Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железный рудник Лал Лал и плавильный завод были расположены недалеко от западного рукава реки Мурабул , недалеко от города Лал Лал , штат Виктория, Австралия, который находится на железнодорожной линии Джилонг-Балларат примерно в 19 км от Балларата . С 1875 по 1884 г., чугун был сделан там в доменной печи с использованием железной руды , добываемой на месте, местное производство древесного угля и известняка из соседнего месторождения. В итоге работы оказались нерентабельными. Это остается единственной попыткой наладить производство чугуна в Виктории.

Руины доменной печи на этом месте - одно из трех сохранившихся доменных печей XIX века в Австралии - остальные находятся в северной Тасмании [1] и южном Новом Южном Уэльсе [2], и это единственное из них. его тип в южном полушарии. Это место находится в Реестре наследия Виктории (№ 1759) и Реестре национального поместья . [3]

Исторический контекст [ править ]

Золотой бум создал рынок для горнодобывающей техники и привел к литейным создаются в Балларате. Джон Уокер основал Union Foundry в Балларате в марте 1865 года. Эта компания и ее конкурент Phoenix Foundry также производили локомотивы для Викторианской железной дороги [4]. В районе Балларата существовал местный спрос на металлолом и чугун.

Чугун импортировался, часто использовался в качестве балласта на парусных судах, прибывающих в Австралию, и поэтому продавался по низким ценам. [5] Местные предприятия по выплавке чугуна, такие как завод Fitzroy Iron Works и Tamar Hematite Iron Company, были не в состоянии конкурировать с импортным чугуном, а для местной металлургической промышленности не существовало тарифной защиты. Однако в начале 1870-х годов во всем мире резко возрос спрос на железо; Спрос на железо в Австралии стал настолько сильным, что цена на импортный чугун выросла с 4 10 фунтов стерлингов за тонну в 1870 году до 9 фунтов стерлингов за тонну в 1873 году [6], что значительно улучшило цены на железо местного производства. Эта высокая цена была недолгой, но послужила толчком для предприятий по производству чугуна в Австралии.

Минеральные месторождения [ править ]

Вероятно, поиск золота в этом районе привел к открытию других полезных ископаемых недалеко от Лал Лала. Лигнита (бурый угль) была обнаружена около 1857 г., расположенной рядом с более поздним маршрутом Geelong к Балларату железной дороге. Бурый уголь был бесполезен для производства чугуна, но ограниченные операции по добыче бурого угля в Лал Лал привели к тому, что там был построен железнодорожный подъезд, который использовался для загрузки чугуна и разгрузки кокса и известняка.

В 1860-х годах железная руда была обнаружена недалеко от западного берега реки Мурабул, примерно в 5 км от Лал Лала. [7] Месторождение железной руды - лимонит . Глубина железной руды варьировалась от 2 до 4 метров и занимала площадь около 10,6 га. Первая аренда железной руды была заключена в начале 1873 года. [8] Предполагаемые ресурсы были позже оценены в около двух миллионов тонн железной руды. [9] По другой оценке, от 700 000 до 850 000 тонн оксида железа. [10]

Железная руда с месторождения была проанализирована примерно в 1873 году в Горной школе Балларата . [11]

Анализ железной руды Лал Лал c. 1873. [11]
Отобранные образцы оксида железаОбразец 1Образец 2
Оксид железа68,7170,44
Кремнезем17.3016.30
Глинозем4.893,58
Карбонат кальция1.060,60
Карбонат магния0,470,83
СераСледСлед
Фосфорная кислотаСледСлед
Органическая материя0,450,74
Гигроскопическая влажность6,406,64
Потеря0,720,87
ОБЩИЙ100%100%

Основываясь на приведенном выше анализе, содержание металлического железа было относительно низким, но достаточно высоким, чтобы вызвать интерес к добыче и плавке руды. В руде было мало фосфора и серы [12], что является преимуществом для производства чугуна. Его расположение рядом с потребителями чугуна - литейными заводами Балларата - также было преимуществом.

Известняк - флюсовый материал для производства железа - существовал на участке под названием «Мост Лаундс», недалеко от станции на железнодорожной линии Джилонг-Балларат, тогда называемой «Ли-роуд» [13] (теперь называемой Баннокберн ). В аренде также были залежи глины и достаточно деревьев, чтобы обеспечить запас древесного угля для печи.

История операций [ править ]

Lal Lal Iron Co. и первый период работы (1873-1875) [ править ]

В ноябре 1873 года состоялось собрание потенциальных акционеров, на котором был представлен отчет о пробной плавке руды Лал Лал в Union Foundry в Балларате. Капитал был установлен на уровне 48 000 фунтов стерлингов как акции по 2 фунта стерлингов по 24 000 фунтов стерлингов. 12 000 для промоутеров и 12 000 для продажи населению (предлагается с премией 2 шилл. 6 пенсов). Г-н Питер Алро был избран председателем, а директора были избраны. [14]

В период с февраля по июль 1874 года была обследована трамвайная линия, ведущая от Lignite Siding в Lal Lal до Iron Mine на реке Western Moorabool. Работа над печью началась незадолго до июля 1874 года. [15] Джозеф Роули, который ранее работал в компании Tamar Hematite Iron Co., был назначен управляющим доменной печи во второй половине 1875 года, и перед этим в печь были внесены некоторые изменения. производство начато. [16] Первое железо было выпущено вечером во вторник, 19 октября 1875 года. [17]

Нехватка денег - не все предложенные акции были выкуплены населением - помешала строительству трамвая [15], и компания прибегла к использованию бычьих упряжек на плохих дорогах к руднику и обратно. Дороги были настолько плохими, что до завершения строительства трамвайного пути производство чугуна в Лал Лале каждую зиму приходилось закрываться на восемь или девять месяцев. [18] Зима также препятствовала сжиганию и хранению древесного угля, предположительно из-за влажной погоды. [19]

К январю 1876 года компания произвела 127 тонн чугуна и построила 805 метров подъездной дороги вверх по крутому склону на арендованном участке. Затем оборудование полностью вышло из строя, в результате чего компания немедленно прекратила производство. Также было установлено, что паровая машина была недостаточно мощной. [17]

В октябре 1875 года компания предприняла шаги, чтобы добровольно ликвидировать первоначальную компанию и продать собственность и аренду с целью реорганизации для увеличения капитала. [17]

Отливка чугуна из первой доменной печи в Лал-Лале в октябре 1878 г. (Из «The Illustrated Adelaide News», среда, 1 января 1879 г., стр. 10). [20] Из-за того, что гости мужского и женского пола были показаны в официальных платьях, эта гравюра почти безусловно, свидетельствует об официальном визите премьер-министра Виктории 26 октября 1878 г. [21]

Второй период деятельности (1876 - 1879) и общество без ответственности [ править ]

В марте 1876 года владельцы компании созвали собрание, чтобы сформировать компанию для выкупа первой компании Lal Lal, у которой закончились деньги. Акционеры внесут 8 шилл. На акцию, что даст им право на 1/480 новой компании. Акционера попросили как можно быстрее внести деньги, чтобы работа на объекте могла возобновиться. [22] Новое общество без ответственности было зарегистрировано 26 апреля 1876 г. с предполагаемым капиталом в размере 9600 фунтов стерлингов в 2400 акциях по 4 фунта стерлингов каждая. [17]

К августу 1878 года с Джозефом Роули был заключен контракт на установку нового оборудования. [23] В сентябре 1878 года компания пыталась получить низкие расценки на железнодорожный транспорт и предлагала производить железные трубы. [24]

Были установлены новый двигатель, котел и оборудование для воздушного дутья, но существующая печь была адаптирована к новому оборудованию и повторно запущена в октябре 1878 года, при этом первый кран был сделан 18 октября 1878 года. [25] Завод был официально открыт. премьер-министром Виктории Грэмом Берри 26 октября 1878 года. По этому случаю в формы было загружено около 800 кг железа. [21] [26]

К концу 1879 года компания обнаружила, что печь не может поддерживать удовлетворительное производство, и решила установить печь большего размера. [27] 30 июля 1880 года на полугодовом собрании компании было объявлено, что началась работа над новой печью, которая была способна производить 80 тонн железа в неделю, и что производился новый дутьевой аппарат. [28]

Последний период работы (1880 г. - июль 1884 г.) и ООО [ править ]

Новая доменная печь была введена в эксплуатацию 20 марта 1881 года, а 26 марта была выпущена первая чугунная печь. Его взорвало 24 июня 1881 года, когда дороги стали непроходимыми. К тому времени у компании был литейный завод на улице Уркварт в Балларате, который мог использовать часть чугуна, производимого в Лал Лале, для изготовления отливок. [29]

Новая доменная печь снова заработала 3 февраля 1882 года, после того как ремонтные работы задержали ее перезапуск. Печь проработала, пока не набрала 350 тонн, а затем пошли проливные дожди и нарушили работу автомобильного транспорта - трамвайный путь к железнодорожному разъезду еще не был построен. «Литейный завод» в Балларате имел успех. [30]

Компания смогла закупить бывшие в употреблении рельсы и другое железо, необходимое для строительства трамвая, у Департамента железных дорог Виктории. Однако при этом у нее возник долг перед этой организацией, который впоследствии имел большое значение. [18]

24 июля 1883 года Уильям Литтл, аукционист и агент по недвижимости Балларата, успешно зарегистрировал компанию Lal Lal Iron Company как компанию с ограниченной ответственностью, и в этой новой компании приобрел активы и обязательства старой компании No Liability Company. Капитал новой компании должен был состоять из 22 500 фунтов стерлингов, разделенных на 15 000 акций по 1/10 фунтов стерлингов каждая, из которых 7 500 акций считались полностью оплаченными до 1 фунта стерлингов каждая. [31]

В октябре 1883 года на литейном заводе в Балларате на Уркварт-стрит в Балларате компания выпустила чугунные трубы, которые в то время были, но не [32] первыми, произведенными в Виктории. [33]

Долгожданный трамвай, наконец, был закончен и введен в эксплуатацию к апрелю 1884 года. [34] Трамвай был успешным, и оказалось, что металлургический завод наконец-то может работать круглый год. Вскоре на запасном пути у компании был склад в 500 тонн чугуна, который она не могла продать. Вместо этого она использовала этот чугун для производства отливок в собственном литейном цехе в Балларате, которые продавались с прибылью. [34]

В июне 1884 года доменная печь в Лал Лале была потушена из-за большого количества складированного железа. За последние две недели работы печь произвела 82 тонны чугуна. В это время производились и железные трубы. [35]

К несчастью для новой компании, вскоре было обнаружено, что себестоимость производства чугуна Lal Lal в 1884 году составляла 5/17/4 фунтов стерлингов за тонну, что значительно превышало преобладающую рыночную ставку в 4 фунта стерлингов / 10 фунтов стерлингов / - для импортного чугуна. Уильям Литтл и другие подали в суд на старую компанию No Liabiiity, которая еще не была ликвидирована, заявив, что старая компания неверно представила стоимость производства. В конечном итоге дело было урегулировано во внесудебном порядке, но новая компания решила прекратить плавку на Лал Лал. [36] Это никогда не возобновилось.

Литейный завод на Уркхарт-стрит в Балларате продолжал использовать хранившийся чугун, превращая его в отливки, и оставался прибыльным. Со временем литейное производство значительно сократило банковский овердрафт компании. Однако ситуация достигла апогея, когда Департамент железных дорог начал настаивать на оплате рельсов и другого оборудования, которое компания использовала для строительства трамвая. [36] Компания не смогла погасить этот долг и продолжить работу.

Попытка продажи операции [ править ]

Договор об аренде рудника и работы были выставлены на продажу в 1886 году. Уильям Клив Филлипс, секретарь компании, очевидно, пытался продать его как действующее предприятие. В объявлении говорится, что «плавку можно начинать без промедления» . Также выставлено на продажу оборудование литейного цеха Уркварт-стрит. [37] Не похоже, что участок Лал Лал нашел покупателя в 1886 году, но вполне возможно, что литейный завод в Балларате был продан. Так или иначе, литейный цех продолжал работать - в декабре 1887 года он все еще выигрывал [38], а участок Лал Лал оставался бездействующим.

На внеочередном общем собрании участников, состоявшемся в Балларате 8 июля 1889 года, было решено ликвидировать компанию с ограниченной ответственностью. Ликвидатором был назначен секретарь компании Уильям Клив Филлипс. [36] В июле 1891 года была объявлена ​​аукционная продажа, явно с намерением продать ее как действующее предприятие - есть информация об аренде трамвайной полосы до 1893 года. На этот раз литейный завод Балларата не включен в продаже. [39] На июльский аукцион 1891 года никто не явился. Затем железным дорогам было предложено снять трамвайные рельсы, которые фактически принадлежали им, и компания (находящаяся под управлением) попросила больше времени, чтобы вывести свое оборудование из договора аренды. Договор аренды был признан недействительным 5 июля 1892 года. [36]

В апреле 1893 года на аукционе выставлялись только завод и оборудование. Теперь получателем был Филипс, а выставленные на продажу предметы все еще оставались «собственностью Лал Лал Айрон Лимитед». На этот раз резервной цены не было. [40] Это был конец плавильного завода Лал Лал; К 1902 году он был в руинах. [36] Литейный цех на улице Уркварт, Балларат, принадлежавший другим владельцам, продолжал работать до 1898 года, когда в здании разместилась пекарня. [36]

Более поздние попытки возродить железный рудник Лал Лал [ править ]

В 1900 году другая компания, Federal Iron Company No Liability, была открыта для работы по старым договорам аренды Lal Lal. Они планировали установить печи в Джилонге для переработки руды. Г-н Бендарик (бывший менеджер печи в Lal Lal) и г-н Келли (бывший председатель компании с ограниченной ответственностью) были вовлечены в это предприятие. В июне 1900 года эти новые арендаторы рудника увеличивали прибыль, демонстрируя железо Lal Lal - предположительно выплавленное в 1884 году или ранее - в Мельбурне. [41] Компания дошла до предложения акций, [42] и все еще существовала в июне 1902 года. [42] Однако, похоже, она не приступила к планированию своей шахты и печей.

Другая компания, Iron, Steel and Metals Manufacturing Company, взяла на себя аренду в 1904 году [10] с планами использовать новый процесс для производства железа из руды Лал Лал. [43] В 1913 году настала очередь компании Lal Lal Iron and Coal Co., которая попыталась заинтересовать «лондонский синдикат» в предприятии по разработке и добычи железа, и бурого угля. [44] Вероятно, та же компания, описываемая как «Викторианская центральная угольная и железная горнодобывающая компания, без ответственности», бурила скважины в феврале 1913 г. [45] В мае 1913 г. богатый промышленник Х. В. Маккей рассказал о потенциале Лала. Лал и металлургия в целом. [46]Наконец, в апреле 1937 года некоторые жители Балларата взяли в аренду предприятие, которое называлось «Горно-металлургический рудник Лал Лал». [47] Ни один из этих более поздних планов не осуществился.

Технология [ править ]

Процесс и оборудование [ править ]

Обе доменные печи Lal Lal были «холодными» доменными печами с «открытым верхом». К 1880-м годам это уже было архаичной технологией, потому что « горячие доменные » печи, изобретенные в 1828 году, значительно снизили расход топлива и увеличили мощность печи. Основным недостатком технологии «холодного дутья» с «открытым верхом» является то, что отходящие газы печи - особенно горючие и очень ядовитые угарный газ - не рециркулируют (в качестве топлива для обогрева «печи» горячего дутья или воздуходувки. котел двигателя), но выбрасываются в непосредственную окружающую среду. Единственными преимуществами «холодной доменной печи» были более низкие начальные капитальные затраты, которые, возможно, были решающим фактором для Лал Лала, и менее сложная операция.

Вторая печь была установлена на каменный фундаменте, использовала подкладку импортируемого английского огнеупорного кирпича, упакованную на внешней стороне с глиной, [25] и заключена во внешней оболочке , изготовленную из местного камня полосчатого с железными решетками. Пространство между глиняной набивкой и внешней каменной облицовкой было заполнено каменным щебнем. [48] Общая высота составляла 17 метров, из которых примерно 14 метров приходилось на печь, а остальная часть приходилась на высоту основания. [25] Большая часть этой существенной структуры все еще стоит сегодня. [48]

У печи был деревянный мост от склона холма до вершины печи для загрузки печи. Было три фурмы - по одной в каждой из трех арок у основания - через которые вводился воздушный поток. В четвертую арку основания вмонтировали шлаковый и металлический отводы. [25]

Воздух производился паровыми выдувными машинами. Поршневой паровой двигатель мощностью 50 л.с. (37 кВт) приводил в действие два выдувных цилиндра, которые, как утверждается, имели диаметр 3 фута 6 дюймов (1067 мм) с ходом 4 фута 6 дюймов (1372 мм). Воздух проходил в воздушный ресивер длиной 30 футов (9144 мм) и диаметром шесть футов (1829 мм), затем по трубе в соединительную камеру, прикрепленную к боковой стороне печи, и, наконец, по трем трубам, по которым дутьевой воздух поступал в фурмы под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм . [49]

Воду для котла и других нужд перекачивали из реки Мурабул на 70 м ниже места доменной печи. [50]

В качестве восстановителя в печи использовался древесный уголь , хотя также использовалось значительное количество кокса . Кокс - побочный продукт производства газа - привозили по железной дороге с газовых заводов в Джилонге и Балларате. Из древесины Lal Lal можно сделать хороший твердый древесный уголь, подходящий для того, чтобы выдерживать вес руды и известняка внутри печи (в противном случае мягкое топливо было бы раздроблено и не позволило бы печи функционировать). [51] Лес Лал Лал был хорошим источником древесины для сжигания древесного угля. Сжигание древесного угля производилось на условиях аренды. В начале 1881 года компания построила большой сарай для угля, чтобы запасы древесного угля оставались сухими. [52]

В то время как первый проспект компании предполагал ценность месторождения лигнита (бурого угля) Lal Lal в качестве топлива для доменной печи, никогда не было предпринято никаких попыток использовать бурый уголь в печи или в качестве котельного топлива. [53] Бурый уголь - плохое топливо и никоим образом не подходит для использования в металлургии. Лишь недавно были предприняты попытки производить железо с использованием лигнита, и до сих пор эта технология не применялась в промышленных масштабах. [54] [55]

Еще одним важным фактором был тип и качество железной руды. Руда, содержащая более высокий процент кремния, давала « серое железо », в то время как « белое железо », для которого Литейный завод Лал Лал имел особую торговлю, требовало руды с меньшим содержанием кремния. [51]

Транспорт [ править ]

Компания Lal Lal Iron Company использовала железную дорогу Джилонг-Балларат, открытую в 1862 году, для транспортировки известняка с Ли-роуд (ныне известного как Баннокберн ), кокса с газовых заводов в Джилонге и Балларате, а также для транспортировки чугуна из Лал-Лала в Балларат. [56] Примерно до апреля 1884 года транспорт между железнодорожным разъездом Лал Лал и шахтой и доменной печью осуществлялся по дороге с использованием воловьих вагонов . Завод приходилось закрывать каждую зиму, когда дороги становились непроходимыми. В последние несколько месяцев эксплуатации трамвай обеспечил надежную транспортировку к подъездному пути и обратно. Трамвай был около 3,5 миль (5,6 км) в длину, [37] заложенный в 50 фунтов.рельсы шириной 2 фута 6 дюймов и деревянные шпалы на расстоянии около 1,2 м друг от друга. Это было запряжено лошадьми. Самым сложным участком трамвая был спуск к доменной печи, который был замечательным исследованием. [57]

Качество продукции [ править ]

Холодные доменные печи, использующие древесный уголь, вместе с низким содержанием фосфора и серы в железной руде, могут производить высококачественный чугун. Продукт был отлит в штамповочную головку на литейном заводе Джона Уокера, и было обнаружено, что он обладает износостойкими свойствами. [4]

Председатель компании г-н Келли заявил в октябре 1878 г., что «мы были награждены золотой медалью на Парижской выставке, когда конкурировали с продуктом из самых совершенных бытовых приборов в мире». [21] Компания выставляла свой чугун на выставках в Сиднее (1879 г.) и Мельбурне (1880 г.) . [58]

Качество продукта было продемонстрировано в 1883 году при образовании компании с ограниченной ответственностью, когда двадцать одна из крупнейших золотодобывающих компаний в Виктории засвидетельствовала ценность Lal Lal Iron в горнодобывающей промышленности. Вклад этой компании в производство труб, насосов, штамповочных головок и другого горнодобывающего оборудования был выдающимся. [59]

Остатки и наследие [ править ]

Остатки доменной печи, построенной в 1880 г. и использовавшейся с 1881 по 1884 г. (снято в феврале 2014 г.)

Место эксплуатации шахты и доменной печи в настоящее время является общественным заповедником, известным как историческая зона Лал Лал-Бунгал [60], которая также является местом плотины Бунгал на реке Западный Мурабул.

Основными остатками на этом месте являются руины доменной печи, построенной в 1880 году и последней использовавшейся в 1884 году. [25] Руины состоят из квадратного основания печи и круглой и сужающейся внутренней части верхней конструкции печи. Первоначально, как показано на фотографии, сделанной в 1882 году, верхняя часть также включала внешнюю каменную облицовку, квадратную в горизонтальном сечении и равномерно сужающуюся с увеличением высоты. Этот внешний кожух теперь отсутствует. [48]

Рядом с развалинами печи также есть фундаменты и крепления для печного оборудования. [49] Существует также редкий «Корнуоллский дымоход», по сути, каменный дымоход, построенный на уровне земли, но поднимающийся с естественным уклоном местности. Вероятно, он имел функцию удаления дыма и ядовитых газов в непосредственной близости от доменной печи. [61]

Ниже развалин печи, вниз по направлению к реке, находится большая свалка шлака, образующегося при производстве чугуна. Другие остатки - это основание трамвая (местами), поляны, где сжигали древесный уголь, и участки, добытые для добычи железной руды. [11]

Экономика изготовления железа в колониальной Австралии , в конечном счете побеждена операция доменной печи Lal Lal, как это делало его современник-з Фицрой Iron Works , то Тамар гематит Iron Company , и самые ранние доменные операции этих Eskbank Ironworks . В конечном итоге, большая капитализация, большие объемы и, наконец, защита от импортной конкуренции в течение многих лет после того, как Federation [62] увидела рост жизнеспособной черной металлургии Австралии.

См. Также [ править ]

  • Железный рудник и доменная печь Боголонг - еще одно существующее руины доменной печи XIX века, расположенные в Новом Южном Уэльсе.
  • Илфракомб Айрон Компани - еще одно существующее руины доменной печи XIX века, расположенные в Северной Тасмании.
  • Fitzroy Iron Works - еще один железный рудник и доменная печь XIX века в Новом Южном Уэльсе.
  • Доменная печь Литгоу - еще одна доменная печь XIX века в Новом Южном Уэльсе.
  • British and Tasmanian Charcoal Iron Company - еще один железный рудник и доменная печь XIX века в Тасмании.
  • Компания Tamar Hematite Iron Company - еще один железный рудник и доменная печь XIX века в Тасмании.
  • Завод по переработке древесного угля и древесины Wundowie - завод 20-го века, который производил железо с использованием древесного угля в Западной Австралии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Берч, Найджел (2012). Железная воля: добыча в Биконсфилде - с 1804 по 1877 год . [Биконсфилд, Тас.]: [Найджел Берч]. п. 180. ISBN 9780987371300. OCLC  808202344 .
  2. ^ "Доменная печь металлургического завода Боголонг" . www.environment.nsw.gov.au . Окружающая среда и наследие штата Новый Южный Уэльс . Проверено 20 августа 2019 .
  3. ^ "База данных Викторианского наследия" . vhd.heritage.vic.gov.au . Проверено 16 марта 2019 .
  4. ^ a b Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 123. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  5. ^ "LAL LAL IRON МЕСТОРОЖДЕНИЯ" . Возраст (Мельбурн, Виктория: 1854 - 1954) . 20 августа 1925 г. с. 14 . Проверено 16 марта 2019 .
  6. ^ Маккиллоп, Роберт Ф. (2006). Печь, огонь и кузница: черная металлургия Литгоу, 1874-1932 гг . Общество исследований легкого железнодорожного транспорта Австралии. Мельбурн, Австралия: Исследовательское общество легкого железнодорожного транспорта Австралии. п. 14. ISBN 0909340447. OCLC  156757606 .
  7. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 84. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  8. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 74. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  9. ^ Барри, Дж. (1961). «Австралийские источники железной руды» (PDF) . d28rz98at9flks.cloudfront.net . Бюро минеральных ресурсов, геологии и геофизики. п. 8 . Проверено 17 января 2019 .
  10. ^ a b "ЖЕЛЕЗНЫЕ МЕСТОРОЖДЕНИЯ LAL LAL" . Возраст (Мельбурн, Виктория: 1854 - 1954) . 14 июня 1904 г. с. 7 . Проверено 16 марта 2019 .
  11. ^ a b c Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  12. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 82. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  13. ^ "Г-Н ДЖЕЙМС ЛОУНДЗ" . Адвокат (Мельбурн, Виктория: 1868 - 1954) . 5 октября 1950 г. с. 21 . Проверено 16 марта 2019 .
  14. ^ "LAL LAL IRON COMPANY" . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 18 ноября 1873 г. с. 3 . Проверено 16 марта 2019 .
  15. ^ a b Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 147. ISBN. 090971018X. OCLC  27604498 .
  16. ^ "ЖЕЛЕЗНАЯ КОМПАНИЯ LAL LAL" . Курьер Балларата (Vic.: 1869 - 1883; 1914 - 1918) . 20 января 1876 г. с. 3 . Проверено 26 июня 2019 .
  17. ^ a b c d Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 124. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  18. ^ a b "ЛАЛ ЛАЛ КУЛЬТУРНЫЕ РАБОТЫ" . Возраст (Мельбурн, Виктория: 1854 - 1954) . 23 августа 1883 г. с. 6 . Проверено 16 марта 2019 .
  19. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 166. ISBN. 090971018X. OCLC  27604498 .
  20. ^ "ПЕРВЫЙ ОТЛИВ НА ЗАВОДЕ LAL LAL IRON, ВИКТОРИЯ" . Иллюстрированные Adelaide News (SA: 1875 - 1880) . 1 января 1879 г. с. 10 . Проверено 16 марта 2019 .
  21. ^ a b c "LAL LAL TRONWORKS" . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 28 октября 1878 г. с. 4 . Проверено 18 марта 2019 .
  22. ^ "LAL LAL IRON COMPANY" . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 23 марта 1876 г. с. 3 . Проверено 16 марта 2019 .
  23. ^ «ГОРНЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ» . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 6 августа 1878 г. с. 4 . Проверено 26 июня 2019 .
  24. ^ "ЖЕЛЕЗНЫЕ ТРУБЫ И КОМПАНИЯ LAL LAL IRON" . Курьер Балларата (Vic.: 1869 - 1883; 1914 - 1918) . 27 сентября 1878 г. с. 4 . Проверено 16 марта 2019 .
  25. ^ a b c d e Staughton, Питер (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 176. ISBN. 090971018X. OCLC  27604498 .
  26. ^ Самуэль., Staughton, Питер (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 125. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  27. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 176. ISBN. 090971018X. OCLC  27604498 .
  28. ^ "LAL LAL IRON COMPANY" . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 31 июля 1880 г. с. 4 . Проверено 16 марта 2019 .
  29. ^ "LAL LAL IRON COMPANY" . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 2 августа 1881 г. с. 4 . Проверено 16 марта 2019 .
  30. ^ "LAL LAL IRON COMPANY" . Курьер Балларата (Vic.: 1869 - 1883; 1914 - 1918) . 27 июля 1882 г. с. 4 . Проверено 16 марта 2019 .
  31. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. с. 125, 126. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  32. ^ Берч, Найджел. Железная воля: добыча полезных ископаемых в Биконсфилде - 1804–1877 гг. (3-е изд.). [Биконсфилд, Тасмания]. п. 232. ISBN. 978-0-9873713-6-2. OCLC  1048604685 .
  33. ^ "LAL LAL IRON" . Аргус (Мельбурн, Виктория: 1848 - 1957) . 26 октября 1883 г. с. 8 . Проверено 16 марта 2019 .
  34. ^ a b "РАБОТАЕТ ЛАЛ ЛАЛ ЖЕЛЕЗНЫЙ" . Аргус (Мельбурн, Виктория: 1848 - 1957) . 15 апреля 1884 г. с. 6 . Проверено 16 марта 2019 .
  35. ^ "ОТЧЕТЫ МЕНЕДЖЕРОВ". Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 9 июня 1884 г. с. 4 . Проверено 16 марта 2019 .
  36. ^ a b c d e f Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 126. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  37. ^ a b «Реклама» . Аргус (Мельбурн, Виктория: 1848 - 1957) . 22 апреля 1886 г. с. 2 . Проверено 16 марта 2019 .
  38. ^ "Без названия" . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 20 декабря 1887 г. с. 2 . Проверено 16 марта 2019 .
  39. ^ «Реклама» . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 1 июля 1891 г. с. 3 . Проверено 16 марта 2019 .
  40. ^ «Реклама» . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 4 апреля 1893 г. с. 3 . Проверено 16 марта 2019 .
  41. ^ "ПЯТНИЦА, 22 ИЮНЯ 1900" . Аргус (Мельбурн, Виктория: 1848 - 1957) . 22 июня 1900 г. с. 4 . Проверено 16 марта 2019 .
  42. ^ a b «Реклама» . Аргус (Мельбурн, Виктория: 1848 - 1957) . 19 ноября 1900. с. 9 . Проверено 16 марта 2019 .
  43. ^ "LAL LAL IRON МЕСТОРОЖДЕНИЯ" . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 7 ноября 1904 г. с. 5 . Проверено 16 марта 2019 .
  44. ^ "ПОЛЕ LAL LAL" . Рекламодатель (Аделаида, Южная Америка: 1889-1931) . 20 января 1913 г. с. 11 . Проверено 16 марта 2019 .
  45. ^ «Скрытые запасы энергии» . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 17 февраля 1913 г. с. 4 . Проверено 16 марта 2019 .
  46. ^ "БАЛЛАРАТ" . Аргус (Мельбурн, Виктория: 1848 - 1957) . 5 мая 1913 г. с. 11 . Проверено 16 марта 2019 .
  47. ^ "Lal Lal Iron and Steel Mine" . Аргус (Мельбурн, Виктория: 1848 - 1957) . 28 апреля 1937 г. с. 19 . Проверено 16 марта 2019 .
  48. ^ a b c Джек, Ян, 1935- (1994). Железный век Австралии: история и археология . Cremin, Aedeen. Южный Мельбурн: издательство Оксфордского университета. стр. 69, 72. ISBN 0424001586. OCLC  30791353 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  49. ^ a b Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 177. ISBN. 090971018X. OCLC  27604498 .
  50. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 172. ISBN. 090971018X. OCLC  27604498 .
  51. ^ a b Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 167. ISBN. 090971018X. OCLC  27604498 .
  52. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 179. ISBN. 090971018X. OCLC  27604498 .
  53. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. стр. 166, 167. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  54. ^ "Пилотная установка Matmor (производство стали с использованием бурого угля) завершена в базовый проектный пакет" . Международная горная промышленность . 23 марта 2018 . Проверено 16 марта 2019 .
  55. ↑ Хамид, Тара (31 мая 2018 г.). «Инновационные технологии производства угля и железа австралийской компании продвигаются вперед» . Ежемесячно производителей . Проверено 16 марта 2019 .
  56. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 89. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  57. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. С. 157, 158. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  58. ^ "LAL LAL IRON РАБОТАЕТ" . Звезда Балларата (Vic.: 1865-1924) . 28 апреля 1881 г. с. 4 . Проверено 16 марта 2019 .
  59. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 127. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  60. ^ Виктория, Парки. «Лал Лал - бунгало в историческом районе» . parkweb.vic.gov.au . Проверено 17 марта 2019 .
  61. ^ Staughton, Питер Сэмюэл (1976). Отчет о запасах доменной печи Лал Лал . Эшли, Роберт Уильям П., Национальный фонд Австралии (Виктория), Заповедник доменных печей Лал Лал. Комитет управления. [Саут-Ярра, Виктория]: [Национальный фонд Австралии, Виктория]. п. 180. ISBN 090971018X. OCLC  27604498 .
  62. ^ "Закон о поощрении производства 1908 года" . www.legislation.gov.au . Проверено 27 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Доменная печь Лал Лал - База данных Викторианского наследия
  • Lal Lal - Бунгало в историческом районе