материал головы	Алюминий
Клапан	SOHC или DOHC
Коэффициент сжатия	9,0: 1
Горение
Топливная система	Карбюратор
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Мокрый отстойник
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	28–132 л.с. (21–98 кВт; 28–134 л.с.)
Хронология
Преемник	Двигатель Lancia Flat-4

Итальянская автомобильная компания Lancia первой начала серийно выпускать автомобили с двигателями V4 и V6 . Это началось с ряда семейств двигателей V4, которые производились с 1920-х по 1970-е годы.

В Lancia V4 впервые использовалась конструкция с узкоугольным V - образным двигателем , который совсем недавно был замечен в двигателях Volkswagen VR5 и VR6 . За счет использования очень пологих V-образных углов - от 10 ° до 20 ° - оба ряда цилиндров можно было разместить в блоке цилиндров с одной головкой блока цилиндров , как в прямом двигателе .
Определяющей характеристикой было использование верхних распределительных валов (одинарных или двойных), в которых распределительный вал выполнял одну и ту же функцию для всех цилиндров - в обоих рядах цилиндров.

Лямбда [ править ]

Двигатель Lancia Lambda V4

Первый V4 использовался в Lambda с 1922 по 1931 год. Это была алюминиевая конструкция с узким углом 20 °. Все три двигателя имели одинаковый длинный ход 120 мм (4,72 дюйма), и все они были конструкциями SOHC с одним распределительным валом, обслуживающим оба ряда цилиндров.

Двигатели:

2,1 л; 129,3 куб. Дюймов (2119 куб. См), 75 мм (2,95 дюйма), 49 л.с. (37 кВт; 50 л.с.) при 3250 об / мин
2,4 л; 144,6 куб. Дюймов (2370 куб. См) 79,37 мм (3,12 дюйма), 59 л.с. (44 кВт; 60 л.с.) при 3250 об / мин
2,6 л; 156,7 куб. Дюймов (2568 куб. См), 82,55 мм (3,25 дюйма), 69 л.с. (51 кВт; 70 л.с.) при 3500 оборотах в минуту

Артена [ править ]

Движок Lambda был обновлен для Artena . Диаметр цилиндра был установлен на 82,55 мм (3,25 дюйма), как и в 2,6 L Lambda, но ход поршня был уменьшен до более обычных 90 мм (3,54 дюйма). Общий объем двигателя 1,9 л; 117,6 куб. Дюймов (1927 куб. См), с мощностью 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.), производимой при 4000 оборотах в минуту.

Августа [ править ]

Совершенно новый V4 был разработан для Augusta . Выпускавшийся с 1934 по 1938 год двигатель Augusta имел объем всего 1,2 л; 73,0 куб. Дюймов (1196 куб. См) с диаметром отверстия и ходом 69,85 мм × 78 мм (2,75 дюйма × 3,07 дюйма). Выходная мощность составляла 35 л.с. (26 кВт; 35 л.с.) при 4000 оборотах в минуту.

Априлия [ править ]

Двигатель был снова переработан для Aprilia 1936 года . Автомобили первой серии использовали 1,4 л; Версия 82,5 куб. Дюймов (1352 куб. См) с диаметром цилиндра 72 мм × 82 мм (2,83 дюйма × 3,23 дюйма). Мощность была 47 л.с. (35 кВт; 48 л.с.) при 4300 оборотах в минуту.

Вторая серия была представлена в 1939 году с увеличенным объемом 1,5 л; Двигатель объемом 90,7 куб. См (1486 куб. См). Он не разделял размеры своего предшественника: диаметр цилиндра и ход теперь составляют 74,61 мм × 85 мм (2,94 дюйма × 3,35 дюйма). Выходная мощность была почти такой же - 48 л.с. (36 кВт; 49 л.с.).

Ардеа [ править ]

Двигатель Tipo 100B в Ardea 1952 года

Маленький двигатель V4 ( типо 100 ) приводил в движение компактную Ardea 1939 года выпуска . Это был 20-градусный узкоугольный двигатель объемом всего 0,9 л; 55,1 куб. Дюймов (903 куб. См). Диаметр цилиндра и ход поршня снова были новыми: 65 мм × 68 мм (2,56 дюйма × 2,68 дюйма), а мощность составляла всего 28,8 л.с. (21,2 кВт; 28,4 л.с.) при 4600 об / мин. В 1949 году мощность tipo 100B была увеличена до 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.).

Аппиа [ править ]

Lancia V4 в третьей серии Appia Berlina

V4 вернулся после войны с Appia 1953 года . Он отличался еще более узким 10-градусным рядом цилиндров и объемом всего 1,1 л; 66,5 куб. Дюймов (1090 куб. См) рабочего объема, что ниже 1,1-литрового налогового порога Италии. Первоначальная мощность в 38 л.с. (28 кВт; 39 л.с.) выросла до 43 л.с. (32 кВт; 44 л.с.) в 1956 году. 48 л.с. (36 кВт; 49 л.с.) были доступны в 1959 году.

Фульвия [ править ]

Последняя серия Lancia V4 использовалась в Fulvia , производившаяся до 1976 года. Разработанная Этторе Закконе Мина, она использовала узкий угол (13 °) и была установлена далеко вперед под углом 45 °. Двигатель имел настоящую DOHC-конструкцию: один распределительный вал управлял всеми впускными клапанами, а другой - всеми выпускными клапанами.

Объем двигателя начался всего с 1,1 л; 66,6 куб. Дюймов (1091 куб. См) с 59 л.с. (44 кВт; 60 л.с.) с диаметром ствола 72 мм × 67 мм (2,83 дюйма × 2,64 дюйма) и ходом. Более высокая (9,0: 1) степень сжатия увеличила мощность до 71 л.с. (53 кВт; 72 л.с.) вскоре после этого.

Двигатель был расточен до 76 мм (2,99 дюйма), чтобы увеличить объем двигателя до 1,2 л; 74,2 у.е. в (1216 куб. См) для модели купе . Это, а также некоторые настройки, увеличили мощность до 80 л.с. (60 кВт; 81 л.с.), а затем увеличили до 88 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) для модели HF.

Двигатель был модернизирован с немного меньшим углом крена и более длинным ходом 69,7 мм (2,74 дюйма) в 1967 году. Было произведено три смещения: 1,2 л; 73,2 куб. Дюймов (1199 куб. См), диаметр цилиндра 74 мм (2,91 дюйма), 1,2 л; 75,1 куб. Дюймов (1231 куб. См), диаметр цилиндра 75 мм (2,95 дюйма) и 1,3 л; 79,2 куб. Дюймов (1298 куб. См), диаметр цилиндра 77 мм (3,03 дюйма). Последний двигатель является наиболее распространенным, первый продается только в Греции. Было доступно три уровня производительности: 87 л.с. (65 кВт; 88 л.с.) для обычных 1,3 литра (обычно импортируемых в США и описываемых Road & Track в то время как «тщательно настроенные» ); 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) для его 1.3s Evolution и 101 л.с. (75 кВт; 102 л.с.) для Rallye HF.

Двигатель был снова переделан для нового HF с еще более узким рядом цилиндров 11 ° и более длинным ходом 75 мм (2,95 дюйма) для его окончательного воплощения. Диаметр цилиндра 82 мм (3,23 дюйма) давал смещение 1,6 л; 96,7 куб. Дюймов (1584 куб. См) и мощность от 114 до 132 л.с. (от 85 до 98 кВт; от 116 до 134 л.с.) в зависимости от мелодии.

См. Также [ править ]

Двигатель Volkswagen VR6 , за более технически подробную статью об узкоугольных V-образных двигателях.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме двигателя Lancia V4 .

Lancisti.net - сообщество для обмена информацией и поддержки для владельцев и энтузиастов Lancia
«Все о Lancia Fulvia» . Сайт Фульвии . Архивировано из оригинала 7 марта 2005 года . Проверено 10 марта 2005 года .
Джеймс Т. Кроу (редактор) (1968). «Тойота 2000 ГТ». Road & Track Ежегодный дорожный тест : 110–113.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )