Audi

Audi AG

Штаб-квартира в Ингольштадте
Тип	Дочернее предприятие
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественники	Auto Union / DKW GmbH Слаби-Берингер Странник NSU Motorenwerke AG
Основан	16 июля 1909 года в Цвиккау (Audi) 29 июня 1932 года в Хемнице (Auto Union) 3 сентября 1949 года в Ингольштадте (воссоздание) 10 марта 1969 года в Неккарзульме (Фьюжн) [1]
Основатель	Август Хорьх [2]
Штаб-квартира	Ингольштадт , Германия
Количество локаций	13 производств в 10 странах [3]
Обслуживаемая площадь	Мировой
Ключевые люди	Маркус Дюсманн : председатель правления и член правления по техническим разработкам и линейкам продуктов
Товары	Роскошные автомобили
Объем производства	1 802 073 единиц [4]
Доход	55,680 миллиардов евро  (2019) [5]
Операционная прибыль	4,509 миллиарда евро (2019) [5]
Чистый доход	3,943 миллиарда евро (2019) [5]
Всего активов	66,878 миллиарда евро (2019) [5]
Общий капитал	28,395 миллиарда евро (2019) [5]
Количество работников	90 783 (12/2019) [6]
Родитель	Volkswagen Group
Подразделения	Audi Германия Audi Брюссель Audi Мексика Audi Hungaria Audi Китай Audi do Brasil Audi Индия Audi Словакия Audi Испания Audi Россия [7]
Дочерние компании	Audi Sport GmbH Ducati Italdesign Giugiaro Ламборджини [7]
Интернет сайт	www .audi .com
Сноски / ссылки История Audi: Хроника, [8] Годовой финансовый отчет за 2011 год [9]

Audi AG ( нем. [ˈAʊ̯di ʔaːˈɡeː] ( слушать ) ) - немецкий производитель автомобилей, который проектирует, конструирует, производит, продает и продает роскошные автомобили . Audi является 100-процентной дочерней компанией Volkswagen Group и имеет свои корни в Ингольштадте , Бавария , Германия. Автомобили под маркой Audi производятся на девяти производственных предприятиях по всему миру.

История компании сложна и восходит к началу 20 века, когда первые предприятия ( Horch и Audiwerke ) были основаны инженером Августом Хорхом ; и два других производителя ( DKW и Wanderer ), что привело к созданию Auto Union в 1932 году. Современная эра Audi началась в 1960-х годах, когда Auto Union была приобретена Volkswagen у Daimler-Benz . ^[10] После перезапуска бренда Audi с выпуском в 1965 году серии Audi F103 , Volkswagen объединил Auto Union с NSU Motorenwerke. в 1969 году, создав нынешнюю форму компании.

Название компании основано на латинском переводе фамилии основателя Августа Хорьха . «Horch», что на немецком означает «слушать» , на латыни становится «audi». Каждое из четырех колец логотипа Audi представляет одну из четырех автомобильных компаний, которые объединились, чтобы создать компанию-предшественницу Audi, Auto Union. Слоган Audi - Vorsprung durch Technik , что означает «Опережая технологии». ^[11] Audi, наряду с другими немецкими марками BMW и Mercedes-Benz , входит в число самых продаваемых мировых брендов роскошных автомобилей. ^[12]

История

Рождение компании и ее название

Автомобильная компания Wanderer была основана в 1885 году, позже она стала филиалом Audi AG. В это время была основана другая компания, NSU, которая позже также объединилась с Audi, которая позже поставила шасси для четырехколесного автомобиля Готтлиба Даймлера . ^[13]

14 ноября 1899 года Август Хорьх (1868–1951) основал компанию A. Horch & Cie. В районе Эренфельд в Кельне . В 1902 году он переехал со своей компанией в Райхенбах-им-Фогтланд . 10 мая 1904 года он основал в Цвикау (земля Саксония ) акционерное общество August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG .

После проблем с финансовым директором Horch Август Хорх покинул Motorwagenwerke и 16 июля 1909 года основал в Цвикау свою вторую компанию - August Horch Automobilwerke GmbH . Его бывшие партнеры подали на него в суд за нарушение прав на товарный знак. Немецкий Reichsgericht (Верховный суд) в Лейпциге , ^[14] в конце концов определил , что марка Horch принадлежал его бывшей компании. ^[15]

Поскольку Августу Хорху было запрещено использовать «Horch» в качестве торговой марки в его новом автомобильном бизнесе, он созвал встречу с близкими друзьями по бизнесу, Полем и Францем Фикентшерами из Цвикау. В квартире Франца Фикенчера они обсуждали, как придумать новое название для компании. Во время этой встречи сын Франца тихо изучал латынь в углу комнаты. Несколько раз он выглядел так, будто собирался что-то сказать, но просто проглатывал свои слова и продолжал работать, пока, наконец, не выпалил: «Отец - audiatur et altera pars ... не было бы хорошей идеей назвать это audi вместо horch ? " ^[16]"Хорьх!" на немецком языке означает «Слушай!» или «слышать», что означает «Audi» в единственном числе повелительной формы «audire» - «слушать» - на латыни. Идея была с энтузиазмом воспринята всеми присутствующими на встрече. ^[17] 25 апреля 1910 года Audi Automobilwerke GmbH Цвиккау (с 1915 года на Audiwerke AG Цвиккау ) была внесена в реестр компании Регистрационного суда Цвикау.

Первый автомобиль Audi, Audi Type A 10/22 л.с. (16 кВт) Sport-Phaeton, был произведен в том же году ^[18], за ним в том же году последовал Type B 10 / 28PS. ^[19]

Audi начала с рядного четырехдвигательного двигателя объемом 2612 куб. См. Модель Type A, затем последовали модели объемом 3564 куб. См, а также модели объемом 4680 куб. См и 5720 куб. См. Эти автомобили имели успех даже на спортивных мероприятиях. Первая шестицилиндровая модель Type M объемом 4655 куб. См появилась в 1924 году ^[20].

Август Хорьх покинул Audiwerke в 1920 году и занял высокий пост в министерстве транспорта, но по-прежнему работал с Audi в качестве члена попечительского совета. В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей, представившим серийный автомобиль Audi Type K с левосторонним приводом. ^[21] Левостороннее движение распространилось и установило доминирование в течение 1920-х годов, поскольку оно обеспечивало лучший обзор встречного транспорта, делая обгон более безопасным ^[21] при движении справа.

Слияние четырех компаний под логотипом четырех колец

В августе 1928 года Йорген Расмуссен , владелец Dampf-Kraft-Wagen (DKW), приобрел большую часть акций Audiwerke AG. ^[22] В том же году Расмуссен купил остатки американского производителя автомобилей Rickenbacker , включая производственное оборудование для 8-цилиндровых двигателей. Эти двигатели использовались в моделях Audi Zwickau и Audi Dresden , выпущенных в 1929 году. Одновременно выпускались 6-цилиндровые и 4-цилиндровые ( «четверка» с двигателем Peugeot ) модели. Автомобили Audi той эпохи были роскошными автомобилями, оснащенными особым кузовом.

В 1932 году Audi объединилась с Horch , DKW и Wanderer и образовала Auto Union AG, Хемниц . Именно в этот период компания предложила Audi Front , ставшую первым европейским автомобилем, сочетающим шестицилиндровый двигатель с передним приводом. В нем использовалась общая с Wanderer силовая передача, но она была повернута на 180 градусов, так что ведущий вал был обращен вперед.

Перед Второй мировой войной Auto Union использовала четыре взаимосвязанных кольца, которые сегодня составляют значок Audi, представляя эти четыре бренда. Однако в то время этот значок использовался только на гоночных автомобилях Auto Union, в то время как компании-члены использовали свои собственные имена и эмблемы. Технологическое развитие становилось все более и более концентрированным, и некоторые модели Audi приводились в движение двигателями Horch или Wanderer.

Отражая экономическое давление того времени, Auto Union в течение 1930-х годов все больше концентрировалась на небольших автомобилях, так что к 1938 году на бренд DKW компании приходилось 17,9% немецкого автомобильного рынка, в то время как Audi - только 0,1%. После того, как в 1939 году были поставлены последние несколько Audi, название Audi полностью исчезло с рынка новых автомобилей более чем на два десятилетия.

После Второй мировой войны

Как и большинство немецких производств, в начале Второй мировой войны заводы Auto Union были переоборудованы для военного производства и стали целью бомбардировок союзников во время войны, в результате чего они были повреждены.

Захваченные Советской Армией в 1945 году, по приказу военной администрации Советского Союза заводы были демонтированы в рамках военных репараций . ^[23] После этого все активы компании были экспроприированы без компенсации. ^[23] 17 августа 1948 года Auto Union AG из Хемница была исключена из торгового реестра. ^[22] Эти действия привели к ликвидации немецкой компании Auto Union AG. Остатки завода Audi в Цвиккау стали называться VEB (для «предприятия, принадлежащего людям») Automobilwerk Zwickau  ^{[ de ]} или AWZ (на английском языке: Automobile Works Zwickau).

Не имея перспектив продолжения производства в Восточной Германии, контролируемой Советским Союзом, руководители Auto Union начали процесс перемещения того, что осталось от компании, в Западную Германию . Место было выбрано в Ингольштадте , Бавария , для начала производства запасных частей в конце 1945 года, которое в конечном итоге станет штаб-квартирой реформированного Auto Union в 1949 году.

Бывший завод Audi в Цвикау возобновил сборку довоенных моделей в 1949 году. Эти модели DKW были переименованы в IFA F8 и IFA F9 и были похожи на западногерманские версии. Модели из Западной и Восточной Германии были оснащены традиционными и известными двухтактными двигателями DKW. Завод в Цвиккау производил печально известный Trabant до 1991 года, когда он перешел под контроль Volkswagen, что с 1945 года фактически поставило его под тем же зонтом, что и Audi.

Новое подразделение Auto Union

Новый Auto Union со штаб-квартирой в Западной Германии был основан в Ингольштадте за счет ссуд правительства Баварии и помощи Плана Маршалла . ^[23] Реформированная компания была основана 3 сентября 1949 года и продолжила традицию DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями. ^[23] Это включало производство небольшого, но прочного мотоцикла объемом 125 куб. См и грузового фургона DKW , DKW F89 L в Ингольштадте. Площадка в Ингольштадте была большой, состоящей из обширного комплекса бывших военных зданий, которые подходили для управления, а также для складирования и распределения автомобилей, но на этом этапе в Ингольштадте не было специального завода, подходящего для массового производства автомобилей: для производства компанииПервый послевоенный завод по производству легковых автомобилей массового потребления в Дюссельдорфе был арендован у Rheinmetall-Borsig . Лишь десять лет спустя, после того как компания привлекла инвестора, появились средства на строительство крупного автомобильного завода на территории головного офиса в Ингольштадте.

В 1958 году, в ответ на давление со стороны Фридриха Флика , тогдашнего крупнейшего акционера компании ^[24], Daimler-Benz приобрела 87% акций компании Auto Union, а в 1959 году эта доля была увеличена до 100%. Двухтактные автомобили не были в центре внимания Daimler-Benz, и хотя в начале 1960-х годов были сделаны крупные инвестиции в новые модели Mercedes и в современный завод Auto Union, стареющий модельный ряд компании в то время не выигрывал от экономический бум начала 1960-х в той же степени, что и у производителей-конкурентов, таких как Volkswagen и Opel . Решение продать бизнес Auto Union было основано на его низкой прибыльности. ^[25] По иронии судьбы, к тому времени, когда они продали бизнес, он также включал большой новый завод и почти готовый к производству современный четырехтактный двигатель, что позволило бы бизнесу Auto Union при новом владельце вступить в период прибыльного роста. теперь производит не Auto Unions или DKW, а использует имя Audi, возродившееся в 1965 году после 25-летнего перерыва.

В 1964 году Volkswagen приобрел 50% -ную долю в бизнесе, который включал новый завод в Ингольштадте, бренды DKW и Audi, а также права на новую конструкцию двигателя, которые были профинансированы Daimler-Benz, которые, в свою очередь, сохранили бездействующие Торговая марка Horch и завод в Дюссельдорфе, который стал заводом по сборке фургонов Mercedes-Benz. Восемнадцать месяцев спустя Volkswagen приобрел полный контроль над Ингольштадтом и к 1966 году использовал свободные мощности завода в Ингольштадте для сборки дополнительных 60 000 Volkswagen Beetles в год. ^[26] Двухтактные двигатели стали менее популярными в 1960-х годах, поскольку клиентов больше привлекали более плавные четырехтактные двигатели. В сентябре 1965 года DKW F102 был оснащен четырехтактным двигателем ифейслифтинг передней и задней части автомобиля. Volkswagen отказался от бренда DKW из-за его ассоциации с двухтактной технологией и, классифицировав модель внутри как F103 , продал ее просто как «Audi». Более поздние разработки модели были названы в честь их номинальной мощности и продавались как Audi 60, 75, 80 и Super 90 до 1972 года. Первоначально Volkswagen враждебно относился к идее Auto Union как отдельного предприятия, производящего свои собственные модели, имеющие приобрела компанию просто для увеличения собственных производственных мощностей через сборочный завод в Ингольштадте - до такой степени, что руководители Volkswagen приказали убрать название Auto Union и флаги с четырьмя кольцами с заводских зданий. Затем глава VW Хайнц Нордхоффкатегорически запретил Auto Union дальнейшее развитие продукта. Опасаясь, что у Volkswagen нет долгосрочных амбиций в отношении бренда Audi, инженеры Auto Union под руководством Людвига Крауса разработали первую Audi 100 в секрете, без ведома Нордхоффа. Когда Нордхофф был представлен готовым прототипом, он был настолько впечатлен, что разрешил производство машины, которая после запуска в 1968 году имела огромный успех. Таким образом, возрождение бренда Audi было завершено, за ним последовало первое поколение Audi 80 в 1972 году, которое, в свою очередь, стало образцом для новой переднеприводной линейки VW с водяным охлаждением, которая дебютировала с середины прошлого века. 1970-е годы и позже.

В 1969 году Auto Union объединилась с NSU , базирующейся в Неккарзульме , недалеко от Штутгарта . В 1950-х годах NSU была крупнейшим в мире производителем мотоциклов, но затем перешла на производство небольших автомобилей, таких как NSU Prinz , версии TT и TTS, которые до сих пор популярны как старинные гоночные автомобили. Затем NSU сосредоточилось на новых роторных двигателях, основанных на идеях Феликса Ванкеля . В 1967 году новый NSU Ro 80 был автомобилем, значительно опередившим свое время в таких технических деталях, как аэродинамика, легкий вес и безопасность. Однако начавшиеся проблемы с роторными двигателями положили конец независимости NSU. Завод в Неккарзульме теперь используется для производства более крупных моделей Audi A6 и A8.. Завод в Неккарзульме также является домом для quattro GmbH (с ноября 2016 года « Audi Sport GmbH »), дочерней компании, ответственной за разработку и производство высокопроизводительных моделей Audi: R8 и модельный ряд RS .

Современная эра

Новая объединенная компания была зарегистрирована 1 января 1969 года и была известна как Audi NSU Auto Union AG , со штаб-квартирой на заводе NSU в Неккарзульме, и впервые с довоенной эры Audi стала отдельным брендом. Volkswagen представил бренд Audi в США в 1970 модельном году. В том же году автомобиль среднего размера, над которым работала NSU, K70 , изначально предназначавшийся для размещения между моделями Prinz с задним расположением двигателя и футуристическим NSU Ro 80 , был выпущен как Volkswagen.

После выпуска Audi 100 в 1968 году, Audi 80 / Fox (которая легла в основу Volkswagen Passat 1973 года ) последовала в 1972 году, а Audi 50 (позже переименованная в Volkswagen Polo ) в 1974 году. Audi 50 была плодотворной. дизайн, потому что это было первое воплощение концепции Golf / Polo , которая привела к чрезвычайно успешному мировому автомобилю. В конце концов, Audi 80 и 100 (прародители A4 и A6 соответственно) стали крупнейшими продавцами компании, в то время как в постепенно исчезающую линейку NSU было вложено мало средств; в Prinz модели были сняты в 1973 году , в то время как смертельно испорчен НГ Ro80был снят с производства в 1977 году, что положило конец бренду NSU. Производство Audi 100 неуклонно перемещалось из Ингольштадта в Неккарзульм по мере развития 1970-х годов, и к появлению в 1976 году версии C2 второго поколения все производство теперь производилось на бывшем заводе NSU. С этого момента Неккарзульм будет производить более дорогие модели Audi.

Audi изображения в это время было консервативным, и так, предложение от инженера шасси Йорга Bensinger ^[27] было принято развивать полноприводные технологии в Volkswagen «s Iltis военного автомобиле для Audi автомобиль производительности и ралли гоночного автомобиля . Автомобиль с высокими динамическими характеристиками, представленный в 1980 году, получил название Audi Quattro - купе с турбонаддувом, который также стал первым серийным немецким автомобилем с постоянным полным приводом через межосевой дифференциал . Обычно именуется «Ur-Quattro» ( префикс « Ur- » от немецкогоусиливающих используется, в данном случае означает «оригинал» и также применяется к первому поколению Ауди S4 и S6 Sport, парикмахерское как в «UrS4» и «UrS6»), некоторые из этих транспортных средств были произведены (все ручной работы одной командой), но модель имела большой успех в ралли. Выдающиеся победы доказали жизнеспособность полноприводных гоночных автомобилей, и имя Audi стало ассоциироваться с достижениями в области автомобильных технологий.

В 1985 году, когда бренды Auto Union и NSU фактически умерли, официальное название компании было сокращено до просто Audi AG . В то же время штаб-квартира компании переехала в Ингольштадт и два новых дочерних предприятия, находящихся в полной собственности; Auto Union GmbH и NSU GmbH были созданы для того, чтобы владеть и управлять историческими товарными знаками и интеллектуальной собственностью исходных компаний-участников (за исключением Horch, оставшейся у Daimler-Benz после поглощения VW), а также для управления наследственными операциями Audi. .

В 1986 году, когда Audi 80 на базе Passat начинала формировать своего рода образ «дедушкины машины», был представлен тип 89 . Эта совершенно новая разработка очень хорошо продавалась. Однако его современный и динамичный внешний вид противоречил низким характеристикам базового двигателя, а его базовый пакет был довольно спартанским (даже зеркало на стороне пассажира было опцией). В 1987 году Audi представила новый и очень элегантный Audi 90 , который имел гораздо более совершенный набор стандартных функций. В начале 1990-х годов продажи Audi 80 серии начали падать, и начали проявляться некоторые основные конструктивные проблемы.

В начале XXI века Audi выступила на немецком ипподроме, чтобы установить и установить несколько мировых рекордов, таких как максимальная скорость и выносливость. Эти усилия соответствовали наследию компании Silver Arrows 1930-х годов .

В начале 1990-х Audi начала повышать свой целевой рынок, чтобы конкурировать с немецкими автопроизводителями Mercedes-Benz и BMW . Это началось с выпуска Audi V8 в 1990 году. По сути, это был новый двигатель, установленный на Audi 100/200, но с заметными отличиями в конструкции кузова. Самым очевидным была новая решетка радиатора, которая теперь была встроена в капот.

К 1991 году у Audi были четырехцилиндровые Audi 80, пятицилиндровые Audi 90 и Audi 100 , Audi 200 с турбонаддувом и Audi V8. Также была версия купе 80/90 с четырех- и пятицилиндровыми двигателями.

Хотя пятицилиндровый двигатель был успешной и надежной силовой установкой, он все же немного отличался от целевого рынка. С выпуском в 1992 году совершенно новой Audi 100 Audi представила двигатель V6 объемом 2,8 л . Этот двигатель также был установлен на модернизированной Audi 80 (все модели 80 и 90 теперь имели маркировку 80, кроме США), давая этой модели выбор из четырех-, пяти- и шестицилиндровых двигателей в салоне , купе. и кабриолет .

Пятицилиндровый двигатель вскоре был оставлен в качестве основного двигателя; однако осталась версия с турбонаддувом мощностью 220 л.с. (160 кВт; 220 л.с.). Двигатель, первоначально установленный на 200 quattro 20V 1991 года, был производным от двигателя, установленного на Sport Quattro . Он устанавливался на Audi Coupé под названием S2 , а также на кузов Audi 100 под названием S4 . Эти две модели стали началом серийной серии S высокопроизводительных автомобилей.

Обвинения Audi 5000 в непреднамеренном ускорении

Продажи в США упали после того, как ряд воспоминаний с 1982 по 1987 год из Audi 5000 моделей ^[28] , связанных с сообщениями о случаях внезапного непреднамеренного ускорения , связанного с шести погибших и 700 несчастных случаев. ^[28] В то время NHTSA исследовало 50 моделей автомобилей от 20 производителей на предмет внезапных скачков напряжения. ^[29]

Через 60 минут сообщают в эфир 23 ноября 1986, ^[30] с участием интервью с шестью людьми , которые подали в суд Audi после сообщения непреднамеренного ускорения, показывая Audi 5000 якобы страдает проблемой , когда педаль тормоза была нажата. ^{[31] [32]} Последующее расследование показало, что « 60 Минутс» спровоцировала сбой, установив баллон со сжатым воздухом на полу со стороны пассажира, соединенный шлангом с отверстием, просверленным в трансмиссии. ^[30]

Audi утверждала, до выводов внешних исследователей ^[29], что проблемы были вызваны ошибкой водителя, в частности неправильным нажатием педали. ^[29] Впоследствии Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) пришла к выводу, что большинство случаев непреднамеренного ускорения, включая все те , которые привели к отчету « 60 минут» , были вызваны ошибкой водителя, например, путаницей педалей. ^[33] CBS не признала результаты испытаний задействованных государственных органов, но признала аналогичные результаты другого исследования. ^[31]

В обзорном исследовании, опубликованном в 2012 году, NHTSA резюмировало свои прошлые выводы о непреднамеренных проблемах с ускорением Audi: «После того, как в Audi 5000 началось непреднамеренное ускорение из-за неисправности в системе стабилизатора холостого хода (с первоначальным ускорением 0,3 g) неправильное нажатие педали в результате паники, замешательства или незнания Audi 5000 способствовало серьезности инцидента ». ^[34]

Это резюме согласуется с выводами самого технического анализа NHTSA того времени: «Системы стабилизации холостого хода Audi были подвержены дефектам, которые приводили к чрезмерным холостым оборотам и кратковременным непредвиденным ускорениям до 0,3g [что по величине похоже на аварийную ситуацию остановка в вагоне метро]. Эти ускорения не могли быть единственной причиной [(длительных) инцидентов с внезапным ускорением (SAI)], но могли вызвать срабатывание некоторых SAI, напугав водителя. ^[35] Неисправная система стабилизации холостого хода. выполнял тип электронного управления дроссельной заслонкой . Примечательно: множественные «периодические неисправности электронного блока управления наблюдались и регистрировались ... и [также наблюдались и] сообщались Транспортной службой Канады» ^[35].

С помощью серии кампаний отзыва Audi внесла несколько модификаций; первая регулировала расстояние между педалью тормоза и акселератора на моделях с автоматической коробкой передач. ^{[28] При} последующем ремонте 250 000 автомобилей, датируемых 1978 годом, было добавлено устройство, требующее от водителя нажатия педали тормоза перед выездом из парка. ^[28] Наследие Audi 5000 и других зарегистрированных случаев внезапного непреднамеренного ускорения - это замысловатый рисунок рычага переключения передач и механизмы блокировки тормозов для предотвращения непреднамеренного переключения на передний или задний ход. Непонятно, как были устранены дефекты в системе стабилизации холостого хода.

Продажи Audi в США, которые достигли 74061 в 1985 году, упали до 12 283 в 1991 году и оставались на уровне в течение трех лет. ^[28] - стоимость при перепродаже резко упала. ^[36] Впоследствии Audi предложила повышенную гарантийную защиту ^[36] и переименовала затронутые модели - 5000 стали 100 и 200 в 1989 году ^[29] - и снова достигли тех же уровней продаж только к 2000 модельному году ^[28].

2010 BusinessWeek статья - с изложением возможных параллелей между опытом Audi и 2009-2010 Toyota автомобилем напоминает - отметила иск , поданный в 1987 год около 7500 Audi 5000-модели владельцев остаются нерешенными и остаются оспариваемым в Чикаго «s округе Кук после обращений в на федеральном уровне штата Иллинойс и США. ^[28]

Представления моделей

В середине-конце 1990-х годов Audi представила новые технологии, включая использование алюминиевых конструкций. Audi A2, производившийся с 1999 по 2005 год, представлял собой футуристический супермини, рожденный на основе концепции Al2, со многими особенностями, которые помогли вернуть доверие потребителей, такими как алюминиевая пространственная рама , которая была первой разработкой серийных автомобилей. В Audi A2 Audi еще больше расширила свою технологию TDI за счет использования экономичных трехцилиндровых двигателей. A2 был чрезвычайно аэродинамичным и был спроектирован вокруг аэродинамической трубы . Audi A2 критиковали за его высокую цену и никогда не пользовались успехом в продажах, но он сделал Audi передовым производителем. Модель Mercedes-Benz A-Classконкурент, относительно хорошо продается в Европе. Однако производство A2 было прекращено в 2005 году, и Audi решила не разрабатывать немедленную замену.

Следующее крупное изменение модели произошло в 1995 году, когда Audi A4 пришла на смену Audi 80 . Новая схема номенклатуры была применена к Audi 100, чтобы стать Audi A6 (с незначительной реконструкцией). Это также означало, что S4 стал S6, а новый S4 был представлен в кузове A4. S2 был снят с производства. Audi Cabriolet продолжал на (основано на платформе Audi 80) до 1999 года, получив модернизацию двигателя по пути. Новая модель хэтчбека A3 (разделяющая платформу Volkswagen Golf Mk4 ) была представлена ​​в модельном ряду в 1996 году, а радикальные купе и родстер Audi TT дебютировали в 1998 году на тех же основаниях.

Двигатели, доступные во всем диапазоне, теперь были 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л с четырьмя цилиндрами, 1,8 л с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 2,6 л и 2,8 л V6 , 2,2 л с турбонаддувом пятицилиндровый и 4,2 л двигатель V8 . В 1998 году двигатели V6 были заменены новыми двигателями V6 объемом 2,4 л и 2,8 л, объемом 30 В, с заметным улучшением мощности, крутящего момента и плавности хода. Попутно были добавлены другие двигатели, в том числе 3,7 л V8 и 6,0 л W12 для A8.

Audi AG сегодня

Продажи Audi сильно выросли в 2000-х: поставки клиентам увеличились с 653 000 в 2000 году до 1 003 000 в 2008 году. Самый большой рост продаж пришелся на Восточную Европу (+ 19,3%), Африку (+ 17,2%) и Ближний Восток (+ 58,5%). ). Китай, в частности, стал ключевым рынком, представив 108 000 из 705 000 автомобилей, поставленных за первые три квартала 2009 года. Одним из факторов его популярности в Китае является то, что Audi стал предпочтительным автомобилем для покупки китайским правительством для официальных лиц, и на закупки, производимые государством, приходится 20% продаж в Китае. ^[37]По состоянию на конец 2009 года операционная прибыль Audi в размере 1,17 миллиарда евро (1,85 миллиарда долларов) сделала ее самым крупным вкладом в девятимесячную операционную прибыль материнской Volkswagen Group в размере 1,5 миллиарда евро, в то время как другие марки в группе, такие как Bentley и SEAT, понесли значительные убытки. . ^{[38] В} мае 2011 года были отмечены рекордные продажи Audi of America с новыми Audi A7 и Audi A3 TDI Clean Diesel. ^[39] В мае 2012 года Audi сообщила об увеличении продаж на 10% - с 408 единиц до 480 только за последний год. ^[40]

Audi производит автомобили на семи заводах по всему миру, некоторые из которых используются совместно с другими марками VW Group ^[41], хотя многие узлы, такие как двигатели и трансмиссии, производятся на других заводах Volkswagen Group.

Два основных сборочных завода Audi:

• Ингольштадт , открытый Auto Union в 1964 году (A3, A4, A5, Q5)
• Неккарзульм , приобретенный у NSU в 1969 году (A4, A6, A7, A8, R8 и все варианты RS)

За пределами Германии Audi производит автомобили на:

• Аурангабад , Индия, с 2006 г.
• Братислава , Словакия, совместно с Volkswagen, SEAT, Škoda и Porsche (Q7 и Q8)
• Брюссель , Бельгия, приобретена у Volkswagen в 2007 году (e-tron).
• Чанчунь , Китай, с 1995 г.
• Дьер , Венгрия (TT и некоторые варианты A3)
• Джакарта , Индонезия, с 2011 г.
• Марторель , Испания, совместно с SEAT и Volkswagen (A1)
• Сан-Хосе-Чьяпа , Мексика (2-е поколение Q5)

В сентябре 2012 года Audi объявила о строительстве своего первого завода в Северной Америке в Пуэбле , Мексика. Этот завод заработал в 2016 году и производит второе поколение Q5. ^[42]

С 2002 по 2003 год Audi возглавляла Audi Brand Group, подразделение автомобильного подразделения Volkswagen Group, состоящее из Audi, Lamborghini и SEAT, которое было сосредоточено на спортивных ценностях, при этом автомобили и производительность марки находились в большей ответственности. марка Audi.

В январе 2014 года на выставке Consumer Electronics Show (CES) Audi вместе с Консорциумом Wireless Power установила стенд, на котором был продемонстрирован телефонный отсек с использованием стандарта открытого интерфейса Qi . ^[43] В мае большинство дилеров Audi в Великобритании ложно заявили, что Audi A7, A8 и R8 прошли испытания на безопасность Euro NCAP, получив пять звезд из пяти. Фактически ни один не был протестирован. ^[44]

В 2015 году Audi признала, что по меньшей мере 2,1 миллиона автомобилей Audi были вовлечены в скандал с испытаниями на выбросы Volkswagen, когда программное обеспечение, установленное в автомобилях, манипулировало данными о выбросах, чтобы обмануть регулирующие органы и позволить автомобилям загрязнять окружающую среду на уровне выше, чем предписано правительством. В скандале замешаны модели A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 и Q5. ^[45] Audi пообещала быстро найти техническое решение и модернизировать автомобили, чтобы они могли работать в рамках норм выбросов. ^[46] Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и разработок Audi, был отстранен от должности в связи со скандалом. ^[47]Несмотря на широкое освещение скандала в СМИ в сентябре, Audi сообщила, что продажи в США за месяц выросли на 16,2%. ^[48] Материнская компания Audi Volkswagen объявила 18 июня 2018 г. об аресте исполнительного директора Audi Руперта Штадлера. ^[49]

В ноябре 2015 года Агентство по охране окружающей среды США назвало версии Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8, A8L и Q5 с 3-литровым дизельным двигателем 2016 года еще одними моделями, на которых было установлено программное обеспечение для устройства контроля выбросов. ^[50] Таким образом, эти модели выделяли оксид азота в девять раз превышающий допустимый предел, когда автомобиль обнаруживал, что он не был подключен к оборудованию для проверки выбросов. ^[51]

В ноябре 2016 года Audi выразила намерение открыть сборочный завод в Пакистане , а местный партнер компании приобрел землю для завода в промышленном парке Коранги-Крик в Карачи . Утверждение плана приведет к вложению 30 миллионов долларов в новый завод. ^[52] Audi планировала сократить 9500 рабочих мест в Германии с 2020 по 2025 год для финансирования электромобилей и цифровых технологий. ^[53]

В феврале 2020 года Volkswagen AG объявил, что планирует выкупить все акции Audi, которыми он не владеет (в сумме 0,36%), путем вытеснения в соответствии с законодательством Германии об акционерных корпорациях, что сделало Audi полностью дочерней компанией Volkswagen Group. ^[54] Это изменение вступило в силу с 16 ноября 2020 года, когда Audi стала 100-процентной дочерней компанией Volkswagen Group. ^[55]

В январе 2021 года Audi объявила, что планирует продать 1 миллион автомобилей в Китае в 2023 году по сравнению с 726 000 автомобилей в 2020 году ^[56].

Технологии

Audi AI

Audi AI - это функция помощи водителю, предлагаемая Audi. Заявленное намерение компании состоит в том, чтобы в будущем предложить полностью автономное вождение, признавая, что для достижения этой цели необходимо преодолеть юридические, нормативные и технические препятствия. 4 июня 2017 года Audi заявила, что ее новый A8 будет полностью автономным и сможет развивать скорость до 60 км / ч с использованием своего Audi AI. В отличие от других автомобилей, водителю не нужно будет проверять безопасность, например, прикасаться к рулевому колесу каждые 15 секунд, чтобы использовать эту функцию. Таким образом, Audi A8 станет первым серийным автомобилем, который достигнет третьего уровня автономного вождения , а это означает, что водитель может безопасно отвлечься от задач вождения, например, он может написать текст или посмотреть фильм. Audi также станет первым производителем, использующим 3DЛидарные системы в дополнение к камерам и ультразвуковым датчикам для их ИИ. ^{[57] [58]}

Кузов

Audi производит автомобили, полностью оцинкованные для предотвращения коррозии , ^[59] и была первым массовым автомобилем, который сделал это после того, как компания Porsche ввела этот процесс . 1975. Наряду с другими мерами предосторожности цинковое покрытие всего тела оказалось очень эффективным в предотвращении ржавчины. В результате долговечность кузова превзошла даже собственные ожидания Audi, в результате чего производитель продлил первоначальную 10-летнюю гарантию против коррозионной перфорации до 12 лет (за исключением алюминиевых кузовов, которые не ржавеют). ^[60]

Космическая рамка

Audi представила новую серию автомобилей в середине 1990-х годов и продолжает стремиться к новым технологиям и высоким характеристикам. Audi представила полностью алюминиевый автомобиль, а в 1994 году была выпущена Audi A8 , в которой была внедрена технология алюминиевой пространственной рамы (называемая Audi Space Frame или ASF), которая снижает вес и улучшает жесткость на кручение по сравнению с обычной стальной рамой. До этого Audi использовала образцы шасси Type 44, изготовленные из алюминия, в качестве испытательных стендов для этой техники. Недостатком алюминиевой рамы является то, что ее очень дорого ремонтировать и требует специализированный алюминиевый кузовной цех. ^[61] Снижение веса несколько компенсируется полным приводом quattro. система, которая является стандартной на большинстве рынков. Тем не менее, A8 обычно является самым легким полноприводным автомобилем в полноразмерном роскошном сегменте, а также имеет лучшую в своем классе экономию топлива. ^[62] Audi A2 , Audi TT и Audi R8 также использовать конструкции Audi Space Frame.

Трансмиссии

Макет

Для большей части своего модельного ряда (за исключением моделей A3, A1 и TT) Audi не приняла поперечную компоновку двигателя, которая обычно встречается в автомобилях эконом-класса (таких как Peugeot и Citroën), поскольку это ограничивает тип и мощность двигателей. который может быть установлен. Чтобы иметь возможность устанавливать мощные двигатели (например, двигатель V8 в Audi S4 и Audi RS4 , а также двигатель W12 в Audi A8L W12 ), Audi обычно разрабатывала свои более дорогие автомобили с продольно расположенным передним двигателем., в "навесном" положении, над передними колесами перед осью - эта компоновка восходит к седанам DKW и Auto Union 1950-х годов. Но хотя это позволяет легко использовать полный привод, это противоречит идеальному распределению веса 50:50.

Во всех своих моделях Volkswagen- Era Audi категорически отказывалась принять традиционную заднеприводную компоновку, которую предпочитали ее два главных соперника - Mercedes-Benz и BMW , отдавая предпочтение либо переднему, либо полноприводному . Большая часть модельного ряда Audi в Соединенных Штатах имеет полноприводный стандарт на большинстве дорогих автомобилей (только модели A4 и A6 начального уровня доступны с передним приводом), в отличие от Mercedes-Benz и BMW.чья линейка рассматривает полный привод как опцию. BMW не предлагала полный привод на своих автомобилях с двигателем V8 (в отличие от кроссоверов-внедорожников) до BMW 7 серии 2010 года и BMW 5 серии 2011 года, в то время как Audi A8 имел полный привод в стандартной комплектации с 1990-х годов. Что касается высокопроизводительных вариантов, модели Audi S и RS всегда были полноприводными, в отличие от своих прямых конкурентов из BMW M и Mercedes-AMG, чьи автомобили имеют только задний привод (хотя их кроссоверы-внедорожники имеют полный привод). .

Audi недавно применила значок quattro к таким моделям, как A3 и TT, которые не используют систему на базе Torsen, как в предыдущие годы, с механическим межосевым дифференциалом, а с электромеханической системой полного привода Haldex Traction .

Двигатели

До появления Audi 80 и Audi 50 в 1972 и 1974 годах, соответственно, Audi возглавляла разработку семейств рядных четырехцилиндровых двигателей EA111 и EA827 . Эти новые силовые агрегаты легли в основу возрождения материнской компании Volkswagen (в Polo, Golf, Passat и Scirocco) с водяным охлаждением, в то время как многие производные и потомки этих двух базовых двигателей появились в каждом поколении автомобилей VW Group вплоть до сегодняшний день.

В 1980-х годах Audi вместе с Volvo была лидером в области рядных пятицилиндровых двигателей объемом 2,1 / 2,2 литра как более долговечной альтернативы более традиционным шестицилиндровым двигателям. Этот двигатель использовался не только в серийных автомобилях, но и в гоночных автомобилях. Рядный пятицилиндровый двигатель объемом 2,1 л использовался в качестве основы для раллийных автомобилей в 1980-х годах, обеспечивая после модификации более 400 лошадиных сил (300 киловатт). До 1990 года выпускались двигатели с рабочим объемом от 2,0 до 2,3 л. Такой диапазон мощности двигателя позволял экономить топливо и обеспечивать мощность.

Для ультра-роскошной версии своего Audi A8 полноразмерных роскошного флагманского седана, Audi A8L W12, Audi использует Volkswagen Group двигатель W12 вместо обычного двигателя V12 Излюбленных конкурентами Mercedes-Benz и BMW. Конфигурация двигателя W12 (также известная как «WR12») создается путем формирования двух воображаемых двигателей VR6 с узким углом 15 ° под углом 72 °, а узкий угол каждого набора цилиндров позволяет только двум верхним распределительным валам приводить в движение каждый. пара банков, поэтому всего нужно четыре. Преимущество двигателя W12 - его компактная упаковка, позволяющая Audi создавать 12-цилиндровый седан с полным приводом, тогда как обычный двигатель V12.мог иметь только заднеприводную конфигурацию, поскольку в моторном отсеке не было бы места для дифференциала и других компонентов, необходимых для привода передних колес. Фактически, 6.0-литровый двигатель W12 в Audi A8L W12 меньше по габаритам, чем 4.2-литровый двигатель V8, установленный на Audi A8 4.2. ^[63] Audi A8 2011 года дебютировал с переработанной 6,3-литровой версией двигателя W12 (WR12) мощностью 500 л.с. (370 кВт; 490 л.с.).

Стратифицированный впрыск топлива

Были представлены новые модели A3, A4, A6 и A8, при этом устаревший 1,8-литровый двигатель был заменен новыми двигателями с распределенным впрыском топлива (FSI). Практически каждая модель этой линейки, работающая на сжигании нефти, теперь включает эту технологию экономии топлива.

Коробка передач с прямым переключением передач

В 2003 году Volkswagen представил коробку передач с прямым переключением передач (DSG), тип коробки передач с двойным сцеплением . Это тип автоматической коробки передач , управляемый как обычная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором . Основанная на коробке передач, входящей в группу B S1, система включает двойные муфты с электрогидравлическим управлением вместо преобразователя крутящего момента . Это реализовано в некоторых моделях VW Golf , Audi A3 , Audi A4 и TT, где DSG называется S-Tronic.

Светодиодные дневные ходовые огни

Начиная с 2005 года Audi внедрила в свои продукты технологию белых светодиодов в качестве дневных ходовых огней (ДХО). Отличительная форма ДХО стала своеобразной торговой маркой. Светодиоды были впервые представлены на Audi A8 W12 , первом в мире серийном автомобиле, оснащенном светодиодными ДХО, ^{[64] [65] [66]} и с тех пор распространились по всему модельному ряду. Светодиоды присутствуют на некоторых рекламных щитах Audi .

С 2010 года Audi также предлагает светодиодную технологию в фарах ближнего и дальнего света . ^[67]

Мультимедийный интерфейс

Начиная с Audi A8 2003 года , Audi использовала интерфейс централизованного управления для своих бортовых информационно - развлекательных систем, называемый мультимедийным интерфейсом (MMI). По сути, это вращающаяся ручка управления и «сегментные» кнопки, предназначенные для управления всеми автомобильными развлекательными устройствами (радио, CD-чейнджер, iPod, ТВ-тюнер), спутниковой навигацией, отоплением и вентиляцией, а также другими элементами управления автомобилем с помощью экрана.

Доступность MMI постепенно просочилась в модельный ряд Audi, и после его появления на A3 третьего поколения в 2011 году MMI теперь доступен во всем модельном ряду. В целом он был хорошо принят, так как он требует меньше времени для навигации по меню с его кнопками-сегментами вокруг центральной ручки, а также кнопками прямого доступа к основным функциям - с ярлыками для функций радио или телефона. Цветной экран установлен на вертикальной приборной панели, а на A4 (новых), A5, A6, A8 и Q7 органы управления установлены горизонтально.

Синтетическое топливо

Компания Audi разработала технологию производства синтетического дизельного топлива из воды и двуокиси углерода . ^{[68] [69] [70]} Audi называет синтетический дизель E-дизелем . Он также работает над синтетическим бензином (который называется Е-бензином). ^[71]

Логистика

Audi использует перчатки для сканирования для регистрации деталей во время сборки и автоматических роботов для передачи вагонов с завода на железнодорожные вагоны. ^[72]

Модели

Текущий модельный ряд

В следующих таблицах перечислены серийные автомобили Audi, проданные с 2018 года:

Модели S и RS

Электрические транспортные средства

Audi планирует объединиться с японским гигантом электроники Sanyo для разработки пилотного гибридного электрического проекта для Volkswagen Group . Альянс может привести к использованию аккумуляторов Sanyo и других электронных компонентов в будущих моделях Volkswagen Group. ^[73] Представленные к настоящему времени концептуальные электромобили включают Audi A1 Sportback Concept, ^[74] Audi A4 TDI Concept E, ^[75] и полностью электрический Audi e-tron Concept Supercar. ^[76]

Беспилотные автомобили

В декабре 2018 года Audi объявила об инвестировании 14 миллиардов евро (15,9 миллиарда долларов) в электромобили и беспилотные автомобили. ^[77]

Показатели производства

• Данные с 1998 по 2010 годы. Рисунки для разных типов телосложения / версий моделей были объединены для создания общих цифр для каждой модели.

Автоспорт

Audi участвовала в различных видах автоспорта . Традиции Audi в автоспорте начались с их бывшей компании Auto Union в 1930-х годах. В 1990-х годах Audi добилась успеха в гоночных категориях Touring и Super Touring после успеха в кольцевых гонках в Северной Америке.

Сплочение

В 1980 году Audi выпустила Quattro , полноприводный (4WD) автомобиль с турбонаддувом, который выигрывал ралли и гонки по всему миру. Он считается одним из самых значительных раллийных автомобилей всех времен, потому что он был одним из первых, кто воспользовался преимуществами недавно измененных правил, которые позволили использовать полный привод в соревновательных гонках. Многие критики сомневались в жизнеспособности полноприводных гонщиков, считая их слишком тяжелыми и сложными, но Quattro должен был стать успешным автомобилем. Возглавив свое первое ралли, он сошел с трассы, однако мир ралли был уведомлен о том, что за 4WD будет будущее. Quattro добился больших успехов в чемпионате мира по ралли . Он выиграл1983 ( Ханну Миккола ) и 1984 ( Стиг Бломквист ) титулы водителей , ^[92] и принесли Audi титул производителей в 1982 и 1984 годах. ^[93]

В 1984 году Audi выпустила модель Sport Quattro с короткой колесной базой, которая доминировала в раллийных гонках в Монте-Карло и Швеции , при этом Audi заняла все подиумные места, но уступила место проблемам, которые привели к борьбе с WRC. В 1985 году , после очередного сезона, в котором финишировал посредственным, Вальтер Рёрль завершил сезон на своем Sport Quattro S1 и помог Audi занять второе место в рейтинге производителей. В том же году Audi также получила награды в ралли Гонконг - Пекин. Мишель Мутон , единственная женщина-пилот, выигравшая этап чемпионата мира по ралли, и пилот Audi, взяла Sport Quattro S1, теперь называемое просто «S1», и участвовала в гонкахМеждународный подъем на холм Пайкс-Пик . В гонке на высоту 1439 метров (4721 фут) водитель и автомобиль едут на вершину горы Пайкс-Пик высотой 4302 метра (14 114 футов) в Колорадо , а в 1985 году Мишель Мутон установила новый рекорд 11: 25,39. и первая женщина, установившая рекорд Пайкс-Пик. В 1986 году Audi официально покинула международные раллийные гонки после аварии в Португалии с участием пилота Жоакима Сантоса на его Ford RS200 . Сантос свернул, чтобы не попасть в зрителей на дороге, и покинул трассу в толпе зрителей сбоку, убив троих и ранив 30. Бобби Ансериспользовал Audi в том же году, чтобы установить новый рекорд в восхождении на холм Пайкс-Пик в 11: 09.22.

В 1987 году Вальтер Рёрль завоевал титул чемпиона Audi, установив новый рекорд Pikes Peak International Hill Climb 10: 47,85 на своей Audi S1, которую он покинул WRC двумя годами ранее. В Audi S1 ​​использовался проверенный временем рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, последняя версия которого развивала мощность 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.). ^[94] Двигатель был соединен с шестиступенчатой ​​коробкой передач и работал на знаменитой системе полного привода Audi. На этой машине ездили все лучшие водители Audi; Ханну Миккола, Стиг Бломквист, Вальтер Рёрль и Мишель Мутон. Этот Audi S1 ​​положил начало модельному ряду Audi «S» , который теперь представляет собой улучшенный уровень спортивного оборудования в рамках основного модельного ряда Audi.

В Соединенных Штатах

Когда Audi отошла от ралли и занялась кольцевыми гонками, они решили сначала переехать в Америку с Trans-Am в 1988 году.

В 1989 году Audi перешла в Международную ассоциацию автоспорта (IMSA) GTO с Audi 90 , однако, поскольку они избежали двух основных соревнований на выносливость (Daytona и Sebring), несмотря на регулярные победы, они проиграли титул.

Туристические автомобили

В 1990 году, выполнив свою задачу по продаже автомобилей в Северной Америке, Audi вернулась в Европу, обратившись сначала к серии Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) с Audi V8 , а затем в 1993 году, не желая строить автомобили для новой формулы. они обратили свое внимание на быстрорастущую серию Super Touring , которая представляет собой серию национальных чемпионатов. Audi впервые вошла во Французский Супертуризм и Итальянский Супертуризм . В следующем году Audi перейдет на немецкий Super Tourenwagen Cup (известный как STW), а через год после этого - на British Touring Car Championship (BTCC).

Международная автомобильная федерация (FIA), имеющая трудность регулирования Quattro системы привода на четыре колеса, а также влияние , которое он оказал на конкурентах, в конечном счете запретить все четыре полноприводные машины из конкурирующих в серии в 1998 год ^{[95 ],} но к тому времени Audi переключила все свои усилия на гонки на спортивных автомобилях .

К 2000 году Audi будет по- прежнему конкурировать в США с их RS4 для SCCA Speed World GT Challenge , через дилер / команду Champion Racing , конкурируя против корветов, гадюк, и меньше Бмв (где он один из немногих серий , чтобы позволить 4WD автомобилей) . В 2003 году Champion Racing представила RS6.. И снова полный привод quattro оказался лучше, и чемпион Audi выиграл чемпионат. Они вернулись в 2004 году, чтобы защитить свой титул, но новичок, Cadillac с новым шасси Omega CTS-V, дал им возможность заработать свои деньги. После четырех побед подряд Audi подверглась ряду негативных изменений, которые сильно повлияли на характеристики автомобиля. А именно добавлены балластные грузы, и Champion Audi решила пойти с другими шинами и снизила давление наддува турбокомпрессора.

В 2004 году, после многих лет соревнований с TT-R в обновленной серии DTM, когда титул в 2002 году завоевал частный клуб Abt Racing / Christian Abt вместе с Лораном Айелло , Audi вернулась в качестве полноценной фабрики в гоночные универсалы, войдя в два завода, поддерживаемых Автомобили Joest Racing A4 DTM .

24 часа Ле-Мана

Audi начала участвовать в гонках прототипов спортивных автомобилей в 1999 году, дебютировав в 24-часовом Ле-Мане. В первый сезон были разработаны и участвовали в гонках два концептуальных автомобиля - Audi R8R (прототип «родстера» с открытой кабиной) и Audi R8C (прототип GT-купе с закрытой кабиной). R8R завоевал заслуживающий доверия подиум во время своего гоночного дебюта в Ле-Мане и был концепцией, которую Audi продолжала развивать в сезоне 2000 года из-за благоприятных правил для прототипов с открытой кабиной.

Однако большинство участников (таких как BMW, Toyota, Mercedes и Nissan) ушли в отставку в конце 1999 года. Поддерживаемая заводом команда Joest Racing выиграла в Ле-Мане три раза подряд на Audi R8 (2000–2002). а также выиграть каждую гонку американской серии Ле-Ман в первый год ее существования . Audi также продала автомобиль командам клиентов, таким как Champion Racing .

В 2003 году два Bentley Speed ​​8s с двигателями, разработанными Audi и управляемые водителями Joest, предоставленными в аренду другой компании Volkswagen Group , соревновались в классе GTP и финишировали на двух верхних позициях, а Champion Racing R8 финишировал третьим. в целом и первый в классе LMP900. Audi вернулась на подиум победителя в гонке 2004 года, когда все три лучших финишера оказались на R8: Audi Sport Japan Team Goh финишировала первым, Audi Sport UK Veloqx - вторым, а Champion Racing - третьим.

В « 24 часах Ле-Мана» 2005 года команда Champion Racing участвовала в двух R8 вместе с R8 от Audi PlayStation Team Oreca . R8s (которые были построены в соответствии со старыми правилами LMP900) получили более узкий ограничитель воздухозаборника, снижающий мощность и дополнительные 50 кг (110 фунтов) веса по сравнению с более новым шасси LMP1. В среднем R8 отставали примерно на 2–3 секунды от темпа по сравнению с Pescarolo - Judd . Но с командой отличных пилотов и опыта оба Champion R8 смогли занять первое и третье места, а команда Oreca заняла четвертое место. Команда Champion была также первой американской командой, выигравшей Ле-Ман со времен Gulf Ford GT в 1967 году. Это также положило конец долгой эре R8; однако его замена на 2006 год, названнаяAudi R10 TDI был представлен 13 декабря 2005 года.

В R10 TDI применено множество новых и инновационных функций, наиболее заметной из которых является дизельный двигатель с двойным турбонаддувом и прямым впрыском . Впервые он участвовал в гонках « 12 часов Себринга» 2006 года в качестве гоночных тестов в рамках подготовки к « 24 часам Ле-Мана» 2006 года , в котором позже выиграл. Audi одержала победу в первом спортивном дизельном автомобиле на «12 часах Себринга» (автомобиль был разработан с дизельным двигателем в соответствии с правилами ACO, которые отдают предпочтение дизельным двигателям). Помимо победы в 24 часах Ле-Мана в 2006 году, R10 TDI победил Peugeot 908 HDi FAP в 2007 году и в 2008 году.(однако Peugeot выиграл 24 часа в 2009 году), взяв подиум с чистой зачисткой (все четыре 908 участников сняты с соревнований), побив при этом рекорд дистанции (установленный Porsche 917 K из Martini Racing в 1971 году ) в 2010 году с R15 TDI Plus . ^[96]

Успех Audi в гонках спортивных автомобилей продолжится победой Audi R18 в гонках «24 часа Ле-Мана» 2011 года . Audi Sport Team Хоэст «s Benoît Treluyer заработал Audi свой первый поул в пять лет , а команды сестра автомобиль заблокировала передний ряд. ^[97] Ранние аварии исключили две из трех заявленных Audi, но единственная оставшаяся Audi R18 TDI Трелуйера, Марселя Фесслера и Андре Лоттерера опередила трио Peugeot 908 и одержала победу с разницей в 13,8 секунды.

Полученные результаты

Американская серия Ле-Ман

В 2000 году Audi вошла в состав заводской гоночной команды Joest Racing в американской серии Ле-Ман под названием Audi Sport North America в 2000 году. Это была успешная операция: команда выиграла свой дебют в серии на гонке «12 часов Себринга» 2000 года. Заводские Audi R8 были доминирующими автомобилями в ALMS, одержав 25 побед в период с 2000 года до конца сезона 2002 года. В 2003 году Audi продала клиентские автомобили Champion Racing.а также продолжает участвовать в гонках заводской команды Audi Sport North America. Champion Racing выиграла много гонок в качестве частной команды на Audi R8 и в конечном итоге заменила Team Joest как Audi Sport North America в период с 2006 по 2008 год. С 2009 года Audi не принимала участия в полномасштабных чемпионатах American Le Mans Series, но участвовала в открытии серии. гонки в Себринге, используя 12-часовую гонку в качестве теста для Ле-Мана, а также как часть календаря сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2012 года .

Полученные результаты

Европейская серия Ле-Ман

Audi участвовала в гонке на 1000 км Ле-Мана 2003 года, которая была разовой гонкой на спортивных автомобилях в рамках подготовки к Европейской серии Ле-Ман 2004 года . Заводская команда Audi Sport UK выиграла гонки и чемпионат в сезоне 2004 года, но Audi не смогла сравниться с их стремительным успехом Audi Sport North America в американской серии Ле-Ман, отчасти из-за прибытия заводского участника гонки LMP1, Peugeot. 908 HDi FAP французского производителя стал лучшим автомобилем в серии с 2008 года с 20 победами в LMP. Однако Audi смогла обеспечить себе чемпионство в 2008 году, хотя Peugeot одержал больше побед в гонках в этом сезоне. ^[98]

Полученные результаты

Чемпионат мира по выносливости

2012 г.

В 2012 году FIA санкционировала чемпионат мира по гонкам на выносливость, который будет организован ACO в качестве продолжения ILMC. Audi выиграла первую гонку WEC в Себринге, а за ней последовали еще три победы, включая 24 часа Ле-Мана 2012 года . Audi одержала заключительную 5-ю победу на чемпионате WEC 2012 в Бахрейне и выиграла первый чемпионат производителей WEC.

2013

Как действующий чемпион, Audi снова представила шасси Audi R18 e-tron quattro в WEC 2013 года, и команда выиграла первые пять гонок подряд, включая 24 часа Ле-Мана 2013 года . Победа в 5-м раунде Автодрома Америки имела особое значение, поскольку ознаменовала 100-ю победу Audi на прототипах Ле-Мана. ^[99] Audi выиграла свой второй подряд чемпионат производителей WEC в 6-м раунде после того, как заняла второе место и набрала половину очков в гонке Fuji с красным флагом. ^[100]

2014 г.

В сезоне 2014 года Audi представила обновленный и модернизированный R18 e-tron quattro с системой рекуперации энергии 2 МДж . Как защищающий чемпион, Audi снова столкнется с проблемой в LMP1 от Toyota , а также от Porsche, который вернулся в гонки на выносливость после 16-летнего отсутствия. Первые 6 часов сезона в Сильверстоуне стали катастрофой для Audi, когда обе машины сошли с дистанции, что стало первым случаем, когда автомобиль Audi не смог занять подиум в гонке чемпионата мира по выносливости .

Полученные результаты

Формула E

Audi оказывает заводскую поддержку Abt Sportsline в чемпионате FIA Formula E Championship . Команда выступала под названием Audi Sport Abt Formula E Team в первом сезоне Формулы E 2014-15 . ^[101] 13 февраля 2014 года команда объявила состав пилотов: Даниэль Абт и пилот чемпионата мира по гонкам на выносливость Лукас ди Грасси . ^[102]

Формула один

Audi была связана с Формулой-1 в последние годы, но всегда сопротивлялась из-за того, что компания считала, что это не имеет отношения к дорожным автомобилям, но технология гибридных силовых агрегатов была внедрена в спорт, что повлияло на мнение компании и стимулировало исследования программы. бывшего руководителя команды Ferrari Стефано Доменикали .

Маркетинг

Брендинг

Эмблема Audi - четыре перекрывающихся кольца, которые представляют четыре марки Auto Union. Эмблема Audi символизирует слияние Audi с DKW, Horch и Wanderer: первое кольцо слева представляет Audi, второе - DKW, третье - Horch, а четвертое и последнее кольцо - Wanderer. ^{[103] [104]} Широко распространено мнение, что этот дизайн был идеей Клауса фон Эрцена , директора по продажам компании Wanderer, когда Берлин был выбран в качестве города-организатора летних Олимпийских игр 1936 года и что олимпийский логотип символизировал стремление только что созданного Auto Union к успеху. ^{[105] Как ни} странно,Позднее Международный олимпийский комитет подал иск против Audi в Международный суд по товарным знакам в 1995 году, где они проиграли. ^[106]

Оригинальный шрифт Audi с характерными скошенными концами на буквах «A» и «d» был создан для исторической компании Audi в 1920 году известным графическим дизайнером Лучианом Бернхардом и был возрожден, когда Volkswagen возродил бренд в 1965 году. После кончины NSU в 1977 году четыре кольца стали уделять меньше внимания надписи «Audi», заключенной в черный (позже красный) эллипс, и обычно отображались рядом с круглым значком Volkswagen, когда у двух брендов был общий дилер. сеть под баннером VAG . Эллипс (известный как Audi Oval) был прекращен после 1994 года, когда Audi сформировала свою собственную независимую дилерскую сеть, и известность вернулась четырем кольцам - в то же время Audi Sans (производное от Univers) был принят в качестве шрифта для всех маркетинговых материалов, корпоративных коммуникаций, а также использовался в самих транспортных средствах.

В рамках празднования столетия Audi в 2009 году компания обновила логотип, изменив шрифт на Audi Type с выравниванием по левому краю и изменив оттенок перекрывающихся колец. ^[107] Обновленный логотип был разработан Райаном Абдуллой. ^[108]

Audi разработала концепцию корпоративного звука, а Audi Sound Studio - для создания корпоративного звука. ^[109] Проект «Корпоративный звук» начался со звукового агентства Klangerfinder GmbH & Co KG и s12 GmbH. Аудиосэмплы были созданы в звуковой студии Klangerfinder в Штутгарте и стали частью коллекции Audi Sound Studio. Среди других компонентов Audi Sound Studio - The Brand Music Pool, The Brand Voice. ^[110] Audi также разработала Sound Branding Toolkit, включающий определенные инструменты, звуковые темы, ритм и звуки автомобилей, которые должны отражать звуковой характер AUDI. ^[111]

Audi начала использовать торговую марку звука биения сердца, начиная с 1996 года. Обновленный логотип звука биения сердца, разработанный агентствами KLANGERFINDER GmbH & Co KG из Штутгарта и S12 GmbH из Мюнхена, впервые был использован в 2010 году в рекламе Audi A8 со слоганом «Искусство» прогресса ". ^{[112] [113]}

Слоганы

Корпоративный слоган Audi - Vorsprung durch Technik. [ˈFoːɐ̯ˌʃpʁʊŋ dʊʁç ˈtɛçnɪk] , что означает «Прогресс через технологии» . ^[114] Слоган на немецком языке используется во многих европейских странах, включая Великобританию, и на других рынках, таких как Латинская Америка, Океания, Африка и некоторые части Азии, включая Японию. Первоначально американский слоган был «Инновации через технологии» , но в Канаде использовался Vorsprung durch Technik . С 2007 года Audi использует лозунг «Истина в технике» в США ^[115]. Однако, посколькув сентябре 2015 года вспыхнул скандал с испытаниями Audi на выбросы загрязняющих веществ , этот слоган подвергся критике за то, что он не соответствует действительности. ^[116]Фактически, всего через несколько часов после того, как опальный генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн признался в мошенничестве с данными о выбросах, в рекламе на церемонии вручения награды Primetime Emmy Awards 2015 были представлены последние достижения Audi в области технологий с низким уровнем выбросов, а лягушонок Кермит заявил: «Не так-то просто быть экологичным». ^[117]

Впервые она была использована в англоязычной рекламе после того, как сэр Джон Хегарти из рекламного агентства Bartle Bogle Hegarty посетил завод Audi в 1982 году. ^[118] В оригинальной британской телевизионной рекламе эту фразу озвучил Джеффри Палмер . ^[118] После многократного использования в рекламных кампаниях, фраза нашла свое отражение в массовой культуре, включая британскую комедию Only Fools and Horses , песню U2 « Zooropa » ^[119] и песню Blur « Parklife ». Также использовались похожие по звучанию фразы, в том числе в качестве кульминации для шутки в фильме.Lock, Stock, and Two Smoking Barrels и в британском сериале Peep Show .

Типография

Audi Sans (на основе Univers Extended) был первоначально создан в 1997 году Оле Шефер для MetaDesign . Позже MetaDesign был заказан новый корпоративный шрифт Audi Type, разработанный Полом ван дер Лааном и Питером ван Росмаленом из Bold Monday . Шрифт начал появляться в продукции и маркетинговых материалах Audi 2009 года. ^[120]

Спонсорство

Audi - надежный партнер разных видов спорта. В футболе между Audi и местными клубами, включая « Баварию» , « Гамбург» , «Нюрнберг» , « Герту» и « Боруссию Менхенгладбах», существуют давние партнерские отношения, а также международные клубы, включая « Челси» , « Реал Мадрид» , «Барселона» , «Милан» , « Аякс» и « Персолис» . Audi также спонсирует зимние виды спорта: в честь компании назван чемпионат мира по горнолыжному спорту Audi FIS. Кроме того, Audi поддерживает Немецкую лыжную ассоциацию.(DSV), а также национальные сборные Швейцарии, Швеции, Финляндии, Франции, Лихтенштейна, Италии, Австрии и США. Уже почти два десятилетия Audi поддерживает гольф: например, с помощью Audi quattro Cup и HypoVereinsbank Ladies German Открыт представлен Audi. В парусном спорте Audi участвует в регате Medcup и поддерживает команду Luna Rossa во время гонок Louis Vuitton Pacific Series, а также является основным спонсором парусной лодки Melges 20. Кроме того, Audi спонсирует региональные команды ERC Ingolstadt (хоккей) и FC Ingolstadt 04 (футбол). ^[121] В 2009 году, когда Audi исполнилось 100 лет, компания впервые организовала Кубок Audi . ^[122]Audi также спонсирует New York Yankees . В октябре 2010 года они договорились о трехлетнем спонсорском контракте с « Эвертоном» . ^[123] Audi также спонсирует сборную Англии по поло и проводит награды Audi Polo Awards . ^{[124] [125]}

Кинематографическая вселенная Marvel

С момента создания кинематографической вселенной Marvel Audi подписала соглашение о спонсировании, продвижении и поставке автомобилей для нескольких фильмов. До сих пор это были Железный человек , Железный человек 2 , Железный человек 3 , Мстители: Эра Альтрона , Капитан Америка: Гражданская война , Человек-паук: Возвращение домой , Мстители: Финал и Человек-паук: Вдали от дома . ^[126] R8 суперкар стал личный автомобиль для Тони Старк ( в исполнении Роберта Дауни - младшего ) для шести из этих фильмов. ^[127] Автомобили e-tronполучили повышение в финале и вдали от дома. Marvel и Audi выпустили несколько рекламных роликов для продвижения нескольких новых концептов и некоторых из последних автомобилей, таких как A8 , SQ7 и парк e-Tron. ^{[128] [129] [130]}

Мультитронная кампания

В 2001 году Audi продвигала новую бесступенчатую трансмиссию multitronic с помощью телевизионных рекламных роликов по всей Европе с участием музыканта и актера Элвиса Пресли . ^{[131] [132]} прототипическая панель фигура - позднее названный « Wackel-Элвис » ( «Колебание Элвис» или «Уоббли Элвис») - появился в рекламе , чтобы продемонстрировать плавность хода в Ауди оборудованный с Multitronic коробкой передач. Фигурка на приборной панели изначально предназначалась только для использования в рекламных роликах, но после того, как они были переданы в эфир, спрос на поклонников Ваккеля-Элвиса среди фанатов вырос, и эта фигура была серийно производилась в Китае и продавалась Audi в фирменном магазине. ^[133]

Audi TDI

В рамках попытки Audi продвигать свою дизельную технологию в 2009 году компания начала Audi Пробег Marathon. Поездка на автомобиле состояла из 23 автомобилей Audi TDI четырех моделей ( Audi Q7 3.0 TDI, Audi Q5 3.0 TDI, Audi A4 3.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI с трансмиссией S tronic), путешествующих по американскому континенту от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса. Анхелес, проезжая мимо крупных городов, таких как Чикаго, Даллас и Лас-Вегас, на протяжении 13 ежедневных этапов, а также природных чудес, включая Скалистые горы, Долину смерти и Гранд-Каньон. ^[134]

Audi e-tron

Следующим этапом развития технологии Audi является система трансмиссии с электроприводом e-tron . По состоянию на март 2010 ^[update]года они показали несколько концептуальных автомобилей , каждый из которых имел разный размер и характеристики. Оригинальный концепт e-tron, показанный на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, основан на платформе R8 и был запланирован к ограниченному производству. Электродвигатели на всех четырех колесах. Второй концепт был показан на автосалоне в Детройте в 2010 году . Питание осуществляется двумя электродвигателями на задней оси. Эта концепция также считается направлением для будущего двухместного спортивного купе с бензиновым двигателем и средним расположением двигателя. Audi A1 е-Tron концепция, основанная на модели производства Audi A1, являетсягибридный автомобиль с роторным двигателем Ванкеля с увеличенным запасом хода, обеспечивающим мощность после того, как первоначальный заряд батареи истощен. Это единственная концепция из трех, имеющая возможность расширения диапазона. Автомобиль приводится в движение передними колесами, всегда используя электроэнергию.

Все готово для демонстрации на Auto Expo 2012 в Нью-Дели, Индия, с 5 января. Оснащен двигателем объемом 1,4 литра и может преодолевать расстояние до 54 км / с на одной зарядке. Электронный трон также был показан в блокбастере 2013 года «Железный человек 3» и управлялся Тони Старком («Железный человек»).

В видеоиграх

Audi поддержала европейскую версию PlayStation Home , онлайн-сервиса PlayStation 3, основанного на сообществе, выпустив специальное домашнее пространство . Audi - первый производитель автомобилей, который разработал такое пространство для дома. 17 декабря 2009 года Audi освободила два места; Терминал Audi Home и Audi Vertical Run. ^[135]В домашнем терминале Audi есть телеканал Audi с видеоконтентом, функция интернет-браузера и вид на город. Audi Vertical Run - это место, где пользователи могут получить доступ к мини-игре Vertical Run, футуристической мини-игре с концепцией Audi e-tron. Игроки собирают энергию и участвуют в гонках на максимально возможной скорости, а самые быстрые игроки получают место в апартаментах Audi, расположенных в большой башне в центре Audi Space. Как в домашнем терминале, так и в области вертикального бега есть телепорты, по которым пользователи могут телепортироваться вперед и назад между двумя областями. Audi заявила, что дополнительный контент будет добавлен в 2010 году. ^{[ Требуется обновление ] [136]} 31 марта 2015 года Sony закрыла службу PlayStation Home, сделав весь контент для нее недоступным. ^[137]

Смотрите также

• DKW
• Horch
• Странник (компания)

Примечания

Рекомендации

• Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920–1945, Band (vol) 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02170-9.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Audi .

• Официальный веб-сайт