Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сборку Студебеккеров завод начал в 1949 году.
С 1954 по 1975 год на бельгийском заводе было выпущено более 1000000 автомобилей Volkswagen Beetles.
В 2012 году завод Vorst стал единственным заводом в Европе, производящим Audi A1.

Audi Brussels (до 2008 года известная как Volkswagen Vorst или Volkswagen Forest ) - это завод Audi, расположенный в Форесте , Бельгия , муниципалитете, расположенном в юго-западной части Брюссельского столичного региона .

История [ править ]

Начиная с 2005 г. [ править ]

В 1948 году Пьер Д'Иетерен , отпрыск семьи промышленников [1] с давним строительным бизнесом, заключил с Volkswagen соглашение об импорте автомобилей в Бельгию. Чуть позже начались работы по строительству автосборочного завода, первый камень здания был заложен 1 сентября 1948 года.

В дополнение к своему бизнесу в качестве импортера Volkswagen, Д'Йетерен был бельгийским импортером до войны нескольких американских брендов, включая Studebaker. Через несколько месяцев после сделки с Volkswagen, в апреле 1949 года, первый « Студебеккер» местного производства появился на месте, которое теперь превратилось в автомобильный завод. Благодаря партнерству между Д'Итерном и Студебеккер, Студебеккер стал третьим по популярности американским автомобилем в Бельгии после Ford и Chevrolet. [2]

По мере того, как автомобильная промышленность оправлялась от перерыва, вызванного войной, становилось ясно, что в Бельгии, как и в большей части Европы, будущее массового производства автомобилей лежит за автомобилями меньшего размера, чем те, которые предназначены для Северной Америки, а с 1954 г. Завод начал собирать Фольксвагены вместе со Студебеккерами. В то время завод занимал площадь более 314 000 квадратных метров, а штат из 750 человек производил около 75 автомобилей в день. 13 мая 1960 года с конвейера в Брюсселе сошел 100-тысячный Volkswagen. В том же 1960 году, когда «Студебеккер» был вынужден из-за своего хрупкого финансового положения сосредоточить внимание руководства на своей внутренней ситуации, производство «Студебеккеров» в Брюсселе подошло к концу, и завод сконцентрировался на производстве Volkswagen иПорше, которые теперь тоже собирали здесь. [3]

За два десятилетия до 1970 года бизнес сохранил независимость и процветал. К 1970 году завод выпустил 835 236 автомобилей, из которых более 95% (795 581) составляли Volkswagen Beetles . Более 2% (21 675) составляли Студебеккеры, а большая часть остальных - фургоны Volkswagen или Порше . [2] Д'Иетерен сдал завод в конце 1970 года, после чего все права собственности перешли к Volkswagen . Тем не менее, бизнес продолжился в сфере автомобильной дистрибуции, и в 2012 году D'Ieteren остается дистрибьютором в Бельгии различных брендов Volkswagen : Volkswagen , Audi , Škoda , SEAT , Lamborghini., Bentley и Bugatti в настоящее время занимают 22% рынка легковых автомобилей Бельгии. Д'Иетерен также владеет различными автомобильными предприятиями в Бельгии, включая компанию по замене ветрового стекла Carglass. [4]

Миллионный произведенный в Бельгии Beetle был произведен в 1974 году, когда D'Ieteren получил эксклюзивную франшизу на импорт в Бельгию автомобилей Audi. Год спустя, когда аппетиты западного мира к Beetles перестали быть ненасытными, в 1975 году завод выпустил 1 143 464-й и последний Volkswagen Type 1. Теперь завод перешел на производство новой модели Passat компании . В 1980 году к Passat присоединился на бельгийском заводе Mk1 Golf . В середине 2001 года производство VW Lupo было перенесено из Вольфсбурга на завод в Брюсселе, хотя к этому времени покупательский спрос на эту модель снизился, и она была заменена. на европейских рынках на бразильском VW Foxв 2005 году. На разных этапах завод в Ворсте также производил Audi A3 и VW Polo .

Переход с VW на Audi [ править ]

В 2006 году завод производил около 200 000 автомобилей в год, большинство из них - Golf . 21 ноября 2006 года стало известно, что завод, ныне известный как «Volkswagen Vorst», потеряет производство Volkswagen Golf до 2009 года, когда текущая модель будет заменена в европейской линейке компании Volkswagen Golf Mk6 . Это будет сопровождаться потерей более 3500 рабочих мест на заводе, на котором в то время работало примерно 4500-5000 человек. Несколькими днями позже компания обнародовала свои намерения компенсировать потерю Golf, выпуская еще не анонсированный небольшой Audi.на заводе в Брюсселе. Тем не менее, производитель ясно дал понять, что передача новой модели Audi компании Vorst будет зависеть от 20% повышения эффективности работы рабочей силы, включая умеренную оплату труда, дополнительное рабочее время и большую гибкость рабочих мест. Компании также потребуется «общественная поддержка» для инвестиций. [5]

К демонстрации профсоюзов в декабре 2006 года присоединилось от 15 000 до 25 000 человек, и было оказано значительное политическое давление в защиту задействованных рабочих мест в автомобильной промышленности. Из-за резкого закрытия в 1997 году завода Renault в Вилворде, на севере Брюсселя, уязвимость была на пике.

В последующий период переговоров название завода было изменено на Audi Brussels , и основное внимание было уделено производству Audi A1 . [6]

2010 по настоящее время [ править ]

В 2010 году компания планировала произвести 50 000 Audi A1, и в 2011 году их количество увеличилось как минимум вдвое [7] . Несмотря на экономические трудности, с которыми столкнулась европейская автомобильная промышленность в 2010 году, сообщалось, что Audi A1 и поддерживающий подход завода Vorst рабочая сила будет гарантировать 2200 рабочих мест на следующие шесть лет. [8] К концу 2010 года завод Vorst произвел свои 7 000 000 автомобилей, которые, само собой разумеется, были Audi A1. [9] На самом деле, в 2011 году завод произвел «около 120 000» автомобилей A1. [10] Завод был переоборудован. -оборудован с 2016 года для производства Audi e-tron с 2018 года. [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Coachbuild.Com" . Coachbuild.Com . Проверено 29 сентября 2012 .
  2. ^ a b "Ets. D'Ieteren Frères" . дверь Бенард Вермейлен (на голландском). Архивировано из оригинала на 2007-01-17 . Проверено 29 сентября 2012 .
  3. ^ "Брюссель> Produktionsstandorte> Audi Deutschland" (на немецком языке). Audi.de. 2012-08-09. Архивировано из оригинала на 2010-07-08 . Проверено 29 сентября 2012 .
  4. ^ "La Belgique à l'heure car". L'Automobile . № 800: 27. Январь 2013 г.
  5. ^ "La marche pour l'emploi" . rtbf.be (на французском). Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года.
  6. ^ dpa / ama (18 ноября 2009 г.). «Audi-Werk Brüssel: Produktionsausfall wegen Streiks - AUTO MOTOR UND SPORT» (на немецком языке). Auto-motor-und-sport.de . Проверено 29 сентября 2012 .
  7. ^ "flandersnews.be: Audi Brussels наращивает объемы производства" . Deredactie.be. 26 августа 2010 г. Архивировано из оригинала на 2013-01-15 . Проверено 29 сентября 2012 .
  8. ^ "Производство фургона Audi A1 в начале фургона Vorst" (на голландском языке). deredactie.be . Проверено 29 сентября 2012 .
  9. ^ «7.000.000 вагонов в Vorst geproduceerd» (на голландском). GroenLicht.be. 2010-11-03 . Проверено 29 сентября 2012 .
  10. ^ "Завод Audi во Фландрии столь же производительный, как и немецкие аналоги" . Investinflanders.be. Архивировано из оригинала на 2013-02-27 . Проверено 29 сентября 2012 .
  11. ^ Ламберт, Фред (2016-01-21). «Audi готовится к массовому производству электромобилей в Брюсселе» . Электрек . Проверено 26 декабря 2016 .

Эта статья включает информацию из эквивалентных статей во французской, фламандской и немецкой Википедии.

Координаты : 50 ° 48′34 ″ с.ш., 4 ° 18′42 ″ в.д. / 50,80944 ° с. Ш. 4,31167 ° в. / 50.80944; 4,31167