 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
| Основан | 1959 г. |
| Главное управление | Киссимми, Флорида, Нью-Гэмпшир |
| Ключевые люди | Арман Ривар |
| Товары | запчасти для самолета ЛА-4 |
| Количество работников | 6 |
| Веб-сайт | lakeamphib |
Lake Aircraft была производителем самолетов-амфибий . Ее завод находился в Сэнфорде, штат Мэн , США, а офисы продаж - в Лаконии / Гилфорде, Нью-Гэмпшир и Киссимми, Флорида .
Активы компании были проданы в 2004 году инвестору, который зарегистрировался как Sun Lake Aircraft в Веро-Бич, Флорида .
В настоящее время активы принадлежат Revo Inc, принадлежащей Арманду Риварду, хотя компания была снова выставлена на продажу в августе 2018 года [1].
История [ править ]
Первой разработкой в серии был Colonial Skimmer . Он был заимствован из оригинальной конструкции, созданной Дэвидом Терстоном в 1946 году, когда он работал с Grumman Aircraft. Grumman никогда не производил дизайн, но Терстон основал Colonial Aircraft Corporation в качестве побочного бизнеса для продолжения разработки.
Первый самолет-амфибия Colonial, получивший обозначение "Colonial Aircraft C-1 Skimmer" и основанный на оригинальной конструкции Grumman G-65 Tadpole , впервые поднялся в воздух в 1948 году. Colonial произвела почти 50 самолетов C-1 и более крупной конструкции C-2. продается в 1959 году.
Новый владелец, ML (Al) Alson, переименовал компанию в Lake Aircraft и снова расширил базовую конструкцию до LA-4, четырехместного самолета мощностью 180 лошадиных сил, который стал основой для всей линейки самолетов, продолжающейся сегодня. .
Самолеты Lake, произведенные в период с 1960 по 1980 годы, внесены в список Федерального управления гражданской авиации как построенные компанией Consolidated Aeronautics.
В течение многих лет Lake LA-4-200 рекламировался как «Единственная в мире серийная однодвигательная амфибия».
В январе 2009 года владелец компании Арманд Ривар заявил, что намерен продать компанию и уйти на пенсию. Ранее компания выставлялась на продажу в 2001, 2002 годах, через аукционы в 2005 и 2007 годах. Lake Aircraft произвела один самолет в 2007 году и ни одного в 2008 году, но продолжает производить детали для существующих самолетов. В 2009 году в компании работало шесть человек по сравнению с 200 сотрудниками, которые были в 1980-х годах. В августе 2018 года компания снова была выставлена на продажу, включая всю оснастку ЛА-4, сертификат типа и конструкции. [1] [2]
| Годы произведены | Модель | сиденья | Лошадиные силы | Максимальная крейсерская скорость | Полезная нагрузка с заправленным основным топливом |
|---|---|---|---|---|---|
| 1948–1959 | C1 и C2 | 2 | 150–180 | 90 миль / ч | 340 фунтов полезной нагрузки |
| 1960–1969 | Озеро ЛА-4 | 4 | 180 | 110 миль / ч | 440 фунтов |
| 1970–1982 | Озеро LA4-200 | 4 | 200 | 105 узлов | 500 фунтов |
| 1982–1985 | Озеро LA4-200 EP | 4 | 200 | 110 узлов | 550 фунтов |
| 1984–1995 | Озеро Модель 250 | 6 | 250 | 132 узлов | 800 фунтов |
| 1987–2005 | Lake Model 250 с турбонаддувом | 6 | 270 | 155 узлов | 720 фунтов |
| 2006 г. | Морская ярость | 250 и 270 |
Ссылки [ править ]
- ^ a b Грейди, Мэри (27 августа 2018 г.). «Лейк Эйркрафт ищет покупателя» . AVweb . Проверено 29 августа 2018 .
- ^ Пью, Гленн (январь 2009 г.). «Лейк-Эйркрафт снова выставляет активы на продажу» . Проверено 12 января 2009 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Lake Aircraft . |
Официальный сайт
