СИДЕНЬЕ

SEAT, SA ^[1]

Штаб-квартира SEAT в Марторелле , Испания.
Тип	Sociedad Anónima
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT)
Основан	9 мая 1950 г . ; 70 лет назад ( 1950-05-09 )
Основатель	Instituto Nacional de Industria
Штаб-квартира	Марторель , Каталония , Испания
Обслуживаемая площадь	Европа Ближний Восток Латинская Америка (кроме Бразилии и Аргентины)
Ключевые люди	Герберт Дисс ( председатель , совет директоров ) [2] Карстен Айзензе (вице-президент по финансам и информационным технологиям и председатель исполнительного комитета) Герберт Штайнер (вице-президент по исследованиям и разработкам) Альфонсо Санча Гарсия (вице-президент по закупкам) Вернер Тиц (вице-президент по исследованиям и разработкам) Ксавье Рос (вице-президент по персоналу и организации)
Товары	Автомобили , электромобили , автомобильные запчасти
Объем производства	592 019 единиц (2019 г.) [3]
Услуги	Разработка, производство и продажа автомобилей и компонентов SEAT
Доход	11,157 миллиарда евро (2019) [4]
Операционная прибыль	453,4 миллиона евро (2019)
Чистый доход	345,6 миллиона евро (2019) [ необходима цитата ]
Всего активов	5,043 миллиарда евро (2017) [5]
Общий капитал	2,007 миллиарда евро (2019)
Количество работников	14663 (2019)
Родитель	Volkswagen Group
Подразделения	Cupra
Интернет сайт	www .seat .com

СИДЕНЬЯ, SA ( Английский: / s eɪ ɑː т / , испанское:  [место] , Sociedad Española де Automoviles де Turismo ) является испанским производителем автомобилей с головным офисом в Марторелле , Испания . ^[6] Он был основан 9 мая 1950 года Испанским государственным промышленным холдингом Instituto Nacional de Industria (INI). Он быстро стал крупнейшим поставщиком автомобилей в Испании. В 1986 году, после 36 лет публичного листинга в качестве независимого автопроизводителя, правительство Испании продало SEAT немецкой компании. Volkswagen Group, стопроцентной дочерней компанией которой остается . ^[7]

Штаб-квартира SEAT, SA находится в промышленном комплексе SEAT в Марторелле, недалеко от Барселоны . К 2000 году годовой объем производства достиг более 500 000 единиц; Всего до 2006 года было произведено более 16 миллионов автомобилей ^{[8], в} том числе более 6 миллионов на заводе в Марторелле ^[9], при этом три четверти годового производства экспортируется в более чем 70 стран мира. ^[10]

SEAT - единственный крупный испанский производитель автомобилей, который сегодня имеет возможность и инфраструктуру для разработки собственных автомобилей. ^[11]

Услуги [ править ]

Марторелл [ править ]

Штаб-квартира и основные производственные мощности расположены в Марторелле, промышленном городе, расположенном примерно в 30 км к северо-западу от Барселоны ^[12], с производственной мощностью около 500 000 единиц в год. ^[13] Завод был открыт королем Испании Хуаном Карлосом 22 февраля 1993 года, став основным заводом и сопровождающим сборочный завод SEAT на побережье в зоне свободного порта Барселоны (Zona Franca) . Железнодорожное сообщение между комплексами SEAT Martorell и Zona Franca облегчает транспортировку автомобилей и запчастей между двумя объектами. ^{[14] [15]}

Промышленный комплекс в Марторелле также включает объекты Cupra Racing ^[16] (ранее SEAT Sport ), ^[17] Технический центр SEAT, Центр исследований и разработок (R&D), ^[18] Центр дизайна, ^[19] Центр разработки прототипов, ^[20] Сервисный центр SEAT (в который также входят отдел послепродажного обслуживания, отдел обслуживания клиентов и дилерский центр Catalunya Motor), ^[21], а также Центр оригинальных запчастей для марок SEAT, Volkswagen, Audi и Škoda. ^[22] Завод может иногда помогать бывшему заводу SEAT в Памплоне, ныне принадлежащему Volkswagen-Audi-Espana, SA ^[23]

В Martorell производятся следующие модели: Leon 5P, Leon Sportstourer, CUPRA Leon, CUPRA Leon Sportstourer, Ibiza, Arona, Audi A1 и CUPRA Formentor. ^[24]

• Технический центр SEAT, ^[25] расположенный в Марторелле, специализируется на исследованиях и разработках. Здесь работают более 1294 человека. В этом центре SEAT полностью разрабатывает новые автомобили. Центр занимает серферскую территорию площадью 200 000 м2. Они используют технологии виртуальной реальности для создания «новых автомобилей SEAT».

• Центр дизайна SEAT: ^[26] он официально открылся в 2007 году и расположен в техническом центре SEAT. Это средство объединяет весь процесс проектирования. В 2020 году там работает 100 человек.

• Центр разработки прототипов (PDC) ^[27] был открыт в 2007 году и является одним из основных проектов SEAT. Он объединяет действия, связанные с начальными этапами проектирования и разработки новой модели. Он объединяет знания, персонал и ресурсы отделов прототипов технического центра SEAT и экспериментальной мастерской технологического проектирования в Марторелле под одной крышей.

• Центр запасных частей - это территория площадью 75 000 м2, где запчасти и компоненты поставляются дилерам SEAT, Volkswagen , Audi и Skoda в Испании, дилерам SEAT в Португалии, а также импортерам SEAT по всему миру.

• Сервис SEAT: послепродажное обслуживание, центр технического обучения SEAT и автосалон в Каталонии. Этот объект занимает площадь 8000 м2. В 2020 году штат сотрудников составляет 170 человек.

• CUPRA Racing (ранее SEAT Sport): этот объект занимает площадь 16 000 м2 и находится недалеко от завода-изготовителя и технического центра SEAT в Марторелле. В этом центре SEAT добавляет спортивную отделку к ассортименту SEAT, а также готовит различные модели для соревнований, такие как CUPRA León Competition или CUPRA e-Racer.

Зона Франка [ править ]

Завод SEAT в районе Зона Франка Барселоны начал свою деятельность в 1953 году и был производственным предприятием, на котором были построены первые модели SEAT, такие как SEAT 1400 и 600. В 1993 году производство автомобилей начали переноситься на новый завод в Марторелле, и с тех пор завод в Барселоне производит литые детали, такие как двери, крыши, крылья и шасси.

80% производства ^[28] деталей для MQB A0, компактной модульной платформы Volkswagen Group, на которой базируются Ибица и Арона, осуществляется на этих предприятиях, как и большая часть штампованных деталей для всех другие модели SEAT. Производственные мощности по разработке и сборке являются одними из самых новых в Volkswagen Group, и они могут производить автомобили ^[29] не только для своей собственной марки, но и для других марок Volkswagen Group, таких как Volkswagen и Audi . ^[30] Так , например, разработка и дизайн некоторых моделей Audi (например, Audi A1 , ^[31] Audi A3 Sportback, ^[32]Audi Q5 и т.д.) , а также несколько проектов по развитию Audi там произошло. ^[33]

Этот завод является промышленным эталоном, так как он включает в себя такие элементы, как виртуальное моделирование пресса PXL, 3D-печать в ремонтной мастерской, автоматическое переключение между уплотнительными наконечниками роботов в кузовном цехе и автоматизацию логистического потока за счет автоматизации управляемая техника.

Площадка в Барселоне Zona Franca включает в себя учебный центр SEAT, ^[34] пресс- центр Zona Franca, производящий штампованные детали кузова, и завод Barcelona Gearbox del Prat, производящий коробки передач не только для SEAT, но и для других марок Volkswagen Group ( VW , Audi и Škoda ); ^[35] последний завод был удостоен награды Volkswagen Excellence Award в 2009 году от Volkswagen Group за высокое качество производственного процесса и продукции. ^[35]

Другие заводы-производители [ править ]

Еще одним заводом, непосредственно принадлежащим SEAT с 1975 года ^[36], был завод Landaben в Памплоне , но в декабре 1993 года его право собственности было передано дочерней компании Volkswagen Group «Volkswagen-Audi-Espana, SA» ^[23], и сегодня на этом заводе производится производство Автомобили Volkswagen в Испании. ^[37] Тем не менее, офис SEAT в Марторелле по-прежнему оказывает поддержку операциям Volkswagen на заводе в Памплоне, когда это необходимо, как это было после серьезного пожара в покрасочном цехе на заводе VW в Ландабене в апреле 2007 года. ^[38]

Заводы Volkswagen Group в настоящее время производит модель автомобиля SEAT также включают Братиславский сайт в Словакии , на Пальмела AutoEuropa завод в Португалии , ^[9] и Вольфсбург в Германии . ^[39] С 2016 года SEAT также держит музей на сайте Zona Franca «Nave A122», в котором представлены все серийные и опытные модели, когда-либо представленные SEAT, а также некоторые автомобили специальной или ограниченной серии, имеющие историческую ценность для бренда и автомобильной истории Испания. ^[40]

Среди дочерних компаний SEAT дочерняя компания SEAT Deutschland GmbH находится в Мёрфельден-Вальдорфе, Германия, и, помимо коммерческой деятельности, несет дополнительную ответственность за управление электронной платформой SEAT, SEAT IT Services Network. ^[41] В Вольфсбурге , Германия, посреди озера внутри Autostadt , корпоративного тематического парка Volkswagen Group, ^[42] находится тематический павильон SEAT, один из самых больших павильонов в парке. ^[43]

Другие объекты компании [ править ]

• Casa SEAT: эталонная лаборатория городской мобильности, открытая в июне 2020 года. Она расположена на Пасео-де-Грасиа в Барселоне. Компания использует его для демонстрации проектов, вдохновленных мобильностью Барселоны и городской культурой. Он предлагает обширный календарь мероприятий, бесед, концертов и семинаров. Кроме того, это также место для CUPRA, где демонстрируются и продвигаются свои новые продукты, а также штаб-квартира SEAT M. ^[44]

• SEAT: CODE (Center of Digital Excellence) - центр разработки программного обеспечения. С момента своего основания в 2019 году ^[45] он руководил цифровой трансформацией компании и создавал цифровые решения для развития SEAT, CUPRA и SEAT MÓ. В июле 2020 года этот центр открыл свою штаб-квартиру в Барселоне. ^[46]

• Дилеры SEAT: в 2020 году сеть SEAT насчитывала 1708 точек продаж. Помимо продажи SEAT и CUPRA, некоторые из них также предлагают подержанные автомобили или KM0 под компанией DasWeltAuto, принадлежащей Volkswagen Group. Большинство дилеров также предлагают обслуживание, запчасти, расходные материалы и ремонт моделей. За пределами Испании SEAT имеет собственных дистрибьюторов в более чем 70 странах.   

• SEAT Componentes производит коробки передач для SEAT, Volkswagen , Audi и Škoda на своем заводе в Эль-Прат-де-Льобрегат (Барселона). Он был основан в 1979 году, производственные мощности занимают более 150 000 квадратных метров и имеют производственную мощность до 3 500 редукторов в день, в рамках полного процесса, который идет от литейного производства до сборки и контроля качества. В 2020 году это предприятие насчитывает более 1000 сотрудников и производит две разные модели коробок передач: MQ200 и новую MQ281. ^[47] Их общая максимальная мощность составляет 800 тысяч редукторов в год.

Присутствие на разных рынках [ править ]

За 60 лет с 1953 по 1965 год компания производила автомобили исключительно для внутреннего рынка Испании. В 1965 году, сделав довольно символический шаг, компания впервые экспортировала около 150 единиц своей модели SEAT 600, предназначенных для Колумбии, воздушным транспортом, пока через два года, в 1967 году, SEAT не заключила сделку о пересмотре своего лицензионного контракта с Fiat, который позволил испанской фирме сформировать международную дистрибьюторскую сеть для своих автомобилей и после этого начать экспортные операции в более чем 12 разных стран, выйдя на экспортный рынок в 1969 году. Однако до начала 1980-х годов большая часть экспортных товаров SEAT продавалась со значками Fiat. . ^[48]В ответ на стремление SEAT к независимости, Fiat обязалась продавать 200 000 автомобилей SEAT в год, начиная с 1981 года, по сравнению со 120 000 годом ранее. В конце 1983 года, сразу после того, как SEAT выиграла судебную тяжбу с Fiat, четверть производства ушла в Египет и Латинскую Америку. ^[49] В Европе они были представлены в Западной Германии, Бельгии, Франции, Италии, Австрии и Греции. В 1984 году планировалось добавить Великобританию, Ирландию и различные скандинавские рынки. Это произошло несмотря на то, что компания могла экспортировать только Ronda , а за ней - Fura . ^[48] Экспоненциальный рост экспорта в 70-х годах произошел под руководством Хуана Санчеса Кортеса и директора по экспорту Хосе Марии Гарсиа-Куреля.

На сегодняшний день компания запустила свои собственные модели в более чем 70 странах мира в соответствии с политикой развития Volkswagen Group, при этом почти три четверти ее годового производства составляют экспорт для рынков за пределами Испании. Ее основным рынком остается Европа, а наиболее успешным рынком за пределами Европы с точки зрения продаж SEAT в настоящее время является Мексика , где компания имеет представительства в 27 мексиканских штатах. ^[50]

В Европе бренд представлен почти в 40 странах Северной , Западной , Южной и Восточной Европы . Сегодня SEAT также продает свои автомобили в 11 странах Азии, в основном на Ближнем Востоке и на Аравийском полуострове , в 16 странах Северной и Южной Америки , включая Северную Америку , Карибский бассейн , Центральную Америку и Южную Америку , и, наконец, Африку, в основном в Северной Африке . Некоторые из его автомобилей были проданы за пределами Европы под торговой маркой Volkswagens, например, хэтчбек SEAT Ibiza , известный вЮжная Африка как Volkswagen Polo Playa , фургон SEAT Inca как Volkswagen Caddy или SEAT Córdoba , также известный как Volkswagen Polo Classic .

В ближайшие годы SEAT планирует выйти на еще большее количество рынков, важнейшим из которых является Китай . ^[51] В то время как в прошлом SEAT вела переговоры с китайским автопроизводителем FAW о создании альянса для местного производства моделей SEAT на заводах, расположенных в Китае, нынешний проект по выходу на китайский рынок предполагает, что в 2012 году первым начнется продажа своих автомобилей. с автомобилями, произведенными на заводе SEAT в Марторелле, расположенном в Испании, после чего на втором этапе последовала местная сборка моделей SEAT в Китае. ^[52]

Планы SEAT по дальнейшему расширению за пределами Европы еще предстоит реализовать. В прошлом компания рассматривала возможность запуска в Соединенных Штатах, хотя этот шаг так и не был осуществлен. ^[53] Слухи также о том, что модель SEAT продается как Volkswagen в Канаде и Соединенных Штатах, чтобы дополнить модельный ряд Volkswagen, иногда циркулировали, но всегда были необоснованными и в конечном итоге оказались ложными. В прошлом другими рынками, где бренд также присутствовал в течение короткого времени, были Австралия и Новая Зеландия.(с 1995 по 1999 год) и в Южной Африке (с июня 2006 года по конец 2008 года), но бренд был снят с этих рынков из-за решения Volkswagen со ссылкой на то, что текущие и ожидаемые обстоятельства сделали продолжающийся импорт нишевого бренда нежизнеспособным. ^{[54] [55]} SEAT присутствует в Российской Федерации с 2007 года, а в Индии собираются или импортируются все марки Volkswagen Group, кроме SEAT. SEAT был повторно представлен на рынке Новой Зеландии в 2017 году. ^[56]

История [ править ]

Учреждение [ редактировать ]

Испания - восьмой по величине производитель автомобилей в мире. Его автомобильный рынок является одним из крупнейших в Европе. ^{[57] [58]} Однако так было не всегда; в первой половине 20 века экономика Испании была относительно слаборазвита по сравнению с большинством других стран Западной Европы и имела ограниченный автомобильный рынок. В этот период производство автомобилей было ограниченным, и лишь несколько небольших местных производителей ориентировались в основном на сегмент рынка роскоши, из которых Hispano-Suizaбыл самым успешным. Ограниченный рынок серийных автомобилей в Испании был захвачен иностранными компаниями, действующими через дочерние компании, которые либо импортировали автомобили, либо собирали их из импортных деталей, что лишило страну технологических ноу-хау и крупных инвестиций, необходимых для массового производства. Ситуация сильно ухудшилась во время гражданской войны в Испании с 1936 по 1939 год. Спрос на автомобили резко упал не только из-за значительного снижения покупательной способности испанцев, вызванного войной, но также из-за того, что многонациональные дочерние компании либо прекратили свою деятельность, либо сильно пострадали от войны. и его последствия. ^[59]

Отсутствие интереса со стороны иностранных компаний к ослабленному после гражданской войны испанскому рынку открыло возможность для местных интересов. ^[60] SEAT берет свое начало с 22 июня 1940 года, когда испанский банк Banco Urquijo при поддержке группы промышленных компаний ( Hispano-Suiza , Basconia, Duro-Felguera, SE de Construcción Naval, Euskalduna , SE de Construcciones Metálicas, Fundiciones Bolueta, Echevarría и др.) Основали Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo (SIAT) с целью создания в Испании собственного производителя автомобилей массового производства. Первоначальный проект Banco Urquijo был направлен на управление моторной компанией SIAT как полностью частным предприятием, но вскоре после 1941 г.интервенционистская государственная холдинговая компанияInstituto Nacional de Industria последовал решению, принятому правительством Франко 3 января 1942 года. ^[61] Цель нового национального автомобильного бренда заключалась не только в том, чтобы стать еще одним лицензиатом-производителем автомобилей, собирающим иностранные конструкции и детали в Испании, но и в разработке весь производственный процесс от проектирования до сборки в Испании. Из-за отсутствия у страны опыта в развитии массового производства автомобилей поиск иностранного партнера, который в первые годы внес бы технический вклад и свои собственные модели в обмен на наличные, акции, облигации и гонорары, стал нормой. Поскольку остальная часть Европы вступила во Вторую мировую войну , а сама Испания лежала в руинах от гражданской войны, проект был отложен, но не заброшен из-за его стратегической важности.

Компания SEAT под своим нынешним названием была основана 9 мая 1950 года под наименованием Sociedad Española de Automóviles de Turismo, SA (SEAT) Национальным институтом промышленности (INI) со стартовым капиталом в 600 миллионов песет, что на сегодняшний день эквивалентно почти 3,6 миллиона евро - в виде 600 000 акций по 1000 песет каждая, и в то время, когда страна нуждалась в реконструкции основных структур своей национальной экономики сразу после окончания Второй мировой войны. Рождение SEAT произошло почти через полтора года после испанского правительства и шести испанских банков (Banco Urquijo, Banco Español de Crédito (Banesto) , Banco de Bilbao , Banco de Vizcaya',' Banco Hispano-Americano 'и' Banco Central ') подписали 26 октября 1948 года договор об альянсе с итальянским производителем автомобилей Fiat, чтобы сформировать партнерство с иностранным союзником для создания крупнейшего производителя автомобилей Испании. . ^[62] Предпочтительными участниками торгов были немецкий Volkswagen и итальянский Fiat. Заявка Fiat выиграла по нескольким причинам, включая известность Fiat в Испании и тот факт, что компания основала недолговечный завод Fiat Hispania в Гвадалахаре , который был разрушен во время гражданской войны в Испании. Сотрудничество Fiat с французской компанией Simcaдоказал способность Fiat управлять сложными международными проектами. Опыт Fiat на рынке полузащищенных автомобилей в Италии можно было легко перенести на рынок Испании, где в то время были клиенты с низким доходом и ограниченные рынки сбыта автомобилей, а также схожие дорожные условия. В Италии Fiat доминировал на рынке автомобилей мощностью менее 12 лошадиных сил, которые изначально были основным сегментом рынка Испании. Относительная экономическая изоляция во время Второй мировой войны нанесла ущерб Италии и заставила Fiat заинтересоваться возможностями за пределами Италии, а это означало, что переговоры с итальянским производителем могли быть более успешными в пользу интересов Испании, чем с переговорами из других стран. В 1947 году группа Banco Urquijo возродила проект SIAT, а в следующем годупереговоры завершились успешно подписанием трехстороннего контракта с пониманием того, что INI будет владеть 51% контрольного пакета акций, а также принятием постановления о сохранении целенаправленного подхода предприятия в `` национальных интересах ''. '. Группа Banco Urquijo, хотя и являлась миноритарным держателем акций, надеялась взять на себя ведущую роль в будущем, как только компания будет приватизирована. Автопроизводителю-партнеру Fiat предложили 7% акций в обмен на техническую помощь. Таким образом, SEAT не только сможет возобновить восстановление экономики страны и стать крупнейшим работодателем в 1960-х и 1970-х годах, но также внесет свой вклад в индустриализацию того, что все еще было преимущественно сельской экономикой.а также постановление новой компании о сохранении целенаправленного подхода предприятия в «национальных интересах». Группа Banco Urquijo, хотя и являлась миноритарным держателем акций, надеялась взять на себя ведущую роль в будущем, как только компания будет приватизирована. Автопроизводителю-партнеру Fiat предложили 7% акций в обмен на техническую помощь. Таким образом, SEAT не только сможет возобновить восстановление экономики страны и стать крупнейшим работодателем в 1960-х и 1970-х годах, но также внесет свой вклад в индустриализацию того, что все еще было преимущественно сельской экономикой.а также постановление новой компании о сохранении целенаправленного подхода предприятия в «национальных интересах». Группа Banco Urquijo, хотя и являлась миноритарным держателем акций, надеялась взять на себя ведущую роль в будущем, как только компания будет приватизирована. Автопроизводителю-партнеру Fiat предложили 7% акций в обмен на техническую помощь. Таким образом, SEAT не только сможет возобновить восстановление экономики страны и стать крупнейшим работодателем в 1960-х и 1970-х годах, но также внесет свой вклад в индустриализацию того, что все еще было преимущественно сельской экономикой.надеется взять на себя ведущую роль в будущем, как только компания будет приватизирована. Автопроизводителю-партнеру Fiat предложили 7% акций в обмен на техническую помощь. Таким образом, SEAT не только сможет возобновить восстановление экономики страны и стать крупнейшим работодателем в 1960-х и 1970-х годах, но также внесет свой вклад в индустриализацию того, что все еще было преимущественно сельской экономикой.надеется взять на себя ведущую роль в будущем, как только компания будет приватизирована. Автопроизводителю-партнеру Fiat предложили 7% акций в обмен на техническую помощь. Таким образом, SEAT не только сможет возобновить восстановление экономики страны и стать крупнейшим работодателем в 1960-х и 1970-х годах, но также внесет свой вклад в индустриализацию того, что все еще было преимущественно сельской экономикой.

Хотя первоначальные мысли были о размещении в менее развитых внутренних городах, таких как Вальядолид и Бургос , компания решила, что завод будет построен в зоне беспошлинной торговли порта Барселоны (Barcelona Zona Franca), что обеспечит лучший доступ к Судоходство по Средиземному морю и остальной Европе через железнодорожное и автомобильное сообщение через близлежащую французскую границу. В конце концов, Барселона была городом с индустриальной историей, который накопил опыт создания сложных промышленных предприятий со второй половины 19 века; он также был местом расположения многих ранних исторических испанских автопроизводителей, таких как Hispano-Suiza и Elizalde., а также дочерние компании иностранных автопроизводителей, таких как Ford Motor Ibérica и General Motors Peninsular. Будучи предприятием, представляющим жизненно важный интерес для национальной экономики, а также как инвестиционная возможность для планов расширения Fiat на Пиренейском полуострове, SEAT воспользовалась государственными тарифными и налоговыми льготами и технической помощью со стороны своего иностранного партнера Fiat. Первым президентом компании был промышленный и авиационный инженер, пилот и фотограф Хосе Ортис-Эчагуэ Пуэртас , выходец из испанской авиастроительной компании Construcciones Aeronáuticas SA , где он занимал должность генерального директора , и который в 1976 году был удостоен звания Почетного прижизненного. президент SEAT. ^{[63] [64] [65]}

Партнерство с Fiat [ править ]

Строительные работы для завода SEAT в Зона Франка начались в 1950 году, а день открытия пришелся на 3 года спустя, 5 июня 1953 года, в то время как с 1951 года испанская марка начинала подготовку к созданию практически с нуля всей отрасли поставщиков. . Первым автомобилем в истории марки был произведен SEAT 1400.модель, сошедшая с конвейера 13 ноября 1953 года, с номерным знаком Б-87.223. В следующие несколько месяцев объем производства и рабочая сила завода значительно увеличились вместе с внедрением компонентов местного производства в производственный процесс, чтобы ограничить импорт из одной части и из другой, чтобы подтолкнуть к развитию почти несуществующей индустрии поставщиков Испании и соответствовать ключевой роли SEAT в качестве национального производителя автомобилей в восстановлении испанской экономики в Испании после Второй мировой войны. К 1954 году использование запчастей испанского производства выросло до 93% от общего количества, а в следующем году, 5 мая 1955 года, завод был официально открыт. Тем не менее, влияние на испанское общество не было очевидным сразу, поскольку первая модель, выпущенная SEAT, считалась роскошным автомобилем.поэтому он был дорогим и по-прежнему недоступен среднему испанскому потребителю. Следовательно, SEAT потребовалась вторая, более экономичная модель, чтобы конкурировать с более простыми и недорогими моделями, появившимися на местном рынке, такими какBiscúter , который, казалось, больше подходил для небогатых клиентов, ищущих личное средство передвижения в страдающей экономике. ^[66]

До тех пор, пока у SEAT не было технической зрелости и опыта, чтобы представить свою первую модель собственной разработки, SEAT 1200 Sport в 1975 году, вначале компании приходилось выпускать модели с измененной маркой или рестайлингом, заимствованные из ассортимента своего итальянского партнера Fiat Automobiles. , или даже перестроил их в соответствии с потребностями собственного ассортимента. Тем не менее, первый экземпляр эксклюзивной производной модели SEAT появится в сентябре 1963 года с запуском SEAT 800 , автомобиля собственной разработки SEAT, не имеющего эквивалентной модели в модельном ряду Fiat на основе SEAT 600 в виде удлиненной версии. с четырьмя дверями.

В 1957 году компания SEAT основала учебный центр SEAT на территории завода в Зона-Франка, учреждение, занимающееся обучением квалифицированного персонала и обслуживающим потребности автомобильной промышленности в специализированных технических кадрах. ^[69] В том же году был выпущен исторический SEAT 600 , который оказался решающим автомобилем, буквально моторизовавшим Испанию, первым автомобилем для многих испанских семей и символом испанского чуда .

Поскольку рост годового производства бивал один рекорд за другим из-за высокого спроса, достигнутый эффект масштаба позволил сократить расходы и цены, впоследствии возобновив спрос и увеличив продажи вместе с прибылью SEAT. 29 июня 1964 года бренд открыл свою новую штаб-квартиру в Мадриде , где располагались единственные - до 1972 года - офисы общей администрации. Директор завода SEAT находился только в Барселоне до 1973 года, когда SEAT назначил нового генерального директора в Каталонии.

В 1967 году, через 14 лет после выпуска автомобилей для внутреннего рынка, об успехе SEAT свидетельствовало его доминирующее положение в Испании, опередившее своих основных конкурентов, то есть FASA-Renault , Citroën-Hispania, Authi и Barreiros , благодаря чему SEAT крупнейший автопроизводитель Испании по объемам продаж и полностью локализованное производство. В том же году было достигнуто соглашение между Fiat и Министерством промышленности Испании о снятии ограничений на экспорт автомобилей SEAT из Испании, срок первоначального лицензионного контракта, согласованного с Fiat в 1948 году. В обмен на это, Fiat увеличит свою долю в компании с 7% до 36%, и в то же время доля государственного холдинга.будет снижена с контрольных 51% до 32%. Остальные 32% принадлежат шести крупным испанским банкам, что меньше их прежней доли в 42%, разделенных поровну на 7% долей, принадлежащих каждому из них. Несмотря на то, что Fiat не был мажоритарным владельцем, теперь считалось, что он контролирует бизнес: сделка также включала различные обязательства Fiat по содействию росту SEAT и разработке новой модели (возможно, SEAT 133 ). ^[70] 6 декабря 1967 года SEAT также основала собственную компанию по финансированию клиентов Financiera SEAT, SA (Fiseat).

Чтобы иметь возможность самостоятельно производить свои собственные исследовательские проекты, 16 ноября 1970 года SEAT пришла к соглашению с Fiat, чтобы начать строительство отдельных инфраструктур, направленных на разработку новых технологий. В 1972 году бренд подготовил временные помещения на месте будущего технического центра в Марторелле, а в 1973 году начал строительные работы; эта цель будет достигнута только до 1975 года, когда будет завершена первая фаза строительства объекта, спроектированного каталонским архитектором Хосепом Антони Кодерхом . ^[71]

В течение того же периода производитель продолжал доминировать на испанском автомобильном рынке, выпустив в 1971 году 282 698 автомобилей, что составляет более 58% от общего объема производства в Испании, несмотря на сбои, вызванные забастовками и серьезным наводнением на заводе в Барселоне, расположенном на побережье. ^[72] Однако, имея всего 81 автомобиль на 1000 человек, продажи автомобилей в Испании считались созревшими для дальнейшего роста, и SEAT столкнулась с перспективой усиления конкуренции с другими крупными производителями, рассматривающими возможность создания или расширения местных производственных мощностей в все еще сильно защищенной Испании. авторынок. ^[72]

В 1973 году SEAT и Citroën-Hispania совместно внесли равные доли в основание расположенного в Виго завода Industrias Mecánicas de Galicia, SA (Indugasa), производящего шарниры равных угловых скоростей , основные компоненты, используемые в переднеприводных автомобилях, то есть в конструкции трансмиссии. использование которых в то время становилось все более и более распространенным. Этот завод, который в следующие годы будет поставлять запчасти не только для SEAT и Citroën-Hispania, но и для Ford España, должен был быть передан в конце 1986 года транснациональной компании GKN . ^[73]

В мае 1975 года, после запроса властей Испании о сохранении рабочих мест для рабочих на заводах, принадлежащих Authi, SEAT перешла на переговоры с материнской компанией British Leyland Motor Corporation (BLMC) о банкроте Authi, чтобы взять по поводу операций бренда в Испании, не говоря уже об интересе GM к нему, что в противном случае открыло бы путь американскому автомобилестроителю для выхода на испанский рынок, тем самым поставив под угрозу отношения с Fiat. Переговоры закончились вскоре, в июле 1975 года, когда было объявлено о соглашении между двумя сторонами, в соответствии с которым SEAT приобретет у BLMC бренд Authi вместе со своими активами за 1 250 миллионов песет. Принудительное приобретение завода в Ландабене также приведет к отказу от планов SEAT по строительству нового завода в г.Сарагоса . Хотя завод-поставщик Authi в Манресе был передан компании Cometsa за 150 миллионов песет, завод Landaben в Памплоне остался в собственности SEAT, чтобы в феврале 1976 года продолжить производство только автомобилей SEAT. ^{[74] [75]}

1970-е были десятилетием роста процветания Испании, что отражено в объявлении в августе 1976 года о том, что SEAT начнет местное производство Lancia Beta . ^[76] Три года спустя, производство бета-версий SEAT действительно началось на недавно приобретенном заводе в Памплоне, хотя были включены только версии купе и HPE с подъемно-задней частью. Испанские автомобили были оснащены упрощенной системой подвески и двигателями меньшего размера, чем их итальянские аналоги, чтобы иметь право на более низкую ставку налога на автомобили.

В 1977 году была основана лизинговая компания SEAT Liseat, а в 1979 году предприятие Gearbox del Prat было создано как специализированный завод по производству коробок передач, зубчатых передач и дифференциалов в Эль-Прат-дель-Льобрегат недалеко от Барселоны.

Спор с Fiat [ править ]

В начале 1980-х годов между основным акционером SEAT, правительством Испании и Fiat Automobiles, прошли обширные дискуссии по поводу финансирования и контроля; SEAT нуждался в крупных капиталовложениях, которые Fiat не был готов внести, частично из-за нефтяного кризиса 1970-х годов, а также из-за неопределенности интересов Fiat после окончания протекционистской политики против GM в Испании. В результате в 1982 году после почти 30 лет отношений с Fiat прекратились отношения, что было довольно неожиданным решением, несмотря на благоприятные перспективы для экономики Испании, когда Испания с 1977 года находилась в авангарде Европейского экономического сообщества .

Окончание сотрудничества с итальянской фирмой ознаменовалось изменением логотипа SEAT в 1982 году, и в том же году появился первый автомобиль под новым логотипом SEAT без участия Fiat - SEAT Ronda , созданный совместно с Rayton Fissore. с техническим центром в Марторелле. Однако запуск этой модели спровоцировал судебный процесс со стороны Fiat против SEAT, поскольку первый утверждал, что автомобиль слишком похож на автомобиль из линейки Fiat, Ritmo.. В защиту SEAT тогдашний президент SEAT Хуан Мигель Антоньянсас продемонстрировал прессе Ronda, все детали которого, отличные от Fiat Ritmo, окрашены в ярко-желтый цвет, чтобы подчеркнуть различия. Дело в конечном итоге было передано в Арбитражную палату Парижа, которая в 1983 году заявила, что различия между обоими автомобилями были достаточно важны, чтобы не рассматривать Ronda как Ritmo с переименованной маркой, завершив спор в пользу SEAT. В то время ходили слухи, что Fiat был зол, потому что рестайлинг Ronda был на самом деле слишком близок к их собственному запланированному рестайлингу для Fiat Ritmo, который им пришлось утилизировать.

Дочерняя компания Volkswagen Group [ править ]

В 1982 году д-р Карл Хорст Хан , который только что принял на себя ответственность в качестве председателя Volkswagenwerk AG (Volkswagen Group), изучил возможность обращения в SEAT после ухода Fiat в своем плане расширения операций Volkswagen Group за пределы Германии и превращения Немецкая группа превратилась в глобальную силу. Он также последовал примеру других мировых производителей (таких как Ford в Валенсии и General Motors в Сарагосе ), открыв производственные мощности в Испании. Однако испанские власти уже начали переговоры с другими иностранными фирмами, такими как Toyota , ^[77] Nissan и Mitsubishi ^[78]. выбрать сильного партнера для SEAT. Интерес Хана вскоре привел к промышленному и коммерческому сотрудничеству, а также к лицензионному соглашению с SEAT 30 сентября 1982 года на производство в Испании моделей Volkswagen Passat - Santana и Polo-Derby на заводах SEAT в Зона Франка и Ландабен, соответственно. ^[79] - таким образом, 29 апреля 1983 г. окончание SEAT Pandaпроизводства на сборочных линиях Ландабена из-за необходимости адаптации этого завода к производству VW Polo - и в конечном итоге 16 июня 1983 года было подписано соглашение о партнерстве между двумя сторонами, которых представляли президент SEAT Хуан Мигель Антоньянсас и Карл Хан от имени Volkswagenwerk AG. ^[80] SEAT также получила права на распространение Volkswagens в Испании. ^[48]

В 1984 году компания SEAT представила свой новый Ibiza - хэтчбек в стиле Giugiaro , в котором использовались двигатели System Porsche, а также использовались основы Fiat Ritmo / Strada . Он также лег в основу четырехдверного семейного седана Malaga . Затем SEAT начала расширяться на рынки за пределами Испании, включая Великобританию , где она начала продавать автомобили осенью 1985 года.

18 июня 1986 года, после покупки 51% контрольного пакета акций SEAT с последующим увеличением 23 декабря своей доли до 75%, концерн Volkswagen стал основным акционером SEAT. 18 декабря 1990 года Volkswagen Group приобрела 99,99% акций компании, в результате чего SEAT стала первой дочерней компанией группы, не принадлежащей Германии . Выполняя ожидания Хана, SEAT не только получил прибыль через 2 года после того, как Volkswagen купил большую часть его акций, но и обеспечил недорогую производственную площадку для других моделей VW, на долю которых в 1989 году пришлось 15,2% от общего объема производства группы VW, поскольку а также возможность выйти на относительно малоизвестный (в то время) испанский рынок под марками SEAT, VW и Audi.

Сбор основных инфраструктур бренда на территории завода в Марторелле происходил в течение длительного процесса, начавшегося еще в 1975 году с открытия технического центра SEAT ^[81], но только в 1989 году было принято решение начать строительство нового основного завода. сборочный цех рядом с техническим центром в Марторелле, заменяющий старый в Зона Франка. В том же году перевод административных офисов SEAT в Мадриде в Барселону начался с продажи двух активов бренда в Ла-Кастельяна, которая должна быть завершена в 1991 году с окончательной установкой штаб-квартиры SEAT в регионе Каталония .

Централизация управленческих, проектных, исследовательских и производственных мощностей, локализованных на территории завода, должна была служить цели оптимизации разработки новых моделей. 22 февраля 1993 года король Испании Хуан Карлос и новоизбранный с 1 января 1993 года председатель концерна Volkswagen д-р Фердинанд Пих торжественно открыли завод в Марторелле, один из самых современных и эффективных автомобильных заводов в Европе, использующий технологию just-in. -временной процесс с площадкой поставщиков, расположенной всего в 2,5 км. Первыми автомобилями, которые сошли с конвейеров завода в Марторелле, были SEAT Ibiza Mk2 и его седан SEAT Córdoba Mk1.. Новая Ibiza имела огромный успех для SEAT, значительно увеличив ее долю рынка, особенно на экспортных рынках.

Первоначальное планирование в октябре 1993 года закрытия символического сборочного завода Zona Franca, как только производство автомобилей может быть переведено на более эффективный завод в Марторелле, было отменено после договоренности между испанскими властями и Volkswagen Group, согласно которой Zona Завод Franca продолжит свою деятельность, но постепенно превратится в площадку, выполняющую вспомогательную роль в производственном процессе (литейный цех, прессовый цех и т. Д.). Между тем, 23 декабря 1993 года была основана Fábrica Navarra de Automóviles, SA как новая компания для управления заводом Landaben, разделив любые связи с SEAT в производственных вопросах, а ее акции были переданы Volkswagen в июне 1994 года. Однако через четыре года, в 1998 году, SEAT вернула себе собственность.

В 1994 году были открыты дизайн-центр в Ситжесе ^[82] - испанском прибрежном городе к югу от Барселоны - и парк поставщиков в Зона-Франка, а зимой того же года финансовые и лизинговые компании SEAT - Fiseat и Liseat - были проданы Volkswagen Financial Services AG. В течение 1994 года SEAT в сотрудничестве с Suzuki изготовили пятидверный прототип городского автомобиля , получившего внутреннее название Rosé, с целью заменить им Marbella в своем модельном ряду, но эта модель так и не пошла в производство. ^{[83] [84]}

Впервые модель SEAT была произведена за пределами Испании в 1996 году, когда SEAT Alhambra Mk1 производился на заводе Palmela AutoEuropa в Португалии . Также в январе 1997 года потомок не испанского происхождения, бельгиец Пьер-Ален де Смедт, впервые был назначен председателем SEAT. SEAT Arosa , трехдверный городской хэтчбек, был запущен в 1997 году, эффективно заменяя Марбелью, версия МЕСТО от Fiat Panda , который был в производстве с начала 1980 - х годов.

7 апреля 1998 года завод Zona Franca ознаменовал завершение жизненного цикла производства модели Marbella, ознаменовав исторический момент для SEAT с окончанием производства автомобилей на старейшем заводе SEAT, открытом в 1953 году; с тех пор завод Zona Franca производит компоненты и детали для сборки в других местах. Это также сигнализировало о кончине последней модели SEAT на базе Fiat.

В марте 1999 года на Женевском автосалоне SEAT представила современный стилизованный логотип, более округлый по сравнению с предыдущим и с использованием серебристого цвета на красном фоне вместо прежнего синего, символизирующего соответственно рациональное и эмоциональное. . Это произошло вскоре после запуска Toledo второго поколения и незадолго до запуска хэтчбека Leon из Толедо .

Лозунг « auto emoción » был представлен в сентябре 2000 года, отражая новый молодой и спортивный фирменный стиль бренда, а SEAT Sport , помимо своей деятельности в автоспорте, возьмет на себя ответственность за разработку высокопроизводительных автомобилей SEAT.

1 июля 2000 года д-р Бернд Петер Пишетсридер , бывший генеральный директор BMW , был назначен главой SEAT. Весной 2002 года, когда Пишетсридеру было поручено возглавить всю группу Volkswagen, он уступил место своему немецкому соотечественнику Андреасу Шлифу 7 марта 2002 года.

С 2002 по 2007 год SEAT входил в состав Audi Brand Group, автомобильного подразделения Volkswagen Group, состоящего из Audi, SEAT и Lamborghini, которое было сосредоточено на более спортивных ценностях, при этом автомобили и характеристики марки находились в ведении Audi. бренд. ^{[85] [86]}

В 2006 году новый головной офис компании SEAT был открыт в Марторелле, и Центр дизайна SEAT в Марторелле заменил Европейский центр дизайна Volkswagen Group в Ситжесе ^[87], где ранее находился проектный центр, которым совместно владели SEAT, Volkswagen и Audi ^{[88]. ], так} как 23 февраля того же года было закрыто соглашение о передаче последнего в город Ситжес, и официальное открытие Центра дизайна Марторелла состоялось 30 декабря 2007 года.

12 января 2007 г. состоялось торжественное открытие здания сервисного центра SEAT рядом с южным входом на завод в Марторелле. Отделение сосредоточилось на технической поддержке, послепродажном и маркетинговом обслуживании, а также на обратной связи и взаимоотношениях бренд с клиентами и его всемирная сеть. В январе 2007 года начал работу Центр разработки прототипов SEAT, расположенный в самом сердце промышленного комплекса Марторелла, объект был открыт 16 июля того же года и объединяет мероприятия, связанные с виртуальными и физическими процессами подготовки к производству новых моделей (прототипирование , моделирование, разработка пилотных продуктов и анализ серий), что сокращает время разработки прототипов и опытных образцов автомобилей,а также экономия средств за счет использования современных технологий, таких как виртуальное моделирование.^[89]

Автоспорт [ править ]

Участие SEAT в автоспорте началось в 1970-х годах с вклада бренда в национальные гонки формулы в Испании, а к концу того же десятилетия, начало его участия в ралли. ^[90] В 1971 году был сформирован отдел специальных транспортных средств с миссией по обеспечению участия бренда в чемпионатах по ралли, в результате чего в период с 1979 по 1983 год было завоевано 11 титулов. ^[90] В 1985 году SEAT Sport была основана как отдельное автоспортивное подразделение. и особенно после поглощения Volkswagen Group в 1986 году, SEAT еще больше увеличила свое присутствие в мире автоспорта, в основном благодаря плану VW сделать бренд SEAT спортивным, чтобы привлечь особое внимание к молодому поколению водителей. ^[91]Результатами этих усилий стали самые престижные титулы SEAT в чемпионатах FIA , три победы с SEAT Ibiza Kit-Car в чемпионате мира по ралли FIA 2L (WRC) (1996, 1997, 1998) и два раза с SEAT León в Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA ) (2008, 2009). ^[91]

Сплочение [ править ]

Первая серьезная попытка SEAT принять участие в чемпионате мира по ралли (WRC) была сделана в сезоне 1977 года , когда SEAT приняла участие со своим гоночным автомобилем SEAT 1430 / 124D Especial 1800, а в своем дебютном ралли на ралли Монте-Карло команда SEAT финишировала в гонке. третье и четвертое места с официальными автомобилями 1430-1800, управляемыми Антонио Занини и Сальвадором Канельясом. В последние годы партия была размещена на небольшом SEAT Ibiza , 1,6-литровом атмосферном переднеприводном автомобиле, унаследованном от Volkswagen Polo.. Ибица позволила компании еще больше развить свой опыт раллийных гонок и официально приняла участие в некоторых европейских национальных чемпионатах. Прошли годы, пока 2-литровая версия Ibiza не была омологирована как кит-кар, и дополнительные широкие гусеницы, большие колеса, тормоза и т. Д. Не были установлены на нее в качестве комплекта Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). автомобильные правила позволяют. Благодаря этим характеристикам автомобиль трижды выигрывал 2-литровый чемпион мира ('96, '97, '98), доказывая, что его производитель накопил достаточно опыта и бюджета, чтобы попробовать себя в главной категории - World Rally Car. класс раллийных автомобилей.

Три победы SEAT в чемпионате FIA 2L WRC и популярность этого вида спорта в Испании, вероятно, убедили руководство Volkswagen Group пойти еще дальше и дать отделу SEAT Sport шанс достичь своей цели в категории WRC высшего класса. Эта ситуация закончилась в сентябре 2000 года, когда высшее руководство компании в Германии отменило свое решение, вынудившее SEAT Sport отказаться от участия в чемпионате мира по ралли.

Проект SEATs по созданию автомобиля, отвечающего требованиям WRC, был официально объявлен во время ралли Сан-Ремо 1997 года. Это было в 1998 году, когда на автосалоне в Порту была представлена первая эволюция автомобиля SEAT Córdoba WRC, а затем компания впервые приняла участие в соревнованиях на высшем уровне гонок WRC. Córdoba был основан на семейном седане с таким же названием, но, естественно, был автомобилем класса WRC, оснащенным рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом , постоянным полным приводом и активными дифференциалами, задействованными в его трансмиссии. Córdoba WRC дебютировала на ралли Финляндии 1998 года., в то время как дальнейшее развитие гоночного автомобиля было воплощено в автомобиле SEAT Córdoba WRC E2, который был представлен на автосалоне в Барселоне в 1999 году. Однако короткая колесная база и высоко расположенный двигатель (по сравнению с его конкурентами) работали против Кордова, и результаты не были лучшими. Несмотря на найм бывшего чемпиона WRC Дидье Ориоля и новую эволюцию автомобиля, то есть «SEAT Córdoba WRC E3», SEAT снялась с международных ралли в конце 2000 года.

Туристические автомобили [ править ]

В 2002 году компания SEAT объявила о проведении чемпионата одного производителя для нового SEAT León Cupra R, SEAT León Supercopa .

В 2004 году SEAT вместе с Ray Mallock Ltd. (RML) приняли участие в чемпионате Великобритании среди гоночных автомобилей , управляя двумя автомобилями SEAT Toledo Cupra за бывшего чемпиона BTCC Джейсона Плато и чемпиона Великобритании Леона 2003 года Роба Хаффа . В 2005 году Хафф ушел, чтобы присоединиться к Chevrolet (которым управляет RML в World Touring Car Championship (WTCC)), и его заменил Леон Чемпион 2004 года Джеймс Пикфорд , а Люк Хайнс в качестве SEAT расширился до трех автомобилей, которыми теперь управляет Северный Юг. В 2006 году Толедо был заменен новым Леоном , и Даррен Тернер присоединился к команде с Джеймсом Томпсоном.когда его обязательства WTCC позволили. 2007 год был лучшим годом для SEAT в BTCC, так как Платон был заблокирован в сезонной битве с Фабрицио Джованарди , которая дошла до финальной гонки сезона, но только что упустил титул.

С 2005 года SEAT также участвует в чемпионате мира по кузовным гонкам. Первым лучшим сезоном стал 2007 год, когда отказавший водяной насос лишил Ивана Мюллера уверенной победы на финальной встрече в Макао. SEAT стала первой командой, которая провела TDI в WTCC, и это дало им возможность доминировать в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2008 года , а Иван Мюллер выиграл чемпионат пилотов. Французская гоночная команда Oreca сотрудничает с командой WTCC. Британская команда SEAT последовала их примеру в 2008 году на BTCC. Команда BTCC спонсировалась Holiday Inn .

В 2007 году SEAT - с León Mk2 TDI на Motorsport Arena Oschersleben в Германии - стал первым производителем, выигравшим этап чемпионата мира по кузовным гонкам (WTCC) на дизельном автомобиле, всего через месяц после объявления о его участии в гонках. Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA с участием León TDI. Успех SEAT с León TDI был продолжен и привел к последовательной победе в Чемпионате мира по кузовным автомобилям в 2008 году и в чемпионате мира по кузовным автомобилям в 2009 году, оба титула (как для водителей, так и для производителей).

В сентябре 2008 года компания SEAT UK объявила о прекращении участия в автоспорте в Великобритании в конце сезона. Чемпионат SEAT Cupra и кампания SEAT BTCC завершатся в Brands Hatch 21 сентября. Водители BTCC Джейсон Плато и Даррен Тернер остались без дисков на 2009 год. Но Платон будет ездить за Silverline Chevrolet .

На открытии WTCC-2009 SEAT занял 1-е, 2-е, 3-е и 4-е места в обеих гонках в Бразилии. ^[92] На втором заседании WTCC (в Мексике) команда SEAT заняла 1-е, 4-е, 6-е, 7-е и 11-е места в первой гонке. Во второй гонке они заняли 1-е, 3-е, 7-е и 8-е места. ^[93] Хотя SEAT, возможно, вышла из BTCC, они показывают впечатляющие результаты в WTCC.

Автомобили Гранд-туреров [ править ]

В 2003 году подразделение SEAT Sport представило на автосалоне в Барселоне сначала концепт-кар, а затем финальную версию гоночного автомобиля SEAT Cupra GT , который был выпущен ограниченной серией по запросу клиентов и адресован опытным людям и гоночным командам, желающим принять участие. в гонках.

Cupra GT была выбрана в качестве GT гоночного автомобиля из гоночных команд, как (Sunred) Sunred Engineering команды, что делает его дебют в 2004 году в испанском чемпионате GT , ^[94] и приняла участие в нескольких Grand Tourer схем не только в Испании , но также бегают по трассам за рубежом, например, в Монце и Маньи-Кур . ^[95]

Формула [ править ]

В 1970 году компания SEAT основала серию «Fórmula Nacional» в Испании, ^{[96] [97]} год спустя, получившую название Formula 1430 . На одноместных болидах формулы, в которых участвовали молодые испанские пилоты, при поддержке SEAT были установлены двигатели модели 1430 и коробки передач 6700. Первая гонка серии «Fórmula Nacional» прошла на автодроме Харама в Мадриде. ^{[98] [99]}

Текущий модельный ряд [ править ]

Модели SEAT [ править ]

Модели CUPRA [ править ]

Номенклатура [ править ]

Корпоративная традиция SEAT как дочернего предприятия Volkswagen Group диктует, что номенклатура его модельного ряда вдохновлена ​​испанской культурой. Таким образом, большое количество серийных моделей SEAT было названо в честь мест в Испании (например, Ароза , Ибица , Кордова , Леон , Толедо , Альтеа , Альгамбра , Малага , Марбелья , Ронда и т. Д.). ^[100] Однако было несколько исключений: например, название SEAT Exeo, которое было добавлено к ассортименту бренда в 2008 году, возникло под влиянием латинского слова exire.что означает «выйти за пределы». ^[101]

Следуя тенденции маркирования к серийным моделям, многие концепт-кары SEAT приняли названия, вдохновленные испанскими танцами (например, танго , болеро , сальса ), или сокращениями, связанными с существующими серийными моделями (например, IBZ для Ибицы, IBE для Ibiza Eléctrico , ^[102] TL для Толедо и т. Д.), Или названия, напоминающие об исторических спортивных корнях SEAT (например, Fórmula , Cupra GT ).

Более того, в последние годы были добавлены специальные версии определенных серий серийных моделей, такие как SC (для версии SportCoupé, ^[103] ) или ST (для SportTourer ^[104] ), дифференцируя трехдверную версию и версию универсал. от стандартных четырех- и пятидверных, в то время как Cupra (для версии Cup Racing ^[105] ) и FR (для Fórmula Racing ^[106] ) использовались для высокопроизводительных моделей этой линейки, что свидетельствует о позиционировании SEAT как спортивный бренд ^[98], занимающийся гонками.

Исторические отсылки можно найти в культовом названии Bocanegra , что в переводе с испанского означает «черный рот», которое сопровождает модель Ibiza и берет свое начало от SEAT 1200 Sport , оригинального SEAT Bocanegra из-за окрашенной в черный цвет передней панели. ^[107]

Поддиапазоны [ править ]

Ассортимент 'Ecomotive'

Почти у каждой модели в линейке SEAT есть производная версия Ecomotive , которая по сравнению со стандартной версией имеет более экологичную настройку. ^[108] Уменьшение веса, шины с низким сопротивлением, новая аэродинамика, доработки подвески ^[109], а также изменения, внесенные в программное обеспечение электронного управления двигателем, с дополнительной реализацией необслуживаемого ^[110]Дизельный сажевый фильтр (DPF) для дизельных двигателей, также обновляется коробка передач и передаточные числа с индикатором переключения передач на приборной панели, напоминающим, когда пора переключать передачи, в сочетании с системой «Start / Stop» двигателя и «Система рекуперации энергии» - это некоторые из модификаций, принятых в модельном ряду Ecomotive для сокращения расхода топлива и выбросов. ^[111] Результатом стал ряд самых чистых моделей ^[112], отличающийся улучшением не только выбросов газов и твердых частиц, но и экономии топлива без значительного ущерба для динамических характеристик или практичности автомобиля; например, SEAT Ibiza Ecomotive 1.4 TDI имеет CO
2Выбросы достигают 98 г / км ^[113], и при этом он идет даже быстрее от 0 до 100 км / ч, чем стандартная версия ^[114] с 5-дверным кузовом и кондиционером, в то время как CO SEAT León Ecomotive
2Выбросы также являются одними из самых низких в своем сегменте и достигают 99 г / км. ^[115] До настоящего времени серия Ecomotive была известна во многих случаях. В 2008 году Ibiza Ecomotive была объявлена ​​лидером списка Verkehrs-Club Deutschland 2008/2009 в категории «экологически чистый автомобиль» ^[116], а в 10-м эко-туре он выиграл не только в классе малых дизельных двигателей, но и оказался абсолютным победителем во всех номинациях. ^[117] В том же году SEAT Ibiza Ecomotive также был удостоен награды «Ecobest 2008» ^[118] от организации Autobest, а немецкая газета Bild am Sonntag назвала его «самым экономичным автомобилем в своем классе в мире». ^[119]2009 год был годом, когда Ibiza Ecomotive в очередной раз была номинирована на премию «Зеленый руль» в Швейцарии ^[120] и дважды подряд установила новый мировой рекорд по экономии топлива с одним баком, сертифицированный IPMC (Международная полицейская автомобильная корпорация): первый раз, когда австриец Герхард Платтнер ехал из Мартореля (Испания) в Геттинген (Германия) со средним расходом топлива 2,9 л / 100 км ^[121], и второй раз на своем маршруте из Цешина ( Польша) до Франкфурта (Германия), достигнув мирового рекорда по расходу топлива 2,34 л / 100 км (или 100 миль на галлон США ^[122] ), преодолев расстояние 1 910 км на одном баке. ^[123]

Диапазон 'MultiFuel'

Диапазон MultiFuel состоит в введении транспортного средства гибкого топлива технологии био-этанола в некоторых моделях сиденья - т.е. SEAT Leon MultiFuel , ^[124] SEAT Altea MultiFuel ^[125] и SEAT Altea XL MultiFuel ^[126] - с реализация двигателя 1.6 MPI MultiFuel E85, способного производить точно такую ​​же мощность (102 л.с.), как и соответствующая чисто бензиновая версия двигателя.

Показатели продаж и производства [ править ]

С момента своего основания в 1953 году было произведено более 16 миллионов автомобилей SEAT, из которых самым успешным продуктом в этой линейке является SEAT Ibiza, модель, проданная до настоящего времени более 4 миллионов единиц в четырех поколениях. ^[127]

В 2009 году общее годовое количество розничных продаж автомобилей SEAT составило 336 683 автомобиля ^{[128], в} то время как годовое производство автомобилей под брендом SEAT достигло 307 502 единиц (301 287 произведены на заводе SEAT в Марторелле и 6215 на других заводах концерна Volkswagen. ).

Общее годовое производство автомобилей SEAT, производимых на заводах SEAT и других заводах Volkswagen Group, показано в следующей таблице (без учета автомобилей других марок Volkswagen Group, произведенных на предприятиях, принадлежащих SEAT):

Ребаджи [ править ]

Находясь в собственности Volkswagen Group, многие модели SEAT были переименованы под другими брендами либо внутри портфеля Volkswagen Group, либо вне его.

В частности, некоторые примеры, касающиеся переименований, происходящих от моделей SEAT и выполняемых под другими брендами Volkswagen Group, - это SEAT Ibiza Mk2, который был переименован под маркой VW как VW Polo Playa , SEAT Córdoba Mk1 переименован как VW Polo Классика - FAW-VW City-Golf - VW Derby , SEAT Arosa как VW Lupo и SEAT Inca как VW Caddy .

Дальнейшие перемаркировки были произведены под брендами, отличными от Volkswagen Group, и некоторыми яркими примерами являются SEAT Ibiza Mk1, который был переименован в Nanjing Yuejin Eagle NJ6400-Unique NJ6400-Soyat NJ7150-Soyat Unique NJ1020 , и SEAT Toledo Mk1 как Chery A11- Fulwin-Fengyun-Windcloud - Chery A15-A168-Amulet-Cowin-Qiyun-Flagcloud - Vortex Corda .

С другой стороны, несколько моделей SEAT произошли от других брендов Volkswagen Group, таких как SEAT Alhambra Mk1 и Mk2, соответственно, от VW Sharan Mk1 и Mk2 (первое поколение, появившееся в результате совместного предприятия Volkswagen Group и Ford. ) и SEAT Exeo от Audi A4 B7 .

Тюнинговые компании [ править ]

Несколько тюнинговых компаний выпустили модифицированные или высокопроизводительные версии различных моделей SEAT, среди которых значительными примерами являются Abt Sportsline , Je Design , MTM , Abarth , Emelba , Podadera Design и т. Д.

Текущие модели SEAT [ править ]

• Ibiza Mk5 (2017 – настоящее время)
• Alhambra Mk3 (2010 – настоящее время)
• Mii (2011 – настоящее время)
• Леон Mk3 (2013 – настоящее время)
• Ateca (2016 – настоящее время)
• Арона (2017 – настоящее время)
• Tarraco (2019 – настоящее время)
• Совершенно новый SEAT León (2020-настоящее время)
• SEAT León e-HYBRYD (2020-настоящее время)

Текущие модели SEAT MÓ [ править ]

• SEAT MÓ eKickscooter 25 (2020-настоящее время)   
• SEAT MÓ eKickscooter 65 (2020-настоящее время)   
• SEAT MÓ eScooter 125 (2020-настоящее время)

Текущие модели CUPRA [ править ]

• CUPRA Ateca (2018-настоящее время)
• CUPRA Formentor (2020-настоящее время)
• CUPRA León (2020-настоящее время)

Бывшие модели [ править ]

Концептуальные модели [ править ]

Профиль компании [ править ]

История логотипа [ править ]

Лидерство [ править ]

Сегодня, будучи дочерней компанией Volkswagen Group, руководители SEAT назначаются после утверждения наблюдательным советом группы.

Экономические показатели [ править ]

Экологическая политика [ править ]

Разработка электрических и гибридных технологий

С начала 1990-х годов компания SEAT разработала и представила несколько прототипов с полностью электрической или гибридной трансмиссией, включая электрическую модель SEAT Toledo Mk1 (1992 г.), электромобиль SEAT Ibiza Mk2 (1993 г.), электрический фургон SEAT Inca (1995 г.), гибридные автомобили SEAT León Mk2 Twin drive (2009 г.), концепт SEAT IBE (2010 г.) и концептуальный внедорожник SEAT IBX (2011 г.). ^[178]

Проект SEAT al Sol

Проект «SEAT al Sol» заключается в интеграции использования солнечной энергии через систему фотоэлектрических панелей, вырабатывающих электричество на заводе SEAT в Марторелле. Проект будет реализован в сотрудничестве с GA-Solar с начала 2010 года, на заводе площадью 320 000 м2 с системой фотоэлектрических панелей мощностью более 10 МВт. Ожидается, что эта установка будет производить более 13 миллионов киловатт-часов электроэнергии в год, что позволит снизить выбросы парниковых газов более чем на 6200 тонн CO.
2в год. ^{[179] [180]}

Проект Cenit verde

Инициатива Cenit VERDE - это исследовательский проект, поддерживаемый программой CENIT (Национальный стратегический консорциум технических исследований) и Министерством науки и инноваций Испании, в котором SEAT играет ключевую роль. Эта программа, направленная на разработку технологий, компонентов и инфраструктуры для гибридных автомобилей и автомобилей с электрическим приводом в Испании, объединяет 16 технологических компаний (включая Siemens, Endesa, Iberdrola, REE, Cegasa, Ficosa, Circuitor, Cobra или Lear) и 16 университетов и исследовательских учреждений. при координации CTM (Центр Tecnològic в Манресе) ^[181] и при поддержке CDTI (Центр промышленного технологического развития, организация, принадлежащая Министерству науки и инноваций).

В январе 2010 года ассоциация Cenit Verde провела свое первое собрание в техническом центре SEAT в Марторелле. ^[182]

В качестве части своего вклада SEAT представляет собственный предварительный проект Verde, включая технологию, реализованную в подключаемом гибридном приводе SEAT León Twin ^[183], а также в концептуальном электромобиле SEAT IBE с нулевым уровнем выбросов, представленном в Женевский автосалон 2010 года. ^[184]

SEAT Autometro проект

Проект «SEAT Autometro» включает строительство и управление железнодорожным сообщением между комплексом SEAT Martorell и портом Барселоны с целью перевозки автомобилей и компонентов. Autometro - это совместное предприятие, которое управляет железной дорогой, акционерами которого являются местная железнодорожная компания Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) , COMSA Rail Transport и Pecovasa . Компания была основана в ноябре 2005 г., почти через пять месяцев после подписания первоначального соглашения между правительством Каталонии ( Generalitat ), администрацией порта Барселоны и SEAT. ^[186] Благодаря этому проекту, филиал, соединяющий завод в Марторелле сНеобходимо было построить магистральную железнодорожную линию ФСК «Льобрегат-Аноя» , а также провести дальнейшую адаптацию к транспортной сети и базовой инфраструктуре в порту Барселоны. Бюджет проекта составляет 6,8 миллиона евро, при этом SEAT со своей стороны также берет на себя эксплуатационные транспортные расходы. ^[187]
Использование этого железнодорожного сообщения с 18 января 2008 года вместо автомобильного транспорта помогло не только с точки зрения экономической эффективности и безопасности дорожного движения, но и в сокращении как дорожных заторов, так и выбросов парниковых газов.
На Международной логистической выставке 2007 года (SIL) за лучшую логистическую идею в рамках проекта «Autometro» вручались награды, в частности, SEAT в качестве выдающегося погрузчика 2008 года Ассоциацией грузчиков порта Барселоны.^[188]

Спонсорство [ править ]

SEAT является спонсором крупных спортивных, музыкальных и культурных мероприятий, таких как:

• Чемпионат мира по футболу (1982)
• Велосипедная команда SEAT Orbea (1986)
• Олимпийские игры 1992 года в Барселоне ^{[189] [190]}
• "Guapa Tour SEAT · ^[191] от испанской группы La Oreja de Van Gogh" (2006)
• Европейский этап " Oral Fixation Tour " Шакиры (2007)
• Лига Европы УЕФА ^[192] (2009–2012)
• Копа дель Рей (с 2010 г.)
• Рок в Рио- Мадриде (2010) ^[193]
• Black Eyed Peas в Барселоне (2010)
• Чемпионат мира Red Bull Air Race ^[194]
• Открытый чемпионат Валенсии (2010)
• Финал группового этапа Кубка Дэвиса ^[195]
• Европейский этап тура Шакиры " Sale El Sol " (2010-2011)
• Shamrock Rovers FCB , ирландский футбольный клуб (2012) ^[196]
• Спонсорство следующих футбольных команд (2012-настоящее время): Sevilla FC , Real Betis , Athletic Club , Valencia CF , Real Zaragoza , Villarreal и   Eintracht Braunschweig .
• Primavera Sound (2017) ^[197]
• Lolapalooza Paris & Berlin (2018) ^[198]
• IV Международный конгресс по соответствию (2019 г.) ^[199]
• Сонар (2019) ^[200]
• Кубок SM Copa de la Reina по футболу (2019)
• Спонсор и официальный автомобиль женской сборной Испании по футболу
• Официальный спонсор 23-го издания Международной модной платформы 080 Barcelona (2019)

Компания была одним из главных спонсоров национальной сборной Туниса по баскетболу на Чемпионате Африки ФИБА 2015 года, где логотип компании регулярно размещался (например, на шортах команды). ^[201]

Кроме того, SEAT является ярым сторонником таких художников, как Шакира , ^[202] Армин ван Бюрен , ^[203] Дэвид Гетта ^{[204] [205]} и вымышленных персонажей, таких как Лара Крофт .

Награды [ править ]

За прошедшие годы марка SEAT была удостоена нескольких наград, в том числе

• Завод в Ландабене, на 100% принадлежавший SEAT, SA к тому времени, получил в 1986 году Мировую награду качества (Q-86) ^[206]
• Завод Martorell, 100% акций которой принадлежит SEAT, SA, получил в 1998 году « Лучший завод в VW Group в первом квартале» премии
• Завод «Gearbox del Prat» в Барселоне, на 100% принадлежащий SEAT, SA, получил в 2009 году награду Volkswagen Excellence за высокое качество производственного процесса и продукции ^[35]
• Сам бренд SEAT в 2009 году был назван «Самым усовершенствованным брендом подержанных автомобилей десятилетия» в конкурсе CAP Used Car of the Decade Awards ^{[207] [208]}
• Награда «AvD Innovationspreis 2006» за технологические инновации, разработанные в Техническом центре SEAT в Марторелле от немецкого автомобильного клуба «Automobilclub von Deutschland» (AvD) ^[209]
• На международном автосалоне в Барселоне в 2007 году компания SEAT получила две награды за лучшие технологические инновации в автомобильном секторе , за внедрение светодиодных модулей в фары и проект виртуального производства и прикладной эргономики ^{[210] [211]}
• «Лучший проект по использованию электронной подписи в частном секторе в 2008 году» для системы электронного выставления счетов SEAT от Каталонского агентства по сертификации (CATCert) ^[212]
• Награда «Лучшая логистическая инициатива 2007» проекту SEAT-Autometro от Международного логистического салона ^[213]
• «Приз выдающихся грузчиков порта Барселоны в 2008 году » Ассоциации грузчиков порта Барселоны ^[214]

См. Также [ править ]

• Sol (автомобильная марка)
• Формула 1430
• КУПРА
• XMOBA Ventures

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме SEAT (автомобиль) .

• SEAT.com Корпоративный сайт
• SEAT UK Веб-сайт SEAT UK
• SEAT Ireland Веб-сайт SEAT Ireland
• Канал SEAT на YouTube