Volkswagen Passat (B1)

Volkswagen Passat (B1)
Volkswagen Passat (B1)
Обзор
Также называемый	Volkswagen Dasher
Производство	1973–1981 1974–1988 (Бразилия)
сборка	Германия: Эмден Бразилия: Сан-Бернарду-ду-Кампу Австралия: Клейтон, Виктория (1974–1977) ^[1]
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера / большой семейный автомобиль ( D )
Тип кузова	2-дверный фастбэк седан 3-дверный хэтчбек 4-дверный фастбэк седан 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель , передний привод
Платформа	Volkswagen Group B1
Связанный	Audi 80 / Fox
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л I4 1,5 л I4 1,6 л I4 1,5 л I4 дизельный двигатель
Передача инфекции	4/5-ступенчатая механическая ^[2]
Размеры
Колесная база	2470 мм (97,2 дюйма) ^[2]
Длина	4 190 мм (165,0 дюйма) ^[2]
Ширина	1600 мм (63,0 дюйма) ^[2]
Высота	1360 мм (53,5 дюйма) ^[2]
Хронология
Преемник	Volkswagen Passat (B2)

Volkswagen Passat (B1) является большим семейным автомобилем производства Volkswagen в Западной Германии с 1973 по 1981 году.

B1 в Европе [ править ]

Оригинальный Volkswagen Passat был выпущен в 1973 году. Изначально предлагались двух- и четырехдверные седаны в стиле фастбэк (производство которых было прекращено в 1981 году). В январе 1975 года к ним присоединились трех- и пятидверные версии хэтчбека с идентичным профилем . ^[3] Внешне все четыре имеют современный дизайн, разработанный итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро . По сути, первый Passat представлял собой фастбэк-версию механически идентичного седана Audi 80 , представленного годом ранее. В то время как Audi 80 была номинирована автомобилем годаЕвропейская автомобильная пресса в 1973 году сочла Passat обновленной версией Audi и, таким образом, не подходила для участия в конкурсе 1974 года. ^[4] Passat стал автомобилем года по версии журнала Wheels в 1974 году. Пятидверный универсал / универсал был представлен в 1974 году; тот же автомобиль был доступен со значком Audi на многих рынках.

Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей в то время и предназначался как замена устаревшим Volkswagen Type 3 и Type 4. Платформа, обслуживающая его и Audi 80, получила название B1 . В Европе Passat оснащался либо двумя прямоугольными, двумя круглыми 7-дюймовыми (180 мм) фарами, либо четырьмя круглыми 5,5-дюймовыми (140 мм) фарами в зависимости от спецификации.

Пассат первоначально использовал четыре-цилиндровый OHC 1.3 л (55 PS или 40 кВт или 54 л.с.) и 1,5 л (либо 75 или 85 PS, 55 или 63 кВт или 74 , или 84 л.с.) бензиновые двигатели , разработанный Audi , а также используются в Audi 80 - продольно с передним приводом , по традиции Audi, либо с четырехступенчатой механической коробкой передач, либо с трехступенчатым автоматом . У него была передняя подвеска со стойками Макферсон с цельной осью и пружиной сзади.

SOHC 1.5 был увеличен до 1,6 л в августе 1975 года при неизменных номинальной мощности и несколько более высокие оценки крутящего момента. В июле 1978 года стал доступен Passat Diesel, оснащенный 1,5- литровым дизельным двигателем VW Golf мощностью 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.), за которым в феврале 1979 года (на AutoRAI ) последовал Passat GLI с версией двигателя с впрыском топлива. Двигатель 1,6 л. ^[5]

Летом 1977 года весь модельный ряд подвергся фейслифтингу (1978 модельный год - запущен в 1978 году за пределами Европы), включая обновление интерьера, включая новую приборную панель и слегка измененный стиль, включая измененные индикаторы и, в зависимости от модели, четыре круглые или две прямоугольные фары. ^[3]^[6] Цель, по словам производителя, заключалась в том, чтобы сильнее дифференцировать автомобиль от механически аналогичной Audi 80 . Внутри была обновленная приборная панель в стиле Golf , с пультом управления радиоприемником и отоплением, теперь расположенными по центру, один над другим, в едином блоке рядом с основными циферблатами. ^[6]Подушки двигателя, коробка передач и выхлопная система были изменены, чтобы снизить уровень шума в салоне, а также улучшили комфорт за счет изменения пружин и амортизаторов. ^[6] Колеса автомобиля были увеличены в размерах, а сзади был установлен более прочный стабилизатор поперечной устойчивости. ^[6] Версии с правым рулем сохранили оригинальную приборную панель.

Volkswagen Passat B1 2-дверный седан
Volkswagen Passat B1 5-дверный хэтчбек (фейслифтинг)
Volkswagen Passat B1 Variant 5-дверный универсал

Экспортные рынки [ править ]

Северная Америка [ править ]

Историческая фотография Volkswagen Dashers рядом с 412 в автосалоне

В Северной Америке автомобиль назывался Volkswagen Dasher . Трех- и пятидверный хэтчбек и универсал были запущены в Северной Америке в течение 1974 модельного года. Единственным доступным двигателем был карбюраторный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л, развивающий 75 л.с. (56 кВт) (или 70 л.с. или 52 кВт в 1975 году), замененный с 1976 модельного года на 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Bosch с впрыском топлива и мощностью 78 л.с. (58 кВт). . Североамериканские автомобили оснащались одинарными стандартными фарами DOT.

В 1978 году Dasher получил рестайлинг по образцу европейского Passat, с четырьмя герметичными фарами и большими бамперами, покрытыми полиуретаном. Отделка салона также была обновлена, и плавность хода смягчилась. В 1979 году был представлен 1,5-литровый дизельный двигатель , который производил всего 48 л.с. (35 кВт) для автомобиля массой 1130 кг (2500 фунтов). Эта версия не была доступна как Audi. ^[7] Время разгона до 100 км / ч для дизельного двигателя составило 19,4 секунды, что на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового (бензинового) двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства в Северной Америке в 1981 году в рамках подготовки к следующему поколению. ^[8]

Австралия [ править ]

Passat LS австралийской сборки (1977)

В Австралии Passat был автомобилем года по версии журнала Wheels в 1974 году, а с 1974 по 1977 год автомобиль производился на местном уровне (CKD). Он поступил в продажу в феврале 1974 года как 2-дверный 1300 и 4-дверный 1500 (также доступен как универсал с мая 1974 г.). Меньший двигатель выдает 69 л.с. (51 кВт; 70 л.с.), а больший - 86 л.с. (64 кВт; 87 л.с.). Автоматическая трансмиссия была доступна на более крупном двигателе, к которому в мае присоединился более спортивный двухдверный 1500 TS мощностью 98 л.с. (73 кВт; 99 л.с.). Passat сразу превзошел Beetle на австралийском рынке, хотя T2 Transporter по- прежнему продавал больше, чем вся линейка легковых автомобилей Volkswagen. ^[9]В 1976 году Nissan взял на себя австралийское производство Volkswagen и продолжал собирать всю линейку автомобилей, включая Passat. Двухдверные модели были сняты с производства, а седан и универсал LS теперь оснащены 1,6-литровым двигателем. Сборка Nissan длилась только до марта 1977 года, когда весь модельный ряд стал полностью импортным. ^[10]

Полностью импортированный Passat GLS 1977 года имел двигатель объемом 53 кВт (71 л.с., 72 л.с.) и объемом 1588 куб. См. Первоначально он был доступен только в виде двух- или четырехдверного седана, но по сравнению с предыдущим годом. Несмотря на обещания сохранить существующие объемы продаж, объемы продаж Passat упали более чем на 70 процентов. ^{[10] В} 1978 году продажи упали еще на 70 процентов до 356 автомобилей. В феврале 1979 года наконец-то появилась обновленная модель 1977 года, что также ознаменовало появление пятидверного кузова хэтчбек, сопровождаемого универсалом. 1,5-литровый дизель прибыл в декабре 1979 года; В 1979 году продажи продолжали падать, и было поставлено всего 90 автомобилей. ^[10] Первоначально доступный с рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, только сравнительно успешный 1,5-литровый дизель остался после конца 1980 года. ^[11]Продажи утроились в 1980 году и выросли до 287 в 1981 году, когда в прошлом году в Австралию были импортированы новые легковые автомобили Volkswagen. ^[12] Дизельная модель была доступна как универсал или пятидверный хэтчбек (так называемый «седан»). ^[11] Еще 80 экземпляров Passat Diesel 1981 года были проданы со склада в 1982 году. ^[12]

Южная Африка [ править ]

В Южной Африке Passat продавался с двух- или четырехдверным кузовом седан, а также с пятидверной моделью Variant. Двухдверный автомобиль продавался только как высококлассный «LS Coupé», находясь в верхней части ценового диапазона. ^[13] Уровни оснащения были L, LS, а затем LS de luxe. Доступны были двигатели объемом 1,3 или 1,6 литра. В 1977 году появилась версия пятидверного хэтчбека под маркой Passat LX. ^[14] Некоторые другие легкие модификации также были выполнены в 1977 году, небольшие улучшения в системе вентиляции, больше оборудования и новые колпаки для версий LS и LX. ^[13]Как и в Южной Америке, передняя часть модели с фейслифтингом подверглась обработке Audi 80. Этот фейслифтинг появился в августе 1978 года и также включал множество модификаций для снижения шума и улучшения подвески, включая более широкие колеса. ^[15]

B1 в Бразилии [ править ]

Обновленный бразильский четырехдверный Passat (1979-1983), обратите внимание на фары Audi 80.

1986 Volkswagen Passat LSE, первоначально построенный для экспорта в Ирак

В Бразилии Passat B1 производился с 1974 по 1988 год, первоначально с 1,5-литровым бензиновым двигателем. 1.6 был добавлен с введением в 1976 году более спортивной версии TS 1.6, которая получила сдвоенные фары. ^[16] Так как Audi 80 не продавался в Бразилии, его передняя часть была применена к Passat после рестайлинга в 1979 году. Первоначально доступный только как двух- или четырехдверный седан в стиле фастбэк, был добавлен трехдверный хэтчбек. в июле 1976 г. ^[17] В течение длительного срока службы платформы B2 были внесены многие усовершенствования, такие как 1,6- и 1,8-литровые двигатели и пятиступенчатая коробка передач. Вторая реконструкция, специально предназначенная для Бразилии, в 1983 году принесла четырехугольные фары. ^[18]Спортивный TS 1.6 позже был модернизирован с более мощным двигателем, как Passat GTS 1.8 Pointer. На экспорт также устанавливался только 1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Volkswagen. ^[17]

В рамках общего экспортного движения Volkswagen do Brasil (VWB) в период с 1983 по 1988 год было построено 170 000 автомобилей Passat LSE специально для экспорта в Ирак . ^[19] Эти автомобили были усовершенствованы в соответствии с условиями Ирака, такими как защитная пластина для двигателя, более мощный радиатор и стандартный кондиционер, а также были обменены на масло, которое было передано Petrobras.. Поскольку запасы нефти Petrobras росли больше, чем необходимо, VWB обнаружил, что у них большой запас иракских автомобилей, которые они не могли экспортировать. В июле 1986 года начались местные продажи этих остатков. Несмотря на то, что он был оснащен старым 1,6-литровым двигателем MD270 мощностью 72 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач, а не более мощным AP600 и пятиступенчатым агрегатом, используемым в современных бразильских автомобилях, LSE имел неожиданный успех на бразильском рынке. ^[19]

Passat стал прорывом в традициях Volkswagen do Brasil с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением. Он хорошо себя проявил, будучи гораздо более современным автомобилем, чем остальная часть модельного ряда VWB, а также Ford Corcel , его ближайший конкурент. ^{[18] Однако} после появления B2 Santana в 1984 году Passat начал показывать свой возраст. Passat производился до 1988 года, когда в Бразилии было построено 676 819 автомобилей Passat. ^[18]

Ссылки [ править ]

^ "Volkswagen Passat (B1 Passat)" . GoAuto . Проверено 24 марта 2015 .
^ а б в г д W.S. (27 апреля 1974 г.). «Тест: VW Passat Variant LS». Авто Мотор u. Спорт (на немецком языке) (9/1974): 73–78.
^ a b Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945-1990 (Второе изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. 94–101. ISBN 3-613-02116-1.
^ Frère, Пол (май 1974 г.). «Mercedes 450SE назван европейским автомобилем года». Дорога и трасса . Vol. 25 нет. 9. CBS Consumer Publishing Division. п. 142.
^ Casucci, P. (март 1979). "Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante" [Амстердамское шоу: под знаком восходящего солнца]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 58.
^ a b c d "Больше информации о Audi 80: VW Passat mit neuer Frontpartie" [Дополнительные отличия от Audi 80: VW Passat с новой передней частью]. Стенд Das в Осгабе 16/1977: Выдержки из Auto Motor und Sport сорок лет назад (на немецком языке). Мотор Пресс, Штутгарт (16/2017). 2017-07-20.
↑ Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide, 1979 , Гринвич, Коннектикут: CBS Publications, январь – февраль 1979, стр. 126
^ Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 824–826. ISBN 0-87341-158-7.
^ Мэтьюз, Фил. «История австралийского Volkswagen: 1970 - 1974» . Club Veedub. Архивировано из оригинала на 2019-04-01.
^ a b c Мэтьюз, Фил. «История австралийского Volkswagen: 1975 - 1979» . Club Veedub. Архивировано из оригинала на 2019-04-01.
^ a b Бойс, Дэвид, изд. (1981), Что это за машина? в Австралии и Новой Зеландии , Аделаида, Австралия: Rigby, p. 186, ISBN 0727014803
^ a b Мэтьюз, Фил. «История австралийского Volkswagen: 1980 - 1984» . Club Veedub. Архивировано из оригинала на 2019-04-01.
^ a b Говард, Тони (декабрь 1976 г.). «Новые автомобили VW отражают неизменно веселое настроение». SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта: 33.
^ Говард, Тони, изд. (Декабрь 1976 г.). «Новый Passat LX Hatchback!». SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта: 1–2.
^ Райт, Седрик, изд. (Август 1978 г.). «Новые модели: VW Passat, улучшения Audi 80». ЦАР (ЮАР) . Vol. 22 нет. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 19.
^ Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ханс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). "Automobil Revue '80" (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 528. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 марта 1987 г.). Automobil Revue 1987 (на немецком и французском языках). 82 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 581. ISBN. 3-444-00458-3.
^ a b c Березовский, Серхио (май 2003 г.). "Grandes Brasileiros: Volkswagen Passat" [Великие бразильские автомобили: Volkswagen Passat]. Quatros Rodas (на португальском языке). Editora Abril . Проверено 5 сентября 2012 .
^ a b Перейра, Фабиано (апрель 2009 г.). "Grandes Brasileiros: Volkswagen Passat LSE" [Великие бразильские автомобили: Volkswagen Passat LSE]. Quatros Rodas (на португальском языке). Editora Abril . Проверено 6 апреля 2012 .

vтеVolkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, европейский рынок, 1950-1979 - следующая »
Тип	1950-е годы										1960-е										1970-е годы
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Автомобиль эконом-класса	Жук (Тип 1)
Супермини																										Поло I
Супермини																												Дерби I
Маленький семейный автомобиль												Тип 3													Гольф I
Большой семейный автомобиль																		Тип 4
Большой семейный автомобиль																			К70 (НГУ)					Passat I
Купе						Карманн Гиа																				Scirocco I
Купе												Тип 34 Karmann Ghia									VW-Porsche 914
Внедорожник																				Тип 181 Kurierwagen / Trekker
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Корпоративный сайт Volkswagen Марка Volkswagen Group

vте« Предыдущая - Volkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, европейский рынок, 1980 - е годы по настоящее время
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е										2020-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Автомобиль эконом-класса	Жук
Городская машина																			Лупо							Лиса							Вверх
Супермини	Поло / Дерби I			Поло / Дерби II												Поло III								Поло IV							Поло V									Поло VI
Маленький семейный автомобиль	Гольф I				Гольф II							Гольф III							Гольф IV					Гольф V						Гольф VI				Гольф VII							Гольф VIII
	Jetta I					Джетта II							Vento							Бора						Jetta V					Jetta VI
																			Новый Жук *													Жук									ID.3
Большой семейный автомобиль	Passat I	Пассат II / Сантана							Passat III						Пассат IV				Passat V							Passat VI					Пассат VII					Пассат VIII
Большой семейный автомобиль																													Passat CC → CC									Артеон
Роскошный автомобиль																							Фаэтон
Купе	Scirocco I		Scirocco II																										Scirocco III
Купе									Коррадо
Кабриолет	Гольф I Кабриолет															Golf III Кабриолет																Гольф VI Кабриолет									T-Roc Кабриолет
																							Новый Жук Кабриолет										Жук Кабриолет
																											Эос
Компактвэн																												Гольф Плюс								Гольф Sportsvan
Компактвэн																							Туран I													Туран II
Большой MPV																Шаран I															Шаран II
Внедорожник																																								Т-образный крест
																																						T-Roc
																																									ID.4
																												Тигуан I									Тигуан II
																									Туарег I						Туарег II								Туарег III
Легенда	Произведено в Мексике (* с 1999 г.) Разработано VW Brazil Изготовлено Karmann Разработано VW и Ford
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group 4motion

vтеVolkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, США и Канады рынке, 1950-1989 - следующая »
Тип	1950-е годы										1960-е										1970-е годы										1980-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Экономика	Жук (Тип 1)																																					Лиса
Компактный												Фастбэк / Квадратный бэк (Тип 3)														Кролик I										Гольф II
																															Jetta I					Джетта II
																									Dasher
Среднего размера																						Тип 4											Квантовая
Купе						Карманн Гиа																				Scirocco I							Scirocco II
Кабриолет	Жук кабриолет																														Кролик кабриолет					Кабриолет
								Karmann Ghia Кабриолет
																							181 вещь / Safari
Ван	Микробус (Тип 2 - Т1)																		Микробус (Тип 2 - Т2)												Ванагон
Подбирать																															Кролик Пикап
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Корпоративный сайт Volkswagen Марка Volkswagen Group Volkswagen Group of America, Inc. Корпоративный сайт Volkswagen Group of America Североамериканские двигатели Volkswagen

vтеVolkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, южноамериканский рынок, 1980-настоящее время
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е										2020-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Автомобиль эконом-класса	Фуска													Фуска																					вверх!
	Парати I							Parati IF								Парати II				Парати III						Гол I / Парати IV / Гол Страна I
	Бразилиа																												Гол II
		Gacel						Сенда I										Сенда II												Парати V					Путешествие
Супермини																								Fox / CrossFox
																											SpaceFox / Суран
																							Поло IV					Поло ЭКО							Поло V				Поло VI
																																							Виртус
Маленький семейный автомобиль															Указатель			Гольф III		Гольф IV									Гольф ЭКО						Гольф VII
Маленький семейный автомобиль											Аполлон			Логус						Бора							Бора					Jetta / Vento							Jetta / Vento
Большой семейный автомобиль	Passat I															Пассат IV			Passat V							Passat VI							Пассат VII						Пассат VIII
Большой семейный автомобиль					Сантана I / Пассат II							Сантана IF																			Сантана II
Внедорожник																																								Т-образный крест
																																									Нивус
																															Тигуан I								Тигуан II
																										Туарег I					Туарег II									Туарег III
Ван																	Кэдди
Пикап					Савейро I				Савейро ИФ									Савейро II			Савейро III						Савейро IV			Савейро В
Пикап																																Amarok
Панельный фургон	Комби
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group 4motion Volkswagen do Brasil

[1] "Volkswagen Passat (B1 Passat)" . GoAuto . Проверено 24 марта 2015 .

[AutoMotoruSport1974-2] а б в г д W.S. (27 апреля 1974 г.). «Тест: VW Passat Variant LS». Авто Мотор u. Спорт (на немецком языке) (9/1974): 73–78.

[OswaldBand3-3] Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945-1990 (Второе изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. 94–101. ISBN 3-613-02116-1.

[RT2509-4] Frère, Пол (май 1974 г.). «Mercedes 450SE назван европейским автомобилем года». Дорога и трасса . Vol. 25 нет. 9. CBS Consumer Publishing Division. п. 142.

[QR0379-5] Casucci, P. (март 1979). "Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante" [Амстердамское шоу: под знаком восходящего солнца]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 58.

[AMuS161977-6] "Больше информации о Audi 80: VW Passat mit neuer Frontpartie" [Дополнительные отличия от Audi 80: VW Passat с новой передней частью]. Стенд Das в Осгабе 16/1977: Выдержки из Auto Motor und Sport сорок лет назад (на немецком языке). Мотор Пресс, Штутгарт (16/2017). 2017-07-20.

[BG79-7] Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide, 1979 , Гринвич, Коннектикут: CBS Publications, январь – февраль 1979, стр. 126

[scimp-8] Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 824–826. ISBN 0-87341-158-7.

[VWau5-9] Мэтьюз, Фил. «История австралийского Volkswagen: 1970 - 1974» . Club Veedub. Архивировано из оригинала на 2019-04-01.

[VWau6-10] Мэтьюз, Фил. «История австралийского Volkswagen: 1975 - 1979» . Club Veedub. Архивировано из оригинала на 2019-04-01.

[Whatcar-11] Бойс, Дэвид, изд. (1981), Что это за машина? в Австралии и Новой Зеландии , Аделаида, Австралия: Rigby, p. 186, ISBN 0727014803

[VWau7-12] Мэтьюз, Фил. «История австралийского Volkswagen: 1980 - 1984» . Club Veedub. Архивировано из оригинала на 2019-04-01.

[SAM76p33-13] Говард, Тони (декабрь 1976 г.). «Новые автомобили VW отражают неизменно веселое настроение». SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта: 33.

[SAM1276-14] Говард, Тони, изд. (Декабрь 1976 г.). «Новый Passat LX Hatchback!». SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта: 1–2.

[CarZA0778-15] Райт, Седрик, изд. (Август 1978 г.). «Новые модели: VW Passat, улучшения Audi 80». ЦАР (ЮАР) . Vol. 22 нет. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 19.

[AR80-16] Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ханс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). "Automobil Revue '80" (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 528. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

[AR87-17] Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 марта 1987 г.). Automobil Revue 1987 (на немецком и французском языках). 82 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 581. ISBN. 3-444-00458-3.

[QR5.03-18] Березовский, Серхио (май 2003 г.). "Grandes Brasileiros: Volkswagen Passat" [Великие бразильские автомобили: Volkswagen Passat]. Quatros Rodas (на португальском языке). Editora Abril . Проверено 5 сентября 2012 .

[QR4.09-19] Перейра, Фабиано (апрель 2009 г.). "Grandes Brasileiros: Volkswagen Passat LSE" [Великие бразильские автомобили: Volkswagen Passat LSE]. Quatros Rodas (на португальском языке). Editora Abril . Проверено 6 апреля 2012 .

[1]