Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Lahore Metrobus
لاہور میٹرو بس
Логотип Punjab Metrobus Authority.png
Автобусное сообщение Лахора на Центральном вокзале, Лахор.jpg
Обзор
СистемаМетробус Лахора
ОператорУправление массового транспорта Пенджаба
Началось обслуживание11 февраля 2013 г.
Маршрут
Тип маршрутаАвтобусный экспресс
LocaleЛахор , Пенджаб , Пакистан
НачинатьТерминал Шахдара
КонецТерминал Гаджумата
Остановки27
Служба
Верховая езда180 000–220 000 [1] [2]
Карта маршрута
Терминал Шахдара
Ниази Чоук
Лесной рынок
Азади Чоук
Бхатти Чоук
Katchery
Гражданский секретариат
Колледж МАО
Оранжевая ветка (метро Лахора)
Джаназгях
Картаба Чоук
Шама
Ихра
Канал
Каддафи стадион
Кальма Чоук
Модельный город
Насирабад
Больница Итефак
Qainchi
Гази Чоук
Чунги Амар Сидху
Камахан
Атари Сароба
Ништар
Юханабад
Дулу Хурд
Терминал Гаджумата
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}} {{{next_line}}} →
pma .punjab .gov .pk / lmbs

Лахоре Metrobus ( пенджаби ( Shahmukhi ) : لاہور میٹرو بس ) является автобус быстрого транзита операционной службы в Лахоре Пенджабе, Пакистан. [3] Метробус Лахора интегрирован с местным автобусным сообщением Лахорской транспортной компании, чтобы работать как единая городская транспортная система, обеспечивая беспрепятственный транзит через район Лахора с подключением к соседним пригородным районам. Лахорский метробус был спроектирован для поэтапного открытия, первая очередь которого откроется 11 февраля 2013 года, протянувшись от Гаджуматы до Шахадры.. 27-километровый участок был открыт во время церемонии главным министром Пенджаба Шахбазом Шарифом вместе с заместителем премьер-министра Турции Бекиром Боздагом . Второй и третий этапы были приостановлены, поскольку выдвигались предложения о переводе оставшихся этапов на скоростной трамвай.

История [ править ]

Транспортная компания Лахора была основана в 1984 году для облегчения условий движения в Лахоре и улучшения автобусных перевозок. LTC взяла на себя все транспортные обязанности по поездке в Лахор в декабре 2009 года. Был введен парк BRTS из 650 автобусов. Ему было присвоено название « Автобусная компания Лахора ». Однако у BRTS не было выделенных полос движения, и ей приходилось делить дороги с обычным движением без права проезда. Это привело к созданию системы, которая была BRTS только по названию.

Планирование [ править ]

После 20 лет обсуждений от амбициозного метрополитена Лахора , который впервые был предложен в 1991 году, отказались в пользу системы автобусного сообщения, вдохновленной успешной системой TransMilenio из Боготы , Колумбии, и стамбульской системой Metrobus . Планы были разработаны в последнем квартале 2011 года как местными, так и турецкими экспертами.

Строительство [ править ]

Строительство проекта было разделено на разные пакеты и было передано различным подрядчикам. Передано Хаджи Мухаммаду Асламу (HMA) и Sons Cranage (Pvt.) Ltd на выполнение всех основных работ по тяжелой стали и колоннам, это также включало в себя рытье земли для разработки фундамента проекта, а также M / s Zahir Khan & Brothers в совместное предприятие с M / s Reliable Engineering Services (Pvt.) Limited построило эстакаду, включая два надземных поворотных узла для BRTS. Строительный проект начался в марте 2012 года, и автобусы были введены в эксплуатацию в феврале 2013 года. Эта система была построена Агентством дорожного движения и планирования (TEPA), дочерней компанией Управления развития Лахора (LDA), стоимостью  29,65 миллиарда рупий . [4] Система построена настроить – эксплуатировать – передавать через сотрудничество между Пенджабом и правительством Турции.

Система была открыта Пенджаба , главный министр , Миан Шахбаз Шариф на 11 февраля 2014 года, на церемонии присутствовали турецкий вице - премьер Бекир Богдаг , премьер - министра и PML-N бывший главный Наваз Шариф , а также послы из числа других стран. Мэр Стамбула , Кадыр Topbaş , также объявил в подарок 100 автобусов. [5] Это первая система скоростного автобусного сообщения в Пакистане .

Операция [ править ]

В настоящее время парк Lahore MBS состоит из 66 автобусов. Автобусы курсируют по единому коридору Ферозепур-Роуд длиной 28,7 км, два других коридора планируются. Автобусы на текущем маршруте развивают среднюю скорость 26 км / ч. [6] В системе используются электронные билеты и интеллектуальная транспортная система . Системные операции управляются Управлением метробуса Пенджаба (PMBA), хотя ИТ-услуги обрабатываются в координации с Советом ИТ Пенджаба.

После церемонии инициации использование системы должно было быть бесплатным в течение первого месяца. Однако после недели хаоса и перенаселенности стоимость проезда в рупиях. 20 (0,2 доллара США) взимались независимо от места назначения. [7]

По данным транспортной компании Лахора , ежедневная посещаемость метробуса превышает 180 000 человек [1], при этом максимальная часовая посещаемость составляет 10 000 пассажиров в час в каждом направлении (p / h / d). Исследования, проведенные транспортной компанией, показывают, что эта цифра увеличится на 222% до 20 000 в час в 2021 году. [6] Чтобы стоимость оставалась доступной для всех, правительство Пенджаба должно платить 40 рупий в качестве субсидии на каждый билет Re 20. [8] [9] [10]

Дизайн [ править ]

Метробус Лахора соответствует критериям, установленным Институтом политики в области транспорта и развития . Он имеет контролируемый барьером, автоматизированный сбор платы за проезд за бортом, интервал обслуживания менее 2 минут в часы пик, станции с хорошо продуманными вывесками и информационными системами, а также прецизионную стыковочную систему для автобусов (см. Управляемый автобус ). Система подъезда к терминалу включает эскалаторы и подземные подъездные пути в стиле метро. Благодаря этим подходным трубам потенциальным пассажирам не нужно пересекать высокоскоростные дороги, чтобы добраться до станций, а вместо этого идти под ними, что является примером изолированной полосы отвода . [11] На станциях есть парковочные места для мотоциклов и велосипедов, а на двух терминалах также есть автостоянки. [12]

Продажа билетов [ править ]

На терминалах Metrobus существуют два типа билетных систем:

  • Жетоны для одной поездки, которые годны только для одной поездки и могут быть приобретены за рупий. 30 (0,19 доллара США) в билетной кассе на территории или в автоматах по продаже билетов (TVM).
  • Карты Metrobus, которые можно использовать для нескольких поездок. Эти RFID- карты имеют размер кредитной карты и ранее были доступны в билетных кассах Metro Bus за возвращаемую сумму в размере рупий. 130 (1,33 доллара США), но с декабря 2017 года они предоставляются бесплатно при предъявлении национального удостоверения личности или формы B, если вы моложе 18 лет. Эти карты могут быть пополнены до максимального баланса рупий. 1000 (10 долларов США) на TVM. Карты Metrobus устраняют необходимость стоять в очереди за жетоном, и владельцы карт могут пройти прямо к терминалу. [13] Эту карту можно также использовать на подъездных маршрутах Metro Bus.

Расширение [ править ]

Правительство Пенджаба в апреле 2015 года одобрило расширение Лахорского метробуса. К текущему маршруту будет добавлена ​​трасса длиной 15 км. На северном конце он будет расширен на 10 км от Шахдара до Кала Шах Каку, а на южном конце он будет расширен на 5 км от Гаджуматы до Каны. [14]

Инциденты [ править ]

Перегрев автомобилей, май 2013 г. [ править ]

В течение конца мая 2013 года , в Metrobuses начал разрабатывать перегревать проблему как температура в городе пересекла 45 ° C . Сработали кондиционеры, и двигатели начали дуть дымом. Пассажирам приходилось переносить изнуряющую жару в перегруженных автобусах, а также постоянные остановки. [15] Пенджаб MetroBus Орган по связям с общественностью офицер, Амир Масуд сообщил СМИ , что , когда автобусы были импортированы производители, Швеция -А Volvo и Китайкомпании Sunwin было приказано предоставить автобусы, которые могут продолжать работать при температуре, приближающейся к 51 ° C. Когда операционная ошибка обнаружилась, Масуд сказал, что поставщиков штрафуют, и дальнейший импорт автобусов от них прекращается. Чтобы решить эту проблему, в конце июня 2013 года в автобусах были установлены новые кондиционеры. [16]

Связанные проекты [ править ]

Правительство Пенджаба в программе развития на 2013–2014 годы предложило аналогичные проекты Metrobus для Равалпинди , Фейсалабада и Мултана . [17] Метробус в Исламабаде и Равалпинди был открыт 4 июня 2015 года премьер-министром. [18] Мултан Метробус был открыт 24 января 2017 года премьер-министром Навазом Шарифом. Метробус Карачи и Метробус Файсалабад [19] также были запланированы, и их строительство только началось.

См. Также [ править ]

  • Поезд метро Orange Line, Лахор
  • Транспорт в Лахоре
  • Список автобусных маршрутов в Лахоре
  • Метробус Равалпинди-Исламабад
  • ТрансМиленио
  • Transjakarta
  • Мултан Метробус
  • Пешаварский метробус
  • Метробус Карачи
  • Приложение Metro

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б https://www.facebook.com/pages/Development-in-Lahore/395736037168546
  2. ^ Метро приглушенные критики [ постоянная мертвая ссылка ] , The Nation (Пакистан) . Проверено 21 марта 2013 г.
  3. ^ "Метро автобус Лахор Пакистан - Быстрый автобусный транспорт" . pakvisit.com . Проверено 9 июня 2018 .
  4. ↑ Report, Bureau (19 марта 2017 г.). « „ Пешавар автобус метро проект дороже , чем в Лахоре, Pindi - х “ » . DAWN.COM . Проверено 9 июня 2018 .
  5. ^ "Турецкий мэр подарил 100 автобусов для BRT" . Рассвет (Газета). 12 марта 2012 . Проверено 13 февраля 2013 года .
  6. ^ a b «Исследование системы BRT в Лахоре» (PDF) . Транспортная компания Лахора . Архивировано 2 ноября 2013 года из оригинального (PDF) . Проверено 7 августа 2013 года .
  7. ^ "Суета Metro Bus стихает после прекращения бесплатного обслуживания" . Нация . Архивировано из оригинального 25 марта 2013 года . Проверено 29 июня 2013 года .
  8. ^ Субсидия Rs2b на метро, ​​поскольку CM отказывается от повышения платы за проезд | http://www.thenews.com.pk/Todays-News-5-186033-Rs2b-subsidy-on-metro-bus-as-CM-refuses-fare-hike
  9. ^ Метро автобусное сообщение: Пенджаб платит 5 млн рупий в день в качестве субсидии | http://tribune.com.pk/story/780840/metro-bus-service-punjab-pays-rs5m-per-day-as-subsidy/
  10. ^ Является ли Metro Bus историей успеха? http://nation.com.pk/lahore/23-Jan-2014/is-metro-bus-a-success-story
  11. ^ Хан, Гульрайз. «Метробус: глупость или дальновидность?» . Экспресс Трибуна . Проверено 29 июня 2013 года .
  12. ^ «PMA - Часто задаваемые вопросы» . Управление метробуса Пенджаба . Проверено 29 июня 2013 года .
  13. ^ «Путевые карты и жетоны» . Управление метробуса Пенджаба .
  14. ^ Хан, Рамиз. «Общественный транспорт: Правительство заказывает исследования по новым проектам автобусов метро» . Экспресс Трибуна . Проверено 6 августа 2013 года .
  15. ^ Азиз Умар. «Сбои в работе метро: импортные автобусы не переносят локальную жару» . Пакистан сегодня . Проверено 29 июня 2013 года .
  16. ^ Хан, Рамиз. «Здесь жарко: автобусы метро на этой неделе испытают новые кондиционеры» . Экспресс Трибуна . Проверено 29 июня 2013 года .
  17. ^ "Автобус метро скоро ударит по дорогам Пинди, Фейсалабад и Мултан" . Пакистан сегодня .
  18. ^ «Премьер-министр Наваз Шариф открывает сегодня автобусное сообщение метро Равалпинди Исламабад» . Телекомпания .
  19. ^ «Шахбаз Шариф объявляет об автобусе метро для Фейсалабада» . Пакистан сегодня . 15 апреля 2017 . Проверено 16 апреля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Управление метробуса Пенджаба

Маршрут метробуса

  • Tribune (газета)
  • The Nation (пакистанская газета)
  • Путеводитель по Лахору
  • Новости (газета)
  • DAWN (пакистанская газета новостей)
  • "Система общественного транспорта правительства Пенджаба Лахора" . Пакистан. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 9 июля 2012 года .