Страница полузащищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про производителя автомобилей. Для использования в других целях, см Lamborghini (значения) .

Automobili Lamborghini SpA
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1963 ; 58 лет назад ( 1963 )
ОсновательФерруччо Ламборджини
Штаб-квартира
Сант-Агата-Болоньезе
,
Италия
Количество локаций
135 дилеров
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Стефан Винкельманн (генеральный директор) [1]
Объем производства
Увеличивать5750 автомобилей (2018) [2]
ДоходУвеличивать586 миллионов евро (2014) [3]
Увеличивать10,1 миллиона евро (2014) [3]
Общий капиталУвеличивать1,832 миллиарда евро (2014) [3]
Количество работников
1,146 (2015) [3]
РодительAudi AG
Дочерние компанииDucati Motor Holding SpA
Italdesign Giugiaro
Интернет сайтlamborghini.com

Automobili Lamborghini SpA ( итальянское произношение:  [lamborˈɡiːni] ) - итальянский бренд и производитель роскошных спортивных автомобилей и внедорожников, базирующийся в Сант-Агата-Болоньезе . Компания принадлежит Volkswagen Group через ее дочернюю компанию Audi .

Ферруччо Ламборгини , итальянский производственный магнат , основал компанию Automobili Ferruccio Lamborghini SpA в 1963 году, чтобы конкурировать с известными марками, включая Ferrari . Компания была известна тем, что использовала заднюю среднемоторную компоновку с задним приводом . Lamborghini быстро росла в течение первого десятилетия своего существования, но после мирового финансового спада 1973 года и нефтяного кризиса продажи резко упали . После 1973 года собственность фирмы менялась трижды, включая банкротство в 1978 году. American Chrysler Corporation взяли под свой контроль Lamborghini в 1987 году и продали его малазийской инвестиционной группе Mycom Setdco и индонезийской группе V'Power Corporation в 1994 году. В 1998 году Mycom Setdco и V'Power продали Lamborghini концерну Volkswagen, где он был передан под контроль группы компаний. Подразделение Audi.

Новые продукты и модельные ряды были представлены в портфеле бренда и выведены на рынок, что привело к повышению производительности бренда. В конце 2000-х годов, во время мирового финансового кризиса и последующего экономического кризиса, продажи Lamborghini упали почти на 50 процентов.

Lamborghini в настоящее время производит V12 питанием Aventador и V10 двигателем Huracán , наряду с Урус внедорожник питается от твин-турбо двигателем V8 . Кроме того, компания производит двигатели V12 для морских гонок на моторных лодках . Lamborghini Trattori , основанная в 1948 году Ферруччо Ламборгини, со штаб-квартирой в Пьеве-ди-Ченто , Италия, продолжает производить тракторы .

История

Основная статья: История Lamborghini
Ферруччо Ламборджини с Jarama и трактором своей марки

Промышленный магнат итальянец Ферруччо Ламборгини основал компанию в 1963 году с целью производства изысканного автомобиля класса Grand Touring, который мог бы конкурировать с предложениями известных марок, таких как Ferrari . Первые модели компании, такие как 350 GT , были выпущены в середине 1960-х годов. Lamborghini была известна спортивным купе Miura 1966 года , в котором использовалась задняя центральная часть двигателя и задний привод .

Lamborghini быстро росла в течение первых десяти лет, но продажи упали после мирового финансового спада 1973 года и нефтяного кризиса . Ферруччо Ламборгини продал компанию Жоржу-Анри Россетти и Рене Леймеру и ушел на пенсию в 1974 году. Компания обанкротилась в 1978 году, а в 1980 году была передана в распоряжение братьев Жан-Клода и Патрика Мимранов. к 1984 г. и вложила значительные средства в его расширение. Под руководством Mimrans модельный ряд Lamborghini был расширен от Countach, включив в него спортивный автомобиль Jalpa и высокопроизводительный внедорожник LM002 .

Mimrans продали Lamborghini Chrysler Corporation в 1987 году. После замены Countach на Diablo и прекращения производства Jalpa и LM002, Chrysler продал Lamborghini малазийской инвестиционной группе Mycom Setdco и индонезийской группе V'Power Corporation в 1994 году. В 1998 году Mycom Setdco и V'Power продала Lamborghini концерну Volkswagen, где он перешел под контроль подразделения Audi группы . Новые продукты и модельные ряды были представлены в портфеле бренда и выведены на рынок, что привело к повышению производительности бренда Lamborghini. В конце 2000-х во время мирового финансового кризиса и последующий экономический кризис, продажи Lamborghini упали почти на 50 процентов.

Владение Lamborghini
ГодыВладелец
1963–1972 гг.Ферруччо Ламборджини
1972–1977Жорж-Анри Россетти и Рене Леймер
1977–1984Приемник
1984–1987Патрик Мимран
1987–1994Chrysler Corporation
1994–1995MegaTech
1995–1998V'Power и Mycom Sedtco
1999 – настоящее времяAudi AG

Товары

Автомобили

Основная статья: Список автомобилей Lamborghini

Начиная с 2018 модельного года, модельный ряд Lamborghini состоит из трех модельных рядов, две из которых представляют собой двухместные спортивные автомобили со средним расположением двигателя, а третья - полноприводный внедорожник с передним расположением двигателя. [4] Линия Aventador с двигателем V12 состоит из купе и родстера Aventador S LP 740–4. [5] Линия Huracán с двигателем V10 в настоящее время включает полноприводные купе и Spyder LP 610-4, недорогие заднеприводные купе и Spyder LP 580-2 и самый мощный LP 640-, ориентированный на гусеницу. 4 Performanté coupé и spyder. [6] Намереваясь удвоить объем продаж к 2019 году, Lamborghini также добавила в свою линейку внедорожник под названием Urus, оснащенный двухтурбинным двигателем. Двигатель V8 использует передний двигатель и полноприводную компоновку. [7] [8]

Судовые двигатели

Motori Marini Lamborghini производит большой судовой блок двигателя V12 для использования в моторных лодках World Offshore Series Class 1. Судовой двигатель Lamborghini имеет объем примерно 8 171 куб.см (8,2 л) и развивает мощность примерно 940 л.с. (700 кВт). [9]

Мотоцикл Lamborghini

В середине 1980-х Lamborghini произвела ограниченную серию спортивных мотоциклов объемом 1000 куб . Великобритания еженедельной газета мотоциклетные Новости сообщили в 1994 году - когда показывая пример доступного через Essex мотоцикл розничной торговлю - что 24 примеров были произведены с Ламборджини сплавом рамой , имеющей регулируемый углом поворота рулевой головки , Кавасаки GPz1000RX двигатель / блок передачи, Ceriani передней вилки и Marvic колесо . Кузов был пластиковый и полностью интегрирован с передним обтекателем.сливается с топливным баком и крышкой сиденья, заканчивая задним обтекателем. Мотоциклы были разработаны стилистами Lamborghini и произведены французским бизнесом Boxer Bikes. [10]

Фирменная продукция

Lamborghini лицензирует свой бренд производителям, которые производят различные потребительские товары под маркой Lamborghini, включая масштабные модели, одежду, аксессуары, сумки, электронику [11] и портативные компьютеры. [12]

  • Lamborghini Aventador S Родстер

  • Lamborghini Huracán

  • Lamborghini Urus

  • Судовой двигатель L900

Автоспорт

Lamborghini как производитель двигателей для Формулы-1
Известный персоналМауро Форгьери
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись1989 Гран-при Бразилии
Последняя запись1993 Гран-при Австралии
Участие в гонках80
ШассиЛола , Лотос , Ламбо , Лижье , Минарди , Вентури , Ларрусс
Конструкторский чемпионат0
Водители чемпионаты0
Победы в гонках0
Подиумы1
Точки20
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Miura начиналась как подпольный прототип, автомобиль, имеющий гоночную родословную в компании, которая полностью выступала против автоспорта.

В отличие от своего соперника Энцо Феррари , Ферруччо Ламборгини на раннем этапе решил, что не будет заводских гонок Lamborghini, считая автоспорт слишком дорогим и слишком истощающим ресурсы компании. [13]Это было необычно для того времени, поскольку многие производители спортивных автомобилей стремились продемонстрировать скорость, надежность и техническое превосходство посредством участия в автоспорте. Энцо Феррари, в частности, был известен тем, что рассматривал свой бизнес по производству дорожных автомобилей в основном как источник финансирования для своего участия в автогонках. Политика Ферруччо привела к трениям между ним и его инженерами, многие из которых были энтузиастами гонок; некоторые ранее работали в Ferrari. Когда Даллара, Станзани и Уоллес начали посвящать свое свободное время разработке прототипа P400, они разработали его как дорожный автомобиль с гоночным потенциалом, который мог бы побеждать на треке, а также ездить на дороге энтузиастами. [14]Когда Ферруччо обнаружил проект, он позволил им продолжить, рассматривая его как потенциальный маркетинговый прием для компании, но настаивал на том, что он не будет участвовать в гонках. P400 стал Miura. Ближе всего к созданию настоящего гоночного автомобиля под наблюдением Lamborghini компания подошла к созданию нескольких сильно модифицированных прототипов, в том числе построенных заводским испытателем Бобом Уоллесом , таких как Jota на базе Miura SV и Боб Уоллес на базе Jarama S. Специальный".

В середине 1970-х, когда Lamborghini находилась под управлением Жоржа-Анри Россетти, Lamborghini заключила соглашение с BMW на разработку, а затем производство 400 автомобилей для BMW, чтобы соответствовать требованиям омологации Группы 4 . BMW не хватало опыта в разработке автомобиля со средним расположением двигателя, и она считала, что опыт Lamborghini в этой области сделает Lamborghini идеальным партнером. Из-за шатких финансов Lamborghini Lamborghini отстала от графика в разработке конструкции автомобиля и ходовой части. Когда Lamborghini не смогла предоставить работающие прототипы вовремя, BMW взяла на себя эту программу, завершив разработку без Lamborghini. BMW заключила контракт с Baur на производство автомобиля, который BMW назвал M1., доставив первую машину в октябре 1978 г. [15] [16]

В 1985 году британский импортер Lamborghini совместно со Spice Engineering разработал Countach QVX для сезона чемпионата группы C. Был построен один автомобиль, но из-за отсутствия спонсорской поддержки он пропустил сезон. QVX участвовал только в одной гонке, гонке на 500 км Южных Солнц 1986 года в Кьялами в Южной Африке, управляемой Тиффом Ниделлом . Несмотря на то, что машина финишировала лучше, чем была в начале, спонсорство снова не было найдено, и программа была отменена. [17]

Lotus 102 1990 года оснащался Lamborghini V12.

Lamborghini была поставщиком двигателей в Формуле-1 в течение сезонов Формулы-1 с 1989 по 1993 год . Он поставлял двигатели компаниям Larrousse (1989–1990, 1992–1993 ), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) и команде Modena в 1991 году. Хотя последнюю обычно называют заводской командой, компания считала себя поставщиком, а не спонсором. Larrousse-Lamborghini 1992 года был в значительной степени неконкурентоспособным, но примечателен тем, что изливал масло из выхлопной системы. Автомобили, следующие за Ларруссом, к концу гонки обычно окрашивались в желтовато-коричневый цвет. [18]Лучший результат Lamborghini был достигнут с Ларруссом на Гран-при Японии 1990 года , когда Агури Сузуки финишировал третьим на своей территории. [19]

В конце 1991 года двигатель Lamborghini Formula One использовался в спортивном автомобиле Konrad KM-011 Group C , но автомобиль продержался всего несколько гонок, прежде чем проект был отменен. Тот же двигатель, переименованный в Chrysler , тогдашнюю материнскую компанию Lamborghini, был испытан McLaren в конце сезона 1993 года с намерением использовать его в течение сезона 1994 года . Хотя водитель Айртон Сенна, как сообщается, был впечатлен работой двигателя, McLaren отказался от переговоров, выбрав вместо него двигатель Peugeot , и Chrysler завершил проект.

Murcielago R-GT, участвующий в чемпионате FIA GT в Сильверстоуне в 2006 году.

Две гоночные версии Diablo были построены для Diablo Supertrophy, гоночной серии, состоящей из одной модели, которая проводилась ежегодно с 1996 по 1999 год. В первый год в серии использовалась модель Diablo SVR, а Diablo 6.0 GTR - для оставшиеся три года. [20] [21] Lamborghini разработала Murciélago R-GT как серийный гоночный автомобиль для участия в чемпионате FIA GT , чемпионате Super GT и американской серии Ле-Ман в 2004 году. Наивысшее место в гонках того года заняла машина. Первый этап чемпионата FIA GT Championship в Валенсии , где автомобиль, заявленный Reiter Engineering, финишировал третьим, начав с пятого места. [22][23] В 2006 году, во время первого раунда чемпионата Super GT в Сузуке , автомобиль японского клуба владельцев Lamborghini одержал первую победу (в классе) R-GT. Версия GT3 Gallardo была разработана Reiter Engineering . [24] Murciélago R-GT, заявленный All-Inkl.com Racing, управляемый Кристофом Бушутом и Стефаном Мюкке, выиграл первый этап чемпионата FIA GT Championship, проходившего на международном автодроме Чжухай , одержав первую крупную международную победу в гонках для Lamborghini. [25]

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)

ГодАбитуриентШассиДвигатель (и)ШиныДрайверы12345678910111213141516ТочкиWCC
1989 г.Larrousse CalmelsЛола LC88 B
Лола LC89		Ламборджини 3512 V12граммБЮСТГАЛЬТЕРSMRПНMEXСоединенные Штаты АмерикиМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРESPJPNАвстралия115-е
Янник ДалмасDNQRetDNQDNQDNQDNQ
Эрик Бернар11Ret
Микеле АльборетоRetRetRetRet11DNPQDNQDNPQ
Филипп Аллиот12RetRetRetRetRetRetRetRetDNPQ16Ret96RetRet
1990 г.ESPO Larrousse F1Лола LC89 B
Лола LC90		Ламборджини 3512 V12граммСоединенные Штаты АмерикиБЮСТГАЛЬТЕРSMRПНМОЖЕТMEXFRAGBRGERHUNBELITAПОРESPJPNАвстралия116-е
Эрик Бернар8Ret1369Ret84Ret69RetRetRetRetRet
Агури СузукиRetRetRetRet12Ret76RetRetRetRet1463Ret
Camel Team LotusЛотос 102Lamborghini V12грамм
Дерек УорвикRetRet7Ret61011Ret8511RetRetRetRetRet38-е
Мартин ДоннеллиDNSRet8RetRet812RetRet712RetRetDNS
Джонни ГербертRetRet
1991 г.Equipe Ligier GitanesLigier JS35
Ligier JS35 B		Ламборджини 3512
V12		граммСоединенные Штаты АмерикиБЮСТГАЛЬТЕРSMRПНМОЖЕТMEXFRAGBRGERHUNBELITAПОРESPJPNАвстралия0NC
Тьерри БутсенRetRet77Ret812Ret91711Ret16Ret9Ret
Эрик КомасDNQRet10108DNQ11DNQRet10Ret1111RetRet18
Modena Team SpAЛамбо 291Ламборджини L3512 V12грамм Никола Ларини7DNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQRet16DNQ16DNQDNQDNQRet0NC
Эрик ван де ПоэлеDNPQDNPQ9DNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQ
1992 г.Центральный парк Вентури ЛарруссВентури LC92Ламборджини 3512 V12граммЮАРMEXБЮСТГАЛЬТЕРESPSMRПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРJPNАвстралия111-е
Бертран ГашоRet11RetRetRet6DSQRetRet14Ret18RetRetRetRet
Укё Катаяма12129DNQRetDNPQRetRetRetRetRet179Ret11Ret
Команда MinardiM191B
M191L
M192		Ламборджини 3512 3.5 V12грамм Кристиан ФиттипальдиRetRetRet11Ret813DNQDNQDNQ1269112-е
Алессандро ЗанардиDNQRetDNQ
Джанни МорбиделлиRetRet7RetRetRet1181712DNQ16Ret141410
1993 г.Ларрус F1Ларроус LH93Ламборджини 3512 V12граммЮАРБЮСТГАЛЬТЕРевроSMRESPПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРJPNАвстралия310-е
Филипп АллиотRet7Ret5Ret12Ret91112812910
Тошио Сузуки1214
Эрик КомасRet109Ret9Ret816RetRetRetRet611Ret12

Маркетинг

Фирменный стиль

Надпись Lamborghini на задней части его автомобилей.

Мир корриды - ключевая часть идентичности Lamborghini. [26] [27] [28] В 1962 году Ферруччо Ламборджини посетил севильское ранчо Дона Эдуардо Миуры , известного заводчика испанских боевых быков . Ламборджини, сам Телец , был настолько впечатлен величественными животными Миуры, что решил использовать разъяренного быка в качестве эмблемы для автопроизводителя, который он вскоре откроет. [29]

Номенклатура автомобилей

После производства двух автомобилей с буквенно-цифровыми обозначениями Lamborghini снова обратилась к заводчику за вдохновением. Дон Эдуардо возгордился, когда узнал, что Ферруччо назвал машину в честь своей семьи и их линии быков; Четвертая модель Miura была представлена ​​ему на его ранчо в Севилье. [29] [30]

Автопроизводитель продолжит использовать связь с корриды в будущем. Islero был назван в честь быка Миура , который убил знаменитый тореадор Manolete в 1947 году Espada является испанским словом для меча , иногда используется для обозначения самого тореадора. Имя Джарамы имело особое двойное значение; Хотя он должен был относиться только к историческому региону корриды в Испании, Ферруччо был обеспокоен путаницей с также историческим автодромом Харама . [31]

Diablo (на заднем плане) был назван в честь легендарного быка, а Countach (на переднем плане) нарушил традицию корриды.

После крещения уррако в честь породы быков, в 1974 году, Ламборджини нарушил традицию, назвав Countach ( справка · информация ) не для быка [32], а для contacc ( произносится  [kʊŋˈtɑtʃ] ), пьемонтское ругательство. [32] Легенда гласит, что стилист Нуччио Бертоне произнес это слово от удивления, когда впервые увидел прототип Countach, «Проект 112». [33] LM002 (LM от Lamborghini Militaire) внедорожник и Silhouette (названный в честь популярной гоночной категории того времени) были другими исключениями из традиции. 

Джалпа 1982 года была названа в честь породы быков; Диабло - за свирепого быка герцога Верагуа, прославившегося эпической битвой против Эль Чикорро в Мадриде в 1869 году; [34] [35] [36] Мурсьелаго , легендарный бык, жизнь которого был спасен Эль Лагартихо за его выступление в 1879 году; Галлардо, названный в честь одной из пяти наследственных каст испанской породы боевых быков; [37] и Ревентон, бык, победивший молодого мексиканского тореро Феликса Гусмана в 1943 году. Концепция Estoque 2008 года была названа в честь эстока , меча, традиционно используемого матадорами во время корриды. [38]

Концепт-кары

Смотрите также: Список концептуальных автомобилей Lamborghini

На протяжении всей своей истории Lamborghini представляла и представляла множество концептуальных автомобилей , начиная с 1963 года с самого первого прототипа Lamborghini, 350GTV . Другие известные модели включают Бертон 1967 Marzal , 1974 Bravo и 1980 Атон , Крайслер 1987 Портофин , то Italdesign -styled Кала с 1995 года, в Zagato -Встроенного Raptor с 1996 года.

В 2006 году был представлен концептуальный автомобиль Lamborghini Miura в ретро-стиле , первое творение главного дизайнера Вальтера де Сильвы. Президент и генеральный директор Стефан Винкельманн отрицал, что концепт будет запущен в производство, заявив, что концепт Miura был «празднованием наша история, но Lamborghini - это будущее. Мы здесь не для ретро-дизайна. Поэтому мы не будем делать [новую] Miura ». [39]

Estoque , КОНЦЕПЦИЯ 2008 седан

На Парижском автосалоне 2008 года Lamborghini представила четырехдверный седан Estoque . Хотя было много предположений относительно возможного производства Estoque, [40] [41] руководство Lamborghini еще не приняло решения относительно производства того, что могло бы стать первым четырехдверным автомобилем, который будет выпущен на заводе в Сант'Агата. [42]

Концепция S , производное Гальярдо

На Парижском автосалоне 2010 года Lamborghini представила Sesto Elemento . Концепт-кар сделан почти полностью из углеродного волокна, что делает его чрезвычайно легким и весит 999 кг (2202 фунта). Sesto Elemento использует тот же двигатель V10, что и Lamborghini Gallardo. Lamborghini надеется сигнализировать о сдвиге в направлении компании от создания суперкаров, ориентированных на максимальную скорость, к производству более маневренных, ориентированных на гусеницу автомобилей с помощью Sesto Elemento. Концепт-кар может разогнаться до 0–62 миль в час (100 км / ч) за 2,5 секунды, а максимальная скорость - более 180 миль в час. [43]

На Женевском автосалоне 2012 года Lamborghini представила Aventador J - версию Lamborghini Aventador без крыши и без окон . Aventador J использует тот же двигатель мощностью 700 л.с. и семиступенчатую коробку передач, что и стандартный Aventador. [44]

В 2012 году в Пекине автосалоне Lamborghini представила Урус внедорожник. Это первый внедорожник, построенный Lamborghini после LM002.

В рамках празднования 50-летия Lamborghini компания создала Egoista . Эгоиста предназначена для вождения одного человека и должна быть сделана только одна Эгоиста. [45]

На Парижском автосалоне 2014 года компания Lamborghini представила гибридный концептуальный автомобиль Asterion LPI910-4. Названный в честь гибрида получеловека-полубыка ( Минотавра ) из греческой легенды, это первый гибрид Lamborghini в истории компании. Используя 5,2-литровый двигатель V10 Huracán мощностью 607 л.с. (453 кВт; 615 л.с.), а также один электродвигатель, установленный на трансмиссии, и два дополнительных на передней оси, развивая дополнительные 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.). Таким образом, мощность составляет 907 л.с. (676 кВт; 920 л.с.). Разгон от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) составляет чуть более 3 секунд, при заявленной максимальной скорости 185 миль в час (298 км / ч). [46]

По корпоративным связям

Структура

По состоянию на 2011 год Lamborghini представляет собой полностью принадлежащую Audi AG дочернюю компанию под названием Automobili Lamborghini SpA [Примечания 1] [47]

Automobili Lamborghini SpA контролирует пять основных дочерних компаний: Ducati Motor Holding SpA , производитель мотоциклов; Italdesign Giugiaro SpA , 90,1% -ная компания по дизайну и созданию прототипов, которая предоставляет услуги всей Volkswagen Group; MML SpA (Motori Marini Lamborghini), производитель судовых блоков двигателей; и Volkswagen Group Italia SpA (ранее Autogerma SpA), которая продает Audi и другие автомобили Volkswagen Group в Италии. [47] [48]

Штаб-квартира Lamborghini и основная производственная площадка расположены в Сант-Агата-Болоньезе , Италия. С запуском внедорожника Urus производственная площадка расширилась с 80 000 до 160 000 квадратных метров. [49]

13 ноября 2020 года Стефан Винкельманн, нынешний президент Bugatti, был назначен новым генеральным директором Lamborghini. Он вступает в новую должность с 1 декабря 2020 года. [50]

Результаты продаж

Lamborghini Gallardo coupe (Япония)

По объемам продаж наиболее важными рынками для спортивных автомобилей Lamborghini в 2004 году были США (41%), Германия (13%), Великобритания (9%) и Япония (8%). До запуска Gallardo в 2003 году Lamborghini производила около 400 автомобилей в год; в 2011 году Lamborghini произвела 1711 автомобилей. [51]

Годовые продажи новых автомобилей Lamborghini
ГодПродажи
1968 [52]353
Данные отсутствуют
1991 [53]673
1992 [53]166
1993 [53]215
Данные отсутствуют
1996 [54]211
1997 [53]209
Данные отсутствуют
1999 [55]265
ГодПродажи
2000 [56]296
2001 [57]297
2002 [58]424
2003 [59]1,305
2004 [59]1,592
2005 [60]1,600
2006 [61]2,087
2007 [62]2,406
2008 [63]2,430
2009 [64]1,515
ГодПродажи
2010 [65]1,302
2011 [66]1 602
2012 [67]2,083
2013 [68]2,121
2014 [69]2,530
2015 [70]3 245
2016 [71]3 457
2017 [72]3 815
2018 [73]5750
2019 [74]8 205
Годовые продажи новых автомобилей Lamborghini


Лицензирование

Автомобили Lamborghini Latinoamérica

Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV ( открытое акционерное общество Lamborghini Automobiles of Latin America) является авторизованным дистрибьютором и производителем автомобилей и товаров под маркой Lamborghini в Латинской и Южной Америке. [75]

В 1995 году индонезийская корпорация MegaTech, в то время владелец Lamborghini, заключила дистрибьюторские и лицензионные соглашения с мексиканским бизнесменом Хорхе Антонио Фернандес Гарсия. Соглашения предоставляют Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV эксклюзивное право дистрибьютора автомобилей Lamborghini и фирменных товаров в Латинской Америке и Южной Америке. В соответствии с соглашениями, Automóviles Lamborghini также может производить автомобили Lamborghini и продавать их по всему миру под брендом Lamborghini. [75]

Компания Automóviles Lamborghini выпустила две переработанные версии Diablo, названные Eros и Coatl. В 2015 году Automóviles Lamborghini передала права интеллектуальной собственности фонду Coatl (торговая палата № 63393700) в Нидерландах, чтобы защитить эти права и сделать их более востребованными на рынке. [76] Компания объявила о производстве скоростного катера под названием Lamborghini Glamour. [77]

Музей Ламборджини

Музей Ламборджини
Основная статья: Museo Lamborghini

Этот двухэтажный музей пристроен к штаб-квартире и охватывает историю автомобилей Lamborghini и внедорожников, демонстрируя множество современных и старинных моделей. В музее используются экспозиции автомобилей, двигателей и фотографии, чтобы рассказать об истории и рассмотреть важные вехи Lamborghini.

Музей Ферруччо Ламборджини

Основная статья: Музей Ферруччо Ламборджини

В музее Ферруччо Ламборгини площадью 9000 квадратных футов хранятся несколько автомобилей, промышленные прототипы, эскизы, личные вещи и семейные фотографии из ранней жизни Ферруччо. [78]

Смотрите также

  • Список производителей автомобилей Италии
  • Автомобильная промышленность Италии

Примечания

  1. ^ Согласно Годовому финансовому отчету Audi AG за 2011 год, 1 июля 2011 года Automobili Lamborghini SpA, Lamborghini AntiMarca SpA и STAR Design SRL были объединены в компанию Automobili Lamborghini Holding SpA, которая была переименована в Automobili Lamborghini SpA (SpA означает Società per Azioni , итальянский обозначение акционерного общества . SRL означает Società a Responsabilità Limitata, итальянское обозначение частной компании с ограниченной ответственностью ).

Цитаты

  1. ^ https://luxus-plus.com/en/stephan-winkelmann-appigned-as-ceo-of-lamborghini/
  2. ^ «Рекордные цифры выводят Automobili Lamborghini на новый уровень: в 2018 году поставлено 5750 автомобилей» . Медиацентр Lamborghini . 10 января 2019.
  3. ^ a b c d «Годовой финансовый отчет за 2015 год» . Audi. Архивировано из оригинального (PDF) 26 декабря 2018 года . Проверено 16 октября +2016 .
  4. ^ "Новые автомобили Lamborghini" . Yahoo Autos . Проверено 16 февраля 2018 .
  5. ^ "2018 Lamborghini Aventador S" . Ламборджини . Проверено 16 февраля 2018 .
  6. ^ "Huracán Line Up" . Ламборджини . Проверено 7 июля +2016 .
  7. ^ "Lamborghini видит, что мировые продажи вырастут вдвое к 2019 году после запуска внедорожника" . Проверено 25 августа +2016 .
  8. ^ "Lamborghini Urus" . Ламборджини . Проверено 16 февраля 2018 .
  9. ^ "Представляем Чемпионат Класса 1 - Двигатели" .
  10. ^ Motor Cycle News 23 марта 1994 с.5 Автомобиль-vaceous Lamborghini на продажу. Проверено и добавлено 7 октября 2014 г.
  11. ^ «Положения и условия» . Магазин Lamborghini . EPI srl. Архивировано из оригинального 29 августа 2012 года . Проверено 4 августа 2012 года . EPI srl является официальным лицензиатом Automobili Lamborghini SpA.
  12. ^ «ASUS-Automobili Lamborghini VX7SX | Ноутбуки» . ASUS Global .
  13. ^ "Преобразование Lamborghini Miura P400 в Miura SV" . www.lamborghinimiuras.com . Проверено 19 сентября 2017 года .
  14. ^ Jolliffe & Willard 2004 , стр. 29.
  15. Перейти ↑ Lewin 2004 , pp. 119–120.
  16. ^ Mitchel 2005 , стр. 219.
  17. ^ "Руководство по автомобилю Lamborghini QVX" . Qv500.com. Архивировано из оригинального 24 июня 2009 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  18. ^ "Ламборджини" . NCE . 29 мая 2012 . Проверено 19 сентября 2017 года .
  19. ↑ Алан Генри (12 июня 2004 г.). «Сато формируется как восходящий сын» . Хранитель .
  20. ^ "Lamborghini Diablo SVR" . Qv500.com. Архивировано из оригинального 2 -го марта 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  21. ^ "Руководство по автомобилю Lamborghini Diablo 6.0 GTR" . Qv500.com. Архивировано из оригинального 2 -го марта 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  22. ^ "Руководство по автомобилю Lamborghini Murciélago R-GT" . Qv500.com. Архивировано из оригинального 2 -го марта 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  23. ^ "Lamborghini Murciélago R-GT 2004 Сезон" . Qv500.com. Архивировано из оригинального 23 апреля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  24. ^ "Руководство по автомобилю Lamborghini Gallardo GT3" . Qv500.com. Архивировано из оригинального 10 июня 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  25. ^ "Результаты чемпионата FIA GT: 2007 Раунд 1 - Чжухай" . Fiagt.com. Архивировано из оригинального 3 -го января 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  26. ^ Cockerham, Пол У. Lamborghini: дух быка Тигр Книги, 1997
  27. ^ Шлейфер, Джей. Lamborghini: бушующий бык Италии Crestwood House, 1993
  28. ↑ Либерман, Джонни (12 сентября 2007 г.). «Самый плохой бык: Lamborghini Miura против Countach против Murcielago LP640» . Ялопник . Gawker Media. Архивировано 27 сентября 2012 года . Проверено 4 августа 2012 года .
  29. ^ a b Sackey 2008 , стр. 15.
  30. ^ Jolliffe & Willard 2004 , стр. 31.
  31. ^ Jolliffe & Willard 2004 , стр. 43.
  32. ^ а б "Countach LP500" . Lamborghiniregistry.com. Архивировано из оригинального 12 ноября 2004 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  33. ^ Лоуренс 1996 , стр. 183.
  34. ^ Jolliffe & Willard 2004 , стр. 90.
  35. ^ Марк Смейерс (2006). «Диабло» (PDF) . lambocars.com . Проверено 24 мая 2010 года .
  36. ^ "Lamborghini Diablo 6.0VT" . Classicandperformancecar.com. 30 марта 2009 . Проверено 16 августа 2009 года .
  37. ^ «Галлардо - Имя» . Lamborghiniregistry.com. 22 ноября 2003 года Архивировано из оригинала 14 марта 2008 года . Проверено 21 января 2010 года .
  38. ↑ Шталь, Андреас (1 октября 2008 г.). «Edmunds Inside Line - первый взгляд на концепт Lamborghini Estoque» . Эдмундс. Архивировано из оригинального 21 марта 2009 года.
  39. ^ "Планы Ламбо: Эспада, Миура вне, внедорожник в" . AutoWeek . 19 октября 2006 г.
  40. ^ "Секрет нового Ламбо раскрыт" . Top Gear . Проверено 30 августа 2010 года .
  41. ^ "Edmunds Inside Line - Радикальный седан Lamborghini с Парижского автосалона" . Edmunds.com. 30 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 21 марта 2009 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  42. ^ "Edmunds Inside Line - IL Exclusive: Нет зеленого света - пока - для Lamborghini Estoque" . Edmunds.com. 23 марта 2009 года Архивировано из оригинала 27 марта 2009 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  43. ^ "Париж 2010: Lamborghini Sesto Elemento" . Высшая передача. 30 сентября 2010 . Проверено 30 сентября 2010 года .
  44. ^ "Lamborghini Aventador J Blends Exotic, Superbike" . Automoblog.net. 6 марта 2012 . Проверено 8 марта 2012 года .
  45. ^ "Концепция Lamborghini Egoista" . thecarwallpapers.com. 16 мая 2013 . Проверено 17 мая 2013 года .
  46. ^ Барлоу, Джейсон (1 октября 2014 г.). «Это 907-сильный Lambo Asterion Hybrid» . topgear.com . Проверено 1 октября 2014 года .
  47. ^ a b Audi AG 2011a , стр. 62.
  48. ^ Audi AG 2012b , стр. 24.
  49. ^ "Новый завод Lamborghini в Сант'Агата-Болоньезе" . Volkswagen AG . Проверено 11 июня 2020 .
  50. ^ https://luxus-plus.com/en/stephan-winkelmann-appigned-as-ceo-of-lamborghini/
  51. ^ Audi AG 2012a , р. 152.
  52. ^ Jolliffe & Willard 2004 , стр. 40.
  53. ^ a b c d "История компании Automobili Lamborghini Holding SpA" . Проверено 13 августа 2009 года .
  54. ^ «Lamborghini сообщает о рекордных цифрах» . carpages.co.uk. 21 февраля 2004 года архивации с оригинала на 2 марта 2012 года . Проверено 3 августа 2012 года . В 1996 году компания Automobili Lamborghini продала в общей сложности 211 автомобилей по всему миру.
  55. ↑ Volkswagen AG 2000 , стр. 50.
  56. ↑ Volkswagen AG 2001 , стр. 23.
  57. ↑ Volkswagen AG 2002 , стр. 24.
  58. ↑ Audi AG 2003 , стр. 3.
  59. ^ a b Audi AG 2004 , стр. 5.
  60. ↑ Audi AG 2006 , стр. 3.
  61. ↑ Audi AG 2007 , стр. 4.
  62. ↑ Audi AG 2008 , стр. 4.
  63. ↑ Audi AG 2009 , стр. 4.
  64. ↑ Audi AG 2010 , стр. 4.
  65. ↑ Audi AG 2011 , стр. 151.
  66. ↑ Audi AG 2012 , стр. 154.
  67. ^ "fy2012" . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года .
  68. ^ «Lamborghini увеличивает мировые продажи третий год подряд до 2121 автомобиля, доставленного клиентам» . Volkswagen AG . 13 января 2014. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 года . Проверено 12 июня 2014 .
  69. ^ «Рекордный год для Automobili Lamborghini: поставки увеличились до 2530 единиц в 2014 году» . Ламборджини . 12 января 2015. Архивировано из оригинала 15 января 2015 года . Проверено 12 января 2015 года .
  70. ^ «Automobili Lamborghini делает 2015 год лучшим годом в истории компании» . Ламборджини . 3 марта 2016 года Архивировано из оригинала 24 июля 2016 года . Проверено 11 июля +2016 .
  71. ^ "Поставки Volkswagen Group" . 24 февраля 2017 . Проверено 8 ноября 2017 года .
  72. ^ "Поставки Volkswagen Group" . 10 октября 2018 . Проверено 10 октября 2018 года .
  73. ^ "Поставки Volkswagen Group" . 8 февраля 2019 . Проверено 8 февраля 2019 .
  74. ^ «Automobili Lamborghini продолжает свой глобальный рост и отмечает новые исторические рекорды: 8205 автомобилей поставлено в 2019 году» . 14 января 2020 . Дата обращения 9 февраля 2020 .
  75. ^ a b Автомобили Lamborghini Latinoamérica SA de CV 1995 .
  76. ^ "Официальный сайт" . Lamborghini Latinoamerica. Архивировано из оригинала 9 марта 2017 года . Проверено 3 марта 2017 года .
  77. ^ "Официальный сайт" . Lamborghini Latinoamerica. Архивировано из оригинального 2 -го января 2014 года . Проверено 3 марта 2017 года .
  78. ^ "MUSEO FERRUCCIO LAMBORGHINI" . lambocars.com . Дата обращения 3 сентября 2019 .

Рекомендации

  • ДеМатио, Джо (май 2003 г.). "Большая четверка Lamborghini" . Автомобиль . Анн-Арбор, Мичиган: Источник Interlink Media. ISSN  0894-3583 . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2012 года . Проверено 10 августа 2012 года .
  • Хеншоу, Питер (5 августа 2002 г.). Иллюстрированный справочник тракторов (ред. В мягкой обложке). Лондон, Англия: Книги Саламандры. ISBN 978-0-7603-1342-8. Проверено 31 июля 2012 года .
  • Холуша, Джон (24 апреля 1987 г.). «Lamborghini едет в Chrylser» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк: The New York Times Company. ISSN  0362-4331 . Архивировано 12 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 года .
  • Иресон, Нельсон (12 февраля 2010 г.). «Lamborghini построила 4-тысячный автомобиль Murcielago» . MotorAuthority . High Gear Media. Архивировано из оригинального 3 -го июля 2014 года . Проверено 12 августа 2012 года .
  • Джоллифф, Дэвид; Уиллард, Тони (19 сентября 2004 г.). Lamborghini: сорок лет (ред. В твердом переплете). Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. DOI : 10.1007 / b62130 . ISBN 978-0-7603-1945-1. Проверено 3 августа 2012 года .
  • Лоуренс, Майк (7 октября 1996 г.) [1991]. Спортивные автомобили от А до Я, 1945–1990: Энциклопедический справочник по более чем 850 маркам и тысячам моделей (под ред. В мягкой обложке). Сент-Пол, Миннесота: Издательская компания MBI. ISBN 978-1-870979-81-8. Проверено 5 августа 2012 года .
  • Левин, Тони (25 декабря 2004 г.). Полная книга BMW: каждая модель с 1950 года (издание в твердом переплете). Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-1951-2. Проверено 2 августа 2012 года .
  • Лайонс, Пит; Авторедакторы Consumer Guide (9 июня 1988 г.). Полная книга Lamborghini (издание в твердом переплете). Вудсток, Нью-Йорк: Дом Бикмана. ISBN 0-854-29735-9.
  • Митчел, Дуг (2006) [2005-10-20]. Коллинз, Том (ред.). Справочник по суперкарам (издание в мягкой обложке). Иола, Висконсин: KP Books. ISBN 978-0-89689-227-9. Проверено 3 августа 2012 года .
  • Неер, Жак (9 февраля 1994 г.). "Игрушка или суперкар для Азии?" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк: The New York Times Company. ISSN  0362-4331 . Архивировано 12 мая 2013 года . Проверено 11 августа 2012 года .
  • Саки, Джо (15 ноября 2008 г.). Библия Lamborghini Miura (издание в твердом переплете). Дорчестер, Англия: Издательство Велос. ISBN 978-1-84584-196-6. Проверено 5 августа 2012 года .
  • Валлийский, Джонатан (5 ноября 2010 г.). «Lamborghini отмечает конец своего суперкара Murcielago» . The Wall Street Journal . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Dow Jones & Company, Inc. ISSN  0099-9660 . Архивировано 26 октября 2012 года . Проверено 12 августа 2012 года .
  • Уинтерботтом, Джо (10 июня 2009 г.). «Lamborghini не оправится до 2011 года» . Рейтер . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Thomson Reuters Corporation. Архивировано 2 апреля 2012 года . Проверено 12 августа 2012 года .
  • Вуд, Джонатан (23 февраля 1993 г.). "Некролог: Ферруччо Ламборджини" . Независимый . Лондон, Англия: independent.co.uk. ISSN  0951-9467 . Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 4 августа 2012 года .
  • Вудъярд, Крис (17 декабря 2010 г.). «Lamborghini запускает 4000 серий Murcielago» . USA Today . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Gannett Co. Inc. ISSN  0734-7456 . Архивировано 6 июля 2014 года . Проверено 12 августа 2012 года .
  • Филиппо Перини представил дизайн Lamborghini Aventador [ Филиппо Перини обсуждает дизайн Lamborghini Aventador ] (потоковое видео) (YouTube) (на итальянском языке). Рим, Италия: Edimotive Srl 28 апреля 2011 . Проверено 14 августа 2012 года .
  • «Ламборджини» . Museo Storico Gruppo ЖЕ Дойц-Фар . Gruppo SAME Deutz-Fahr. 2012. Архивировано 29 июля 2012 года . Проверено 4 августа 2012 года .
  • «Lamborghini Latinoamérica quiere radicarse en Santiago del Estero» [Lamborghini Latin America хочет обосноваться в Сантьяго-дель-Эстеро]. Ла Гасета (на испанском языке). Сан-Мигель-де-Тукуман, Аргентина. 11 декабря 2010. Архивировано 12 мая 2013 года . Проверено 18 декабря 2010 года .
  • "Principales cláusulas de los contratos con USA e Italia" [Основные условия контракта между США и Италией]. lamborghini-latinoamerica.com (на испанском языке). Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV 5 августа 1995 года. Архивировано из оригинала (JPG) 2 октября 2013 года . Проверено 2 августа 2012 года .

Корпоративные документы

  • «Годовой отчет Audi за 2010 год» (PDF) . Audi AG. 9 марта 2011b. Архивировано из оригинального (PDF) 12 сентября 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  • «Годовой финансовый отчет Audi за 2011 год» (PDF) . Audi AG. 17 февраля 2012 годаa. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 30 июля 2012 года .
  • «Годовой отчет Audi за 2011 год» (PDF) . Audi AG. 1 марта 2012 г.b. Архивировано из оригинального (PDF) 10 октября 2014 года . Проверено 10 августа 2012 года .
  • «Audi в цифрах и фактах 2002» (PDF) . Audi AG. 2003 . Проверено 2 августа 2012 года .[ мертвая ссылка ] Альтернативный URL. Архивировано 26 августа 2014 г. на Wayback Machine.
  • «Audi в цифрах и фактах 2004» (PDF) . Audi AG. 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 3 сентября 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  • «Факты и цифры Audi 2005» (PDF) . Audi AG. 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 16 сентября 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  • «Audi в цифрах и фактах, 2006 г.» (PDF) . Audi AG. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) от 2 апреля 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  • «Audi в цифрах и фактах 2007» (PDF) . Audi AG. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) по 3 сентября 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  • «Audi в цифрах и фактах, 2008 г.» (PDF) . Audi AG. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 3 сентября 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  • «Audi in Fakten und Zahlen 2009» [Факты и цифры Audi 2009] (PDF) (на немецком языке). Audi AG. 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 17 апреля 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  • «Audi in Fakten und Zahlen 2010» [Факты и цифры Audi 2010] (PDF) (на немецком языке). Audi AG. 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 12 сентября 2012 года . Проверено 10 августа 2012 года .
  • «Audi in Fakten und Zahlen 2011» [Факты и цифры Audi 2011] (PDF) (на немецком языке). Audi AG. 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 21 октября 2014 года . Проверено 10 августа 2012 года .
  • «Промежуточный финансовый отчет 2012» (PDF) . Audi AG. 23 июля 2012 г.c. Архивировано 3 августа 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 2 августа 2012 года .
  • «Пакет акций Volkswagen AG и Volkswagen Group по состоянию на 31 декабря 2010 г. в соответствии с разделами 285 и 313 Handelsgesetzbuch (HGB - Торговый кодекс Германии)» (PDF) . Volkswagen AG. 10 марта 2011 года Архивировано из оригинального (PDF) 7 мая 2012 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  • «Заявление о заинтересованности в соответствии с разделами 285 и 313 Торгового кодекса Германии» (PDF) . Audi AG. 17 февраля 2011 г. Архивировано из оригинального (PDF) 30 июля 2012 года . Проверено 30 июля 2012 года .
  • «Годовой отчет Volkswagen AG за 1999 год» (PDF) . Годовой отчет . Volkswagen AG. 17 марта 2000 г. ISSN  0933-7504 . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2013 года . Проверено 30 июля 2012 года .
  • «Годовой отчет Volkswagen AG за 2000 год» (PDF) . Годовой отчет . Volkswagen AG. 16 марта 2001 г. ISSN  0933-7504 . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2013 года . Проверено 30 июля 2012 года .
  • «Годовой отчет Volkswagen AG за 2001 год» (PDF) . Годовой отчет . Volkswagen AG. 1 марта 2002 г. ISSN  0933-7504 . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2013 года . Проверено 30 июля 2012 года .
  • «Volkswagen Aktiengesellschaft в цифрах и фактах, 2012 г.» (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 11 июня 2012 г. 1058.809.453.20. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2013 года . Проверено 10 августа 2012 года . Automobili Lamborghini SpA (867 сотрудников, основано в 1963 году, полностью принадлежит Audi AG с 1998 года)

внешняя ссылка

  • Официальный веб-сайт
  • Lamborghini of Latinoamerica Официальная страница
  • Регистр автомобилей Lamborghini
  • Lamborghini в Curlie