| Lamborghini Asterion | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Automobili Lamborghini SpA |
| Производство | 2014 г. |
| Дизайнер | Филиппо Перини |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Концепт-кар Grand tourer ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Средний двигатель, полный привод |
| Двери | Лебедь |
| Связанный | Lamborghini Huracán |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5,2 л V10 |
| Электродвигатель | 3 синхронных электродвигателя с постоянными магнитами |
| Передача инфекции | 7-ступенчатое двойное сцепление LDF |
| Гибридная трансмиссия | Подключаемый гибрид (PHEV) |
| Аккумулятор | Литий-ионный |
| Размеры | |
| Длина | 4700 мм (185 дюймов) |
| Снаряженная масса | 1800 кг (3968 фунтов) [1] |
Lamborghini Asterion LPI 910-4 (LPI является аббревиатурой для Longitudinale Posteriore Ibrido ) представляет собой гибридный автомобиль , изготовленный итальянский автопроизводитель Lamborghini , который был открыт в 2014 году на Парижском автосалоне . Автомобиль назван в честь Минотавра по имени Астерион и должен был стать первой гибридной моделью Lamborghini . Минотавр, получеловек-полубык, был выбран с учетом традиции Lamborghini называть свои автомобили в честь быка, при этом ссылаясь на использование различных режимов мощности. [2] [3] [4]
Технические характеристики и производительность [ править ]
Asterion имеет расположенный посередине двигатель V10, который используется совместно с Huracán с максимальной выходной мощностью 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.), и сдвоенные электродвигатели на передней оси, а также литий-ионный аккумулятор, обеспечивающий общую мощность 300 л.с. ( 221 кВт; 296 л. Батареи размещены в центральном валу, что повышает безопасность автомобиля и повышает его центр тяжести. Автомобиль оснащен системой векторизации крутящего момента, типичной для гибридных спортивных автомобилей.
Asterion развивает максимальную скорость 298 км / ч (185 миль / ч), которая снижается до 125 км / ч (78 миль / ч) при работе исключительно на электроэнергии. Автомобиль может разогнаться до 100 км / ч (62 мили в час) за три секунды. Автомобиль классифицируется как grand tourer и имеет запас хода от аккумулятора до 50 км (31 миль). Гибридная технология добавляет 280 кг (617 фунтов) к общему весу автомобиля.
Автомобиль имеет остроугольный дизайн и монокок из углеродного волокна, позаимствованный у Aventador, а также панели кузова из композитного пластика из углеродного волокна. Интерьер имеет минималистичную компоновку, обивку из кожи цвета слоновой кости и отделку из углеродного волокна, алюминия и титана, при этом сиденья расположены выше, а лобовое стекло более вертикальное, чем у традиционных моделей Lamborghini, для дополнительного комфорта, что свидетельствует о великолепном туристическом характере автомобиля. .
В Asterion также больше места для хранения вещей, чем в типичных моделях Lamborghini. Он содержит три режима движения, а именно «Zero» (полностью электрический режим), «Ibrido» (который управляет автомобилем на объединенной мощности двигателя и электродвигателей) и «Termico» (который запускает автомобиль только на двигателе). Режимы можно выбирать с помощью кнопок на рулевом колесе. [5] [6] [7]
Отмена [ править ]
Автомобиль, который должен был стать первой гибридной моделью Lamborghini, [8] был представлен как «демонстратор технологий». Стефан Винкельман , а затем президент и генеральный директор Lamborghini, заявил в интервью Autocar , что Asterion не вступит производства и в настоящее время отложен в пользу Урус SUV. По его словам, это было сделано на основе реакции покупателей, которые отдавали предпочтение гибридным технологиям только в том случае, если они имели повышенную производительность. Автомобиль планировался составить конкуренцию аналогичным гибридным автомобилям, включая McLaren P1 и Porsche 918 Spyder .
Другие медиа [ править ]
Автомобиль дебютировал в гоночной видеоигре Real Racing 3 в обновлении 2015 года. [1] [5] [9] Автомобиль также представлен в играх Gameloft Asphalt 8: Airborne и Asphalt 9: Legends .
Галерея [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Это 907-сильный гибрид Lambo Asterion" . Top Gear . Архивировано 16 июля 2016 года . Проверено 15 июня 2017 года .
- ^ "Lamborghini Asterion 2019: гибридный ракетный корабль мощностью 900 л.с." . Автомобиль и водитель . Проверено 15 июня 2017 года .
- ^ "2014 Парижский автосалон: Lamborghini Asterion Hybrid Unveiled" . НДТВ . Проверено 15 июня 2017 года .
- ^ «Это не Prius: Lamborghini сделала подключаемый гибрид мощностью 910 лошадиных сил» . Грань . Архивировано 3 февраля 2017 года . Проверено 15 июня 2017 года .
- ^ a b «Lamborghini Asterion приостановлена - плюс студийные фотографии» . Autocar . Архивировано 17 марта 2017 года . Проверено 15 июня 2017 года .
- ^ "Представлен концепт гибридного купе Lamborghini Asterion" . Autocar . Архивировано из оригинала 25 июня 2017 года . Проверено 15 июня 2017 года .
- ^ "Под кожей Lambo Asterion" . Top Gear . Архивировано 16 июля 2016 года . Проверено 15 июня 2017 года .
- ↑ Миллер, Джош (2 октября 2014 г.), « Lamborghini представляет 910-сильный подключаемый гибрид Asterion. Архивировано 10 июня 2017 г. на Wayback Machine », CNET . Проверено 15 июня 2017 г.
- ^ «EA Real Racing 3 - единственный способ управлять Lamborghini Asterion» . Motrolix. Архивировано 4 февраля 2017 года . Проверено 15 июня 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Lamborghini Asterion LPI910 / 4 . |
