Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lancair International
ТипЧастная компания
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1981 г.
ОсновательЛэнс Нейбауэр
Штаб-квартираУвальде, Техас
Ключевые люди
Генеральный директор: Марк Хаффстатлер (с 2017 г.)
Товарыкомплект самолета
Интернет сайтwww .lancair .com
Lancair 235
Lancair 360
Lancair IV-P
Lancair Legacy
Lancair Propjet
Lancair Evolution

Lancair International, Inc. (произносится как «лэнс-эйр» ) - американский производитель комплектов самолетов для авиации общего назначения . Они хорошо известны своей серией высокопроизводительных одномоторных самолетов, которые обеспечивают крейсерскую скорость, превосходящую многие конструкции с двухмоторными турбовинтовыми двигателями . Наряду с серией Glasair ранние конструкции Lancair были одними из первых китпланов, в которых легкие самолеты были применены к современной конструкции из формованных композитов.

В начале 2017 года компания, включая все старые конструкции самолетов, была продана и переведена из Редмонда, штат Орегон, в Ювалде, штат Техас, под названием Lancair International, LLC . Новейшая модель, Lancair Evolution, была сохранена у существующей компании Lancair International, Inc., которая изменила свое название на Evolution Aircraft Company , но с тех пор прекратила свою деятельность.

История [ править ]

Введение [ править ]

Компания была основана Лансом Нейбауэром в 1981 году как производитель самодельных композитных авиационных комплектов. Нейбауэр был представлен в авиации его дядей Рэем Бецольдтом, который сотрудничал с Элом Мейерсом при создании Meyers 200 . Когда бы он ни навещал своих тётю и дядю, он всегда катался на Мейерсах. [1] Зацепившись, он пошел искать самолет двадцать лет спустя и не нашел ничего, что ему понравилось бы, и решил вступить в Ассоциацию экспериментальных самолетов (EAA) и спроектировать свой собственный.

Нейбауэр начал работу над новым дизайном после того, как попросил каждого строителя найти, какие функции они ищут в самодельной конструкции. Стремясь улучшить характеристики с помощью новейших возможных функций, он выбрал новый профиль NASA NLF 0215-F, разработанный Дэном Сомерсом из Лэнгли. NLF, сокращение от «Natural Laminar Flow», представляет собой серию конструкций, которые заменили старую серию GAW с более щадящими характеристиками ламинарного потока . К 1983 году основные параметры самолета были установлены, и Нейбауэр арендовал магазин в Санта-Пауле, штат Калифорния, и начал работу над дизайном. [1]

Намереваясь представить самолеты в Ошкоше в 1984 году, небольшая утечка топлива в крыльевых баках вынудила их пропустить шоу, чтобы они могли решить проблему. Модифицированная версия прототипа с измененной формой обтекателя и некоторыми изменениями в профиле крыла появилась в декабре 1984 года под названием Lancer 200. Оснащенный двигателем Continental O-200 мощностью 100 л.с. , Lancer легко превзошел все, что оснащено тем же двигателем. и вызвал повышенный интерес на Oshkosh '85. Однако конфликт названий вынудил дизайн быть переименованным, и наконец он поступил в продажу в 1985 году как Lancair 200 . [1]

200 был быстро заменен Lancair 235 , оснащенным немного более мощным Lycoming O-235 . Вскоре последовали версии с обновленным двигателем; Lancair 320 с 150 л.с. Lycoming O-320 , и Lancair 360 с 180 л.с. Lycoming O-360 . Новый хвост был введен для более поздних моделей, чтобы решить проблемы устойчивости на низких скоростях с более крупными двигателями.

Конструкции Lancair обеспечивали наивысшие характеристики в одномоторном классе GA, и поскольку на рынке комплектов автомобилей доминировали пилоты, стремящиеся превзойти существующие «готовые» конструкции, комплекты Lancair продавались хорошо. К концу 1990 года они продали более 600 комплектов для различных двухместных моделей, что, по утверждению Нейбауэра, составило 30% рынка комплектов. [2]

Lancair 320 появился на выставке 1995 года в Нью-Йоркском музее современного искусства. [2]

Новые модели [ править ]

Начиная с 1990 года, Нейбауэр обратил свое внимание на четырехместную конструкцию, которая сохраняла бы качества более ранних двухместных автомобилей. Кульминацией этих усилий стал Lancair IV , четырехместный одномоторный самолет с дополнительным наддувом (IV-P) с высокой крейсерской скоростью. IV побил рекорд скорости для самолетов этого класса в феврале 1991 года, когда он разогнался до скорости 360,3 миль в час между Сан-Франциско и Денвером. [2]

Уже расширяя пределы своих существующих мощностей, компания начала поиск нового завода и, изучив 200 потенциальных участков , в 1992 году переехала в Робертс Филд в Редмонде, штат Орегон . С этим переездом компания стала Lancair International. По состоянию на август 1998 года, по данным Flight International , Lancair продала 1400 комплектов, 300 из которых - модель Lancair IV. [2] Вскоре после того, как был представлен IV, Нейбауэр начал работу над более простой версией с фиксированной передачей, которая получила название Lancair ES .

Columbia Aircraft [ править ]

Основная статья: Columbia Aircraft

Конструкции Lancair были видны на рынке самодельных самолетов , а в 1994 году НАСА и другие организации призвали Нейбауэра разработать типовой сертифицированный самолет. [3] 3 апреля 1993 года он основал новую компанию Pacific Aviation Composites USA [4] в соседнем городе Бенд, штат Орегон . Новый Lancair LC-40 был основан на Lancair ES с фиксированной передачей . Первый прототип поднялся в воздух в июле 1996 года, за ним последовал сертификационный прототип в начале 1997 года. После длительного процесса сертификации в 1998 году появился дизайн Columbia 300 , за которым последовала Columbia 400 с турбонаддувом в 2000 году. [5] Компания Lancair [6] ]была образована как отдельная компания 7 апреля 2000 г., а Pacific Aviation Composites была объединена с компанией Lancair 4 мая 2000 г. [6]

Решив сосредоточиться на моделях Columbia, в марте 2003 года Нейбауэр продал часть компании по производству комплектов Джозефу Бартелсу, юристу из Луизианы, строителю и владельцу Lancair IV-P. Бартельс уже создал Aero Cool, чтобы продавать кондиционеры для различных моделей Lancair. 15 июля 2005 года часть компании Neibauer стала Columbia Aircraft . Columbias относительно безуспешно конкурировали с новым и первым на рынке Cirrus SR22 . В 2010 году основные акционеры, семья Волстенхолм из Кольмара, штат Пенсильвания , приобрели компанию и назначили Боба Волстенхолма генеральным директором. После банкротства в 2007 году Columbia Aircraft была продана Cessna в ноябре 2007 года. [7] [8] [9]Cessna представила свои модели как Cessna 350 и Cessna 400 .

Продажа старых дизайнов [ править ]

В июле 2016 года Lancair объявила, что будет продавать старые линейки самолетов Lancair, чтобы сосредоточиться на Lancair Evolution . В феврале 2017 года конструкции 200-360, IV, IVP, IVPT, ES, ESP и Legacy были проданы Марку и Конраду Хаффстатлерам, которые теперь управляют компанией как Lancair International, LLC в Ювалде, штат Техас . Они приобрели все активы, интеллектуальную собственность и будут предоставлять запчасти и другую поддержку для всех старых моделей Lancair. Они планируют возобновить производство некоторых старых моделей, а также будут разрабатывать новые модели. После объявления о продаже Lancair сменила название на Evolution Aircraft . [10] [11]

Самолет [ править ]

Краткое описание самолетов, построенных Lancair:

  • Lancair 200 (первоначально "Lancer 200") 2-местный комплект с двигателем Continental O-200, летал в 1984 году и выпущен в 1985 году.
  • 2-местный комплект Lancair 235 с двигателем Lycoming O-235, выпущенный в 1986 г.
  • 2-местный комплект Lancair 320 с двигателем Lycoming O-320, выпущен в 1988 г.
  • 2-местный комплект Lancair 360 с двигателем Lycoming O-360, выпущенный в 1988 г.
  • 4-местный комплект Lancair ES с двигателем Continental IO-550
  • Lancair IV
  • Lancair IV-P
  • Lancair Legacy
  • Lancair Tigress
  • Lancair Propjet
  • Lancair Sentry
  • Lancair Evolution
  • Lancair Mako совершил первый полет 18 июля 2017 г. [12]
  • Lancair Barracuda - первый полет в 2018 году [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Лэнс Нейбауэр, "Lancer 200", Sport Aviation , апрель 1985 г., стр.11.
  2. ^ a b c d "Lancair International, Inc." , Международный справочник историй компаний , Vol. 67, Сент-Джеймс Пресс, 2005 г.
  3. ^ "Колумбийский самолет: наследие производительности" . Columbia Aircraft . Издательство Sandhills . Архивировано из оригинального 20 июня 2008 года . Проверено 16 сентября 2008 года .
  4. ^ Поиск бизнес-названий в реестре предприятий, Pacific Aviation Composites USA, LLC
  5. ^ "Lancair LC-40 Columbia 300/350/400" , airliners.net
  6. ^ a b Поиск по названию компании в реестре предприятий, компания Lancair
  7. ^ "О Lancair" . Lancair . Проверено 20 марта 2016 года .
  8. ^ "Компания Textron Cessna Aircraft приобретает активы Columbia Aircraft" (пресс-релиз). Провиденс, Род-Айленд: Textron . 27 ноября 2007 . Проверено 28 ноября 2007 года .
  9. Перейти ↑ Niles, Russ (27 ноября 2007 г.). "Cessna получает Columbia" . AVweb . Проверено 29 ноября 2007 года .
  10. ^ Kauh, Элейн (29 июля 2016). «Lancair продает устаревшие активы в пользу серии Evolution» . AVweb . Проверено 30 июля 2016 года .
  11. ↑ Грейди, Мэри (14 февраля 2017 г.). «Бренд Lancair перешел в новую собственность» . AVweb . Проверено 15 февраля 2017 года .
  12. ↑ Найлс, Расс (18 июня 2017 г.). "Lancair MAKO ожидается в AirVenture" . AVweb . Проверено 19 июня +2017 .
  13. ↑ Грейди, Мэри (29 июля 2018 г.). «Новый двухместный автомобиль от Lancair» . AVweb . Проверено 31 июля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт