Оффшорные гонки на моторных лодках

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Offshore powerboat racing"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Морской моторный катер класса 1

Оффшорные гонки на моторных лодках - это вид гонок на моторных лодках , идущих по океану , обычно это гонки точка-точка .

В большинстве стран мира морские гонки на моторных лодках возглавляются Международной ассоциацией моторных лодок (UIM), регулируемой классом 1 и системой GPS для моторных лодок (ранее известной как Powerboat P1). ^[1] В США морские гонки на моторных лодках проводятся APBA / UIM и состоят из гонок, проводимых Powerboat P1.

Спорт финансируется как частным финансированием, так и коммерческими спонсорами. ^{[ необходима цитата ]}

История спорта [ править ]

В 1903 году Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии и его ответвление Морская моторная ассоциация организовали гонку автомобильных лодок. Победителю был вручен трофей Хармсворта. ^[2] Морские гонки на моторных лодках были впервые признаны видом спорта, когда в 1904 году гонка проходила от юго-восточного побережья Англии до Кале, Франция. Вскоре после этого в США была образована APBA (Американская ассоциация моторных лодок), и первая зарегистрированная гонка в США состоялась в 1911 году в Калифорнии.

В течение следующих нескольких лет популярность этого вида спорта в Соединенных Штатах выросла, и на сезон 1917 года было запланировано 10 гонок. Рост этого вида спорта в Европе был прерван во время Первой мировой войны.

В период с 1927 по 1935 год в Европе был огромный интерес к гонкам на моторных лодках как на морской воде, так и на пресноводных реках и озерах. Эти лодки, которые назывались гидросамолетами, были оснащены подвесными двигателями Evinrude, Elto, Johnson, Lockwood и Watermota. ^[3] Этот вид спорта вошел в современную эру в 1960-х годах, когда известные имена, такие как Джим Винн, Дон Ароноу и Дик Бертрам, участвовали в таких соревнованиях, как гонка на 500 миль (800 км) на Багамах. В то время положение «навигатора» в гоночной лодке было чрезвычайно важным (в отличие от сегодняшних небольших трековых трасс), поскольку найти небольшие контрольно-пропускные пункты на 100-мильной дистанции по открытому океану было непростой задачей.

Список современных чемпионов мира расширился до 1980-х, когда этот вид спорта вошел в историю катамаранов, а затем и в эру суперкаров - ограничения на общий объем двигателя в 1000 кубических дюймов были сняты для лодок длиной более 45 футов (14 м), и вскоре Трех- и четырехмоторные лодки с куполами истребителей F16 пришли на смену почтенным корпусам с глубоким V-образным вырезом от 35 до 40 футов (11–12 м), которые были высшей категорией этого вида спорта в течение двадцати лет. ^[4]

Современные гонки - это короткие соревнования в стиле трека с значительно улучшенным обзором для зрителей, а количество различных категорий лодок значительно превысило 4 класса, которые были распространены на протяжении большей части 1960-х, 70-х и 80-х годов.

В последние годы наибольшее количество участников в оффшорных гонках приходилось на гонки Cowes - Torquay - Cowes и Cowes - Poole - Cowes, проводимые британским Offshore Powerboat Race Club.

Серия Offshore Race [ править ]

Эта статья содержит контент, который написан как реклама . Пожалуйста, помогите улучшить его , удалив рекламный контент и неприемлемые внешние ссылки , а также добавив энциклопедический контент, написанный с нейтральной точки зрения . ( Ноябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

UIM Class One World Powerboat Championship [ править ]

Чемпионат мира по водно-моторному спорту класса 1 . Класс 1 прошел долгий технологический путь с тех пор, как впервые был санкционирован UIM в 1964 году. Вскоре после его появления американцы Джим Винн, Дик Бертрам и Дон Ароноу поддержали технологический прогресс, создав Daytona, Mercruiser и AeroMarine. ^{[ необходима цитата ]} В 1980-х годах европейский дизайн стал более заметным. Рекорд установили алюминиевые однокорпусные суда Don Shead, итальянские производители Picchiotti и CUV, а также катамараны James Beard-Clive Curtis Cougar. ^{[ необходима цитата ]} Фабио Буццисделал гигантский шаг вперед, представив корпуса из армированного стекловолокном полимера, двигатели с турбонаддувом и встроенные надводные приводы, и в 90-е годы впоследствии появился дизайн Майкла Питера, и корпуса Tencara и Victory стали доминировать, с Sterling, Lamborghini, Seatek и совсем недавно Меркурий участвовал в битве за власть. ^{[ необходима цитата ]}

При весе около 5 тонн каждая лодка во флоте класса 1 имеет длину около 12-14 м, ширину 3,5 м и построена с использованием композитных материалов. Все лодки катамараны . ^{[ необходима цитата ]}

Venture Cup [ править ]

В 2012 году было объявлено, что каждые два года будет проводиться новая серия «ультрамарафонских» морских гонок под названием Venture Cup. Первая гонка была запланирована на июнь 2013 года из Коуса в Великобритании в Монте-Карло, что отражает то, что многие считают величайшей гонкой на моторных лодках за всю историю - гонку 1972 года из Лондона в Монте-Карло. ^[5] Venture Cup объявлен самой длинной, сложной и самой престижной гонкой на моторных лодках в мире. Однако гонка 2013 года была отменена из-за отсутствия финансирования и заменена прологом.

В 2015 году был объявлен Venture Offshore Cup. Гонка должна была пройти по всему побережью Ирландии, начиная с Корка и заканчивая Дублином с несколькими остановками по пути. Однако в мае 2016 года организаторы снова отменили гонку.

Чемпионат P1 SuperStock [ править ]

P1 SuperStock - это серия гонок на моторных лодках одного класса. Он имеет международное признание и гарантированное освещение в СМИ и транслируется по телевидению. P1 SuperStock одобрен руководящим органом этого вида спорта, Международным моторным союзом (UIM), как международный класс гонок на моторных лодках. ^{[ необходима цитата ]}

P1 SuperStock - крупный спортивный фестиваль, который проводится в течение пяти или шести выходных с мая по октябрь. В гоночный уик-энд проводится до шести гонок продолжительностью 30–45 минут каждая. Бесплатные мероприятия привлекают тысячи зрителей и часто проходят вместе с серией водных мотоциклов AquaX. Все команды участвуют в гонках на гоночных лодках P1 Panther с подвесными двигателями мощностью 250 л.с.

Powerboat P1 Management Ltd является правообладателем P1 SuperStock, а также владеет правами на Powerboat P1 World Championship и P1 Aqua X. В США дочерняя компания P1 USA управляет всеми аспектами гонок по всей Северной Америке. ^{[ необходима цитата ]}

Лодки класса мощностью 250+ л.с. Этот спортивный гоночный автомобиль длиной 28 футов (9 м) оснащен двигателем мощностью 250+ л.с. Это разгоняет лодку до скорости до 70 миль в час (113 км / ч) на плоской воде, а ее более низкий центр тяжести обеспечивает большую устойчивость и улучшенную управляемость. ^{[ необходима цитата ]}

Чемпионат мира UIM Powerboat GPS [ править ]

Серия была официально основана как чемпионат мира Powerboat P1 в мае 2003 года в Неттуно, Италия. Двенадцать лодок, большинство из которых были итальянскими, участвовали в первом в истории морском Гран-при. Начиная с 15-летних алюминиевых лодок, лодки Powerboat P1 за десятилетие резко эволюционировали до точки, когда двухмоторные однокорпусные лодки выдавали около 1800 л.с. Во время чемпионата мира Powerboat P1, который охватывал период с 2003 по 2009 год, на стартовой решетке P1 было на 40% больше лошадиных сил, чем в Формуле 1. ^{[ необходима цитата ]}

В 2010 году компания Powerboat P1 Management Ltd приняла решение отменить чемпионат. Вместо этого UIM взял на себя управление серией и переименовал ее в Powerboat GPS (Grand Prix of the Sea), продолжив чемпионат. Серия разделена на класс Evolution и класс Supersport. Все лодки однокорпусные V- образного типа . ^{[ необходима цитата ]}

Каждый год в Шотландии проводится Гран-при моря P1 .

Известные оффшорные гонки на моторных лодках [ править ]

Коуз Торки Коуз [ править ]

Каус-Торки был спущен на воду вторым баронетом сэром Максом Эйткеном как первая гонка на морских моторных лодках в Европе в 1961 году.

Это самая продолжительная в мире оффшорная гонка на моторных лодках. ^[6]

Первоначально спонсируемая газетой Daily Express , ее успех побудил несколько стран Европы и Ближнего Востока последовать ее примеру. Следовательно, он может с полным правом утверждать, что представил морские гонки на моторных лодках остальному миру за пределами Соединенных Штатов, где современный вид спорта был запущен с первой гонки Майами-Нассау в 1956 году ^[6].

В 1967 году Union Internationale Motonautique ^[7], мировой руководящий орган по гонкам на моторных лодках, представил Чемпионат мира по оффшорным гонкам как памятник Сэму Гриффиту, американскому основателю современных оффшорных гонок.

Чтобы квалифицироваться как чемпионский заезд, формат гонки был изменен, и вместо финиша на набережной Тор-Куэй флот вернулся в Коуз, что сохраняется и по сей день.

Гонка организована Британским клубом водно-моторных гонок. ^[8]

Директор мероприятия Мартин Леви, сын дизайнера моторных лодок, Сонни Леви, взял на себя руководство мероприятием в 2016 году.

Гонка на моторных лодках Round Britain [ править ]

Катер Round Britain Powerboat был запущен ранее 3 раза.

• Победитель 1969 года: Тимо Мякинен - Avenger Too
• Победитель 1984 года: Фабио Буцци - белый Iveco
• Победитель 2008 года: Патерас Василис - синий FPT

1969 Daily Telegraph - BP Round Britain Powerboat Race [ править ]

1459 миль, разделенных на 10 гоночных этапов и один медленный круиз; ровное спокойное море под сверкающим небом, густой туман, похожий на гороховый суп, и неровный берег; 42 различных катера мощностью от 100 до 1000 л.с. ^{[ необходима цитата ]}

Самой выдающейся особенностью этого марафонского забега, несомненно, была ненастная погода, как ее называли большинство участников, на первых 700 милях до Обана условия были почти идеальными, и на трассе Инвернесс-Данди был туман, и бурное море этапа Данди-Уитби было встречено почти с ликованием.

«Avenger Too» с экипажем Тимо Мякинена , Паско Уотсона и Брайана Хендикотта - гонка Round Britain прошла успешно от начала до конца. Они выиграли первый матч с Фалмутом и второй с Милфорд Хейвеном; на пути к Дугласу они были третьими, но все же сохранили общее лидерство. Лишь однажды за всю гонку они были вытеснены с этой лидирующей позиции, и у них было такое сильное преимущество, что они могли позволить себе прятаться за более медленной лодкой с радаром на туманном пути в Данди, и все же выйти в лидеры на два часа. .

Их окончательная победа, общая продолжительность которой составила чуть более 39 часов, представляла собой среднюю скорость, выдержавшую более 1381 морскую милю в 37,1 узла.

Корнуоллская «100» [ править ]

Гонка класса 3, оффшор, открытая кабина, проводилась с 1964 по 1968 год. Трасса проходила между Фалмутом и Плимутом. В гонке 1966 года только четыре лодки из восемнадцати вышли на финиш. Первоначально курс начинался от Блэк-Рока, Фалмута до Плимута и обратно с отметок у скалы Кандалы и острова Лоо . С 1967 года курс начался в Плимуте. Это был прямой рейс из Плимута-Блэк-Рок, Фалмут, а затем возвращение в Плимут. Приблизительное расстояние 100 миль. Среди известных победителей: Томми Сопвит в 1965 году и Фиона Гор в 1968 году.

1984 Эверест с двойным остеклением - гонка на моторных лодках вокруг Британии [ править ]

И снова трасса этой великой гонки должна была имитировать версию 1969 года. Организованный бывшим гонщиком на моторных лодках Тимом Пауэллом, после двух лет работы над концепцией и дизайном Тим сумел получить спонсорство от компании Everest Double Glazing, что обеспечило успех гонки. С такими известными гонщиками, как Фабио Буззи, Леди Арран, Колин Жерваз-Бразье, Питер Армстронг, Тед Толеман, Ренато Дела Валле и многими другими, флот 14 июля 1984 года снова отправился из Портсмута в свое 1400-путешествие вокруг Британских островов. ^{[ необходима цитата ]}

Двумя главными претендентами были крейсер White Iveco на базе Buzzi, на котором участвовал владелец компании Фабио Буцци, и Ego Lamborghini Ренато делла Валле. Белый Iveco был одноступенчатым однокорпусным двигателем, оснащенным четырьмя дизелями Iveco, а Ego - корпусом 38 футов (11,6 м) конструкции Дона Шида, оснащенным парой 7-литровых бензиновых двигателей V12 Lamborghini. Погодные условия для первого этапа были плохими, и из 28 стартовавших в Портсмуте только 18 лодок достигли Фалмута. К концу ответного матча осталось 12 человек. К середине этапа Белый Iveco лидировал по истекшему времени, а Эго Ламборджини позади.

Британские надежды возлагаются на Double Two Shirts, 40-футовый (12,1 м) гоночный автомобиль Planatec, спроектированный Шидом, с двигателем Sabre Diesel, лежащий два часа назад. Показатели эффективности этих моторных лодок можно измерить на отрезке от Данди до Уитби. На дистанции в 157 миль White Iveco в среднем развивал 69 узлов, хотя Буцци отклонил это типичным итальянским пожатием плечами, сказав: «В Италии это просто круизная лодка». Однако в Рамсгейте, когда White Iveco вынимали из воды для капитального ремонта, она выскользнула из люльки, приземлилась на столбик и поранила корпус. Последовали лихорадочные 36 часов, пока ей не сделали ремонт, чтобы завершить последний этап. На финише она заняла первое место, второе - Колин Жерваз-Бразьерс «Легенда», третье - Эго Ламборджини.

Примечательно, что Motorboats и Yachting отметили, что количество выведенных на пенсию судов продемонстрировало, что, хотя они, несомненно, быстрые, некоторые суда класса I показали себя небезопасными в любых условиях, кроме спокойных вод.

Fiat Powertrain 2008 Round Britain Powerboat Race [ править ]

Спустя 24 года другой бывший гонщик и бизнесмен, ныне вышедший на пенсию, Майк Ллойд, в 2006 году принял решение, что эту великую гонку следует вернуть к жизни. Он и его небольшая команда, включая Питера Майлза, боролись два года за то, чтобы это действительно произошло. При поддержке 47 участников и Fiat Powertrain автопарк в конце концов снова покинул территорию причала Gunwharf Quays в Портсмуте в 09:30 21 июня 2008 года в рамках этой двенадцатидневной гонки из десяти этапов.^[9]

Фабио Буцци решил принять участие в своем старом, но знаменитом четырехмоторном Red FPT, как и знаменитый гонщик Ханнес Бохинч в Wettpunkt. Был сильный контингент из трех лодок из Норвегии Goldfish и участников из Швеции, Греции, Германии, Шотландии и Ирландии.

Как и в предыдущих гонках, погода на старте была ужасной, и как только флот из 47 лодок преодолел множество возбужденных вспомогательных лодок в Соленте и вошел в серьезные моря у Нидлз, флот понял, что им предстоит тяжелая задача. Не дойдя до Солента, Фабио Буззи сошел с дистанции с поврежденными дисками, а в печально известном заливе Лайм-Бей между Портлендом Биллом и Торки вылетели еще несколько, включая Wettpunkt, а также принадлежащий немцам Blue Marlin, который фактически затонул в заливе Лайм на глубине 50 метров. Однако весь экипаж был спасен и благополучно вернулся на сушу. Этап до Плимута выиграл британский экипаж Silverline (которым владеют и управляют известные оффшорные гонщики Дрю Лэнгдон и Майлз Дженнингс.) с норвежцами "Lionhead" вторым и сюрпризом дня греческой лодкой Blue FPT третьим. Второй этап на следующий день пришлось отменить из-за огромного моря в Бристольском проливе, поэтому флот по дороге направился в Милфорд-Хейвен в Южном Уэльсе, чтобы быть готовым к следующему рейсу в Северную Ирландию.

Гонка на моторных лодках Round Britain - последняя оставшаяся гонка на морских катерах на дальние дистанции, протяженность которых превышает 1000 миль в любой точке мира, и является настоящим испытанием силы, решимости, скорости и показывает, как наилучших результатов можно достичь на лодках, которые хорошо построены и способны поддерживать стабильно высокий уровень производительности благодаря надежности своего технического оборудования.

Трофей Игл [ править ]

Впервые Needles Trophy был вручен в 1932 году и ежегодно до 1938 года. Перерыв до 1951, 1952, 1954, 1956. Затем еще один перерыв до 1967 года по 1989 год включительно.

См. Также [ править ]

• Чемпионат мира по водно-моторному спорту F1
• Прибрежные гонки на моторных лодках
• Offshore Super Series

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Британский клуб гонок на моторных лодках
• Коус Торки Коуз
• Историческая ассоциация морских гоночных лодок
• Веб-сайт Classic Offshore Powerboat Club
• "Миля-минута, водные дрожи" Popular Mechanics , май 1935 г., стр. 680-682
• OPA Racing
• Supercat Racing
• "Скоростной катер по пустынному морю". Популярная механика , июль 1935 г.
• Мир гонок на моторных лодках
• Чемпионат мира по моторной лодке GPS
• Музей гидропланов и гоночных лодок