Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bentley 6½ литров и Speed ​​Six
Bentley Speed ​​Six Mulliner Drop Head Coupe 1930 года сэра Майкла Кадури. Jpg
Купе Speed ​​Six Mulliner drophead 1930
Обзор
ПроизводительBentley Motors Limited
Производство1926–1930
Произведено 544 штуки [1] [2]
сборкаКриклвуд, Лондон
ДизайнерУолтер Оуэн Бентли
Кузов и шасси
Учебный классподвижное шасси
Тип кузовапо договоренности с изготовителем кузовов заказчиком [3]
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель6,5 л I6
Размеры
Колесная база132 дюйма (3353 мм) [4] [5]
138 дюймов (3505 мм) [6]
140,5 дюйма (3569 мм) [5]
144 дюйма (3658 мм)
145,5 дюйма (3696 мм)
150 дюймов (3810 мм) [4 ]
151,5 дюйма (3 848 мм)
152,5 дюйма (3 874 мм) [4] [5]
Хронология
ПреемникBentley 8 литров

Bentley 6½ Литр и высокоэффективная Bentley Speed Six были прокатки шасси [3] в производстве с 1926 по 1930. The Speed Six, введенный в 1928 году, станет самым успешным гоночный Bentley. Два Bentley Speed ​​Six стали известны как Blue Train Bentley после того, как их владелец Вульф Барнато участвовал в гонках Blue Train Races 1930 года.

Фон [ править ]

К 1924 году Bentley занималась бизнесом уже пять лет. Он решил построить шасси большего размера, чем 3-литровый , с более плавным и мощным двигателем. Новое шасси больше подошло бы для больших тяжелых кузовов лимузинов, которые многие его клиенты тогда ставили на шасси его спортивного автомобиля . Получившаяся машина будет более совершенной и лучше подходит для комфортной езды на автомобиле. [1] [7] [8]

Гонка прототипов [ править ]

Bentley построила экспериментальный образец с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4 литра [7] [8], полученным на основе четырехцилиндрового двигателя объемом 3 литра . [9] Чтобы скрыть происхождение автомобиля, он имел большой радиатор клиновидной формы [8] [9] [10] и был зарегистрирован как «Солнце». [8] [9] Шасси было дано большое очень легкий вес Weymann типа [9] Tourer тела , построенный Фристоуна и Уэбб . [7]

WO Bentley объединил одно из своих дорожных испытаний Солнца с поездкой на Гран-при Франции 1924 года в Лионе . [7] На обратном пути к парому в Дьеппе , В.О. встретил другую замаскированную машину на перекрестке с тремя дорогами . WO и испытатель Rolls-Royce узнали друг друга и начали мчаться по национальным маршрутам . [7] [9] Эта уличная гонка продолжалась до тех пор, пока у водителя Роллс-Ройса не сорвалась шляпа, и ему пришлось остановиться, чтобы забрать ее. [8] [9] Шины Sun были сильно изношены, когда WO добрался до парома в Дьеппе. [8]

6½ литра [ править ]

1927 Bentley 6½ литра
с кузовом лимузин HJ Mulliner & Co.
Вид сзади

Осознав из импровизированной гонки, что Sun не имеет преимущества в производительности по сравнению с последней разработкой Rolls-Royce , [7] WO увеличил диаметр цилиндра своего шестицилиндрового двигателя с 80 миллиметров (3,1 дюйма) до 100 миллиметров (3,9 дюйма). [8] [9] При ходу 140 мм (5,5 дюйма) двигатель имел рабочий объем 6,6 л (6 597 куб. См (402,6 куб. Дюймов)) [1] [9] [11] Как и четырехцилиндровый двигатель, у Bentley прямо-6 входит верхний распределительный вал , 4 клапана на цилиндр , [9] и блок цилиндров штучного и головку блока цилиндровлитье из чугуна, что устраняет необходимость в прокладке головки . [12] В базовой комплектации, с одним 5-струйным карбюратором Smiths, [1] магнето с двойным зажиганием , [1] [8] [9] и степенью сжатия 4,4: 1, Bentley 6½ литра выдавал 147 лошадиных сил (110 кВт) при 3500 оборотах в минуту. [8] [11]

Несмотря на то, что он основан на двигателе объемом 3 литра, двигатель 6½ включает в себя множество улучшений. Сцепление конического типа [13] объемом 3 литра было заменено конструкцией с сухими дисками [5], в которой был установлен тормоз сцепления для быстрого переключения передач, [ цитата необходима ], и автомобиль имел усиленные [1] тормоза четырех колес с ребристые барабаны . Передние тормоза имели по 4 ведущих колодки на барабан. [ необходимая цитата ] Используя запатентованное компенсирующее устройство, водитель мог регулировать все четыре тормоза для корректировки износа во время движения автомобиля, что было особенно выгодно во время гонок. [ необходима цитата ]

Были предоставлены различные колесные базы от 132 до 152,5 дюймов (от 3353 до 3874 мм). Самая популярная колесная база составляла 150 дюймов. [4]

Speed ​​Six [ править ]

Старый номер один , победитель 24 часов Ле-Мана в 1929 и 1930 годах.
Турер Speed ​​Six с оригинальным кузовом от производителя кузовов Hooper

Шасси Bentley Speed ​​Six было представлено в 1928 году [5] как более спортивная версия Bentley 6½ Liter. [12] С однопортовым блоком, двумя карбюраторами SU, [5] [8] [11] высокоэффективным распределительным валом [14] и степенью сжатия 5,3: 1 двигатель Speed ​​Six выдавал 180 л.с. (130 кВт) при 3500 об / мин. [5] [11] Шасси Speed ​​Six было доступно покупателям с колесной базой 138 дюймов (3505 мм), [6] 140,5 дюймов (3569 мм) и 152,5 дюйма (3874 мм), [5] с колесной базой 138 дюймов. самый популярный. [6]

Уголовный розыск в Западной Австралии полиции работает два салона -bodied примеров , как патрульные машины. [4]

В марте 1930 года Барнато участвовал в гонках против «Синего поезда» на скоростной шестерке с экипажем в салоне Х. Дж. Муллинера, добравшись до своего клуба в Лондоне раньше, чем поезд должен был прибыть на станцию ​​в Кале. Обычно считалось, что в гонке участвовал автомобиль Gurney Nutting Sportsman Coupé, но это купе было доставлено Барнато в мае 1930 года, более чем через месяц после гонки. [15] [16]

Заводские гоночные автомобили [ править ]

Гоночная версия Speed ​​Six имела колесную базу 11 футов (132 дюйма; 3353 мм) [5] и двигатель со степенью сжатия 6,1: 1, который производил 200 л.с. (150 кВт) при 3500 оборотах в минуту. [17] Успешные в гонках, эти автомобили выиграли 24 часа Ле-Мана в 1929 и 1930 годах [18] [19] с пилотами Bentley Boys «Тимом» Биркином , Гленом Кидстоном и Вульфом Барнато , председателем Bentley Motors. [19]

Производство [ править ]

  • 6½ литра: 362 [1]
  • Шесть скоростей: 182 [20]

Галерея [ править ]

  • Салон Speed ​​Six HJ Mulliner Вульфа Барнато , в котором он участвовал в гонках против Синего поезда.

  • Купе спортсмена Герни Наттинга 1930 года , которое часто считается автомобилем, участвовавшим в гонках Blue Train, было доставлено в Барнато через несколько недель после гонки. Фото с конкурса 2009 года.

  • Вид сбоку

  • Bentley 6½ литровый Tourer

  • Купе Bentley Speed ​​Six drophead

  • Bentley Speed ​​Six подготовили к гонкам

  • Bentley 6½ литровый Tourer

  • Bentley 6½-литровый Speed ​​Six Tourer 1930 г.

Примечания [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Brooks 2009 , с. 27.
  2. ^ Джонсон 2011 , стр. 9.
  3. ^ a b История по шасси - Список всех WO Bentley с оригинальными номерами шасси. 6 1/2 литра (Страница 1)
  4. ^ а б в г д Брукс 2009 , стр. 28.
  5. ^ a b c d e f g h i Робсон 2001 , стр. 66
  6. ^ a b c Брукс 2009 , стр. 31.
  7. ^ a b c d e f Праздник 2004 г. , стр. 44
  8. ^ Б с д е е г ч я J Johnson 2011 , с. 8.
  9. ^ a b c d e f g h i j Posthumus 1977 , p. 102.
  10. ^ Брукс 2009 , стр. 26.
  11. ^ a b c d Culshaw & Horribin 2013 , стр. 81.
  12. ^ a b Робсон 2001 , стр. 68
  13. Перейти ↑ Robson 2001 , p. 60
  14. Перейти ↑ Feast 2004 , p. 46
  15. ^ "Специальное издание: Bentley Arnage Blue Train" , The Car Experience
  16. Перейти ↑ Young 2010 .
  17. Перейти ↑ Johnson 2011 , pp. 8-9.
  18. ^ Кулшау & Horrobin 2013 , стр. 82.
  19. ^ a b Праздник 2004 г. , стр. 55
  20. Перейти ↑ Brooks 2009 , pp. 27-28.

Ссылки [ править ]

Распечатать
  • Брукс, Филип С. (2009). Карпентер, Ронда; Ивалани, Кахикина (ред.). «Могучие шестерки». Рабочий стол Международного клуба владельцев Rolls-Royce и Bentley за 2010 год . Тампа, Флорида, США: Справедливый счет: 26–35.
  • Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «Бентли». Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 (электронная книга). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. С. 80–84. ISBN 978-1-845845-83-4.
  • Праздник, Ричард (2004). ДНК Bentley . Сент-Пол Миннесота США: MotorBooks International. ISBN 9780760319468. Проверено 24 декабря 2013 года .
  • Джонсон, Харви (осень 2011 г.). Verschoor, Рон (ред.). «Восьмилитровый: последний Bentley - лучший Bentley». Классический автомобиль . Беверли-Хиллз, Калифорния, США: Американский клуб классических автомобилей . LIX (3): 3–11. ISSN  0009-8310 .
  • Posthumus, Кирилл (1977) [1977]. История ветеранов и старинных автомобилей . Джон Вуд, иллюстратор. Фелтхэм, Миддлсекс, Великобритания: Хэмлин. п. 102. ISBN 0-600-39155-8.
  • Робсон, Грэм (2001). Иллюстрированный справочник классических автомобилей . Сент-Пол, Миннесота США: MBI Publishing. С. 66–69. ISBN 0-7603-1049-1. Проверено 27 декабря 2013 года .
В сети
  • Янг, Эоин (26 мая 2010 г.). «Барнато, Бентли и Тайна синего поезда - 190» . New Zealand Classic Car Magazine ( журнал для энтузиастов). Архивировано из оригинального 2 -го января 2014 года . Источник +31 декабрю 2013 .
  • «История шасси - Список всех WO Bentley с оригинальными номерами шасси 6 1/2 литра (страница 1)» . VintageBentleys.Org . Хьюстон, Техас, США: VintageBentleys.org. Архивировано 13 апреля 2009 года . Проверено 25 июня 2012 года .
  • «Специальное издание: синий поезд Bentley Arnage» . Автомобильный опыт . Барри, Онтарио, Канада: Райда Синни. 2005. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 9 апреля 2012 года .
vтеХронология Bentley , 1920-е годы по настоящее время
Тип1920-е годы1930-е годы1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
ВладениеBentley Motors Limited
(1919–1931)		Rolls-Royce
Bentley Motors (1931) Limited
(1931–1980)		Vickers plc
Rolls-Royce
Bentley Motors (1931) Limited
(1980–1998)		Volkswagen Group
(1998–)
Автомобильные кузова в
открытых
2/4 местных		3 л4½ л
6½ л Speed ​​Six
Автомобильные кузова в большом салоне купе или кабриолет6½ л Speed ​​Six
8 л		4L
3½  4¼L
Mark V		Марк VIрS1
S2
S3		Т
К о н тКонтинентальный S1
Континентальный S2
Континентальный S3
Автомобили с кузовом собственного завода Bentley
Большой салонМарк VIрS1
S2
S3		Т1Т2MulsanneBrooklandsArnageMulsanne
Turbo R
КупеCornicheКонтинентальный R / S / TBr.
КабриолетCornicheКонтинентальныйЛазурь
Bentley на платформах Volkswagen Group
Большой салонFlying Spur
КупеКонтинентальный GT
КабриолетКонтинентальный GTC
ВнедорожникБентайга
  • Уолтер Оуэн Бентли (основатель)
  • Bentley Boys
  • Марка Volkswagen Group
vтеХронология Bentley , 1921–1931 гг.
тип / класс1921 г.1922 г.1923 г.1924 г.1925 г.1926 г.1927 г.1928 г.1929 г.1930 г.1931 г.
Спортивная машина3 л
4½ л и воздуходувка
Гранд Турер6½ л и скорость шесть4L
Роскошный автомобиль8 л
  • основатель: Уолтер Оуэн Бентли
  • Марка Volkswagen Group
  • Bentley Boys