Фольксваген

Фольксваген

Тип	Марка
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1937 ; 84 года назад ( 1937 )
Штаб-квартира	Вольфсбург , Германия
Обслуживаемая площадь	Мировой
Ключевые люди	Ральф Брандштеттер (генеральный директор бренда) [1]
Родитель	Volkswagen AG
Интернет сайт	vw.com

Volkswagen ( Немецкий: [fɔlksˌvaːɡn̩] ( слушать ) ; английский язык: / v oʊ к s v ɑ ɡ ən , V ɒ л к ы ш ɑ ɡ ən , - ш æ ɡ ən , е ɒ л K сек V ɑ ɡ ən / ), сокращенно VW ( немецкий: [faʊ̯ ˈveː] (послушайте )) - немецкийавтопроизводитель,основанный в 1937 годуНемецким трудовым фронтомпо просьбеАдольфа Гитлера, известного своим культовымBeetle,со штаб-квартирой вВольфсбурге. Это флагманмаркивVolkswagen Group, крупнейшего автопроизводителя по продажаммире в 2016 и 2017.^[2]большой рынок Группы является в Китае, который обеспечивает 40% своих продаж и прибыли.^[3][4]Популярные модели Volkswagen включают Golf, Jetta, Passat, Atlas и Tiguan. Немецкий терминVolkпереводится как «люди», таким образомVolkswagen переводится как «народная машина».

История [ править ]

Этот раздел содержит контент, который написан как реклама . Пожалуйста, помогите улучшить его , удалив рекламный контент и неприемлемые внешние ссылки , а также добавив энциклопедический контент, написанный с нейтральной точки зрения . ( Июль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

1932–1938: проект "Народный автомобиль" [ править ]

Volkswagen был основан в 1937 году Немецким трудовым фронтом ( Deutsche Arbeitsfront ) в Берлине . ^[5] В начале 1930-х годов автомобили были роскошью - большинство немцев не могло позволить себе ничего более сложного, чем мотоцикл. Только один немец из 50 имел машину. В поисках потенциального нового рынка некоторые автопроизводители начали независимые проекты «народных автомобилей» - среди прочих , Mercedes 170H , BMW 3/15 , Adler AutoBahn , Steyr 55 и Hanomag 1.3L.

Эта тенденция не была новой, так как Бела Бареньи приписывают создание базовой конструкции в середине 1920-х годов. Йозеф Ганц разработал Standard Superior (вплоть до рекламы «немецкого Volkswagen»). В Германии компания Hanomag с 1925 по 1928 год производила серийно 2/10 PS "Kommissbrot", небольшой дешевый автомобиль с задним расположением двигателя. ^[6] Кроме того, в Чехословакии Ганс Ледвинка написал Tatra T77 , a. очень популярный среди немецкой элиты автомобиль, с каждой ревизией становился все меньше и доступнее. Фердинанд Порше, известный дизайнер автомобилей высокого класса и гоночных автомобилей, годами пытался заинтересовать производителя небольшим автомобилем, подходящим для семьи. В 1933 году он с нуля построил автомобиль под названием «Volksauto», используя многие популярные идеи и несколько собственных, собрав автомобиль с задним двигателем с воздушным охлаждением , торсионной подвеской и формой «жука». передний капот закруглен для лучшей аэродинамики (необходимо, так как у него был небольшой двигатель). ^[7]

В 1934 году, когда многие из вышеупомянутых проектов все еще находились в разработке или на ранних стадиях производства, Адольф Гитлер принял участие, заказав производство базового автомобиля, способного перевозить двух взрослых и трех детей со скоростью 100 км / ч (62 миль в час). Он хотел, чтобы все граждане Германии имели доступ к автомобилям. ^[7] «Народный автомобиль» будет доступен гражданам Третьего рейха по плану сбережений в размере 990 рейхсмарок ( 396 долларов США в долларах 1938 года) - примерно по цене небольшого мотоцикла (средний доход составляет около 32 ринггитов в неделю). ). ^{[9] [10]}

Вскоре стало очевидно, что частная промышленность не может выпускать автомобиль всего за 990 ринггитов. Таким образом, Гитлер решил спонсировать совершенно новый, государственный завод, построенный по конструкции Фердинанда Порше (с некоторыми конструктивными ограничениями Гитлера, включая двигатель с воздушным охлаждением, чтобы ничто не могло замерзнуть). Намерение состояло в том, чтобы обычные немцы купили машину по схеме сбережений ( « Fünf Mark die Woche musst du Sparen, willst du im eigenen Wagen fahren » - «Пять марок в неделю вы должны откладывать, если вы хотите, чтобы в вашей собственной машине ездить »), за которую в конечном итоге заплатили около 336 000 человек. ^[11] Однако весь проект был финансово несостоятельным, и только нацистская партия смогла предоставить финансирование. ^{[12] [Примечание 1]}

Прототипы автомобиля под названием «KdF-Wagen» (нем. Kraft durch Freude  - «Сила через радость») появились с 1938 года (первые автомобили были произведены в Штутгарте ). Автомобиль уже имел свою отличительную круглую форму и с воздушным охлаждением , плоским-четыре , задним установленным двигатель . Автомобиль VW был лишь одной из многих программ KdF , которые включали такие вещи, как туры и прогулки. Приставка Volks— («Народный») применялась не только к автомобилям, но и к другим товарам в Германии; например, радиоприемник " Volksempfänger ". 28 мая 1937 года Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH(«Компания по подготовке немецкого Volkswagen Ltd.»), или сокращенно Gezuvor ^[13] , была основана Deutsche Arbeitsfront в Берлине. Более чем через год, 16 сентября 1938 года, он был переименован в Volkswagenwerk GmbH . ^{[14] [15]}

Эрвин Коменда , многолетний главный дизайнер Auto Union , входящий в состав тщательно подобранной команды Фердинанда Порше ^[7], разработал кузов прототипа, который стал узнаваемо известным сегодня Beetle . Это был один из первых автомобилей, созданных с помощью аэродинамической трубы - метода, используемого при проектировании немецких самолетов с начала 1920-х годов. Конструкции автомобилей прошли тщательные испытания и прошли рекордный миллион миль испытаний, прежде чем были признаны законченными.

Строительство нового завода началось в мае 1938 года в новом городе Stadt des KdF-Wagens (современный Вольфсбург ), который был построен специально для рабочих завода. ^[14] К моменту начала войны в 1939 году на этой фабрике было произведено всего несколько автомобилей. Ни один из них не был доставлен ни одному владельцу заполненных сберегательных книжек марок, хотя один кабриолет Type 1 был подарен Гитлеру 20 апреля 1944 года (его 55-й год). день рождения). ^[14]

1939–1944: производство во время войны и работа в концлагере [ править ]

Война изменила производство на военные автомобили - внедорожник Type 82 Kübelwagen («ковшовый вагон») (самая распространенная модель VW военного времени) и амфибия Schwimmwagen, производимый для немецких войск. Одним из первых иностранцев, которые водили Volkswagen, был американский военный корреспондент Эрни Пайл , у которого был захваченный Volkswagen в течение нескольких дней после победы союзников в Тунисе в мае 1943 года. ^[16] Как было обычным делом для большей части производства. в нацистской Германии во время войны рабский труд использовался на заводе Volkswagen, например, в Арбайтсдорфе.концентрационный лагерь. В 1998 году компания признала, что использовала 15 000 рабов во время войны. По оценкам немецких историков, 80% рабочей силы Volkswagen в военное время составляли рабский труд. ^{[ необходима цитата ]} Многие из рабов были доставлены из концентрационных лагерей по запросу руководителей завода. В 1998 году выжившие подали иск о реституции за принудительный труд. ^[17] Volkswagen создаст фонд добровольной реституции. ^[18]

1945–1948: интервенция британской армии, неясное будущее [ править ]

Компания во многом обязана своим послевоенным существованием одному человеку, военному офицеру британской армии майору Ивану Херсту , REME . В апреле 1945 года KdF-Stadt и его сильно разбомбленный завод были захвачены американцами и впоследствии переданы британцам, в зону оккупации которых попали город и завод. Заводы перешли под контроль Сэдлворта, рожденного Херстом, который к тому времени был гражданским военным губернатором оккупационных сил. Сначала планировалось использовать его для военной машины.техническое обслуживание, и, возможно, демонтировать и отправить его в Великобританию. Поскольку он использовался для военного производства (но не KdF-Wagens) и был, по словам Херста, «политическим животным», а не коммерческим предприятием ^{[ необходима цитата ]} - технически делая его ответственным за уничтожение в соответствии с условиями Потсдамское соглашение - оборудование могло быть спасено в качестве военных репараций . ^{[ необходима цитата ]} Политика союзников по демонтажу изменилась в конце 1946 г. до середины 1947 г., хотя тяжелая промышленность продолжала демонтировать до 1951 г. ^{[ необходима цитата ]}

Один из заводских автомобилей «KdF-Wagen» времен войны был доставлен на завод для ремонта и там оставлен. Херст перекрасил его в зеленый цвет и продемонстрировал штаб-квартире британской армии. За исключением легкого транспорта, в сентябре 1945 года британскую армию убедили разместить жизненно важный заказ на 20 000 автомобилей. Однако производственные мощности были серьезно нарушены, на заводе и вокруг него возник кризис беженцев, а некоторые детали (например, карбюраторы ) были недоступны. Обладая поразительной гуманностью, большой инженерной и управленческой изобретательностью, Херст и его немецкий помощник Генрих Нордхофф(который продолжил руководить предприятием в Вольфсбурге после того, как в 1949 году закончилось военное правительство), помог стабилизировать острую социальную ситуацию и одновременно восстановить производство. Херст, например, использовал свой прекрасный инженерный опыт для организации производства карбюраторов, причем первоначальные производители фактически «потерялись» в советской зоне . ^[19] Первые несколько сотен автомобилей достались личному составу оккупационных сил и почтовому отделению Германии . Некоторым британским военнослужащим разрешили забрать своих Жуков обратно в Соединенное Королевство, когда они были демобилизованы . ^{[20] [ нужен лучший источник ]}

В 1986 году Херст объяснил, что обычно неправильно понимают, что он управлял Вольфсбургом в качестве майора британской армии. По его словам, побежденный немецкий штаб изначально был угрюм и невосприимчив, будучи обусловлен многолетним нацизмом, а иногда и не подчинялся приказам. По предложению Нордхоффа он отправил обратно в Англию за своей офицерской формой, и с тех пор ему не составило труда добиться выполнения его инструкций. Херста можно увидеть сфотографированным в Вольфсбурге в его форме, хотя в то время он был не солдатом, а гражданским членом военного правительства. Звание «майор» иногда использовалось людьми, оставившими армию, в качестве любезности, но Херст решил не использовать это звание. ^{[ необходима цитата ]}

Послевоенные промышленные планы Германии устанавливали правила, которые определяли, какие отрасли промышленности Германии было разрешено сохранить. Эти правила устанавливают в Германии производство автомобилей на уровне не более 10% от производства автомобилей 1936 года. ^[21] К 1946 году завод производил 1000 автомобилей в месяц - замечательный подвиг, учитывая, что он все еще находился в аварийном состоянии. Из-за повреждений крыши и окон производство было остановлено во время дождя, и компании пришлось обменять новые автомобили на сталь для производства. ^[22]

Автомобиль и его город изменили свои названия времен Второй мировой войны на «Фольксваген» и « Вольфсбург » соответственно, и производство увеличилось. Что будет с заводом, пока неясно. Он предлагался представителям автомобилестроительной отрасли Америки, Австралии, Великобритании и Франции. Как известно, все отвергли это. После осмотра завода сэр Уильям Рутс , глава British Rootes Group , сказал Херсту, что проект провалится в течение двух лет, и что автомобиль «... весьма непривлекателен для среднего покупателя легковых автомобилей, слишком уродлив и слишком шумно ... Если вы думаете, что собираетесь строить автомобили в этом месте, вы чертов дурак, молодой человек ". ^{[ необходима цитата ]}В официальном сообщении говорилось: «Строить автомобиль на коммерческой основе было бы совершенно нерентабельным предприятием». ^[23] По иронии судьбы, Volkswagen произвел местную версию Hillman Avenger Rootes в Аргентине в 1980-х, спустя много времени после того, как Rootes обанкротился из-за Chrysler в 1978 году - Beetle пережил Avenger более чем на 30 лет.

Представители Ford были столь же критичны. В марте 1948 года британцы бесплатно предложили Форду компанию Volkswagen. Генри Форд II , сын Эдсела Форда , поехал в Западную Германию для бесед. Присутствовали также Хайнц Нордхофф и Эрнест Брич, председатель совета директоров Ford. Генри Форд II посмотрел на Брича, чтобы узнать его мнение, и Брич сказал: «Мистер Форд, я не думаю, что то, что нам здесь предлагают, черт возьми!» ^[24] Форд принял предложение, оставив Volkswagen восстанавливать свою деятельность под руководством Нордхоффа. ^{[ необходима цитата ]}

1948–1961: Икона послевоенной Западной Германии [ править ]

С 1948 года Volkswagen стал важным символом и экономически важным элементом возрождения Западной Германии . ^{[ согласно кому? ]} Генрих Нордхофф (1899–1968), бывший старший менеджер Opel, который руководил производством гражданских и военных автомобилей в 1930-х и 1940-х годах, был нанят для управления заводом в 1948 году. В 1949 году майор Херст покинул компанию - теперь повторно. сформирован как траст, контролируемый правительством Западной Германии и правительством земли Нижняя Саксония . Седан «Жук» или «народный автомобиль» Volkswagen - это Type 1. Помимо коммерческого автомобиля Volkswagen Type 2 (фургон, пикап и кемпер), а также VW Karmann Ghia Спорткар, Нордхофф придерживался политики одной модели незадолго до своей смерти в 1968 году.

Фольксвагены впервые были выставлены и проданы в Соединенных Штатах в 1949 году, но в тот первый год в Америке было продано только две единицы. При выходе на рынок США VW ненадолго продавался как Victory Wagon . Компания Volkswagen of America была основана в апреле 1955 года для стандартизации продаж и обслуживания в Соединенных Штатах. Производство Volkswagen Beetle Type 1 с годами резко выросло, и в 1955 году их общее производство достигло миллиона.

Первый официальный импортер Volkswagen в Великобритании, Colborne Garages в Рипли, графство Суррей , начал с запчастей для моделей, привезенных домой солдатами, вернувшимися из Германии. ^[20]

Canadian Motors, Limited доставила в Канаду первую партию Volkswagens 10 июля 1952 года (заказ на отгрузку 143075) ^{[ необходима ссылка ]} . Заказ состоял из 12 автомобилей, (3) модель 11C, черного, зеленого и песочного цвета (3) 11GS, каштанового коричневого и двух лазурно-синих цветов, (2) 24A-M51 красного цвета, (1) 21A синего цвета, (1) 23А синего цвета, (1) 22А бежевого цвета и одна скорая помощь ^{[ необходима ссылка ]} . Фольксвагены были впервые замечены в Канаде на Канадской национальной выставке в августе 1952 года и были приняты с энтузиазмом. (По крайней мере, один автобус типа 2 из этого заказа все еще существует и в настоящее время находится во Франции на реставрации) ^{[ необходима цитата ]}. Первая партия для Volkswagen Canada прибыла в Торонто в начале декабря 1952 года. (По крайней мере, один Type 1 из этой первой партии все еще существует, и он совершил общенациональный тур по случаю 60-летия деловых мероприятий Volkswagen Canada в 2012 году) ^{[ необходима цитата ]} .

К 1955 году продажи были на основе, которая гарантировала строительство завода Volkswagen на участке площадью 32 акра (13 га) на Золотой Миле Скарборо. Для этого, 60 000 квадратных футов (5,600 м ² ) здание с администрацией, выставочными залами, обслуживанием, ремонтом и частями был построен в 1957 году, с хранением на $ 4000000 частей ^{[ править ]} .

В 1959 году VW начал производство на заводе недалеко от Сан-Паулу в Бразилии. ^[25] Volkswagen do Brasil был обвинен в шпионаже за рабочими во время военной диктатуры 1970-х годов и в информировании полиции о деятельности оппозиции. В 1976 году произошли массовые аресты и пытки некоторых сотрудников VW. В 1979 году бразильские рабочие VW поехали в Вольфсбург, чтобы лично проинформировать генерального директора. В 2015 году активисты и бывшие сотрудники VW в Бразилии публично обвинили компанию в молчании о преследовании ее работников. Осенью 2016 года VW поручил провести экспертизу ситуации до конца 2017 года ^[26].

22 августа 1960 года Volkswagenwerk GmbH была переименована в Volkswagenwerk AG . Продажи росли на протяжении 1960-х годов, достигнув пика в конце десятилетия, отчасти благодаря знаменитым рекламным кампаниям нью-йоркского рекламного агентства Doyle, Дейна Бернбаха . ^{[ необходима цитата ]} Под руководством арт-директора Гельмута Крона и копирайтеров Джулиана Кенига и Боба Левинсона реклама Volkswagen стала ^{[ когда? ]} такой же популярный, как и автомобиль, с использованием четких макетов и остроумных текстов, чтобы привлечь более молодых и искушенных потребителей, с которыми автомобиль стал ассоциироваться. ^{[ необходима цитата ]}Несмотря на то, что он был почти повсеместно известен как Beetle (или Bug), производитель никогда официально не считал его таковым, вместо этого он именовался Типом 1. ^{[ необходима ссылка ]}

Несмотря на то, что автомобиль был устаревает, в течение 1960 - х и начале 1970 - х годов, американский экспорт, инновационная реклама, а растущая репутация для надежности помогли производственные показатели превосходят уровни предыдущего рекордсмена, в Ford Model T . 17 февраля 1972 года был продан 15 007 034-й Beetle. Volkswagen теперь может претендовать на мировой рекорд по производству автомобилей единственной марки в истории. К 1973 году общий объем производства превысил 16 миллионов.

В ознаменование преодоления рекордного уровня продаж Ford Model T и его побед в мексиканских гонках Baja 1000 с 1967 по 1971 год Volkswagen выпустил свой первый Beetle ограниченным тиражом. Он продавался как «Baja Champion SE» ^[27].в Соединенных Штатах и ​​"марафонский" супербитл в остальном мире. Он отличался уникальной синей металлической окраской Marathon Blau, штампованными сталью 10-спицевыми 15-дюймовыми (38 см) колесами из магниевого сплава, памятной металлической пластиной, установленной на перчаточном ящике, и сертификатом подлинности, представленным первоначальному покупателю. Установленные дилером опции для этого ограниченного выпуска Superbeetle включали следующее: белые полосы по длине рокера, специальная ручка переключения передач, бампера, конические насадки выхлопных труб, вставки из искусственного ореха в приборной панели (за рулем и крышка перчаточного ящика), а также противотуманные фары Bosch, установленные на переднем бампере. ^{[ необходима цитата ]}

1961–1973: Жук в гольф [ править ]

Тип 1 Beetle 1961 года имел четырехцилиндровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 1200 куб.см и мощностью 36 л.с. из алюминиевого сплава. К 1966 году Type 1 поставлялся с двигателем 1300. К 1967 году у Type 1 был двигатель 1500, а в 1970 году - 1600. Двигатель с воздушным охлаждением потерял популярность на рынке Соединенных Штатов с появлением неэтилированного бензина и средств борьбы с смогом. Эти двигатели с воздушным охлаждением обычно настраивались на обогащение топливом, чтобы контролировать перегрев двигателя, и это приводило к чрезмерным выбросам окиси углерода. Производственное оборудование VW в конечном итоге было перемещено в Мексику, где выбросы автомобилей не регулировались. Жуки были популярны на западном побережье США, где обогрев кабины с ограниченной вместимостью был менее неудобным. Жуки были популяризированы на Западном побережье США как пляжные багги и багги для дюн.

VW расширил свою продуктовую линейку в 1961 году, представив четыре модели Type 3 (Karmann Ghia, Notchback, Fastback и Variant), основанные на новой механической основе Type 3. Название «Squareback» использовалось в Соединенных Штатах для варианта.

В 1969 году были представлены более крупные модели Type 4 (411 и 412). Они существенно отличались от предыдущих автомобилей, с заметным введением конструкции монокока / цельного кузова , опцией полностью автоматической коробки передач , электронного впрыска топлива и более прочной силовой установки.

В 1964 году Volkswagen приобрел Auto Union , а в 1969 году - NSU Motorenwerke AG (NSU). Бывшая компания владела историческим брендом Audi , который исчез после Второй мировой войны. VW в конечном итоге объединил Auto Union и NSU, чтобы создать современную компанию Audi, и в дальнейшем будет развивать ее как марку роскошных автомобилей . Покупка Auto Union и NSU стала поворотным моментом в истории Volkswagen, поскольку обе компании предоставили технологический опыт, который оказался необходимым для VW, чтобы выжить, когда спрос на его модели с воздушным охлаждением пошел на спад.

Volkswagen добавил в свой модельный ряд "Super Beetle" ^[28] (Type 131) в 1971 году. Тип 131 отличался от стандартного Beetle использованием передней подвески со стойками Макферсона вместо обычных торсионов . Super Beetle отличался новой мягкой панелью с капюшоном и изогнутым лобовым стеклом (начиная с 1973 модельного года). Реечное рулевое управление заменило рулевые механизмы с рециркуляцией шариков в моделях 1975 года и выше. Передняя часть автомобиля была растянута на 2 дюйма (51 мм), чтобы запасное колесо могло лежать ровно, а сочетание этих двух функций увеличило полезное переднее пространство для багажа.

В 1973 году Volkswagen представил военно-тематический тип 181 , или «Trekker» в Европе, «вещь» в Америке, ссылаясь на тип военного времени 82. Военная версия была произведена для НАТО -era немецкой армии во время холодной войны лет 1970 по 1979 год. Версия US Thing продавалась только два года, 1973 и 1974.

К концу 1972 года Volkswagen решил отменить почти законченный Typ 266 , проект автомобиля со средним расположением двигателя, который заменит Beetle, и сосредоточиться на переднеприводных автомобилях с водяным охлаждением. Рудольф Лейдинг , недавно возглавивший Volkswagen, сослался на проблемы с шумом, нагревом и обслуживанием среднемоторной компоновки, а также на сложность превращения его в универсал. ^[29]

К 1973 году у Volkswagen были серьезные проблемы. ^[30] Модели Type 3 и Type 4 продавались в гораздо меньших количествах, чем Beetle, и K70 на базе NSU также не продавались. Продажи Beetle начали быстро сокращаться на рынках Европы и Северной Америки. Компания знала, что производство Beetle должно быть прекращено, но стояла перед загадкой, как его заменить. Владение VW Audi / Auto Union оказалось выгодным. Его опыт в области переднего привода и двигателей с водяным охлаждением поможет Volkswagen создать надежного преемника Beetle. Влияние Audi проложило путь к новому поколению Volkswagens: Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первым в серии был Volkswagen Passat (Dasher в США), представленный в 1973 году, фастбэк- версия Audi 80 , в которой использовалось множество идентичных кузовных и механических частей. Версии универсал / универсал были доступны на многих рынках. В Европе версия универсал / универсал в течение многих лет доминировала на рынке.

Весной 1974 года последовал Scirocco . Купе было разработано Джорджетто Джуджаро . Основанный на платформе еще не выпущенного Golf , он был построен в Karmann из-за ограниченных мощностей Volkswagen.

Основная модель появилась в 1974 году как Volkswagen Golf, продавалась в США и Канаде как Rabbit для 1-го поколения (1975–1985) и 5-го поколения (2006–2009). Его угловатый дизайн был разработан итальянцем Джорджетто Джуджаро . Его дизайн соответствовал тенденциям для небольших семейных автомобилей, установленным Mini 1959 года  - у Golf был установлен поперечно расположенный двигатель с водяным охлаждением спереди, ведущий передние колеса, и был хэтчбек , формат, который с тех пор доминирует в сегменте рынка. Производство Beetle в Вольфсбурге прекратилось после того, как появился Golf. Это продолжалось в меньших количествах на других немецких заводах ( Ганновер и Эмден) до 1978 года, но основное производство переместилось в Бразилию и Мексику.

В 1975 году последовал Volkswagen Polo . Это была Audi 50 с новым брендом , выпуск которой вскоре был прекращен в 1978 году. Polo стал базой для Volkswagen Derby , который был представлен в 1977 году. Derby во всех смыслах представлял собой конструкцию с тремя коробками от Polo. После второго поколения модели Derby был снят с производства в 1985 году, хотя стиль кузова оставался в форме классического поло / седана до 1991 года.

Passat, Scirocco, Golf и Polo имеют много общих черт, определяющих характер, а также детали и двигатели. Они заложили основу для переворота Volkswagen.

1974–1990: Расширение линейки продуктов [ править ]

В то время как модельный ряд автомобилей Volkswagen вскоре стал похож на ряд других крупных европейских автопроизводителей, Golf был основой модельного ряда Volkswagen с момента его появления, ^{[ когда? ]} и механическую основу для нескольких других автомобилей компании. Было восемь поколений Volkswagen Golf , первое из которых производилось с лета 1974 года до осени 1983 года (продавалось как Rabbit в Соединенных Штатах и ​​Канаде и как Caribe в Латинской Америке). Его шасси также породило спортивное купе Volkswagen Scirocco , седан / седан Volkswagen Jetta , кабриолет Volkswagen Golf Cabriolet и Volkswagen Caddy.подбирать. Североамериканское производство кролика начался на заводе Volkswagen Вестморелэнд Ассамблеи вблизи Нью - Стэнтон, штат Пенсильвания в 1978 году будет выпускаться в Соединенных Штатах как Кролик до весны 1984. ^{[ править ]} Второе поколение Golf хэтчбек / Jetta Седан работал с октября 1983 года до осени 1991 года, а североамериканская версия, произведенная на Westmoreland Assembly, поступила в продажу в начале 1985 модельного года. Производство Golf первого поколения продолжало ежегодно расти в Южной Африке под названием Citi Golf , с незначительными модификациями интерьера, двигателя и шасси с использованием инструментов, перенесенных из Нью-Стэнтона, штат Пенсильвания.завод, когда на этом сайте начали строить автомобиль второго поколения. ^{[ необходима цитата ]}

В 1980-х годах продажи Volkswagen в США и Канаде резко упали, несмотря на успех таких моделей, как Golf, в других странах. В 1980 году продажи в США составляли 293 595 штук, но к 1984 году они упали до 177 709 единиц. ^[31] Появление второго поколения моделей Golf, GTI и Jetta помогло Volkswagen на короткое время в Северной Америке. Motor Trend назвал GTI автомобилем года 1985 года, а в рейтинге удовлетворенности покупателей JD Power в 1985 году Volkswagen поднялся до восьмого места по сравнению с 22-м годом ранее. ^[32] Американские продажи VW превысили 200 000 в 1985 и 1986 годах, прежде чем возобновить тенденцию к снижению, наблюдавшуюся ранее в этом десятилетии. Председатель Карл Ханрешил расширить компанию в другом месте (в основном в развивающихся странах), и 14 июля 1988 года завод в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, закрылся. ^[33] Между тем, через четыре года после подписания соглашения о сотрудничестве с испанским автопроизводителем SEAT в 1982 году, Хан расширил производство Компания приобрела контрольный пакет акций SEAT до 75% к концу 1986 года, который VW полностью выкупил в 1990 году. ^[34] 4 июля 1985 года Volkswagenwerk AG была переименована в Volkswagen AG .

Volkswagen вышел на рынок супермини в 1975 году с Volkswagen Polo , стильным и просторным трехдверным хэтчбеком, разработанным Bertone . Он был успешным продавцом в Западной Германии и большей части остальной Западной Европы, будучи одним из первых малых автомобилей иностранного производства, которые оказались популярными в Великобритании. Он появился в 1974 году как Audi 50 , который был доступен только на определенных рынках и был менее популярен. Polo вошел в сектор рынка, в котором уже доминировали Fiat 127 и Renault 5 , и вскоре в него войдут также Austin Metro и Ford Fiesta . ^{[ необходима цитата ]}

В 1981 году было выпущено второе поколение Polo как хэтчбек (напоминающий небольшой универсал). В 1983 году ассортимент был расширен за счет появления купе (похожего на обычный хэтчбек) и Classic (двухдверный седан). ^[35] Практичность Polo, несмотря на отсутствие пятидверной версии, помогла обеспечить даже более высокие продажи, чем его предшественник. Он продолжал хорошо продаваться после переделки в 1990 году, наконец, его заменила совершенно новая версия в 1994 году. ^[36] Также в 1981 году появилось второе поколение более крупного Passat и второе поколение купе Volkswagen Scirocco .

В 1983 году был выпущен MK2 Golf. В начале 1988 года Passat третьего поколения стал следующим крупным выпуском автомобилей, и Volkswagen не выпускал версию этого Passat в стиле хэтчбек, несмотря на растущую популярность кузова хэтчбек во всей Европе. ^{[ необходима цитата ]} Сразу после запуска B3 Passat Volkswagen запустил Corrado , аналог Scirocco , хотя Scirocco производился до 1992 года; третье поколение Scirocco производилось в 2008–17 годах. ^[37]

1991–1999 [ править ]

В 1991 году Volkswagen выпустил Golf третьего поколения, который стал автомобилем года в Европе в 1992 году. Golf Mk3 и Jetta Mk3 прибыли в Северную Америку в 1993 году. Версия седана Golf получила в Европе марку Vento, но оставалась Jetta в моделях. Соединенные Штаты. Scirocco и позже Corrado были гольф на основе обоих купе .

В 1994 году Volkswagen представила J Mays -разработана Concept One , «ретро» -themed концепт - кар с сходством с оригинальной Beetle, основанный на платформе Polo. Из-за положительного отклика на концепцию была разработана серийная версия New Beetle на базе более крупной платформы Golf. ^[38]

В 1995 году Sharan был запущен в Европе в результате совместного предприятия с Ford , результатом которого также стали Ford Galaxy и SEAT Alhambra . ^[39]

Эволюция модельного ряда компании была продолжена с выпуском Golf Mk4 , представленного в конце 1997 года (Северная Америка в 1999 году), его шасси породило множество других автомобилей в рамках Volkswagen Group; Volkswagen Bora (седан известный как Jetta в Соединенных Штатах), SEAT Toledo, Seat Leon, Audi A3 , Audi TT , и Škoda Octavia . Среди других основных моделей этого десятилетия - Polo , автомобиль меньшего размера, чем Golf, и более крупный Passat для сегмента, превосходящего Golf.

В 1998 году компания выпустила новый городской автомобиль Lupo . В 1999 году они анонсировали первый «3-литровый» автомобиль, легкую версию Lupo, которая могла проехать 100 км с использованием всего 3-х литров дизельного топлива, что сделало его самым экономичным автомобилем в мире в то время. ^[40]

2000–2016: Дальнейшее расширение [ править ]

Volkswagen начал выпускать ряд новых моделей после того, как Бернд Пишетсридер стал генеральным директором Volkswagen Group (отвечающим за все бренды Группы) в 2002 году. VW Golf шестого поколения был выпущен в 2008 году и занял второе место после Opel / Vauxhall Insignia в европейском конкурсе 2009 года. Автомобиль года , и породил несколько двоюродных братьев: VW Jetta , VW Scirocco , Seat Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia и Audi A3 хэтчбек диапазонов, а также новый мини - MPV , на SEAT Altea . GTI, версия « горячего хэтчбека » от Golf, может похвастаться 2,0- литровым двигателем с турбонаддувом.Двигатель с прямым впрыском топлива со стратифицированным впрыском (FSI) . В 2006 году VW снова начал продавать Golf под маркой Rabbit в США и Канаде.

Passat шестого поколения и Jetta пятого поколения дебютировали в 2005 году, и Volkswagen объявил о планах по дальнейшему расширению своей линейки, вернув Scirocco к 2008 году. Другие модели в «продуктовом наступлении» Вольфганга Бернхарда (генерального директора марки Volkswagen) включают Tiguan среднего размера внедорожник в 2008 году и Passat купе . В ноябре 2006 года Бернд Пишетсридер объявил о своем уходе с поста генерального директора Volkswagen Group, и в начале 2007 года его заменил международный генеральный директор Audi Мартин Винтеркорн .

Volkswagen в 2005 году сохранил продажи в Северной Америке на уровне 224 195 автомобилей. Этот импульс продолжился и в 2006 финансовом году, поскольку продажи Volkswagen в Северной Америке за год составили 235 140 автомобилей, что на 4,9 процента больше, чем в 2005 году, несмотря на спад продаж в Северной Америке. В связи с выходом на рынок новых моделей, место производства автомобилей Volkswagen также претерпело значительные изменения. 2007 Eos , кабриолет с жесткой крышей, производится на новом заводе в Португалии. Все модели Golf / Rabbits и GTI по ​​состоянию на 2006 год производились в Вольфсбурге, Германия, а не в Пуэбле, Мексика, где модели Golf и GTI для североамериканского рынка производились с 1989 по 1998 год, и на бразильском заводе в Куритибе , где производились модели Golf и GTI. выпускался с 1999 по 2006 год ( Jettaв основном производится в Мексике с 1989 г.). Volkswagen также занимается реконфигурацией завода по сборке автомобилей в Бельгии. Автомобильные критики сразу заметили новые модели и инвестиции в улучшение производства. Среди положительных отзывов о новейших автомобилях Volkswagen - GTI, названный Consumer Reports лучшим спортивным автомобилем стоимостью менее 25 000 долларов, одним из 10 лучших автомобилей 2007 года по версии журнала Car and Driver , Автомобиль года 2007 года по версии журнала Automobile , а также автомобильный тренд 2008 года. сравнение среднего размера Passat занимает первое место в своем классе.

Volkswagen в партнерстве с Daimler AG и другими компаниями продвигал технологию экологически чистого дизельного топлива BlueTec на автомобили и грузовики Mercedes-Benz, Volkswagen и других компаний и брендов. По данным Агентства по охране окружающей среды США, четыре из десяти самых экономичных автомобилей, доступных для продажи в США, оснащены дизельными двигателями Volkswagen. ^[41] Volkswagen предлагал ряд своих автомобилей с TDI (с турбонаддувом и прямым впрыском).), который обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива для нескольких моделей. Они заняли восьмое место (TDI Beetle, TDI Golf, TDI Jetta) и девятое, TDI Jetta Wagon, в трехсторонней связи. Кроме того, все дизельные двигатели Volkswagen TDI, произведенные с 1996 по 2006 год, могут работать на 100% биодизельном топливе. ^{[ необходима цитата ]} В 2007 модельном году, однако, строгие правила правительства США по выбросам вынудили Volkswagen отказаться от большинства дизелей из своей линейки двигателей в США, но на американский рынок вернулась новая линейка дизельных двигателей (тогда думали), совместимых со стандартами США начиная с 2009 модельного года. Эти двигатели с чистым дизельным двигателем, выпущенным после 2009 г., могут работать только на 5% -ном (B5) биодизеле для сохранения гарантии Volkswagen. Volkswagen долго сопротивлялся добавлению внедорожникак своей линейке, но уступил с введением Touareg , созданного в партнерстве с Porsche, в то время как они работали над Porsche Cayenne, а затем Audi Q7 . Несмотря на то, что Touareg был признан автомобилем с хорошей управляемостью, в лучшем случае он продавался скромно, и авторецензенты критиковали его за отсутствие сиденья третьего ряда, относительно низкую экономию топлива и большую массу автомобиля. Volkswagen планирует добавить компактный внедорожник, стилизованный под влиянием концептуального автомобиля «Concept A», представленного на Женевском автосалоне в 2006 году , а 20 июля 2006 года Volkswagen объявил, что новый автомобиль получил название Tiguan .

После прекращения производства T4 в 2003 году и решения не экспортировать T5 в Соединенные Штаты, Volkswagen, по совпадению, не хватало фургона для его североамериканского модельного ряда. Чтобы исправить это , в 2008 году Volkswagen выпустил на рынок Volkswagen Routan , разработанный под маркой Dodge Grand Caravan для американского и канадского рынков.

В сентябре 2006 года Volkswagen начал предлагать модели City Golf и City Jetta только для канадского рынка. Обе модели изначально были Mk4 Golf и Jetta, но позже были заменены бразильскими версиями Golf Mk4 и Bora . Представление Volkswagen таких моделей рассматривается как испытание рынка малолитражек и, в случае успеха, может стать началом процветающего рынка малолитражных автомобилей Volkswagen.

В мае 2011 года Volkswagen завершил сборку Chattanooga Assembly в Чаттануге , штат Теннесси . Сборочный завод в Чаттануге стал первым заводом VW после закрытия завода в Нью-Стэнтоне. Завод производит автомобили Volkswagen и внедорожники, специально разработанные для рынков Северной Америки, начиная с Passat B7 в 2011 году. Недавно компания объявила о планах дальнейшего расширения, инвестировав 900 миллионов долларов в увеличение площади завода. ^[42]

VW XL1 начал ограниченное производство запустить в 2013 году XL1 представляет собой легкий и топливосберегающий два лица транспортного средства (только 795 кг).

Volkswagen Atlas , большой кроссовер SUV , начал производство в конце 2016 года, и направлен на помощь в конце несколько лет потерь для Volkswagen в США, втором по величине в мире автомобильного рынка. ^{[43] [44]} 14 сентября 2016 года Volkswagen объявил о партнерстве с тремя израильскими экспертами по кибербезопасности с целью создания новой компании Cymotive, занимающейся автомобильной безопасностью. ^[45]

2017 – настоящее время: Акцент на электромобили [ править ]

В 2017 году Volkswagen объявил о планах уделять значительное внимание электромобилям (EV) с целью к 2025 году выпустить не менее 30 моделей электромобилей и иметь от 20 до 25 процентов их общего годового объема продаж (2-3 миллиона ) состоят из электромобилей. ^[46] В сентябре генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер заявил, что компания стремится к 2030 году получить электрические версии всех своих моделей автомобилей стоимостью 20 миллиардов евро и 50 миллиардов евро на приобретение аккумуляторов. ^[47]

Volkswagen вернулся в автоспорт в 2018 году, представив его полностью электрический ID R . В Climb Pikes Peak International Hill , Ромен Дюма установил курс рекорд за все время чуть менее восьми минут вождения в IDR ^[48]

В сентябре 2018 года Volkswagen объявил о прекращении производства Beetle (A5) в 2019 году. ^[49] Также в сентябре 2018 года Volkswagen объявил о своих инвестициях в размере 100 миллионов долларов в стартап QuantumScape , основанный на твердотельных аккумуляторах в Кремниевой долине , став крупнейшим стартапом. автомобильный инвестор и получение представительства в его совете директоров. ^[50]

В феврале 2019 года Volkswagen объявил о запуске суббренда Jetta начального уровня в Китае, ориентированного на молодых покупателей. В июле 2019 года было анонсировано три модели: седан и два внедорожника ^[51], все три из которых будут производиться в Китае в рамках совместного предприятия Volkswagen с FAW . ^[52]

В сентябре 2019 года на автосалоне во Франкфурте Volkswagen официально представил обновленный логотип (более тонкую, двухмерную версию предыдущего логотипа) и новый звуковой бренд , который будет сопровождать недавно выпущенный электромобиль ID.3 . Volkswagen заявил, что ID.3 знаменует начало «новой эры» компании. ^[53]

В сентябре 2019 года Volkswagen также объявил о программе, позволяющей переоборудовать старые модели Beetle для работы на электроэнергии. Обновление электродвигателя и аккумулятора будет производиться в партнерстве с немецкой компанией eClassics. ^[54] Электрические компоненты, используемые для дооснащения, будут основаны на компонентах e-up! модель.

В ноябре 2020 года Volkswagen объявил, что, пытаясь оставаться крупнейшим в мире производителем автомобилей в «зеленую» эпоху, он увеличил свои инвестиции в электрические и беспилотные автомобили до 86 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет. ^[55]

В январе 2021 года Volkswagen объявил, что его продажи в 2020 году упали на 9,9% в Китае, 23,4% в Западной Европе и 17,1% в Северной Америке. ^[56]

Операции [ править ]

Эта статья или раздел, похоже, посвящены недавним событиям . Пожалуйста, постарайтесь рассматривать недавние события в исторической перспективе и добавлять больше контента, относящегося к не недавним событиям. ( Июль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Volkswagen является основателем и одноименным членом Volkswagen Group , крупной международной корпорации, отвечающей за несколько марок легковых и грузовых автомобилей, включая Audi , SEAT , Porsche , Lamborghini , Bentley , Bugatti , Scania , MAN и Škoda . Глобальная штаб-квартира Volkswagen Group расположена в историческом доме Volkswagen в Вольфсбурге , Германия. ^{[60] [61]}

Volkswagen Group, как единое целое, является крупнейшим автопроизводителем в Европе с более чем 74000 сотрудников и более 7700 дилерскими центрами. ^[62] Долгое время доля рынка Volkswagen превышала 20 процентов. ^[63]

В 2010 году Volkswagen показал рекордные продажи 6,29 миллиона автомобилей, а его доля на мировом рынке составила 11,4%. ^[64] В 2008 году Volkswagen стал третьим по величине производителем автомобилей в мире ^[65] , а по состоянию на 2016 год Volkswagen был вторым по величине производителем в мире. ^[66] В 2018 году сообщалось о сильных встречных ветрах, в основном из-за торговых тарифов и новых стандартов выбросов, поэтому концерн Volkswagen Group завершил 2018 год с рекордными поставками в 10,8 млн автомобилей. ^[67] Основные рынки Volkswagen Group включают Германию и Китай. ^[68]

В июле 2019 года Volkswagen инвестировал 2,6 миллиарда долларов в Argo AI , стартап, специализирующийся на разработке беспилотных автомобилей . ^[69]

Присутствие во всем мире [ править ]

Volkswagen имеет заводы во многих частях мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков. Помимо заводов в Германии, Volkswagen имеет производственные или сборочные предприятия в Мексике, США, Словакии, Китае, Индии, России, Малайзии, Бразилии, Аргентине, Португалии, Испании, Польше, Чехии, Боснии и Герцеговине, Кении и Южная Африка. В 2011 году Volkswagen был включен в список 25 крупнейших компаний мира по версии Forbes Global 2000. ^{[70] [71]}

В мае 2014 года Volkswagen планирует начать сборку определенных двигателей в Индии, чтобы увеличить локализацию с 70% до 90%. ^[72]

В январе 2016 года Volkswagen объявила об открытии нового завода в Алжире во время встречи на высшем уровне между Ангелой Меркель и премьер-министром Алжира Абдельмалеком Селлалом . ^[73] Этот новый завод был запущен в Релизане , где производятся автомобили Volkswagen Golf VII , Volkswagen Polo , Volkswagen Caddy , SEAT Ibiza и Škoda Octavia .

Баланс между работой и личной жизнью [ править ]

В декабре 2011 года Volkswagen согласился реализовать правило, принятое производственным советом компании, направленное на улучшение баланса между работой и личной жизнью и предотвращение выгорания , ограничив функциональность корпоративной электронной почты на смартфонах BlackBerry компании рабочими периодами и полчаса до и после рабочего периода. Около 1150 из более чем 190 000 сотрудников Volkswagen в Германии пострадали от ограничения электронной почты. ^[74]

Отношения с Porsche и Volkswagen Law [ править ]

Volkswagen всегда поддерживал тесные отношения с Porsche , производителем спортивных автомобилей из Цуффенхаузена, основанным в 1931 году Фердинандом Порше , оригинальным дизайнером Volkswagen и соучредителем компании Volkswagen, которого для этого проекта нанял Адольф Гитлер. Первый автомобиль Porsche, Porsche 64 1938 года, использовал многие компоненты Volkswagen Beetle . Porsche 356 1948 года продолжал использовать многие компоненты Volkswagen, включая настроенный двигатель, коробку передач и подвеску.

Обе компании продолжили сотрудничество в 1969 году, создав VW-Porsche 914 и Porsche 914-6 . (У 914-6 был 6-цилиндровый двигатель Porsche, а у стандартного 914 был двигатель Volkswagen.) Volkswagen и Porsche снова будут сотрудничать в 1976 году над Porsche 912 -E (только для США) и Porsche 924 , на котором использовалось много Audi компонента и была построена на Ауди Неккарзульме объектах. 924 изначально предназначался для AUDI. Большинство моделей Porsche 944 было построено там, хотя в них использовалось гораздо меньше компонентов VW.

Porsche Cayenne , введенный в 2002 году, разделяет все его шасси с Volkswagen Touareg и Audi Q7 с , и построен на том же заводе Volkswagen в Братиславе , что другие внедорожники построены.

В сентябре 2005 года Porsche объявила, что увеличит свою 5% -ную долю в Volkswagen до 20% за 3 миллиарда евро с намерением, чтобы объединенные доли Porsche и правительства Нижней Саксонии гарантировали, что любое враждебное поглощение иностранными инвесторами было бы невозможно. ^[75] Среди предполагаемых претендентов были DaimlerChrysler , BMW и Renault . В июле 2006 года Porsche снова увеличила свою долю до 25,1%.

4 марта 2005 года Европейская комиссия подала иск против Федеративной Республики Германии в Европейский суд, утверждая, что Закон Volkswagen , который запрещает любому акционеру Volkswagen осуществлять более 20% всех прав голоса в фирме , незаконно ограничивал поток капитала в Европу. ^[76] 13 февраля 2007 года генеральный прокурор Дамасо Руис-Харабо Коломер представил суду заключение в поддержку иска. ^[77]Это снова открыло возможность враждебного поглощения VW, и 26 марта того же года Porsche увеличила свою долю акций Volkswagen до 30,9%. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen, но намеревается сделать этот шаг, чтобы избежать приобретения конкурентом крупного пакета акций и помешать хедж-фондам ликвидировать VW. ^[78] Как и ожидалось, 22 октября 2007 года Европейский суд постановил, согласившись с Руис-Джарабо, и закон был отменен. ^{[79] [80]} В октябре 2007 года Европейский суд постановил, что закон о VW был незаконным ^[81], поскольку он был протекционистским . В то время Porscheвладеет 31% акций VW - хотя меньшая доля прав голоса из-за закона о Volkswagen - и было предположение, что Porsche будет заинтересован в приобретении VW, если закон не встанет у него на пути. Суд также запретил правительству назначать членов совета директоров Volkswagen. ^[82] Правительство Германии переписало закон о Фольксвагене, но его снова подали в суд. ^{[83] [84] [85]} В октябре 2013 года Суд ЕС в Люксембурге постановил, что переписанный закон Volkswagen «полностью соответствует» правилам ЕС. ^[86]

26 октября 2008 года Porsche раскрыла свой план взять на себя контроль над VW. На тот день ей принадлежало 42,6% обыкновенных акций Volkswagen и еще 31,5% опционов. В сочетании с 20,1% акций штата Нижняя Саксония это оставило на рынке только 5,8% акций - в основном за счет индексных фондов, которые нельзя было законно продать. ^[87] Хедж-фонды, отчаянно пытающиеся покрыть свои короткие позиции, вынудили акции Volkswagen превысить тысячу евро за акцию, что на короткое время сделало ее крупнейшей компанией в мире по рыночной капитализации 28 октября 2008 года. ^[88] К январю 2009 года Porsche владела 50,76% акций. Volkswagen AG, хотя «Закон о Volkswagen» не позволил ему получить контроль над компанией. ^[89]

6 мая 2009 года две компании решили объединиться в рамках слияния.

13 августа наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft подписал соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche во главе с Volkswagen. Первоначальное решение заключалось в том, чтобы Volkswagen приобрел 42,0% акций Porsche AG к концу 2009 года, а также предполагалось, что семейные акционеры продадут автомобилестроительный бизнес Porsche Holding Salzburg Volkswagen. ^[90] Однако в октябре 2009 года Volkswagen объявил, что ее доля в Porsche составит 49,9% за 3,9 млрд евро (сделка с 42,0% обошлась бы в 3,3 млрд евро). ^[91] 1 марта 2011 года Volkswagen завершил покупку Porsche Holding Salzburg (PHS), ведущего австрийского дистрибьютора специализированных автомобилей, за 3,3 миллиарда евро (4,55 миллиарда долларов). ^[92]

В январе 2020 года компания Tesla, Inc. уступила Volkswagen в качестве второго по стоимости автомобилестроения. ^[93]

АвтоМузей [ править ]

С 1985 года Volkswagen управляет автомобилем Volkswagen AutoMuseum в Вольфсбурге, музеем, специально посвященным истории Volkswagen. ^[94] В дополнение к личному посещению экспонатов, владельцы винтажных фольксвагенов в любой точке мира могут заказать то, что музей называет «свидетельством о рождении» за установленную плату в размере 50 евро - этот официальный «сертификат» указывает на основную информацию, известную в время изготовления (цвета, варианты, порт назначения и т. д.). ^[95]

Линия продуктов [ править ]

Бренд Volkswagen производит различные модели, состоящие из глобальных продуктов и региональных продуктов, специально для крупных рынков, включая Европу, Китай и Латинскую Америку. Volkswagen AG годовой отчет в 2019 году сообщил , что самая продаваемая модель под брендом Volkswagen во всем мире является Tiguan , а затем B-сегмент диапазоном Polo, Виртус, Vento и Ameo и Golf . ^[96]

Хэтчбеки [ править ]

Volkswagen был одним из ведущих производителей хэтчбеков, которые традиционно были популярным сегментом в Европе. ^{[97] [98]} Бренд предлагал ряд хэтчбеков из A-сегмента, B-сегмента и C-сегмента . Гольф традиционно был самым сильным продажи транспортного средства для бренда в Европе, а затем меньший Polo , который помимо европейского рынка также имеет цитадель на развивающихся рынках. Продажи категории хэтчбеков замедлились из-за роста сегмента SUV. ^{[99] [100]}

Внедорожники / кроссоверы [ править ]

Бренд представил свой первый кроссовер-внедорожник в 2002 году, начав с полноразмерного роскошного внедорожника Touareg . Расширение бренда внедорожников продолжается выпуском в 2007 году Tiguan, массового внедорожника C-сегмента . В середине 2010-х компания решила внедрить внедорожник во все классы автомобилей, которые могут оправдать один, который бренд назвал «SUV». наступление". ^[101] В период с 2017 по 2020 год бренд агрессивно расширил линейку внедорожников, увеличив количество моделей с 2 ​​до 8, исключая производные модели, в диапазоне от B-сегмента , C-сегмента и D-сегмента.Внедорожники, которые включают в себя мировые модели и региональные модели. Volkswagen также начал производить производные от своих моделей SUV с покатой задней крышей, которые продавались как внедорожники- купе, которые приобрели популярность в Китае, крупнейшем рынке для бренда. ^{[102] [103]}

В 2019 году каждый четвертый автомобиль, представленный сегодня брендом Volkswagen, представляет собой внедорожник, а его главным производителем является Tiguan. К 2025 году бренд планирует предложить более 30 моделей внедорожников по всему миру, что составит 50 процентов его мировых продаж. ^[104] Volkswagen также ожидает, что внедорожники возглавят ID. семья, ее будущий электромобиль модельного ряда. ^[105]

Расширение SUV повлекло за собой потери в сегменте MPV, в связи с чем в 2020 году производство среднего MPV Sharan было прекращено. ^[106]

Региональные модели [ править ]

Китайский рынок [ править ]

Volkswagen является лидером рынка Китая , который является крупнейшим автомобильным рынком в мире . В 2019 году в страну было поставлено 3,16 миллиона автомобилей марки Volkswagen. ^[107] Важность рынка оправдывает появление значительного количества китайских моделей.

Седаны являются популярным сегментом в Китае из-за их просторного салона и объема багажника. В 2019 году бренд продал 1,6 миллиона из них в Китае. В компактном кузовом седан или седан сегмента, бренд представлен несколькими Китай только модели , которые включают в себя Sagitar , Lamando , Bora , Сантана , Lavida и его производных в других стилях тела, ^[108] в то время как седан среднего размера сегмент в лице Passat и Magotan . ^{[109] [110]} Lavida была самой продаваемой моделью в Китае среди всех производителей в 2019 году, когда было продано 491 000 единиц.^[111]

Популярность внедорожников также привела к появлению нескольких моделей внедорожников, построенных или переработанных специально для Китая, включая Tharu , Tayron , Tayron X, Tiguan X и переработанные версии T-Cross и T-Roc . ^[112] Бренд также широко представлен в сегменте премиум и люкс, включая модели Phideon и Viloran, разработанные специально для Китая. ^{[113] [114]}

Бразильский рынок [ править ]

Бренд имеет богатую историю в Бразилии . Отношения Volkswagen с Бразилией восходят к началу 1950-х годов. В 1956 году Volkswagen начал с строительства завода в Сан-Бернарду-ду-Кампу , недалеко от Сан-Паулу, в качестве первого производственного предприятия за пределами Германии в ответ на запрет Бразилии на импорт полностью собранных автомобилей в 1950 году. ^[115] Год спустя, завод начал производить Комбимодель - 370 автомобилей на тот момент, с 50-процентной долей местного содержания. Из 81 миллиона автомобилей, произведенных за шесть десятилетий в Бразилии, 23 миллиона были построены Volkswagen, который производился на четырех заводах по производству легковых автомобилей в стране. В 2018 году на долю Volkswagen приходилось около 15 процентов автомобильного рынка Бразилии. ^[116]

Важность бразильского рынка привела к появлению нескольких моделей, разработанных и изготовленных Volkswagen do Brasil , в том числе Fox , Gol , Nivus , Saveiro , Virtus и Voyage . Эти модели также обычно экспортируются по всей Латинской Америке. Исторические автомобили, построенные для рынка, включают Brasília , SP1 и SP2 , 1500 / Variant / Variant II , Karmann Ghia TC , Parati и Suran . ^{[117] [118] [119]}Gol, впервые представленный в 1980 году, был самым продаваемым автомобилем в стране в течение 27 лет подряд, вплоть до 2013 года. ^[116]

Экологически чистые автомобили [ править ]

Транспортные средства на чистом этаноле [ править ]

Volkswagen do Brasil производил и продавал автомобили на чистом этаноле ( только E100 ) в Бразилии, и производство было прекращено только после того, как они были заменены более современной технологией Flex Fuel . В ответ на нефтяной кризис 1973 года правительство Бразилии начало продвигать биоэтанол в качестве топлива, а в 1975 году была запущена Национальная программа по алкоголю - Pró-Álcool ( португальский : Programa Nacional do Álcool ) ^{[120] [121] [122 ]. ]} Вызвано энергетическим кризисом 1979 года , и после разработки и испытаний на правительственном флоте CTA вСан-Жозе-дус-Кампус и дальнейшие испытания нескольких прототипов, разработанных четырьмя местными автопроизводителями, включая Volkswagen do Brasil, были выпущены на рынок Бразилии. ^{[120] [121]} Бензиновые двигатели были модифицированы для поддержки характеристик водного этанола, и изменения включали степень сжатия , количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, которые могут подвергнуться коррозии при контакте с этанолом, использование более холодных свечей зажигания.подходит для рассеивания тепла из-за более высоких температур пламени, а также вспомогательной системы холодного пуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака в моторный отсек, чтобы облегчить запуск в холодном состоянии. В течение шести лет около 75% всех бразильских легковых автомобилей производились с двигателями на этаноле. ^{[120] [123]}

Производство и продажа автомобилей на чистом этаноле упали с 1987 года из-за нескольких факторов, в том числе резкого падения цен на бензин в результате перенасыщения нефти в 1980-е годы и высоких цен на сахар на мировом рынке, что привело к смещению производства этанола из сахарного тростника с топлива на сахар. К середине 1989 года из-за нехватки этанольного топлива на местном рынке тысячи автомобилей стояли в очереди на заправочных станциях или в гаражах закончилось топливо, что вынудило потребителей отказаться от автомобилей, работающих на этаноле. ^{[122] [124]}

Транспортные средства с гибким топливом [ править ]

VW Gol 1.6 Total Flex 2003 года был первым автомобилем, полностью работающим на гибком топливе, запущенным в Бразилии и способным работать на любой смеси бензина и E100 . В марте того же года, в день своего пятидесятилетия, Volkswagen do Brasil выпустил на местный рынок Gol 1.6 Total Flex, первый бразильский коммерческий автомобиль с гибким топливом, способный работать на любой смеси бензина E20-E25 и до 100% водного этанола. топливо ( E100 ). ^{[125] [126] [127] [128]}После фиаско с чистым этанолом доверие потребителей к автомобилям, работающим на этаноле, было восстановлено, что позволило быстро внедрить гибкую технологию. Этому способствовало инфраструктуры распределения топлива уже на месте по всей Бразилии, с более чем 30 тысяч заправочных станций, в наследство от Pro-Alcool программы ^[129]

Благодаря успеху и быстрому восприятию потребителями версий с гибким топливом, к 2005 году VW продал 293 523 легковых и легких грузовых автомобиля с гибким топливом и только 53 074 автомобиля с бензиновым двигателем ^[130], увеличившись до 525 838 автомобилей с гибким топливом и только 13 572 бензиновых автомобиля и 248 легковых грузовиков, работающих только на бензине, в 2007 году ^[131], а в 2008 году объем продаж новых автомобилей составил 564 959 автомобилей с гибким топливом, что составляет 96% всех новых автомобилей и легких грузовиков, проданных в этом году. ^[132] VW do Brasil прекратил производство бензиновых автомобилей для местного рынка в 2006 году, ^[126]а все остальные продаваемые в Бразилии модели Volkswagen, работающие только на бензине, являются импортными. В настоящее время для местного рынка производятся модели с гибким топливом: Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Saveiro, Golf и Kombi. ^[133] К марту 2009 года Volkswagen do Brasil достиг отметки в два миллиона автомобилей с гибким топливом, произведенных с 2003 года. ^{[134] [135]}

Гибридные автомобили [ править ]

Volkswagen и Sanyo объединились для разработки аккумуляторной системы для гибридных автомобилей . ^[136] Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн подтвердил планы компании по производству компактных гибридных электромобилей. Он заявил: «Определенно появятся компактные гибридные модели, такие как Polo и Golf , и без большой задержки», с бензиновыми и дизельными двигателями. Например, Golf является идеальной гибридной моделью, поскольку Golf 1.4 TSI недавно был награжден «Сертификатом окружающей среды для автомобилей» Институтом экологических исследований Oko-Trend и считался одним из самых экологически чистых автомобилей 2007 года. ^{[ 137]}На научно-исследовательских центрах Volkswagen в Брауншвейге в Северной Германии также разрабатывается гибридная версия Touareg следующего поколения . ^[138]

VW предполагает, что все будущие модели будут иметь гибридную опцию. «Будущие модели VW также будут строиться на основе гибридных концепций», - сказал в интервью Automobilwoche глава отдела развития VW Ульрих Хакенберг . Хаккенберг упомянул, что автомобиль основан на модели Up! Концепт, представленный на автосалоне во Франкфурте , ^[139], как и все будущие модели, может предлагаться как с полным, так и с частичным гибридом. Задний двигатель вверх! поступит в производство в 2011 году. О подключаемых гибридных вариантах ничего не сказано . ^[140]

Volkswagen объявил на Женевском автосалоне в 2010 году о запуске Touareg Hybrid 2012 , запланированном на 2011 год. ^{[141] [142]} VW также объявил о планах представить дизель- электрические гибридные версии своих самых популярных моделей в 2012 году, начиная с новой Jetta. , за которым в 2013 году последовал Golf Hybrid вместе с гибридными версиями Passat . ^{[143] [144]} В 2012 году Volkswagen Jetta Hybrid установил мировой рекорд, став самым быстрым гибридным автомобилем на скорости 187 миль в час.

Подключаемые электромобили [ править ]

В ноябре 2009 года Volkswagen объявил, что нанял Карла-Томаса Ноймана в качестве главного директора группы по электрической тяге . ^[145] Руководитель отдела исследований VW Юрген Леохольд заявил в 2010 году, что компания пришла к выводу, что автомобили с водородными топливными элементами не являются жизнеспособным вариантом. ^{[146] [147]}

По состоянию на май 2016 ^{[Обновить]}года Volkswagen Group предлагает розничным покупателям девять подключаемых к электросети электромобилей , из которых три являются полностью электрическими : Volkswagen e-Up! , e-Golf и Audi R8 e-tron , а шесть - подключаемые гибриды : Volkswagen Golf GTE , Passat GTE , Audi A3 Sportback e-tron , Q7 e-tron quattro , Porsche Panamera S E-Hybrid и Cayenne S E. -Гибрид . ^[148] Также, начиная с 2013 года, были произведены два ограниченных серийных гибрида Volkswagen XL1.(250 шт.) И Porsche 918 Spyder (918 шт.). ^{[149] [150]} Общий совокупный объем продаж всех электрифицированных автомобилей марки Volkswagen с момента начала их производства, как ожидается, достигнет примерно 103 000 к концу 2016 года. ^[148]

Чтобы соответствовать все более строгим ограничениям на выбросы углекислого газа на основных рынках, VW Group планирует продавать около миллиона полностью электрических и гибридных автомобилей в год по всему миру к 2025 году. Группа планирует расширить свой ассортимент подключаемых модулей за счет 20 новых полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей, в том числе два автомобиля, которые будут конкурировать с Tesla Motors , полностью электрический автомобиль Porsche Mission E и Audi e-tronquattro, который, как ожидается, станет первым серийным электромобилем бренда. По словам Томаса Ульбриха, руководителя производства бренда VW, автопроизводитель может производить до 75 000 электромобилей и гибридов в год, если спрос возрастет. В октябре 2015 года Volkswagen объявил, что «разработает модульную архитектуру для электромобилей с аккумулятором, которая называется MEB . Стандартизованная система будет разработана для всех структур кузова и типов транспортных средств и позволит компании создавать эмоционально привлекательные электромобили с рядом до 310 миль (500 км) ". ^[148] В июне 2016 года VW запустил программу по разработке 30 полностью электрических автомобилей за 10 лет и продаже 2–3 миллионов электромобилей в год к 2025 году. ^[151]Из-за более низких требований к рабочей силе для электродвигателей, чем для поршневых двигателей, VW ожидает постепенного сокращения рабочей силы по мере увеличения количества электромобилей. ^{[152] [153]} VW считает, что владение заводом по производству аккумуляторов слишком дорого. ^[154]

Летающие средства [ править ]

В феврале 2021 года Volkswagen опубликовал заявление о том, что «вертикальная мобильность» может стать следующим шагом после технологий самоуправления. Было объявлено, что компания изучает возможность создания летательных аппаратов в Китае . ^[155]

Споры [ править ]

Экологический отчет [ править ]

В 1974 году компания Volkswagen выплатила штраф в размере 120 000 долларов США для урегулирования жалобы, поданной Агентством по охране окружающей среды по поводу использования так называемых «устройств поражения», которые вывели из строя определенные системы контроля загрязнения. В жалобе говорилось, что использование устройств нарушает Закон США о чистом воздухе. ^[156]

В 1996 году Volkswagen впервые реализовал свои семь экологических целей в рамках технического развития, включая защиту климата, сохранение ресурсов и здравоохранение, посредством таких целей, как сокращение выбросов парниковых газов и потребления топлива, использование альтернативных видов топлива и отказ от опасных материалов. ^[157] Эти цели были пересмотрены в 2002 и 2007 год Volkswagen стал первым производителем автомобилей применять ISO 14000 , в ходе своей редакционной стадии и были повторно сертифицированы стандартами в сентябре 2005 года ^{[ править ]}

В 2011 году Гринпис начал критиковать оппозицию Volkswagen закону, требующему более жесткого контроля за выбросами CO2 и энергоэффективностью, и запустил рекламную кампанию, пародирующую серию роликов VW, основанных на « Звездных войнах» . ^{[157] [158]}

В 2015 году группа Volkswagen признала, что производит определенные модели двигателей с программным обеспечением, которое позволяет этим моделям сокращать выбросы CO2 во время официальных испытаний. Эти уровни были значительно снижены по сравнению с фактическими концентрациями CO2, выбрасываемыми сразу на дороге. ^[159]

В 2013 году Volkswagen XL1 стал самым экономичным серийным автомобилем в мире с заявленным расходом топлива в смешанном цикле 261 миль на галлон (0,90 литра / 100 км). Стиль вождения имеет огромное влияние на этот результат - «нормальное» вождение дает пробег в диапазоне 120 миль на галлон (1,96 литра / 100 км). ^[160]

Модельный год 2017 VW автомобилей , проданных в США в среднем 26,5 миль на галлон _США , примерно на 6% лучше , чем в среднем для всех производителей. Для сравнения среди крупных автопроизводителей, Honda лидировала с показателем 29,4 миль на галлон в _{США, в} то время как FCA, владелец брендов Jeep, Ram, Chrysler, Fiat и Dodge, отставала на 21,2 миль на галлон _США . ^[161]

Мошенничество с выбросами дизельного топлива в США [ править ]

18 сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) заявило, что, начиная с 2008 года, автопроизводитель неправильно установил программное обеспечение блока управления двигателем (ECU), которое было определено как «устройство поражения», в нарушение Закона о чистом воздухе , для обхода экологических норм. от NO х выбросов дизельного двигателя 2009-2015 модельного года Volkswagen и Audi автомобилей. Программное обеспечение определяет, когда автомобили подвергались испытаниям на выбросы, а затем полностью активирует контроль выбросов ЭБУ. ^{[162] [163]}Однако в нормальных условиях вождения программное обеспечение для контроля выбросов было отключено, чтобы добиться большей экономии топлива и дополнительной мощности, что привело к увеличению загрязнения в 40 раз, чем разрешено законом. ^{[164] [165]} Consumer Reports протестировала Jetta SportWagen TDI 2011 года и обнаружила, что в режиме выбросов его время от 0 до 60 миль в час замедлилось на 0,6 секунды, а экономия топлива на шоссе упала с 50 миль на галлон до 46 миль на галлон. ^[166] Volkswagen признал, что использовал устройство поражения, и получил приказ отозвать около 482 000 автомобилей с четырехцилиндровыми 2,0-литровыми двигателями TDI . ^[167] Федеральные наказания США могут включать штрафы в размере до 18  миллиардов долларов США и, возможно, уголовные обвинения. ^[168]28 июня 2016 года Volkswagen согласился выплатить компенсацию в размере 15,3 миллиарда долларов, став крупнейшим коллективным иском в истории Соединенных Штатов, связанным с автомобилями. ^[169]

В мае 2014 года EPA впервые было предупреждено об этой проблеме Международным советом по чистому транспорту (ICCT), сообщив о результатах ^[170] исследования, проведенного для него Центром альтернативных видов топлива, двигателей и выбросов (CAFEE) Университета Западной Вирджинии. . ^{[171] [172]} После 15 месяцев отрицания того, что системы контроля выбросов были преднамеренно обмануты, и вместо этого заявляя о несоответствиях из-за «технических» причин, 21 августа Volkswagen подтвердил EPA и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам(CARB) их системы контроля выбросов были сфальсифицированы. За этим последовало официальное объявление о допуске к регулирующим органам 3 сентября, которое произошло сразу после того, как EPA пригрозило отказать в разрешении на их автомобили 2016 года. ^[173] Первоначальный общественный резонанс Volkswagen получил 20 сентября, когда представитель компании заявил, что они прекратят все продажи в США соответствующих дизельных моделей. Председатель Мартин Винтеркорн принес извинения и сказал, что Volkswagen будет сотрудничать со следователями. ^[174] Поскольку стандарты выбросов в Канаде близки к стандартам США, компания Volkswagen Canada также приостановила продажи затронутых дизельных моделей. ^[175] 22 сентября 2015 года представитель Volkswagen признал, что устройство поражения установлено примерно на 11 миллионах автомобилей с типом EA 189.дизельные двигатели по всему миру. ^[176]

В первый рабочий день после новости цена акций Volkswagen упала на 20% и на следующий день упала еще на 17%. В тот же день была удалена реклама Wired в социальных сетях о том, «как модернизировали дизельное топливо», а также ряд Реклама на YouTube под названием "Diesel Old Wives 'Tales". ^{[177] [178] [179]} В среду, 23 сентября, главный исполнительный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн подал в отставку. ^[180] Volkswagen нанял для защиты юридическую фирму Kirkland & Ellis , ту же фирму, которая защищала BP во время разлива нефти Deepwater Horizon . ^[181]

2 ноября 2016 года EPA выпустило второе уведомление о нарушении (NOV) в отношении некоторых Audi, Volkswagen Touaregs и Porsche Cayennes с 3,0-литровым двигателем V6 . ^[182] Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что начиная с 2009 модельного года все автомобили с двигателем V6 не соответствовали требованиям. ^[183] Во время тестирования EPA, CARB и Transport Canada обнаружили программное обеспечение, которое активирует системы снижения загрязнения, когда автомобили управляются в условиях федеральных испытаний, в противном случае во время реального вождения эти устройства неактивны. ^{[184] [185]} Volkswagen оспорил выводы EPA, заявив, что их программное обеспечение разрешено законом, ^[186]однако вскоре после того, как Volkswagen выпустил запрет на продажу спорных автомобилей и дополнительных моделей EPA, EPA не подвергало сомнению. ^[187]

В марте 2016 года Федеральная торговая комиссия США подала в суд на Volkswagen за ложную рекламу, поскольку автомобили Volkswagen с «чистым дизельным двигателем» были менее экологически чистыми, чем рекламируемые. ^[188]

В ноябре 2016 года Volkswagen и его профсоюзы договорились сократить штат на 30 000 человек до 2021 года в результате понесенных в результате нарушений. Однако 9000 новых рабочих мест появятся благодаря производству большего количества электромобилей. ^[189] Volkswagen также объявил о планах стать мировым лидером в производстве электромобилей, выпуская 1 миллион VW-EV к 2025 году и 3 миллиона группой ^[190], а менеджер VW заявил, что его дизельные автомобили не будут доступны в США. Состояния. ^[191]

11 января 2017 года Volkswagen согласился признать себя виновным в скандале с мошенничеством с выбросами и выплатить 4,3 миллиарда долларов в качестве штрафов. Обвинения были предъявлены шести руководителям Volkswagen. ^{[192] [193]} На следующий день одного из обвиняемых руководителей приказали удержать без залога до суда, так как опасались, что он сбежит в Германию и экстрадиция будет невозможна. ^{[194] [195]} Старшее руководство VW было предупреждено не ездить в США юристами, работающими в компании. ^[196] 23 января 2017 года американский судья утвердил урегулирование в размере 1,2 миллиарда долларов, в соответствии с которым 650 американских дилеров, «которые, как и потребители, были ошеломлены наглым мошенничеством, совершенным VW», получат в среднем 1,85 миллиона долларов. ^[197]Весь скандал был освещен в серии 1 сериала Netflix 2018 года под названием «Грязные деньги» в эпизоде ​​под названием «Hard Knox». ^[198]

Канадские сборы за выбросы [ править ]

9 декабря 2019 года Управление по окружающей среде и изменению климата Канады обвинило Volkswagen AG в импорте в Канаду почти 128000 автомобилей, которые не соответствовали его стандартам по выбросам, но заключило сделку с агентством о признании вины по делу о 60 обвинениях, связанных с устройствами, установленными для несоблюдения испытаний на выбросы . ^[199]

Сотрудничество с диктатурой [ править ]

В 2015 году активисты и бывшие сотрудники VW в Бразилии публично обвинили компанию в том, что она умалчивает о преследовании ее рабочих, которое было во время военной диктатуры Бразилии с 1964 по 1985 год. ^[200] Сотрудники службы безопасности VW информировали политическую полицию Бразилии о возможных действиях оппозиции. В 1976 году произошли массовые аресты и пытки некоторых сотрудников VW. ^[201]

В сентябре 2020 года Volkswagen объявил, что подписал мировое соглашение с государственной прокуратурой Бразилии, включая компенсацию и пожертвования на сумму 36 миллионов реалов (6,7 миллиона долларов США), чтобы искупить свое сотрудничество с диктатурой. ^{[202] [203] [204]}

Генеральный директор использует нацистский лозунг [ править ]

В 2019 году во время внутреннего мероприятия с участием сотен менеджеров генеральный директор Герберт Дисс неоднократно повторял: «Ebit macht frei» или « EBIT освободит вас». EBIT - это «прибыль до уплаты процентов и налогов».

« Arbeit macht frei » или «Работа освободит вас» - это слоган, который, как известно, появился над концлагерем Освенцим нацистской Германии . ^[205]

Расистская реклама [ править ]

В 2020 году Volkswagen выпустил рекламный ролик, в котором содержались отсылки к колониализму и, казалось , содержалось расовое оскорбление. Впервые столкнувшись с критикой, компания заявила, что «происхождение изображенных людей не имеет значения». Когда они столкнулись с дополнительной негативной реакцией на свой ответ, компания заявила: «Мы дистанцируемся от этого и приносим свои извинения». ^[206]

Обвинения в соучастии в нарушениях прав человека против уйгуров [ править ]

В 2020 году Австралийский институт стратегической политики включил Volkswagen в список «компаний, прямо или косвенно получающих выгоду от использования уйгурских рабочих за пределами Синьцзяна посредством потенциально незаконных программ передачи рабочей силы». ^[207] Немецкий политик Райнхард Бутикофер, председатель делегации Европарламента по отношениям с Китаем, раскритиковал Volkswagen на этом основании. ^[208] Volkswagen отверг обвинения.

Награды [ править ]

Volkswagen был назван четвертым по значимости автомобилем 20-го века в конкурсе « Автомобиль века» 1999 года за модель Volkswagen Type 1 «Beetle» . Он уступал только Ford Model T , BMC Mini и Citroën DS . ^[209]

Volkswagen выпустил четырех победителей премии « Автомобиль года в Европе», которой уже 50 лет .

Volkswagen выпустил пять победителей конкурса Motor Trend Car of the Year в Соединенных Штатах - оригинального обозначения автомобиля года , которое началось в 1949 году.

Volkswagen уже выпустил четырех победителей недавно разработанной награды World Car of the Year .

Автоспорт [ править ]

Формула гонок [ править ]

• В 1963 году в США стартовали кольцевые гонки Formula Vee с автомобилями, построенными из легко доступных запчастей Beetle . Он быстро распространился по Европе и другим частям мира. Он оказался очень популярным как недорогой маршрут в гонках по формулам . ^[211]
• В 1971 году компания Volkswagen of America запустила более мощную Formula Super Vee , которая прославилась тем, что открыла новые таланты. ^{[ цитата необходима ]} За 11 лет работы, до 1982 года, он произвел на свет всемирно известных гонщиков Формулы-1 с такими именами, как Ники Лауда , Йохен Масс , Нельсон Пике , Йохен Риндт и Кеке Росберг . На счету Volkswagen также несколько побед и чемпионство в Формуле-3 .
• В июле 2011 года Вольфганг Дюрхаймер, директор Bugatti и Bentley, сказал немецкому журналу Auto, Motor und Sport, что «если [группа VW] будет в авангарде автомобильной промышленности, я могу представить, что мы будем участвовать в Формуле 1 в 2018 году. Мы иметь достаточно брендов, чтобы это осуществить ". ^[212] Они не участвовали в Формуле-1 в 2018 году.

Чемпионат мира по ралли [ править ]

• В 1981 году компания VW , которая сейчас находится в Ганновере , взяла новое направление в ралли, выпустив Golf первого поколения, а также шведа Пера Эклунда , француза Жан-Люка Терье и финна Пентти Айриккала . Заключительными этапами раллийной истории Volkswagen Racing UK стали самодельный Castrol Polo Challenge и Polo GTI Super 1600 2001 года.
• Volkswagen Motorsport выигрывал чемпионат мира по ралли вместе с Себастьяном Ожье и штурманом Жюльеном Инграссиа четыре года подряд с 2013 по 2016 год на Volkswagen Polo R WRC .

Ралли Дакар [ править ]

• В 1980 году Volkswagen конкурировал с разработанным Audi Iltis , заняв 1, 2, 4 и 9 места в общем зачете.
• В 2003 году команда из Ганновера выступила на багги по имени Tarek, заняв 6-е место в общем зачете и 1-е в классе 2WD и дизель.
• В 2005 году на рынок вышел обновленный Race-Touareg с чуть большей мощностью, пилот Бруно Саби занял 3-е место в общем зачете и 1-е место в классе дизелей.
• В 2006 году на рынок вышел обновленный Race-Touareg, где пилот Жиниель де Вильерс занял 2-е место в общем зачете и 1-е место в классе дизелей.
• Volkswagen выигрывал ралли Дакар 2009 , 2010 и 2011 годов , проходившее в Южной Америке.

Volkswagen Motorsport во всем мире [ править ]

• Европа: В 1998 году компания основала ADAC Volkswagen Lupo Cup, основанный в 1998 году (переименованный в Polo Cup в 2003 году и Volkswagen Scirocco R-Cup с 2010 по 2014 год), и запустил ADAC New Beetle Cup в 2000 году. В 2004 году Volkswagen Commercial Автомобили вошли в европейскую серию гонок на грузовиках с грузовиком Volkswagen Titan - он стал постоянным чемпионом серий 2004 и 2005 годов.
• США: В 1976 году Volkswagen вошел в серию Trans-Am объемом до 2000 куб. См с Scirocco и безоговорочно выиграл свой класс. ^[213] Начиная с 2008 года Volkswagen представил Jetta TDI Cup. Jetta TDI Cup - это санкционированная SCCA гоночная серия, в которой участвуют 25 пилотов в возрасте от 16 до 26 лет, управляющих слегка модифицированными двигателями Jetta TDI 2009 года. В сериале представлены 10 мероприятий на 8 различных трассах по всей Северной Америке. В течение серии на кону будет призовой фонд в размере 50 000 долларов в дополнение к призу в размере 100 000 долларов, присужденному чемпиону серии по завершении последней гонки. ^[214]
• Аргентина: Многие модели Volkswagen соревновались в TC 2000 , в том числе чемпион Volkswagen 1500 с 1980 по 1983 год и Volkswagen Gol в 1994 году .
• В 1999 и 2000 годах VW выиграл чемпионат Австралии по ралли F2 с Golf GTI.
• Финляндия: В 2002 году VW выиграл чемпионат Финляндии по ралли в классе a7 / (F2) с Golf Mk4 KitCar с Микко Хирвоненом . В 1999 и 2000 годах VW выиграл чемпионат Финляндии по ралли в классе a7 / (F2) на автомобиле Golf Mk3 KitCar. В 2000, 2001 и 2002 годах VW выиграл чемпионат Финляндии по гонкам в спорте 2000 года на автомобиле Golf Mk4. ^[215]
• Австрия: С 1967 года до 1974 года, австрийский единственный дистрибьютор Porsche Зальцбурге не вошла в VW Beetle (1500, 1302S и 1303S) в общеевропейских митингах. Победы одержаны в 1972 и 1973 годах в абсолютном первенстве Австрии на Эльбе, в ралли «Акрополь» (первое место в классе). Лучшими пилотами были Тони Фолл (Великобритания), Ахим Уормбольд ( Германия ), Гюнтер Янгер (Италия), Гарри Келлстрем ( Италия ).

Литература [ править ]

• Йонас Кифер: VW Typenatlas, Serienfahrzeuge. 2. Auflage. Делиус Класинг, Билефельд 2002, ISBN  3-7688-1271-5 .
• Руди Хеппе: VW Personenwagen. Подшун, Брилон 2001, ISBN 3-86133-209-4 . 
• Халварт Шрадер: VW Personenwagen seit 1945, Band 1, Typenkompass. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-02105-6 . 
• Халварт Шрадер: VW Personenwagen seit 1945, Band 2, Typenkompass. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-02186-2 . 
• Вернер Освальд: Deutsche Autos, Band 2, 1920–1945. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2005, ISBN 3-613-02170-6 . 
• Вернер Освальд: Deutsche Autos, Band 3, 1945–1990, Ford, Opel и Volkswagen. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-02116-1 . 

См. Также [ править ]

• Бага ошибка
• Cal Look
• Fahrvergnügen
• Список немецких автомобилей
• Список производителей автомобилей
• Пробить багги
• Стандарт Супериор  - предыдущая попытка выпустить «Фольксваген»
• Steyr 50
• Twin Drive
• VDub  - слоган недавней телерекламы VWoA Golf GTI *
• Volksflugzeug
• Volksrod
• История рекламы Volkswagen
• VW 276 Schlepperfahrzeug , военное использование 1944 г.
• Volkswagen New Beetle

Дальнейшее чтение [ править ]

• Уильям Ширер, Взлет и падение Третьего Рейха (издание к 50-летию) (Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1990)
• Андреа Хиотт, Маленькое мышление (Нью-Йорк: Ballantine Books, 2012)

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]