Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отступник, Морская Ярость, Морской волк
Озеро Сивольф N64RF.jpg
Seawolf, управляемый NOAA
РольКоммунальная амфибия
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительLake Aircraft
Первый полет1982 г.
Разработано изLake Buccaneer
LA-270 Turbo Renegade
LA-4-250 Морской волк

Lake LA-250 Renegade является шестиместный амфибия грузопассажирских самолетов производится в Соединенных Штатах озера Aircraft с 1982 года [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Renegade - это удлиненная и более мощная версия Lake Buccaneer . У них есть сертификат типа Buccaneer, и производство Buccaneer было прекращено. [2] Это, в свою очередь, привело к появлению ряда вариантов, включая военизированный LA-250 Seawolf , LA-270 Turbo Renegade с турбонаддувом и LA-270 Seafury, оптимизированный для морской среды. [1] [2] Как и Buccaneer, он представляет собой обычную среднюю конструкцию крыла с убирающимся трехколесным шасси и одним двигателем, установленным в толкающей конфигурации в гондоле на пилоне над фюзеляжем. [3]

Версия Seawolf была разработана для легкого морского патрулирования и оснащена узлами подвески под каждым крылом для перевозки внешних запасов, включая бомбы, ракетные блоки, орудийные блоки или аварийно-спасательное оборудование. [3] Предусмотрена установка радиолокационной станции на носовой части моторного отсека. [3] [4] Seafury включает в себя улучшенные антикоррозионные меры и усиленную внутреннюю часть для повышения удобства эксплуатации в соленой воде, а также отсек для хранения спасательного снаряжения. [5]

История операций [ править ]

31 августа 1988 года Питер Фостер и Роберт Манн вылетели из регионального аэропорта Сэнфордского побережья на Turbo Lake Renegade, взлетев на максимальную высоту 24 600 футов, а затем выровнялись на высоте 24 500 футов. Этот полет установил новые мировые рекорды высоты и продолжительности полета на высоте для одномоторных амфибий класса C-3C-08 FAI . [6] [7]

Год спустя, 2 ноября 1989 года, еще два рейса вылетели из озера Баунег-Бег в Санфорде , штат Мэн, установив еще четыре мировых рекорда для одномоторных гидросамолетов. В первом полете дня Роберт Манн поднялся на Turbo Lake Renegade N270TL со вторым пилотом Гордоном Коллинзом на высоту 25 500 футов. Они смогли выдержать эту высоту, установив два рекорда для класса C-2C-08 FAI. [8] [9] Позже в тот же день Роберт Манн в одиночку совершил полет на N250L с озера Баунег-Бег на начальную высоту 27 300 футов, а затем выровнялся на постоянной высоте 27 100 футов и установил еще два мировых рекорда в классе C-2B FAI. -08. [10] [11]

Варианты [ править ]

  • LA-250 Отступник  - пират с 38-дюймовым (97 см) фюзеляжа участке, шесть мест, и Lycoming IO-540-C4B5 двигателя
    • LA-250 Seawolf  - военизированный Renegade с узлами подвески и оборудованием для радаров.
  • LA-270 Turbo Renegade  - Renegade с двигателем Lycoming TIO-540-AA1AD, увеличенным до 270 л.с. (200 кВт)
    • LA-270 Seafury  - отступник для условий морской воды

Технические характеристики (LA-250) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1984–85 , 431 и Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля [12]

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Вместимость: пять пассажиров
  • Длина: 28 футов 4 дюйма (8,64 м)
  • Размах крыла: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
  • Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
  • Площадь крыла: 15,8 м 2 (170 кв футов )
  • Профиль : NACA 4418 (корень), NACA 4412 (кончик)
  • Пустой вес: 1850 фунтов (839 кг)
  • Полная масса: 3050 фунтов (1383 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming IO-540-C4B5 , 250 л.с. (186 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 160 миль / ч (258 км / ч, 140 узлов)
  • Диапазон: 1036 миль (1668 км, 900 миль)
  • Практический потолок: 14700 футов (4480 м)
  • Скорость подъема: 900 фут / мин (4,6 м / с)

Заметки [ править ]

  1. ^ а б Тейлор 1989, 932
  2. ^ а б Симпсон 1995, 226
  3. ^ a b c Самолеты всего мира Джейн 1985–85 , 432
  4. ^ Симпсон 1995, 227
  5. ^ Симпсон 1995, 228
  6. ^ "Питер Л. Фостер (США) (3934)" . www.fai.org . 2017-10-10 . Проверено 5 апреля 2020 .
  7. ^ "Питер Л. Фостер (США) (3933)" . www.fai.org . 2017-10-10 . Проверено 5 апреля 2020 .
  8. ^ «Роберт Манн (США) (2283)» . www.fai.org . 2017-10-10 . Проверено 5 апреля 2020 .
  9. ^ «Роберт Манн (США) (2284)» . www.fai.org . 2017-10-10 . Проверено 5 апреля 2020 .
  10. ^ «Роберт Манн (США) (2281)» . www.fai.org . 2017-10-10 . Проверено 5 апреля 2020 .
  11. ^ «Роберт Манн (США) (2282)» . www.fai.org . 2017-10-10 . Проверено 5 апреля 2020 .
  12. ^ Lednicer, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Проверено 11 сентября 2013 года .

Ссылки [ править ]

  • Самолеты всего мира Джейн 1984–85 . Лондон: Джейнс Паблишинг.
  • Симпсон, Р.В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.

Внешние ссылки [ править ]

Официальный веб-сайт