Страница защищена ожидающими изменениями
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про производителя автомобилей. Для произведенных дорожных моделей Ferrari см. Список дорожных автомобилей Ferrari . Для биографического фильма 2003 года см Феррари (фильм) . Чтобы узнать о других значениях имени, см. Ferrari (значения) .
«Феррари» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о фамилии, см. Феррари (фамилия) .

Ferrari SpA
ТипPublic ( SpA )
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан13 сентября 1939 г . ; 81 год назад в Модене , Италия (как Auto Avio Costruzioni) [1] ( 1939-09-13 )
ОсновательЭнцо Феррари
Штаб-квартира
[2]
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
ТоварыСпортивные автомобили
Объем производства
Увеличивать 10131 шт. (2019)
ДоходУвеличивать3,767 млрд евро   (2019)
Увеличивать 917 миллионов евро (2019)
Снижаться 699 миллионов евро (2019)
Всего активовУвеличивать € 5,446 млрд (2019)
Общий капиталУвеличивать 1,487 млрд евро (2019)
Владельцы
Количество работников
Увеличивать 4164 (2019)
РодительFerrari NV
Дочерние компании
Интернет сайтwww .ferrari .com
Сноски / ссылки
[3]

Ferrari SpA ( / е ə г ɑːr я / ; итал  [FERRARI] ) итальянский производитель роскошных спортивных автомобилей на базе в Маранелло , Италия. Основанная Энцо Феррари в 1939 году из гоночного подразделения Alfa Romeo под названием Auto Avio Costruzioni , компания построила свой первый автомобиль в 1940 году и выпустила свой первый автомобиль под маркой Ferrari в 1947 году.

Fiat SpA приобрела 50% Ferrari в 1969 году и расширила свою долю до 90% в 1988 году. [4] В октябре 2014 года Fiat Chrysler Automobiles (FCA) объявила о своем намерении отделить Ferrari SpA от FCA; на момент объявления FCA владела 90% Ferrari. [5] [6] [7] Разделение началось в октябре 2015 года с реструктуризации, в результате которой Ferrari NV (компания, зарегистрированная в Нидерландах) стала новой холдинговой компанией группы Ferrari SpA, [8] и последующей продажей FCA. 10% акций при IPO и одновременном листинге обыкновенных акций на Нью-Йоркской фондовой бирже . [9]На оставшихся этапах разделения доля FCA в бизнесе Ferrari была распределена между акционерами FCA, при этом 10% акций по-прежнему принадлежали Пьеро Феррари . [10] Выделение было завершено 3 января 2016 года. [9]

На протяжении всей своей истории компания была известна своим постоянным участием в гонках , особенно в Формуле-1 , где она является старейшей и самой успешной гоночной командой , проводя чемпионаты по наибольшему количеству конструкторов (16) и создавая наибольшее количество чемпионатов среди пилотов. выигрывает (15). [11] Дорожные автомобили Ferrari обычно считаются символом скорости, роскоши и богатства. [12] Автомобили Ferrari производятся на заводе в Маранелло площадью 165 000 квадратных метров (16,5 га) . [13] В 2014 году компания Brand Finance назвала Ferrari самым влиятельным брендом в мире . [14] В июне 2018 года 1963 250 GTOстал самым дорогим автомобилем в истории, установив рекордную продажную цену в 70 миллионов долларов. [15] [16] По состоянию на 2021 год Ferrari является 10-м крупнейшим производителем автомобилей по рыночной капитализации с 52,21 миллиарда долларов. [17]

История [ править ]

Основная статья: История Ferrari
Энцо Феррари во время редкого интервью, за его спиной - символ Ferrari Каваллино Рампанте (« Гарцующий конь»).

Энцо Феррари изначально не интересовался производством дорожных автомобилей, когда в 1929 году он основал Scuderia Ferrari со штаб-квартирой в Модене . Скудерия Феррари (произносится[skudeˈriːa] ) буквально означает «Конюшня Феррари» и обычно означает «Команда Феррари». Ferrari купил, [ править ] подготовил, и выставила Alfa Romeo гоночных автомобилей для джентльмена водителей , функционируякачестве гоночного подразделения Alfa Romeo. В 1933 году Alfa Romeo отозвала в доме гоночной команды и Scuderia Ferrari взяла на себякачестве заводской команды : [1] Scuderia получили автомобили Альфы Гран последних спецификаций и выставлял много известных драйверовтаких как Нуволари и Акилле Варци . В 1938 году Alfa Romeo снова вернула гоночную деятельность в собственное производство, образовав Alfa Corse.в Милане и нанял Энцо Феррари в качестве менеджера нового гоночного отдела; поэтому Scuderia Ferrari была расформирована. [1]

В сентябре 1939 года Феррари покинул Alfa Romeo с условием, что он не будет использовать имя Ferrari в связи с гонками или гоночными автомобилями в течение как минимум четырех лет. [1] Через несколько дней он основал Auto Avio Costruzioni со штаб-квартирой на территории старой Scuderia Ferrari . [1] Новая компания якобы производила станки и аксессуары для самолетов. В 1940 году Ferrari выпустила гоночный автомобиль Tipo 815 на платформе Fiat. Это был первый автомобиль Ferrari, который дебютировал на Mille Miglia 1940 года , но из-за Второй мировой войны не встретил конкуренции. В 1943 году завод Ferrari переехал в Маранелло., где он остается до сих пор. Завод был разбомблен союзниками и впоследствии восстановлен, включая производство дорожных автомобилей.

125 S реплика
166 MM Универсал Barchetta
Первая серия произведенных Ferrari, 250 GT Coupé 1958 года.

Первым автомобилем под маркой Ferrari был 125 S 1947 года , оснащенный 1,5- литровым двигателем V12 ; [1] Энцо Феррари неохотно строил и продавал свои автомобили для финансирования Scuderia Ferrari . [18]

Название Scuderia Ferrari было возрождено, чтобы обозначать заводские гоночные автомобили и отличать их от автомобилей, выставленных командами клиентов.

В 1960 году компания была преобразована в открытое акционерное общество под названием SEFAC SpA (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse). [19]

В начале 1969 года Fiat приобрел 50% акций Ferrari. Непосредственным результатом стало увеличение доступных инвестиционных фондов, и сразу же началась работа по расширению завода, предназначенному для переноса производства с завода Fiat в Турине Fiat Dino с двигателем Ferrari. Инвестиции в новые модели в линейке Ferrari также получили импульс.

В 1988 году Энцо Феррари руководил запуском Ferrari F40 , последнего нового Ferrari, выпущенного перед его смертью в том же году. В 1989 году компания была переименована в Ferrari SpA [19]. С 2002 по 2004 год Ferrari производила Enzo , самую быструю модель того времени, которая была представлена ​​и названа в честь основателя компании Энцо Феррари. Он должен был называться F60, продолжая от F40 и F50, но Ferrari был так доволен им, что вместо этого они назвали его Enzo. Первоначально он предлагался постоянным и постоянным покупателям, каждый из 399 изготовленных (за вычетом 400-го, подаренного Ватикану на благотворительность) имел цену в 650 000 долларов за штуку (что эквивалентно 400 900 фунтов стерлингов).

15 сентября 2012 года 964 автомобиля Ferrari стоимостью более 162 миллионов долларов (99,95 миллиона фунтов стерлингов) посетили мероприятие Ferrari Driving Days на трассе Сильверстоун и проехали по трассе Сильверстоун, установив мировой рекорд. [20]

Бывший генеральный директор и председатель Ferrari Лука ди Монтедземоло ушел из компании через 23 года, его сменил Амедео Фелиса, и, наконец, 3 мая 2016 года Амедео ушел в отставку, и его сменил Серджио Маркионне , генеральный директор и председатель Fiat Chrysler Automobiles , материнской компании Ferrari. . [21] В июле 2018 года Маркионне был заменен членом совета директоров Луи Камиллери в качестве генерального директора и Джоном Элканном в качестве председателя. [22]

29 октября 2014 года группа FCA , образовавшаяся в результате слияния производителей Fiat и Chrysler, объявила о разделении своего люксового бренда Ferrari. Цель заключалась в том, чтобы превратить Ferrari в независимый бренд, 10% акций которого будут проданы в ходе IPO в 2015 году. [23] Ferrari официально оценила свое первичное публичное размещение акций в 52 доллара за акцию после закрытия рынка 20 октября 2015 года [24]. ]

10 декабря 2020 года генеральный директор Луи Камиллери объявил, что уйдет с поста генерального директора, а председатель Джон Элканн вступит в должность временного генерального директора, пока не будет определен преемник. [25]

Президенты [ править ]

  • Энцо Феррари (1939–1977)
  • Никола Туфарелли (1978–1980)
  • Джованни Сгуаццини (1980–1984)
  • Витторио Гиделла (1984–1988)
  • Пьетро Фузаро (1988–1991)
  • Лука Кордеро ди Монтедземоло (1991–2014)
  • Серджио Маркионне (2014–2018)
  • Луи Камиллери (2018–2020)
  • Джон Элканн (2020–) [26]

Автоспорт [ править ]

Для получения полного списка гоночных автомобилей Ferrari см. Список гоночных автомобилей Ferrari .
Автомобиль Ferrari 312T2 Формулы-1 за рулем Ники Лауда

С момента основания компании Ferrari участвовала в автоспорте, участвуя в различных категориях, включая Формулу-1 и гонки на спортивных автомобилях, через свое спортивное подразделение Scuderia Ferrari, а также поставляла автомобили и двигатели другим командам и для гоночных серий.

1940 AAC 815 был первым гоночным автомобилем, разработанным Энцо Феррари, хотя он не был обозначен как модель Феррари.

Скудерия Феррари [ править ]

Основная статья: Scuderia Ferrari

Scuderia Ferrari участвовала в нескольких классах автоспорта, хотя в настоящее время официально участвует только в Формуле-1. Это единственная команда, которая постоянно участвует в чемпионате мира Формулы-1 с момента его основания в 1950 году. Хосе Фройлан Гонсалес подарил команде первую победу в Формуле-1 на Гран-при Великобритании 1951 года .

Ferrari SF15-T (2015 год)

Год спустя Альберто Аскари дал Ferrari свой первый чемпионат среди пилотов . Ferrari - самая старая и самая успешная команда чемпионата: ей принадлежат почти все рекорды Формулы-1. По состоянию на 2014 год в рекордах команды было 15 титулов чемпиона мира среди водителей, 16 титулов чемпионата мира среди конструкторов, 221 победа в Гран-при, 6736,27 очка, 679 подиумов, 207 поул-позиций и 230 самых быстрых кругов в 890 разыграемых Гран-при. Из 19 трасс, использованных в 2014 году , на 8 установлены рекорды круга, установленные F2004 , а еще на 3 - F2003-GA , F2008 и F10 .

Водители Ferrari включают в себя: Нуволари , Хосе Froilán Гонсалеса , Хуан Мануэль Фанхио , Альберто Аскари , Луиджи Чинетти , Морис Трентиньян , Вольфганг фон Трипс , Фил Хилл , Оливье Gendebien , Майк Хоторн , Питер Коллинз , Джанкарло Багетти , Рикардо Родригес , Крис Амон , Джон Сертис , Лоренцо Бандини , Людовико Скарфиотти , Джеки Икс , Марио Андретти ,Регаццони , Ники Лауда , Ройтеман , Джоди Шектер , Gilles Villeneuve , Пирони , Тамбэ , Рене Арну , Альборето , Герхард Бергер , Найджел Мэнселл , Ален Прост , Жан Алези , Михаэль Шумахер , Эдди Ирвайн , Рубенс Баррикелло , Фелипе Масса , Кими Райкконен , Фернандо Алонсо , Себастьян Феттель иЧарльз Леклерк . Карлос Сайнс присоединится к списку с сезона 2021 года, объявленного Ferrari в мае 2020 года после того, как Ferrari не продлила контракт Себастьяна Феттеля. [27]

В конце сезона 2006 года команда вызвала разногласия, продолжая разрешать Marlboro спонсировать их после того, как они вместе с другими командами F1 пообещали прекратить спонсорские соглашения с производителями табака . Было согласовано пятилетнее соглашение, и хотя оно должно было закончиться не раньше 2011 года, в апреле 2008 года Marlboro отказалась от автомобильного брендинга Ferrari.

312PB (движимый Жаки Икс ) в течение последнего года команды в чемпионате мира по Sportscar

Помимо Формулы-1, Ferrari также участвовала в гонках спортивных автомобилей, и эти две программы существовали параллельно в течение многих лет.

В 1949 году Луиджи Чинетти проехал 166 м и одержал первую победу Ferrari в автоспорте - « 24 часа Ле-Мана» . Ferrari продолжала доминировать в первые годы чемпионата мира по спортивным автомобилям, который был создан в 1953 году , выиграв титул семь из первых девяти лет.

Когда в 1962 году формат чемпионата изменился , Ferrari зарабатывала титулы по крайней мере в одном классе каждый год вплоть до 1965 года, а затем снова в 1967 году . Феррари выиграет последний титул, чемпионат мира 1972 года, прежде чем Энцо решил оставить гонки на спортивных автомобилях после 1973 года и позволить Scuderia Ferrari сосредоточиться исключительно на Формуле-1 .

Во время сезонов чемпионата мира по спортивным автомобилям Ferrari одержала больше побед в 24 часах Ле-Мана , причем заводская команда заработала свою первую победу в 1954 году . Еще одна победа будет в 1958 году , за ней последуют пять побед подряд с 1960 по 1964 год . Североамериканская гоночная команда Луиджи Чинетти (NART) одержала окончательную победу Ferrari в Ле-Мане в 1965 году .

Хотя Scuderia Ferrari больше не участвовала в производстве спортивных автомобилей после 1973 года, они время от времени строили различные успешные спортивные автомобили для частных лиц . К ним относятся BB 512 LM в 1970-х, 333 SP, выигравший чемпионат IMSA GT в 1990-х, и в настоящее время 458 GT2 и GT3, которые в настоящее время выигрывают чемпионаты в своих классах.

Гоночные машины для других команд [ править ]

На протяжении всей своей истории Ferrari поставляла гоночные автомобили другим участникам, помимо собственной команды Scuderia Ferrari .

В 1950-х и 60-х годах Ferrari поставляла автомобили Формулы-1 ряду частных участников и других команд. Одним из известных примеров была команда Тони Вандервелла , которая участвовала в гонках на модифицированных Ferrari Thinwall Special, прежде чем построить свои собственные автомобили Vanwall . Участие североамериканской гоночной команды в последних трех раундах сезона 1969 года было последним случаем, когда команда, отличная от Scuderia Ferrari, участвовала в Гран-при чемпионата мира на автомобиле Ferrari. [28]

Ferrari поставляла автомобили с двигателями V8 для серии Гран-при A1 в сезоне 2008–09. [29] Автомобиль был разработан Рори Бирном и стилизован под автомобиль Ferrari Formula 1 2004 года выпуска.

В настоящее время Ferrari запускает клиентскую программу GT для гоночной версии своего 458-го автомобиля, а также для предшественников 458-го, начиная с модели 355 в конце 1990-х годов. Такие частные команды, как американская Risi Competizione и итальянская AF Corse , на протяжении многих лет добивались больших успехов у гонщиков Ferrari GT. Этот автомобиль, созданный для гонок на выносливость, чтобы конкурировать с такими гоночными версиями Audi R8 , McLaren MP4-12C и BMW Z4 (E89) , оказался успешным, но не таким успешным, как его предшественник F430 . Ferrari Challenge является один-макияж гоночных серий для Ferrari 458 . ВFXX не разрешен для использования на дорогах и поэтому используется только для трековых мероприятий.

Дорожные машины [ править ]

Полный список, включая модели будущих и концептуальных автомобилей, см. В разделе « Список дорожных автомобилей Ferrari» .
166 Inter Touring Berlinetta

Первое транспортное средство сделано с именем Ferrari было 125 S . В первую очередь это была спортивно-гоночная модель. В 1949 году была представлена модель 166 Inter, ознаменовавшая собой значительный шаг компании на рынке дорожных автомобилей класса Grand Touring. Первый 166 Inter был четырехместным (2 + 2) купе berlinetta с кузовом, разработанным Carrozzeria Touring Superleggera . Дорожные автомобили быстро стали основной частью продаж Ferrari.

Кузов ранних автомобилей Ferrari был разработан и индивидуализирован независимыми производителями кузовов, такими как Pininfarina , Scaglietti , Zagato , Vignale и Bertone . Начиная с начала 2010-х годов с LaFerrari , акцент был смещен на то, что сейчас является стандартом, Ferrari полагается на собственный дизайн Centro Stile Ferrari.

Оригинальные дорожные автомобили, как правило, были двухместными V12 с передним расположением двигателя. Эта платформа очень хорошо служила Ferrari в 1950-х и 1960-х годах. В 1968 году Dino был представлен как первый двухместный Ferrari с задним расположением двигателя и средним расположением двигателя. Dino производился в основном с двигателем V6, однако была также разработана модель V8. Эта задняя среднемоторная компоновка будет использоваться во многих Ferrari 1980-х, 1990-х годов и до наших дней. Современные дорожные автомобили обычно используют двигатели V8 или V12, причем модели V8 составляют более половины от общего объема производства марки. Исторически Ferrari также производила плоские 12 двигателей.

Какое-то время Ferrari создавала версии 2 + 2 своих автомобилей V8 со средним расположением двигателя. Хотя они сильно отличались от своих двухместных собратьев, и GT4, и Mondial были тесно связаны с 308 GTB. [ необходима цитата ]

Компания также выпустила несколько с передним расположением двигателя 2 + 2 машины, что привело к текущей модели V12 Lusso и V8 модели Roma , Портофино и Lusso T . Калифорнии приписывают инициирование популярной текущей модели линии V8 с передним расположением двигателя 2 + 2 грандиозных производительности гастроли спортивных автомобилей. [ необходима цитата ]

Ferrari вступила в борьбу с 12-цилиндровым двигателем со средним расположением двигателя с моделью Berlinetta Boxer в 1973 году. Более поздняя Testarossa (также с 12-цилиндровым средним расположением двигателя) остается одним из самых популярных и известных дорожных автомобилей Ferrari всех времен.

Текущие модели [ править ]

F8 Tributo
F8 Паук		Портофино812 Superfast
812 GTS		SF90 Stradale
SF90 Паук		Рома
  • Задний средний двигатель, задний привод
  • Спортивная машина
  • Двигатель V8 с двойным турбонаддувом
  • Спортивное купе / кабриолет с жестким верхом
  • Двигатель спереди-средний, привод на задние колеса
  • 2 + 2 Гранд Турер
  • Двигатель V8 с двойным турбонаддувом
  • Кабриолет с жесткой крышей
  • Двигатель спереди-средний, привод на задние колеса
  • Спортивная машина
  • Двигатель V12
  • Спортивное купе / кабриолет с жестким верхом
  • Задний-средний двигатель, полный привод
  • Спортивная машина
  • Двигатель PHEV Twin-turbo V8
  • Спортивное купе / кабриолет с жестким верхом
  • Передний средний двигатель, задний привод
  • Гранд Турер "2+"
  • Двигатель V8 с двойным турбонаддувом
  • Спортивное купе

Настройка [ править ]

В 1950-х и 1960-х годах клиенты часто персонализировали свои автомобили, поскольку они поступали прямо с завода. [30] Эта философия добавляла загадочности бренду. Каждый Ferrari, выходящий из Маранелло, изготавливается по индивидуальным требованиям заказчика. В этом смысле каждое транспортное средство - уникальный результат желания конкретного клиента.

Ferrari формализовала эту концепцию в своей более ранней программе Carrozzeria Scaglietti. Предлагаемые здесь варианты были более типичными, такими как гоночные сиденья, камеры заднего вида и другая специальная отделка. В конце 2011 года Ferrari анонсировала существенное обновление этой философии. Программа Tailor Made позволяет клиентам работать с дизайнерами в Маранелло, чтобы принимать решения на каждом этапе процесса. Благодаря этой программе возможна практически любая отделка, любой цвет кузова или любой материал интерьера. Программа продолжает оригинальные традиции и подчеркивает идею уникальности каждого автомобиля. [30]

Энцо Феррари

Суперкары [ править ]

Мифы

288 GTO 1984 года можно считать первым в линейке суперкаров Ferrari. Эта родословная простирается от Энцо Феррари до ЛаФеррари . В феврале 2019 года на 89-м Международном автосалоне в Женеве Ferrari представила свой последний суперкар с двигателем V8 со средним расположением двигателя - F8 Tributo . [31]

Ferrari SF90 Stradale - первая Ferrari, оснащенная архитектурой PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), в которой двигатель внутреннего сгорания интегрирован с тремя электродвигателями, два из которых являются независимыми и расположены на передней оси, а третий - на передней оси. задняя между двигателем и коробкой передач. [32]

Концепт-кары и специальные предложения [ править ]

Ferrari выпустила несколько концептуальных автомобилей , например Mythos . В то время как некоторые из них были довольно радикальными (например, Modulo ) и никогда не предназначались для производства, другие, такие как Mythos, продемонстрировали элементы стиля, которые позже были включены в серийные модели.

Самым последним концептуальным автомобилем, произведенным самой Ferrari, стал Millechili 2010 года выпуска .

Также был произведен ряд одноразовых специальных версий дорожных автомобилей Ferrari, которые были заказаны изготовителям кузовов богатыми владельцами. Недавние примеры включают P4 / 5 [33] и 412 Kappa .

Специальные проекты Ferrari [ править ]

Программа Special Projects была запущена в конце 2000-х годов как основная услуга Ferrari по персонализации, позволяющая клиентам приобретать уникальные экземпляры с кузовом, основанные на современных дорожных автомобилях Ferrari. [34] Проектирование и дизайн осуществляются Ferrari, иногда в сотрудничестве с внешним дизайном домами , как Pininfarina или Фиоравантите , а также транспортные средства , получить полную омологацию быть дорогами законными. [34]

Первым автомобилем, завершенным в рамках этой программы, стал 2008 SP1 , заказанный японским руководителем бизнеса, вторым - P540 Superfast Aperta , заказанный американским коллекционером. [34] Ниже приводится список автомобилей Специального проекта, которые были обнародованы:

ИмяРисунокГодНа основеПо заказуПримечания
SP12008 г.F430 [35]Дзюнъитиро Хирамацу [35]Дизайн Леонардо Фиораванти . [35]
P540 Superfast Aperta2009 г.599 GTB [36]Эдвард Уолсон [36]Вдохновленный аналогичной золотой краской и одноразовым автомобилем с открытым верхом, созданным Carrozzeria Fantuzzi на шасси Ferrari 330 LMB . [34] [36]
Суперамерика 452011 г.599 GTB [37]Питер Каликов [37]Вращающийся верх тарга ; [37] дизайн Pininfarina
SP12 EC2012 г.458 Италия [38]Эрик Клэптон [38]Дизайн разработан Ferrari Styling Center и Pininfarina в честь 512 BB . [38]
SP302013 [39]599 GTO [39]Чираг Арья [39]
SP FFX2014 г.FF [40]Шин Окамото [40]Дизайн Pininfarina [40]
Феррари F12 TRS2014 г.F12berlinetta [41]-Кузов Barchetta , вдохновленный Ferrari 250 Testa Rossa . Дизайн Ferrari Styling Center. [41]
Феррари СП Америка2014 г.F12berlinettaДэнни Вегман [42]
Ferrari 458 мм Speciale2016 г.458 Speciale [43]-Дизайн Ferrari Styling Center. [43]
SP275 RW Competizione2016 г.F12tdfРик Уоркман [44]Вдохновлен моделью 275 GTB / C Speciale 1964 года выпуска. Дизайн разработан Pininfarina в сотрудничестве с Ferrari Styling Center. [45]
Феррари J502017 г.488 Паук-Дизайн разработан командой Ferrari Design Center в Маранелло под руководством Флавио Манцони. [46]
SP382018 г.488 ГТБ-Вдохновлен F40 и 308 . [47]
Феррари SP3JC2018 г.F12tdfДжон Коллинз [48]Разработан Центром стиля Ferrari. Два согласующих машины заказали, один в LHD , другой в RHD с различными ливреи. [49] На завершение потребовалось 3,5 года. Представлен в 2018 году.
P80 / C2019 г.488 GT3-Разовые трек только автомобиль вдохновлен 330 P3 , 330 P4 и Dino 206 S .
Феррари Омологата2020 г.Ferrari 812 SuperfastДизайн разработан командой Центра дизайна Ferrari в Маранелло под руководством Флавио Манцони [50]

Биотопливные и гибридные автомобили [ править ]

F430 Spider , который работает на этаноле экспонировалась в 2008 Detroit Auto Show . На автосалоне в Женеве в 2010 году Ferrari представила гибридную версию своего флагмана 599 . Гибридная система Ferrari, получившая название «HY-KERS Concept», добавляет более 100 лошадиных сил к 612 лошадиным силам 599 Fiorano. [51] Также в середине 2014 года был запущен в производство флагман LaFerrari .

Соглашения об именах [ править ]

С самого начала соглашение об именах Ferrari состояло из трехзначного унитарного смещения цилиндра двигателя с дополнительным суффиксом, обозначающим назначение транспортного средства. Таким образом, у Ferrari 125 S был двигатель V12 объемом 1,5 л (1496,77 куб. См) с унитарным рабочим объемом 124,73 куб. в то время как суффикс S представлял Спорт. Другие гоночные автомобили также получили названия, напоминающие о конкретных гонках, например, Ferrari 166 MM для Mille Miglia. С введением дорожных моделей был добавлен суффикс Inter, вдохновленный гоночной командой Scuderia Inter Игоря Трубецкого. Популярный в то время 166 -рядов имело 2,0 л (1995,02 сс) двигатели с 166.25 куб.смом унитарного перемещения и очень разнообразен 250-серии имели 3,0 л (2953,21 куб. см) полного рабочего объема и 246,10 куб. Позже серия дорожных автомобилей была переименована в Europa и стала первоклассной серией: America и Superamerica.

До начала 1990-х годов Ferrari использовала трехзначную схему именования, основанную на объеме двигателя и количестве цилиндров:

  • В моделях V6 и V8 для первых двух цифр использовалось полное смещение (в децилитрах), а для третьей цифры - количество цилиндров. Таким образом, модель 206 была оснащена двигателем V6 объемом 2,0 л, а модель 348 - двигателем V8 объемом 3,4 литра, хотя для F355 последняя цифра означает 5 клапанов на цилиндр. После появления 360 Modena цифры для моделей V8 (которые теперь имели название, а также номер) относятся только к общему объему двигателя. Цифровая индикация этого имени сохранилась и в F430 ; Замена F430, 458 Italia , использует то же название, что и 206 и 348. В 488 используется система, ранее использовавшаяся в автомобилях V12.
  • В моделях V12 использовался рабочий объем (в кубических сантиметрах) одного цилиндра. Таким образом, знаменитая 365 Daytona имела двигатель V12 объемом 4390 куб. См (268 куб. Дюймов). Однако некоторые более новые Ferrari с V12-двигателем, такие как 599 , имеют обозначения из трех цифр, которые относятся только к общему объему двигателя или обозначения в оппозиционном стиле, такие как [номинально] шестицилиндровый V12 612 .
  • В моделях Boxer 12 для первой цифры использовался объем двигателя в литрах, а для следующих двух цифр - количество цилиндров. Следовательно, BB 512 был пятилитровым плоским 12 (в данном случае - Berlinetta Boxer). Однако оригинальным Berlinetta Boxer был 365 GT4 BB , названный аналогично моделям V12.
  • Флагманские модели (также известные как «автомобили-гало») используют букву F, за которой следует годовщина в годах, например, F40 и F50 . Энцо пропустил это правило, хотя название F60 наносили на Ferrari Formula One автомобиль и иногда прилагается к Энцо.
  • В некоторых моделях, таких как Mondial 1980 и Testarossa 1984 , не использовалась трехзначная схема именования.
612 Scaglietti Sessanta Edition

Большинству Феррари также были присвоены обозначения, относящиеся к их типу кузова. Обычно использовались следующие условные обозначения:

  • M («Modificata»), помещенный в конце номера модели, обозначает модифицированную версию ее предшественницы, а не полную эволюцию (см. F512 M и 575 M Maranello ).
  • Модели GTB (Gran Turismo Berlinetta) - это закрытые Berlinetta или купе .
  • GTS («Gran Turismo Scoperta») этот суффикс можно встретить в старых моделях «пауков» или кабриолетах (см. 365 GTS / 4 ). Теперь конвертируемые модели используют суффикс «Паук» (пишется «i») (см. F355 Spider и 360 Spider ). В более поздних моделях этот суффикс используется для топовых моделей targa (см. Dino 246 GTS и F355 GTS ), что является абсолютно правильным использованием суффикса, поскольку «scoperta» означает «непокрытый». Все больше людей склонны называть GTS «Gran Turismo Spyder», что создает ложное предположение, что Ferrari не знает разницы между Spyder и Targa. В 348 TS, единственная тарга, названная иначе, является исключением.
  • GTO («Gran Turismo Omologata»), помещенный в конце номера модели, обозначает модифицированную версию ее предшественницы. Они обозначают модель, которая была разработана и улучшена для использования на гоночных трассах, но при этом разрешена для использования на улице. Только три модели имеют эти три буквы: 250 GTO 1962 года, 288 GTO 1984 года и 599 GTO 2010 года.

Эта система именования может сбивать с толку, поскольку некоторые совершенно разные автомобили использовали один и тот же тип двигателя и кузов. Многие Феррари также имели другие имена (например, Daytona), чтобы идентифицировать их в дальнейшем. Многие из таких названий на самом деле не являются официальными названиями фабрик. Имя Daytona память тройной успех Феррари в феврале 1967 года 24 Часа Daytona с 330 P4 . [52] Только в 1973 году Daytona 24 Hours, 365 GTB / 4, управляемый NART (который участвовал в гонках на Ferrari в Америке), занял второе место после Porsche 911 . [53]

Различные модели Dino были названы в честь сына Энцо, Дино Феррари, и продавались Ferrari как Dinos и продавались у дилеров Ferrari - во всех смыслах они назывались Ferrari.

В середине 1990-х годов Ferrari добавила букву «F» в начало всех моделей (практика, оставленная после F512 M и F355 , но вновь принятая с F430 , но не с его преемником Ferrari 458 ).

Личность [ править ]

Главный офис и завод Ferrari
Граф Франческо Баракка
Герб семьи Баракка

Знаменитый символ гоночной команды Ferrari - черный жеребец Cavallino Rampante (« Гарцующий конь») на желтом щите, обычно с буквами SF (от Scuderia Ferrari ), с тремя полосами зеленого, белого и красного цветов (национальный национальный флаг Италии). цвета) вверху. Дорожные автомобили имеют прямоугольный значок на капоте (см. Рисунок вверху страницы) и, опционально, логотип гонки в форме щита по бокам обоих передних крыльев, рядом с дверью.

17 июня 1923 года Энцо Феррари выиграл гонку на треке Савио в Равенне, где он встретил графиню Паолину, мать графа Франческо Баракка , аса итальянских ВВС и национального героя Первой мировой войны , который рисовал лошадь на сторона его самолетов. Графиня попросила Энцо использовать эту лошадь на своих машинах, предполагая, что это принесет ему удачу. Первоначальная «гарцующая лошадь» на самолете Баракки была нарисована красным цветом на белом облаке, но Феррари предпочел сделать лошадь черной (так как она была нарисована в знак горя на самолетах эскадрильи Баракки после того, как пилот был убит. в действии) и добавил канареечно-желтыйфон, так как это цвет города Модены, его родины. Лошадь Ferrari с самого начала заметно отличалась от лошади Baracca во многих деталях, наиболее заметным из которых был хвост, который в оригинальной версии Baracca был направлен вниз.

Ferrari использовала каваллино рампанте на официальных канцелярских принадлежностях компании с 1929 года. Начиная с « 24 часа Спа» 9 июля 1932 года, каваллино рампанте использовалась на автомобилях Alfa Romeo, на которых выступала Scuderia Ferrari.

Мотив гарцующего коня старинный, его можно встретить на старинных монетах. Похожая черная лошадь на желтом щите - герб немецкого города Штутгарта , дома Mercedes-Benz и дизайнерского бюро Porsche , которые в 1930-х годах были основными конкурентами Alfa и Ferrari. Название города происходит от Stutengarten , древней формы немецкого слова Gestüt , которое переводится на английский язык как конный завод, а на итальянский как scuderia . Porsche также включает знак Штутгарта в свой корпоративный логотип, в центре которого находится герб земли Вюртемберг . ШтутгартРёссле имеет обе задние ноги плотно посаженные на земле, как лошадь Baracca, но в отличие от Ferrari в Cavallino .

Фабио Тальони использовал каваллино рампанте на своих мотоциклах Ducati , так как Тальони родился в Луго-ди-Романья, как и Баракка, и его отец тоже был военным летчиком во время Первой мировой войны (хотя и не входил в эскадрилью Баракки, как иногда ошибочно сообщают). По мере того, как слава Ferrari росла, Ducati отказалась от лошади - возможно, в результате частного соглашения между двумя компаниями.

Австрийские АЗС

Cavallino rampante является визуальным символом Ferrari. Cavallino Magazine использует название, но не логотип. Другие компании используют похожие логотипы: австрийская компания Avanti, владеющая более чем 100 заправочными станциями, использует логотип гарцующей лошади, который почти идентичен логотипу Ferrari, как и Iron Horse Bicycles и Norfolk Southern Railway .

Цвет [ править ]

Основная статья: Rosso corsa

С 1920-х годов итальянские гоночные автомобили Alfa Romeo , Maserati, а затем Ferrari и Abarth были (и часто остаются) окрашенными в «гоночный красный» ( Rosso Corsa ). Это было принято национальным гоночный цвет из Италии , как это было рекомендовано между мировыми войнами организациями , которые впоследствии впоследствии стали FIA . Это относится к национальности соревнующейся команды, а не к национальности производителя автомобиля или водителя. В этой схеме французские автомобили, такие как Bugatti, были синими, немецкие, такие как Auto Union и Mercedes, белыми (с 1934 года также серебристые из листового металла ) и британскиезеленый, например, Lotus середины 1960-х годов и BRM .

Ferrari выиграла чемпионат мира 1964 года вместе с Джоном Сёртизом , участвуя в двух последних гонках в Северной Америке на автомобилях, окрашенных в бело-синий цвет для американских гонок. Команда North American Racing Team (NART). Это было сделано в знак протеста против споров между Ferrari и итальянскими гоночными властями по поводу омологации нового гоночного автомобиля Ferrari со средним расположением двигателя.

Корпоративные дела [ править ]

В 1963 году компания Ford Motor Company обратилась к Энцо Феррари с предложением о выкупе. [54] Ford проверил активы Ferrari, но юридические переговоры и переговоры были в одностороннем порядке прерваны Ferrari, когда он понял, что сделка, предложенная Ford, не позволит ему оставаться у руля гоночной программы компании. Генри Форд II впоследствии поручил своему гоночному подразделению вести переговоры с Lotus , Лолой и Купером о создании автомобиля, способного победить Ferrari на мировых гонках на выносливость, что в конечном итоге привело к производству Ford GT40 в 1964 году.

Когда сделка с Ford провалилась, FIAT обратилась к Ferrari с более гибким предложением и приобрела контрольный пакет акций компании в 1969 году. Энцо Феррари сохранил 10% акций, которые в настоящее время принадлежат его сыну Пьеро Ларди Феррари .

Ferrari имеет внутреннюю линию мерчандайзинга, которая лицензирует многие продукты под брендом Ferrari, включая очки, ручки, карандаши, электронные товары, духи, одеколон, одежду, высокотехнологичные велосипеды, часы, мобильные телефоны и портативные компьютеры.

У Ferrari также есть музей Museo Ferrari в Маранелло , в котором представлены дорожные и гоночные автомобили и другие предметы из истории компании.

Программа Formula Uomo [ править ]

В 1997 году Ferrari приступила к осуществлению долгосрочных плановых усилий по повышению общей корпоративной эффективности, производительности и удовлетворенности сотрудников. Программа получила название Formula Uomo и стала примером социальной устойчивости. [55] Для полной реализации потребовалось более десяти лет, включая инвестиции в размере более 200 миллионов евро (2008 г.). [56]

Техническое партнерство [ править ]

У Ferrari давние отношения с Shell Oil . Это техническое партнерство с Ferrari и Ducati для тестирования, а также поставки топлива и масел для гоночных команд Formula One, MotoGP и World Superbike. Например, бензиновое топливо премиум - класса Shell V-Power было разработано на основе многолетнего технического опыта Shell и Ferrari. [57]

На протяжении многих лет Ferrari заключила соглашения о поставках двигателей Формулы-1 для ряда других команд, и в настоящее время поставляет Alfa Romeo F1 Team и Haas F1 Team.

История продаж [ править ]

По состоянию на конец 2019 года общее количество построенных и проданных Ferrari автомобилей за всю историю их компании составляет 219 062 автомобиля. [58]

Годовые продажи Ferrari конечным покупателям (количество автомобилей с утвержденным типом)
ГодПродажи
1947 [59]двойной кинжал3
1948 [59]двойной кинжал5
1949 [59]двойной кинжал21 год
1950 [59]двойной кинжал25
1951 [59]двойной кинжал33
1952 [59]двойной кинжал44
1953 [59]двойной кинжал57
1954 [59]двойной кинжал58
1955 [59]двойной кинжал61
1956 [59]двойной кинжал81 год
1957 [59]двойной кинжал113
1958 [59]двойной кинжал183
1959 [59]двойной кинжал248
1960 [59]двойной кинжал306
1961 [59]двойной кинжал441
1962 [59]двойной кинжал493
1963 [59]двойной кинжал598
1964 [59]двойной кинжал654
1965 [59]двойной кинжал619
1966 [59]двойной кинжал928
ГодПродажи
1967 [59]двойной кинжал706
1968 [59]двойной кинжал729
1969 [59]двойной кинжал619
1970 [59]двойной кинжал928
1971 [59]двойной кинжал1,246
1972 [59]двойной кинжал1844
1973 [59]двойной кинжал1,772
1974 [59]двойной кинжал1,436
1975 [59]двойной кинжал1,337
1976 [59]двойной кинжал1,426
1977 [60]двойной кинжал1,798
1978 [59]двойной кинжал1 939
1979 [59]двойной кинжал2,221
1980 [59]двойной кинжал2,470
1981 [59]двойной кинжал2,565
1982 [59]двойной кинжал2 209
1983 [61]двойной кинжал2366
1984 [62]двойной кинжал2 856
1985 [60]3051
1986 [60]3,663
ГодПродажи
1987 [63]3942
1988 [64]4 001
1989 [64]3 821
1990 [65]4293
1991 [65]4 487
1992 [65]3 384
1993 [65]2345
1994 [65]2 671
1995 [65]3144
1996 [66]3 350
1997 [66]3,581
1998 [67]3 652
1999 [67]3775
2000 [68]4 070
2001 [69]4 289
2002 [70]4 236
2003 [71]4 238
2004 [72]4975
2005 [73]5 409
2006 [74]5 671
ГодПродажи
2007 [75]6 465
2008 [76]6 587
2009 [77]6250
2010 [78]6 461
2011 [79]7 001
2012 [80]7 318
2013 [81]6 922
2014 [82]кинжал7 255
2015 [83]кинжал7 664
2016 [84]кинжал8 014
2017 [85]кинжал8 398
2018 [86]кинжал9 251
2019 [87]кинжал10 131
двойной кинжал Цифра относится к произведенным единицам, а не к проданным единицам.
кинжал Цифра относится к отгруженным единицам, а не к проданным единицам.
Годовые продажи Ferrari конечным покупателям (количество автомобилей с утвержденным типом)


Магазины [ править ]

По всему миру существует около тридцати бутиков Ferrari , два из которых принадлежат Ferrari, а остальные работают по франшизе . В магазинах продают фирменную одежду, аксессуары и гоночные сувениры . Одежда включает в себя высококлассные и недорогие коллекции для мужчин, женщин и детей.

В некоторых магазинах для развлечения есть симуляторы гоночных автомобилей . [88]

Достопримечательности [ править ]

В настоящее время в мире существует два парка развлечений, посвященных Феррари.

Мир Феррари в Абу-Даби [ править ]

Основная статья: Ferrari World Абу-Даби

Открытый в 2010 году парк аттракционов Ferrari World Abu Dhabi - это первый в мире тематический парк под брендом Ferrari. Здесь есть 37 аттракционов. Расположенный на острове Яс в Абу-Даби , он является домом для самых быстрых американских горок в мире - Formula Rossa , а также динамических горок с одной из самых высоких петель в мире - Flying Aces . [89]

Ferrari Land в Порт Авентура [ править ]

Основная статья: Ferrari Land

Открытый в 2017 году парк аттракционов Ferrari Land на курорте PortAventura World является вторым в мире парком развлечений в тематике Ferrari после Ferrari World в Абу-Даби. С 16 аттракционами и аттракционами он является домом для самой быстрой и самой высокой горки с вертикальным ускорителем в Европе - Red Force . [90]

См. Также [ править ]

  • Список дорожных автомобилей Ferrari
  • Список двигателей Ferrari
  • Список гоночных автомобилей Ferrari
  • Список двигателей Ferrari
  • Скудерия Феррари
  • Список марок автомобилей
  • Список компаний Италии

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "История Энцо Феррари" . auto.ferrari.com. Архивировано из оригинального 29 мая 2016 года . Дата обращения 31 мая 2016 .
  2. ^ "Ferrari SpA Direzione e stabilimento" (PDF) . Ferrari Corporate .
  3. ^ «Годовой отчет 2019» (PDF) . Феррари. 10 февраля 2020 . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  4. ^ «Fiat увеличивает долю в Ferrari до 90%» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1988 года архивации с оригинала на 20 апреля 2015 года . Проверено 10 апреля 2014 года .
  5. ^ «Годовой отчет Fiat 2013» (PDF) . Fiat SpA . Архивировано из оригинального (PDF) 13 мая 2014 года . Проверено 13 августа 2014 .
  6. ^ "FCA объявляет о намерении совета директоров выделить Ferrari SpA" (PDF) . Fiat SpA . Архивировано 4 ноября 2014 года (PDF) . Проверено 28 октября 2014 года .
  7. ^ Sylvers, Эрик (3 марта 2015). «Fiat Chrysler может продать больше Ferrari в ходе IPO» . The Wall Street Journal . Архивировано 30 мая 2015 года . Проверено 31 мая 2015 года .
  8. ^ "Ferrari NV подписывает предварительное соглашение о патентной коробке" . GlobeNewswire . 11 сентября 2018.
  9. ^ a b «Вопросы и ответы относительно спин-оффа Ferrari» . Феррари. Архивировано из оригинального 13 февраля 2016 года . Проверено 7 января +2016 .
  10. ^ Visnic, Билл (23 июля 2015). «Уолл-стрит, пристегнитесь! Ferrari официально готовится к IPO» . The Wall Street Journal . Архивировано 25 июля 2015 года . Проверено 24 июля 2015 года .
  11. ^ "Феррари" . мудрый-motorist.com. Архивировано из оригинала 8 -го августа 2016 года.
  12. ^ «Роскошные суперкары» . Австралийский . Дата обращения 31 мая 2016 .
  13. ^ "Где сделаны Феррари?" . Континентальный автоспорт . Проверено 9 июня 2020 .
  14. ^ Хей, Роберт (18 февраля 2014). «Ferrari - самый мощный бренд в мире» . Бренд Финанс . Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2016 года . Дата обращения 9 февраля 2015 .
  15. ^ Строл, Daniel (5 июня 2018). «Ferrari 250 GTO, проданный за 70 миллионов долларов, становится самым дорогим автомобилем в мире» . Hemmings Motor News . Архивировано 30 марта 2019 года . Проверено 28 августа 2018 .
  16. ^ «Ferrari GTO становится самым дорогим автомобилем за 35 миллионов долларов» . bloomberg.com . Архивировано 30 декабря 2018 года . Проверено 3 июня 2012 года .
  17. ^ «Крупнейшие автопроизводители по рыночной капитализации» . CompaniesMarketCap.com . Архивировано 23 января 2021 года . Проверено 24 января 2021 года .
  18. ^ "История Ferrari в DK Engineering" . 14 сентября 2010 года в архив с оригинала на 29 сентября 2018 года . Проверено 29 сентября 2018 года .
  19. ^ а б «История Ferrari SpA» . Финансирование Вселенной. Архивировано 12 августа 2014 года . Проверено 10 апреля 2014 года .
  20. ^ «Фелипе Масса и Марк Джин возглавляют рекордный парад Феррари в Сильверстоуне» . Скидмарк. 15 сентября 2012 года. Архивировано 19 сентября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  21. ^ «Генеральный директор Ferrari уходит в раздражении, заявляя, что компания теперь« американская » » . Архивировано 14 сентября 2014 года.
  22. ^ Редакция Рейтер. «Феррари выбирает Луи Камиллери генеральным директором, а Элкана - председателем правления» . Рейтер. Архивировано 21 июля 2018 года . Проверено 21 июля 2018 .
  23. ^ Ferrari Quitte Fiat и др rentre йапз ль цепь Boursier В архиве 13 ноября 2014 в Wayback Machine , Le Monde , 30 октября 2014 года
  24. ^ "Цена IPO Ferrari составляет 52 доллара за акцию, в пределах допустимого диапазона" . CNBC . Архивировано 21 октября 2015 года . Проверено 21 октября 2015 года .
  25. ↑ Благородный, Джонатан. «Генеральный директор Ferrari Камиллери объявляет о немедленном выходе на пенсию» . Autosport.com . Проверено 10 декабря 2020 .
  26. ^ http://www.modelfoxbrianza.it/Ferrari_Staff.htm
  27. ^ https://www.skysports.com/f1/news/12433/11987993/carlos-sainz-to-join-ferrari-for-2021-f1-season-to-replace-sebastian-vettel
  28. ^ Hayhoe, David & Holland, Дэвид (2006). Книга данных Гран-при (4-е издание) . Хейнс, Спаркфорд, Великобритания. ISBN 978-1-84425-223-7 
  29. ^ "Сделка Ferrari A1GP" . Yahoo Sport. 11 октября 2007 . Проверено 24 марта 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  30. ^ а б Лингеман, Джейк. «Феррари предлагает индивидуальную программу» . Автонеделя . Архивировано 12 августа 2018 года . Проверено 12 августа 2018 .
  31. ^ "Ferrari F8 Tributo" . magazine.ferrari.com . Проверено 11 октября 2019 года .
  32. ^ Фингас, Джон. «Первый серийный подключаемый гибрид Ferrari - это самый быстрый суперкар» . Engadget . Архивировано 30 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 .
  33. ^ Запад, Тед (сентябрь 2006 г.). «Pininfarina Ferrari P4 / 5 - Feature» . Автомобиль и водитель . Архивировано 25 мая 2014 года . Проверено 22 июня 2014 .
  34. ^ a b c d Нефф, Джон (11 декабря 2009 г.). «Представлен Ferrari P540 Superfast Aperta, второй по программе специальных проектов» . autoblog.com . Архивировано 14 декабря 2014 года . Проверено 14 декабря 2014 .
  35. ^ а б в "Феррари SP1" . carbodydesign.com . 12 ноября 2008. Архивировано 5 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 .
  36. ^ a b c Глюкман, Дэвид (11 декабря 2009 г.). «Ferrari P540 Superfast Aperta: одноразовый, основанный на одноразовом экземпляре» . caranddriver.com . Архивировано 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 .
  37. ^ a b c Кейбл, Грег (18 мая 2011 г.). «Ferrari Superamerica 45: единственная модель 599, созданная для богатых американских покупателей» . autoweek.com . Архивировано 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 .
  38. ^ a b c Лингеман, Джейк (6 ноября 2012 г.). «Ferrari и Pininfarina завершают работу над индивидуализированным дизайном Клэптона 512BB» . autoweek.com . Архивировано 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 .
  39. ^ a b c "Уникальный экземпляр Ferrari SP Arya в разработке" . carbodydesign.com . 28 августа 2012. Архивировано 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 .
  40. ^ a b c «Япония собирает две уникальные модели» . cavallino.com . 1 апреля 2014. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 . Проверено 13 декабря 2014 .
  41. ↑ a b Джозеф, Ной (23 июня 2014 г.). «Ferrari представляет уникальный F12 TRS в честь кавалькады Сицилии» . autoblog.com . Архивировано 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 .
  42. ↑ Андерсон, Брэд (24 сентября 2014 г.). «Единственный в своем роде Ferrari F12 SP America 2015 года сфотографирован публично» . gtspirit.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря +2016 .
  43. ^ a b Мильоре, Грег (31 мая 2016 г.). «Ferrari раскрывает особый« 458 »» . autoblog.com . Архивировано 10 сентября 2016 года . Проверено 1 сентября 2016 года .
  44. ^ "Полная информация об уникальном SP 275 RW Competizione" . Авторитет . Архивировано 21 марта 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 .
  45. ^ «Ferrari представляет свой последний уникальный экземпляр: SP 275 rw Compettizione - Ferrari.com» . Ferrari GT - ru . Архивировано 21 марта 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 .
  46. ^ "FERRARI J50" . iF МИРОВОЕ РУКОВОДСТВО ПО ДИЗАЙНУ . Дата обращения 11 августа 2020 .
  47. ^ "Сюрприз! Ferrari SP38 - последний разовый экземпляр Маранелло" . www.topgear.com . Архивировано 26 мая 2018 года . Проверено 25 мая 2018 .
  48. ^ "Ferrari SP3JC одноразовый канал старинных родстеров с поворотом цветового колеса" . Автоблог . Архивировано 2 июля 2019 года . Проверено 29 ноября 2018 .
  49. ^ "SP3JC, два очень особенных одноразовых экземпляра Ferrari" . magazine.ferrari.com . Архивировано 2 сентября 2019 года . Дата обращения 2 сентября 2019 .
  50. ^ "Ferrari Omologata, одноразовая новинка в Маранелло" . quattroruote.it. quattroruote.it. 25 сентября 2020 . Проверено 25 сентября 2020 года .
  51. ^ "Ferrari HY-KERS Bows в Женеве" . Automoblog.net. Архивировано 22 апреля 2016 года . Дата обращения 31 мая 2016 .
  52. ^ "Чемпионат мира 1967" . Wspr-racing.com. Архивировано из оригинального 14 мая 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  53. ^ "Чемпионат мира 1973" . Wspr-racing.com. Архивировано из оригинального 14 мая 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  54. ^ "Форд GT" . rmauctions.com.com. Архивировано из оригинального 18 мая 2015 года . Дата обращения 13 мая 2015 .
  55. ^ "Программа благополучия Ferrari Formula Uomo" . Примеры использования Europa OSHA . Европа. Архивировано 29 ноября 2018 года . Проверено 13 июля 2018 .
  56. ^ "Феррари Калифорния начинает производство на новой линии" . worldcarfans.com . 26 июня 2008. Архивировано 31 января 2015 года . Проверено 14 июля 2018 года .
  57. ^ "Феррари и Shell V-Power" . Shell Canada. 15 января 2009 года Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Проверено 20 января 2009 года .
  58. ^ «Глобальные Числа хруст Феррари» . Ferraris-online.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 22 июня 2014 .
  59. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявлением ае аф аг ах а.и. ДВГУ, Мишель (март 1992), Nombre De Voitures Produtes Par Ferrari Depuis 1947 (на французском языке), заархивировано из оригинала 9 января 2019 г. , извлечено 8 января 2019 г.
  60. ^ a b c Фену, Микеле (16 января 1987 г.), «Ferrari, un anno magico - Dieci anni di produzione» , La Stampa (на итальянском языке), стр. 17, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , извлечено 13 февраля 2016 г.
  61. ^ "Azienda senza crisi" , La Stampa (на итальянском языке), стр. 15, 7 сентября 1984 г., архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , извлечено 13 февраля 2016 г.
  62. ^ "Ferrari un '85 record" , La Stampa (на итальянском языке), стр. 15, 25 января 1985 г., заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , извлечено 13 февраля 2016 г.
  63. ^ Rogliatti, Джанни (13 мая 1988), "Феррари "F40", си Гуида приходят ип giocattolo" , La Stampa (на итальянском языке ), стр. 21, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , извлечено 13 февраля 2016 г.
  64. ^ a b Рольятти, Джанни (13 мая 1988 г.), "Ferrari" F40 ", si guida come un giocattolo" , La Stampa (на итальянском языке), стр. 21 , дата обращения 13 февраля 2016.
  65. ^ a b c d e f Официальный Ferrari Opus . Опус. 2011. ISBN. 978-1-905794-34-8.
  66. ^ a b "Il fatturato Ferrari vola a mille miliardi" , La Repubblica (на итальянском языке), 16 мая 1998 г., заархивировано из оригинала 4 марта 2016 г. , извлечено 11 сентября 2015 г.
  67. ^ a b «Годовой отчет Fiat Group за 1999 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  68. ^ "Годовой отчет Fiat Group 2000" (PDF) . fcagroup.com . п. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  69. ^ "Годовой отчет Fiat Group 2001" (PDF) . fcagroup.com . п. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  70. ^ "Годовой отчет Fiat Group 2002" (PDF) . fcagroup.com . п. 52. Архивировано (PDF) из оригинала 22 января 2019 года . Проверено 22 января 2019 .
  71. ^ "Годовой отчет Fiat Group 2003" (PDF) . fcagroup.com . п. 56. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  72. ^ "Годовой отчет Fiat Group 2004" (PDF) . fcagroup.com . п. 65. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  73. ^ "Годовой отчет Fiat Group 2005" (PDF) . fcagroup.com . п. 59. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  74. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2006 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 67. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  75. ^ «Годовой отчет Fiat Group 2007» (PDF) . fcagroup.com . п. 72. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  76. ^ "Годовой отчет Fiat Group 2008" (PDF) . fcagroup.com . п. 76. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  77. ^ «Годовой отчет Fiat Group 2009» (PDF) . fcagroup.com . п. 95. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  78. ^ «Годовой отчет Fiat Group 2010» (PDF) . fcagroup.com . п. 108. Архивировано 27 октября 2017 года (PDF) . Проверено 22 января 2019 .
  79. ^ «Годовой отчет Fiat Group 2011» (PDF) . fcagroup.com . п. 111. Архивировано 21 июня 2018 года (PDF) . Проверено 22 января 2019 .
  80. ^ «Годовой отчет Fiat Group 2012» (PDF) . fcagroup.com . п. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 22 января 2019 .
  81. ^ Холлоуэй, Хилтон. «Прибыль Ferrari растет, несмотря на сокращение продаж в 2013 году» . Autocar.co.uk . Архивировано 21 марта 2015 года . Дата обращения 2 июня 2015 .
  82. ^ Результаты FCA за 2014 год (PDF) , Fiat Chrysler Automobiles , 28 января 2015 г., стр. 6, архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2015 г. , извлечено 11 марта 2015 г.
  83. ^ Результаты Ferrari FY 2015 (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 20, архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2016 г. , извлечено 3 февраля 2016 г.
  84. ^ Результаты Ferrari за 2016 год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 3, архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 г. , извлечено 7 февраля 2017 г.
  85. ^ Результаты Ferrari за 2017 год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2017 г., стр. 3, архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 г. , извлечено 16 февраля 2018 г.
  86. ^ Результаты Ferrari за 2018 год (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2018 г., стр. 3, архивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2019 г. , извлечено 9 июня 2019 г.
  87. ^ Ferrari Полный Год 2019 Результаты (PDF) , Ferrari NV, 18 февраля 2020, стр. 16 , получено 12 июня 2020 г.
  88. ↑ Мартенс, Синтия (16 марта 2015 г.). «Феррари открывает новый флагманский магазин» . WWD . Архивировано 4 февраля 2017 года . Дата обращения 3 февраля 2017 .
  89. ↑ Мерлин, Лалла (1 сентября 2020 г.). «Повышение уровня гостеприимства на Ferrari World в Абу-Даби» . Blooloop . Проверено 29 октября 2020 года .
  90. ^ "Красная сила - Достопримечательности Феррари Лэнд" . PortAventura World . Проверено 29 октября 2020 года .

Ссылки [ править ]

  • Густафсон, Эрик, "Каваллино Рампанте", Sports Car International (октябрь / ноябрь 2000 г.): 94.
  • Адлер, Деннис, Феррари: Дорога из Маранелло . Random House, 2006. ISBN 978-1-4000-6463-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Бизнес-данные Ferrari:
    • Google Финансы
    • Yahoo! Финансы
    • Bloomberg
    • Рейтер
    • Документы SEC
    • Nasdaq
  • Официальный веб-сайт
  • Официальный конфигуратор автомобилей Ferrari
  • Прошлые модели Ferrari на auto.ferrari.com
  • Одноместные автомобили Ferrari на сайте formula1.ferrari.com
  • Размещение специальных проектов Ferrari на Coachbuild.com

Координаты : 44.532447 ° N 10.864137 ° E44 ° 31′57 ″ с.ш., 10 ° 51′51 ″ в.д. /  / 44.532447; 10.864137