Bentley

Bentley Motors Limited

Тип	Дочернее предприятие
Промышленность	Автомобильная промышленность
Судьба	Приобретена Rolls-Royce Limited (1931 г.) Приобретена Vickers plc (1980). Приобретена Volkswagen Group (1998 г.) [1]
Основан	18 января 1919 г . ; 102 года назад ( 1919-01-18 )
Основатель	HM Bentley WO Bentley
Штаб-квартира	Крю , Англия , Соединенное Королевство [2]
Обслуживаемая площадь	Мировой
Ключевые люди	Адриан Холлмарк Председатель, генеральный директор [3] Джон Пол Грегори (руководитель отдела внешнего дизайна) [4] Даррен Дэй (руководитель отдела дизайна интерьера) [5]
Товары	Flying Spur Континентальный GT Бентайга Mulsanne [6]
Объем производства	9107 автомобилей (2012) 7593 автомобиля (2011 г.) [7] [8]
Услуги	Тюнинг автомобилей
Доход	1,453 миллиона евро (2012) 1119 миллионов евро (2011) [7]
Чистый доход	8 миллионов евро (2011) - 245 миллионов евро (2010 г.) [9]
Количество работников	3600 (2013) [10]
Родитель	Volkswagen Group [11]
Интернет сайт	bentleymotors .com
Сноски / ссылки [12] [13]

Значок Bentley winged "B" на капоте (капоте)

Bentley Motors Limited - британский производитель и продавец роскошных автомобилей и внедорожников , а также дочерняя компания Volkswagen Group с 1998 года ^[14].

Компания со штаб-квартирой в Крю , Англия, была основана WO Bentley как Bentley Motors Limited в 1919 году в Криклвуде, Северный Лондон, и стала широко известна благодаря победам в 24 часах Ле-Мана в 1924 , 1927 , 1928 , 1929 и 1930 годах .

Известные модели происходят от исторических спортивных гонок Bentley 4½ Liter и Bentley Speed ​​Six ; более поздние модели Bentley R Type Continental, Bentley Turbo R и Bentley Arnage ; к его текущему модельному ряду, включая Flying Spur , Continental GT , Bentayga и Mulsanne , которые продаются по всему миру, причем Китай был его крупнейшим рынком по состоянию на ноябрь 2012 года ^[15].

Сегодня большинство моделей Bentley собраны на заводе компании Кр фабрики , с небольшим количеством собранного на Фольксвагене Дрезденской заводе , Германия, ^[16] и с органами для Continental производятся в Цвиккау и для Bentayga производится на Volkswagen Bratislava заводе .

Присоединение и возможное разделение Bentley и Rolls-Royce последовало за серией слияний и поглощений, начиная с покупки Rolls-Royce в 1931 году компании Bentley, а затем в качестве конкурсного управляющего. В 1971 году сам Rolls-Royce был вынужден принять решение, и правительство Великобритании национализировало компанию, разделив на две компании аэрокосмическое подразделение (Rolls-Royce Plc) и автомобильное (Rolls-Royce Motors Limited) подразделения - последнее сохранило подразделение Bentley. Впоследствии Rolls-Royce Motors был продан инженерному конгломерату Vickers, а в 1998 году Vickers продал Rolls-Royce Volkswagen AG.

Права интеллектуальной собственности как на название Rolls-Royce, так и на логотип компании были сохранены не за Rolls-Royce Motors , а за аэрокосмической компанией Rolls-Royce Plc, которая продолжала выдавать лицензии на оба автомобиля автомобильному подразделению. Таким образом, продажа Rolls-Royce компании VW включала в себя название и логотипы Bentley, дизайн автомобилей, заводские таблички, производственные и административные помещения, торговые марки Spirit of Ecstasy и Rolls-Royce в форме решетки радиатора (впоследствии проданные BMW компанией VW) - но не права на название или логотип Rolls-Royce. Аэрокосмическая компания Rolls-Royce Plc, в конечном счете продается как в BMW AG .

Криклвуд (1919–1931)

До Первой мировой войны , Уолтер Оуэн Бентли и его брат, Гораций Millner Bentley, продающиеся французского DFP автомобилей в Cricklewood, Северный Лондон, но WO как Вальтер известно, всегда хотел , чтобы проектировать и строить свои собственные автомобили. На заводе DFP в 1913 году он заметил алюминиевое пресс-папье и подумал, что алюминий может быть подходящей заменой чугуна для изготовления более легких поршней. Первые алюминиевые поршни Bentley устанавливались на авиационные двигатели Sopwith Camel во время Первой мировой войны.

В августе 1919 года WO зарегистрировал Bentley Motors Ltd., а в октябре он представил автомобильное шасси с имитацией двигателя на Лондонском автосалоне . ^[17] Бывший офицер Королевского летного корпуса Клайв Гэллоп разработал инновационный четырехклапанный двигатель для шасси. К декабрю двигатель был построен и запущен. Поставка первых автомобилей была запланирована на июнь 1920 года, но разработка заняла больше времени, чем предполагалось, поэтому дата была продлена до сентября 1921 года. ^[17] Долговечность первых автомобилей Bentley заслужила всеобщее признание, и они участвовали в подъемах на холмы и гонках в Бруклендсе. . ^[18]

Первым крупным событием Bentley стала гонка Indianapolis 500 1922 года , в которой доминировали специализированные автомобили с гоночным шасси Duesenberg . Они вошли в модифицированный дорожный автомобиль, которым управлял заводской водитель Дуглас Хоукс в сопровождении механика HS «Берти» Браунинга. ^[19] Хоукс завершил полные 500 миль (800 км) и финишировал 13-м со средней скоростью 74,95 миль в час (120,62 км / ч) после старта с 19-го места. ^[20] Затем команду срочно отправили обратно в Англию, чтобы принять участие в 1922 году RAC Tourist Trophy . ^{[19] [21]}

Капитан Вульф Барнато

В иронической связи с ростом своего боксера в супертяжелом весе капитана Вульф Барнато прозвали «Малыш». В 1925 году он приобрел свой первый Bentley, 3-литровый. На этой машине он выигрывал множество гонок Brooklands. Всего через год он приобрел сам бизнес Bentley.

Предприятие Bentley всегда недофинансировалось, но, вдохновленный победой Джона Даффа и Фрэнка Клемента в Ле-Мане 1924 года , Барнато согласился профинансировать бизнес Bentley. В 1922 году Барнато учредил Baromans Ltd, которая существовала как его финансовый и инвестиционный инструмент. Через Baromans Барнато первоначально инвестировал более 100 000 фунтов стерлингов, спасая бизнес и его персонал. Была проведена финансовая реорганизация первоначальной компании Bentley, и все существующие кредиторы выплатили 75 000 фунтов стерлингов. Стоимость существующих акций была обесценена с 1 фунта стерлингов до 1 шиллинга, или 5% от их первоначальной стоимости. Барнато владел 149 500 новыми акциями, что дало ему контроль над компанией, и он стал ее председателем. Barnato вводят дополнительные наличные деньги в бизнес: £ 35,000 , обеспеченной залоговымв июле 1927 г .; 40 000 фунтов стерлингов в 1928 году; 25 000 фунтов стерлингов в 1929 году. Благодаря обновленным финансовым ресурсам WO Bentley смог разработать новое поколение автомобилей.

Мальчики Bentley

В Bentley Boys были группой британских энтузиастов автомобильного , которые включали Barnato, сэр Генри «Тим» Биркин , Шпиль чэйзера Джордж скучнее, летчик Глен Кидстон , автомобильный журналист SCH «Сэмми» Дэвис , и Дадли Бенджафилд . В Bentley Boys благоприятствования автомобилей Bentley. Многие были независимо богаты, а многие имели военное прошлое. Они сохранили репутацию марки как производителя высокой производительности; Bentley был отмечен четырьмя победами подряд в гонках «24 часа Ле-Мана» с 1927 по 1930 годы.

Биркин разработал 4½-литровый легкий вентилятор Bentley в Велвин-Гарден-Сити в 1929 году и выпустил пять специальных гоночных автомобилей, начиная с Bentley Blower № 1, который был оптимизирован для гоночной трассы Бруклендса. Биркин отверг Bentley и выпустил модель на рынок до того, как она была полностью разработана. В результате это было ненадежно.

Во время гонок Blue Train Races в марте 1930 года Барнато поднял ставки на Rover и его Rover Light Six , впервые участвуя в гонках и победив Le Train Bleu, чтобы побить этот рекорд на своем 6½-литровом Bentley Speed ​​Six со ставкой в ​​100 фунтов стерлингов. . Он ехал против поезда , идущего из Канн в Кале , затем на пароме в Дувр и, наконец, в Лондон, путешествуя по дорогам общего пользования, и выиграл.

Barnato вынудили его HJ Mulliner -bodied формальный седан в гонке против Blue Train. Два месяца спустя, 21 мая 1930 года, он получил Speed ​​Six с модернизированным фастбэком «спортивное купе» от Гурни Наттинга . Обе машины стали называть « Бентли синего поезда »; последний часто ошибочно принимают или ошибочно называют автомобилем, который участвовал в «Синем поезде», в то время как на самом деле Барнато назвал его в память о своей гонке. ^{[22] [23]} На картине Теренса Кунео изображено купе Герни Наттинга, мчащееся по дороге, параллельной Голубому поезду, но этого сценария не было, поскольку дорога и железная дорога следовали по разным маршрутам.

Криклвуд Бентли

• 1921–1929 3-литровый
• 1926–1930 гг., 4½ литра, "Blower Bentley"
• 1926–1930 6½ литра
• 1928–1930 6½-литровый Speed ​​Six
• 1930–1931 8-литровый
• 1931 4-литровый

Первоначальная модель была трехлитровой, но по мере того, как заказчики ставили на шасси более тяжелые кузова, последовала более крупная 4½-литровая модель. Возможно, самой знаковой моделью того времени является 4½-литровый «Blower Bentley» с характерным нагнетателем, выступающим вперед из нижней части решетки радиатора. 6½-литровый двигатель был нехарактерно хрупким для Bentley, хотя в 1930 году Биркин заметно финишировал вторым на Гран-при Франции в По на урезанной гоночной версии Blower Bentley, уступив Филиппу Этанселину на Bugatti Type. 35 .

4½-литровая модель позже стала известна в популярных средствах массовой информации как автомобиль, который предпочитал Джеймс Бонд в оригинальных романах , но в фильмах это было замечено лишь ненадолго . Джон Стид в телесериале «Мстители» также водил Bentley.

Новый восьмилитровый двигатель имел такой успех, что, когда в 1931 году у Барнато, казалось, закончились деньги, и Napier планировал купить бизнес Bentley, Rolls-Royce купил Bentley Motors, чтобы не допустить его конкуренции с их самой дорогой моделью Phantom II.

Выступление в Ле-Мане

24 часа Гран-при Ле-Мана

• 1923 4-й (частный вход) (3 литра)
• 1924 г. 1-й (3 литра)
• 1925 год не закончился
• 1926 год не закончился
• 1927 г., 1-й, 15-й, 17-й (3 литра)
• 1928 1-й 5-й (4½ литра)
• 1929 1-й (Speed ​​Six); 2-й 3-й 4-й: (4½ литра)
• 1930 1-й 2-й (Speed ​​Six)

Bentley отказалась от участия в автоспорте сразу после победы в Ле-Мане в 1930 году, заявив, что они достаточно узнали о скорости и надежности. ^[24]

Ликвидация

Wall Street крах 1929 года и в результате Великой депрессии задушил спрос на дорогие легковые автомобили Бентли. В июле 1931 года должны были быть выплачены два платежа по ипотеке, которые ни компания, ни поручитель Барнато не смогли выполнить. 10 июля 1931 г. был назначен приемник . ^[25]

Napier предложил купить Bentley с окончательной покупкой в ​​ноябре 1931 года. Вместо этого British Central Equitable Trust сделал выигрышную запечатанную заявку на сумму 125 000 фунтов стерлингов. ^[26] Британский центральный фонд справедливости позже оказался прикрытием для Rolls-Royce Limited . Даже сам Bentley не знал личности покупателя, пока сделка не была завершена. ^[17]

Барнато получил 42 000 фунтов стерлингов за свои акции Bentley Motors. В 1934 году он был назначен в совет директоров новой Bentley Motors (1931) Ltd. В том же году Bentley подтвердил, что продолжит участвовать в гонках.

Rolls-Royce (1931–1970)

дерби

Компания Rolls-Royce приобрела активы Bentley Motors (1919) Ltd и сформировала дочернюю компанию Bentley Motors (1931) Ltd. Rolls-Royce приобрела выставочные залы Bentley на Корк-стрит, станцию ​​техобслуживания в Кингсбери, комплекс в Криклвуде и услуги самого Bentley. Последнее безуспешно оспаривалось Нэпиром в суде. Bentley не позаботилась о регистрации своей торговой марки, поэтому Rolls-Royce немедленно это сделала. Они также продали фабрику Cricklewood в 1932 году. Производство было остановлено на два года ^{[27], а} затем возобновилось на заводе Rolls-Royce в Дерби. Недовольный своей ролью в Rolls-Royce, когда в конце апреля 1935 года истек его контракт, У. О. Бентли ушел, чтобы присоединиться к Lagonda .

Когда в 1933 году появился новый Bentley 3½ литра , это был спортивный вариант Rolls-Royce 20/25 , который разочаровал некоторых традиционных покупателей, но был хорошо принят многими другими. Сообщается, что У. О. Бентли сказал: «Принимая во внимание все обстоятельства, я бы предпочел владеть этим Бентли, чем любым другим автомобилем, произведенным под этим именем». ^[17] объявления Rolls-Royce за 3 ¹ ⁄ ₂  литра назвал его «бесшумным спортивным автомобилем» ^[28], этот слоган Rolls-Royce продолжал использовать для автомобилей Bentley до 1950-х годов. ^[29]

Все Bentley, произведенные с 1931 по 2004 год, использовали унаследованные или общие шасси Rolls-Royce и адаптированные двигатели Rolls-Royce, и критики описывают их как Rolls-Royce, спроектированные значком . ^[30]

Дерби Бентли

• 1933–1937 3½ литра
  • 1936–1939 4¼-литровый
• 1939–1941 Марк V
  • 1939 Марк V

Крю

Готовясь к войне, Rolls-Royce и британское правительство искали место для теневого завода по производству авиационных двигателей. ^{[31] [32]} Крю, с его прекрасным автомобильным и железнодорожным сообщением, а также расположением на северо-западе от бомбежек, начавшихся в континентальной Европе, был логичным выбором. Кру также имел обширные открытые сельскохозяйственные угодья. Строительство завода началось на территории площадью 60 акров на картофельных полях Фермы Меррилла в июле 1938 года, а первый авиадвигатель Rolls-Royce Merlin сошел с конвейера пять месяцев спустя. 25 000 двигателей Merlin ^[31]были произведены, и на пике своего развития, в 1943 году, во время Второй мировой войны , на заводе работало 10 000 человек. ^[33] После окончания войны в Европе и общего перехода к новым реактивным двигателям Rolls-Royce сконцентрировала свои операции по производству авиационных двигателей в Дерби и перенесла производство автомобилей в Крю. ^[31]

Стандартные стальные салоны

До некоторого времени после Второй мировой войны большинство производителей автомобилей высокого класса, таких как Bentley и Rolls-Royce, не поставляли готовые автомобили. Продавали ходовые части прокатные , почти укомплектованные от панели приборов вперед. Каждое шасси было доставлено автомобилестроителю по выбору покупателя. Крупнейшие специализированные автосалоны заставляли производителей кузовов создавать для них стандартные конструкции, которые хранились на складе в ожидании потенциальных покупателей.

Чтобы удовлетворить послевоенный спрос, в частности, давление правительства Великобритании по экспорту и зарабатыванию иностранной валюты, Rolls-Royce разработала полностью стальной кузов, используя прессование, произведенное Pressed Steel, чтобы создать «стандартный» готовый к эксплуатации комплектный седан. Первой стальной корпус модели производства был Bentley Mark VI : они начали выходить из недавно преобразованного фабрики Кру в начале 1946 года ^{[31] [34]} Несколько лет спустя, первоначально только для экспорта, Rolls-Royce Silver Рассвет был введен , стандартный стальной Bentley, но с решеткой радиатора Rolls-Royce за небольшую дополнительную плату, и это соглашение продолжилось.

Шасси остались доступны для автомобильных кузовов до конца производства Bentley S3 , который был заменен на октябрь 1965 года на базе шасси менее монокок строительство серии Т .

Бентли Континенталь

Континентальное купе-фастбэк было нацелено на рынок Великобритании, большинство автомобилей, 164 плюс прототип , были с правым рулем. Шасси производилось на заводе Crewe и разделяло многие компоненты со стандартным типом R. Помимо стандартного стального седана R-Type, R-Type Continentals поставлялись в качестве подвижного шасси предпочитаемому кузовостроителю . Культурные работы для большинства этих автомобилей были выполнены компанией H. J. Mulliner & Co., которая в основном построила их в форме купе-фастбэк. Другой кузов прибыл из Park Ward (Лондон), который построил шесть, позже включая версию купе с откидной крышкой. Franay (Париж) построил пять, Graber (Wichtrach, Швейцария) построил три, один из них позже был изменен Köng (Базель, Швейцария), иПининфарина сделала один. Джеймс Янг (Лондон) построил в 1954 году спортивный салон для владельца Джеймса Янга Джеймса Барклая.

Ранний R Type Continental имел по существу тот же двигатель, что и стандартный R Type, но с измененной карбюраторной системой, впускным и выпускным коллекторами, а также с более высокими передаточными числами. ^[35] После июля 1954 года автомобиль был оснащен двигателем, имеющим теперь больший диаметр цилиндра 94,62 мм (3,7 дюйма) с общим рабочим объемом 4887 куб. См (4,9 л; 298,2 куб. Дюймов). Степень сжатия увеличена до 7,25: 1.

Крю Роллс-Ройс Бентли

• Бентли производства Rolls-Royce Ltd. в Крю
• "Тихий спортивный автомобиль"
  1952 г. 4-литровый 2-дверный двигатель HJ Mulliner

• Стандартный седан Bentley серии S

• Стандартный седан Bentley T-серии (lwb)

• Стандартный стальной салон
  • 1946–1952 Марк VI
  • 1952–1955 R Тип
• Континентальный
  • 1952–1955 R Type Continental
• S-серия
  • 1955–1959 S1 и Continental
  • 1959–1962 S2 и Continental
  • 1962–1965 S3 и Continental
• Т-серия
  • 1965–1977 Т1
  • 1977–1980 Т2
• 1971–1984 Корниш
• 1975–1986 Камарг

Викерс (1970–1998)

Проблемы владельца Bentley с разработкой авиационного двигателя Rolls-Royce, RB211 , привели к финансовому краху его бизнеса в 1970 году.

Подразделение автомобилей было выделено в отдельный бизнес, Rolls-Royce Motors Limited, который оставался независимым до тех пор, пока не был куплен компанией Vickers plc в августе 1980 года. К 1970-м и началу 1980-х годов продажи Bentley сильно упали; в какой-то момент менее 5% совокупного производства несли значок Bentley. ^[17] При Виккерсе Bentley приступил к возвращению своего наследия высокой производительности, олицетворением которого является Mulsanne 1980 года . Восстановленный спортивный имидж Bentley вызвал новый интерес к бренду, и продажи Bentley начали расти. К 1986 году соотношение Bentley: Rolls-Royce достигло 40:60; к 1991 году он достиг паритета. ^[17]

Крю Викерс Бентли

• 1984–1995 Continental : кабриолет
  • 1992–1995 Continental Turbo
• 1980–1992 Bentley Mulsanne
  • 1984–1988 Mulsanne L : лимузин
  • 1982–1985 Mulsanne Turbo
  • 1987–1992 Mulsanne S
• 1984–1992 Восемь : базовая модель
• 1985–1995 Turbo R : версия с турбонаддувом
• 1991–2002 Continental R : 2-дверная модель с турбонаддувом
  • 1994–1995 Continental S : с промежуточным охлаждением
  • 1996–2002 Continental T
  • 1999–2003 Continental R Mulliner : высокопроизводительная модель
• 1992–1998 Brooklands : улучшенная восьмерка
  • 1996–1998 Brooklands R : выступление Brooklands
• 1994–1995 Turbo S : спортивная модель ограниченной серии
• 1994–1995 Continental S : заказать только версию Continental R со встроенными функциями Turbo S.
• 1995–1997 Новый Turbo R : обновленный 96MY Turbo R с измененными бамперами, одинарным остеклением передних дверей, новыми зеркалами заднего вида, запаской в ​​багажнике, кожухом двигателя, новым дизайном сидений, автомобильными фарами, автоматическими дворниками и т. Д.
• 1995–2003 Azure : кабриолет Continental R
• 1996–2002 Continental T : модель с короткой колесной базой
• 1997–1998 Turbo RL : "новый" Turbo R LWB (длинная колесная база )
• 1997–1998 Bentley Turbo RT : замена Turbo RL
  • 1997–1998 RT Mulliner : Ультра эксклюзивная модель производительности

Volkswagen (1998 – настоящее время)

В октябре 1997 года Vickers объявила о своем решении продать Rolls-Royce Motors. BMW AG казалась логичным покупателем, потому что BMW уже поставляла двигатели и другие компоненты для автомобилей под брендами Bentley и Rolls-Royce, а также благодаря совместным усилиям BMW и Vickers в создании авиационных двигателей. BMW сделала окончательное предложение в размере 340 миллионов фунтов стерлингов, но была перебита Volkswagen AG , предложившим 430 миллионов фунтов стерлингов. Volkswagen AG приобрел дизайн автомобилей, шильдики моделей, производственные и административные помещения, торговые марки Spirit of Ecstasy и Rolls-Royce в форме решетки радиатора, но не права на использование названия или логотипа Rolls-Royce, которые принадлежат Rolls-Royce. Holdings plc. В 1998 году BMW начала поставлять компоненты для новой линейки автомобилей Rolls-Royce и Bentley, особенно двигатели V8.для двигателей Bentley Arnage и V12 для Rolls-Royce Silver Seraph , однако контракт на поставку позволил BMW расторгнуть сделку по поставке с Rolls-Royce с уведомлением за 12 месяцев, что было бы недостаточно для Volkswagen для перепроектирования легковые автомобили.

BMW заплатила Rolls-Royce plc 40 миллионов фунтов стерлингов за лицензию на название и логотип Rolls-Royce. После переговоров BMW и Volkswagen AG договорились, что с 1998 по 2002 год BMW продолжит поставки двигателей и компонентов и разрешит Volkswagen временно использовать название и логотип Rolls-Royce. Все поставки двигателей BMW закончились в 2003 году с прекращением производства Silver Seraph.

С 1 января 2003 года Volkswagen AG будет единственным поставщиком автомобилей марки Bentley. Компания BMW учредила новое юридическое лицо, Rolls-Royce Motor Cars Limited, и построила новую административную штаб-квартиру и производственные мощности для автомобилей марки Rolls-Royce в Гудвуде , Западный Сассекс, Англия.

Инвестиции и развитие компании

После приобретения бизнеса Volkswagen потратил 500 миллионов фунтов стерлингов (около 845 миллионов долларов США) на модернизацию завода в Крю и увеличение производственных мощностей. ^[36] По состоянию на начало 2010 года в Crewe работало около 3500 человек по сравнению с 1500 в 1998 году, до того как компания была передана Volkswagen. ^[37] Сообщалось, что Volkswagen инвестировал в общей сложности почти 2 миллиарда долларов США в Bentley и его возрождение. ^[38] В результате модернизации производственных мощностей в Крю кузов теперь полностью покрашен на заводе в Крю для окончательной сборки, причем детали поступают из Германии; аналогично корпуса кузова Rolls-Royce окрашиваются и отправляются в Великобританию только для сборки.

Спрос был настолько велик, что завод в Крю не мог выполнять заказы, несмотря на установленную мощность приблизительно 9 500 автомобилей в год; очередь на поставку новых автомобилей составляла больше года. Следовательно, часть производства нового Flying Spur , четырехдверной версии Continental GT, была передана на завод Transparent Factory (Германия), где также собирали роскошный автомобиль Volkswagen Phaeton . Эта договоренность прекратилась в конце 2006 года после того, как было выпущено около 1000 автомобилей, и все производство автомобилей вернулось на завод в Крю.

Bentley подарила королеве Елизавете II официальный лимузин государственного значения в 2002 году, чтобы отпраздновать ее золотой юбилей . Производство двухдверного кабриолета Bentley Azure завершилось в 2003 году. На смену ему пришло большое роскошное купе с двигателем W12, построенным в Крю и получившее название Bentley Continental GT .

В апреле 2005 года было подтверждено, что четырехместный кабриолет Azure, созданный на основе прототипа Arnage Drophead Coupé , начнется в Крю в 2006 году. К осени 2005 года кабриолет-версия успешного Continental GT, Continental GTC , также была представлена ​​в кузове. осень 2005 года. Эти две модели были выпущены в конце 2006 года.

В марте 2008 года также было объявлено об ограниченном выпуске модифицированного Zagato GT, получившего название « GTZ ».

На Женевском автосалоне 2009 года была представлена ​​новая версия Bentley Continental : Continental Supersports . Этот новый Bentley - суперкар, сочетающий невероятную мощность с экологически чистой технологией FlexFuel, способный использовать бензин (бензин) и биотопливо (этанол E85).

Продажи Bentley продолжали расти, и в 2005 году во всем мире было продано 8 627 экземпляров, а в США - 3 654. В 2007 году порог в 10 000 автомобилей в год был впервые преодолен, и объем продаж составил 10 014 автомобилей. В 2007 году также была объявлена ​​рекордная прибыль в размере 155 миллионов евро . ^[39] Bentley сообщила о продажах около 7600 единиц в 2008 году. ^[40] Однако ее глобальные продажи упали на 50 процентов до 4616 автомобилей в 2009 году (при этом поставки в США упали на 49% до 1433 автомобилей), и компания понесла операционные убытки в размере евро. 194 миллиона, по сравнению с операционной прибылью в 10 миллионов евро в 2008 году. ^{[36] [41]}В результате падения продаж, производство в Кру было закрыто в марте и апреля 2009 года ^{[ править ]} продажи автомобилей Хотя увеличились на 11% до 5,117 в 2010 году, операционный убыток вырос на 26% до € 245 млн. ^[42] Осенью 2010 года рабочие Крю устроили серию протестов против предложения об обязательной работе по пятницам и обязательной сверхурочной работе в течение недели. ^[43]

Продажи автомобилей в 2011 году выросли на 37% до 7 003 автомобилей, при этом на новый Continental GT пришлось более одной трети общего объема продаж. В настоящее время штат сотрудников составляет около 4000 человек.

Компания получила прибыль в 2011 году после двух лет убытков в результате следующих результатов продаж: ^[44]

23 марта 2020 года Bentley объявила о прекращении производства из -за пандемии COVID-19 . ^[45] В июне 2020 года Bentley объявила, что сократит около 1000 (четверть из 4200) рабочих мест в Великобритании в результате пандемии COVID-19 . ^[46]

3 ноября 2020 года Bentley объявила, что к 2030 году все новые проданные автомобили будут электрическими. Это объявление также последовало после того, как премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявил в феврале 2020 года, что он утвердил закон, который запретит и постепенно откажется от автомобилей, работающих на топливе (включая гибридные автомобили). и гибридные автомобили) из Великобритании к 2030 или 2032 году. ^{[47] [48]}

Поставки, прибыль и персонал

Источники Годовые отчеты и пресс-релизы Volkswagen AG ^[49]

Производство

Источники Годовые отчеты Volkswagen AG

Непроданные автомобили: в 2011 и 2012 годах производство превысило поставки на 1 187 автомобилей, что, по оценкам, утроилось.

Крю Volkswagen Bentleys

Модели автомобилей в текущем производстве

• 2016 – настоящее время: Bentayga
• 2018 – настоящее время: Continental GT (Gen 3)
• 2019 – настоящее время: Flying Spur (Gen 3)

Модели автомобилей, ранее выпускавшиеся

• 1998–2009: Arnage
• 2003–2011: Continental GT
• 2005–2013: Continental Flying Spur (Gen 1)
• 2006–2009: Azure (поколение 2)
• 2008–2011: Bentley Brooklands (Gen 2)
• 2011–2018: Continental GT (Gen 2)
• 2013–2019: Flying Spur (Gen 2)
• 2010–2020: Mulsanne

Специальные модели автомобилей

• 1999: Hunaudieres Concept
• 2002: Государственный лимузин

Автоспорт

Bentley Continental GT3 вошел в M-Sport заводской команды выиграл Silverstone раунд 2014 Blancpain Endurance Series . Это была первая официальная заявка Bentley в британской гонке со времен RAC Tourist Trophy 1930 года. ^[50]

Смотрите также

• Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Рекомендации

Библиография

• Праздник, Ричард (2003). Похищение Летающей Леди: как Германия захватила и Rolls-Royce, и Bentley . Мотоциклы. ISBN 0-7603-1686-4.
• Франкель, Эндрю (2005). Бентли: История . Издательство Редвуд. ISBN 0-9517751-9-7.
• Париссен, Стивен (2013). Жизнь автомобиля: новая история автомобиля (в твердом переплете). Лондон: Атлантические книги. ISBN 978-1-8488-7705-4.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Bentley Motors Ltd. .

• Официальный веб-сайт
• «Внутри завода Bentley» - Джорн Мэдслиен, BBC News.