Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Буй Лэнби (слева), который заменил корабль Lightship Columbia в Морском музее реки Колумбия в Орегоне

Буй Лэнби является сокращением Большого автоматического навигационного буя. [1] Буи Лэнби были впервые изготовлены в США компанией General Dynamics и адаптированы компанией Hawker Siddeley Dynamics для использования в британских водах в начале 1970-х годов. [2] Буи предназначались для замены маяков и были сконструированы в виде круглого корпуса с центральным фонарем для обеспечения круговой видимости и противотуманным гудком. Они также могут содержать радиомаяки и радиомаяки. Навигационный буй должен был контролироваться дистанционно с берега и был спроектирован для работы в течение длительного времени без ремонта. Эксплуатационные расходы оценивались всего в 10% от расходов на плавучий маяк. [2] Сейчас они устарели. [3]

Оборудование [ править ]

Оригинальные модели для Великобритании следовали дизайну General Dynamics: мощность обеспечивалась тремя дизельными генераторами переменного тока 230  В , индивидуально рассчитанными на постоянную мощность 5  кВт . Каждый из них был запущен в 72-часовом рабочем цикле, состоящем из 24 часов под напряжением и 48 часов в состоянии покоя. Техническое обслуживание и дозаправка производились каждые шесть месяцев. Статический выпрямитель при условии , непрерывную мощность при 28 V DC , для зарядки никель-железо аккумулятор для работы с ксеноновой газоразрядной трубки основной свет и вспомогательное оборудование, в том числе УВЧ связи телеметрическойна береговую станцию ​​мониторинга. В моделях Hawker Siddeley использовались компоненты оригинальной конструкции General Dynamics, но оказалось, что достаточно только двух дизель-генераторных установок, одна из которых работает непрерывно в течение шести месяцев, а другая в режиме ожидания. Вращающиеся основные огни с герметизированным лучом были заменены газоразрядными трубками, потому что вращающиеся лучи были более заметны, чем оригинальные кратковременные вспышки. [2] [4]

Снятие [ править ]

Опыт показал, что в британских водах было трудно достичь требуемой надежности из-за высоких сил ускорения, испытываемых в бурном море с волнами 14 м и течением 7 узлов. Были проведены альтернативные эксперименты с более устойчивыми платформами, такими как Royal Sovereign Lighthouse - бетонная башня на плоском основании, построенная на берегу, плавно устанавливалась на место и опускалась, чтобы опираться на морское дно.

Автоматическая технология позже была успешно использована в более обычных плавучих маяках , таких как лайнер Calshot Spit . [2]

Буй Lanby заменил Bar Lightship PLANET в устье Мерси в 1972 году и оставался в эксплуатации в течение 21 года, прежде чем был заменен. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Сокращения» . Комиссары Irish Lights. Архивировано из оригинала на 2007-11-19 . Проверено 25 июня 2008 .
  2. ^ а б в г Роулендс, Дэвид (1974). «Ориентиры» . Журнал дизайна . 310 : 48–53 . Дата обращения 14 августа 2020 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  3. ^ Кемп, Питер, изд. (2005). «Буй Лэнби». Оксфордский компаньон кораблей и моря (2-е изд.). Оксфорд, Великобритания: Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780199205684.
  4. ^ Бидл, Д.Г. Уильямс, У. Ф. "Телеметрическая система с буями Лэнби" . BBC R&D . BBC . Дата обращения 15 августа 2020 .
  5. ^ "История Мерси Лайтсосудов" . Общество Сохранения Мерси Лайтвессел. Архивировано из оригинала на 2008-04-22 . Проверено 25 июня 2008 .