Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USS LCS (L) 102.jpg
Ex- LCS (L) -102 (HTMS Наха )
Обзор класса
Строители:Джордж Лоули и сын , Commercial Iron Works и Albina Engine Works
Предшествует:LCI (G)
В комиссии:1944-2007 гг.
Завершенный:130
На пенсии:130
Сохранилось:1
Общие характеристики
Смещение:250 длинных тонн (250 т)
Длина:158 футов 6 дюймов (48,31 м)
Луч:23 футов 3 дюйма (7,09 м)
Проект:5 футов 10 дюймов (1,78 м) (кормовая, загруженная)
Движение:
  • 8 × дизельных двигателей Grey Marine
  • 1600 л.с. (1200 кВт), два винта
Скорость:16,5 узлов (30,6 км / ч)
Классифицировать:5,500 миль (10,200 км)
Дополнение:3–6 офицеров, 55–68 человек
Вооружение:
  • 1 × 3 "/ 50 калибр.
  • 1 × спаренная 40-мм или одинарная 40-мм носовая пушка;
  • 2 × спаренные 40-мм палубные орудия (одно вперед, одно на корме)
  • 4 × 20-мм пушки;
  • 4 пулемета калибра .50 калибра (12,7 мм)
  • 10 × реактивных гранатометов Mk7
Броня:10 фунтов. Противоосколочные щиты СТС

Landing Craft, поддержка (Large) была два различных класс земноводных боевых судов были использованы ВМС США (USN) в Тихом и Королевском флоте в Второй мировой войне . Версии USN, которые позже были реклассифицированы как Landing Ship Support, Large, также выполняли радиолокационные пикеты и тушение пожаров.

Суда ВМС США [ править ]

Первоначальное обозначение кораблей было LCS (L) (3), что расшифровывалось как «Landing Craft Support (Large) Mark 3». В 1949 году класс был переведен в класс «Десантный корабль поддержки большой» (LSSL). Военно-морской флот США должен был иметь обозначение LCS (L), потому что был также меньший класс LCL, который был построен в основном для спасения и постановки дыма во время десантных операций. [1]

Дизайн и производство [ править ]

Фотография хода строителей LCS (L) (3) -26 , Commercial Iron Works, Портленд, Орегон, 21 июля 1944 года.

Всего было изготовлено 130 штук. Строили три разные судостроительные верфи: George Lawley & Son ( Непонсет, Массачусетс ); Коммерческий металлургический завод ( Портленд, Орегон ); и Albina Engine Works (Портленд, Орегон).

Корпус был таким же , как Landing Craft пехоты кораблей. Они имели длину 158 футов 6 дюймов (48,31 м), водоизмещение 250 тонн (250 т), ширину 23 фута 3 дюйма (7,09 м) и тягу 5 футов 10 дюймов (1,78 м) при полной загрузке. Плоское дно и скеги между двумя винтами и по обе стороны от них позволяли судам безопасно выходить на берег. Якорь находится на корме корабля, поэтому его можно использовать, чтобы при необходимости вытащить корабль с берега. Двойные винты переменного шага приводились в движение четырьмя дизельными двигателями Grey Marine (позже General Motors ) с общей мощностью для всех восьми двигателей по 1600 лошадиных сил.(1200 кВт). Эти двигатели обеспечивали максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч), но обычно корабли шли со скоростью 12 узлов (22 км / ч). Корабли имели дальность полета 5 500 морских миль (10 200 км). Броня для артиллерийской установки, рубки пилота и боевой рубки была обеспечена осколочными щитами STS весом 10 фунтов (4,5 кг). На кораблях был установлен дымогенератор, который использовался для заслонения десантных судов, приближающихся к пляжу.

Сосуды LCS (L) могут быть изготовлены всего за 10 дней, а окончательная дооснащение займет еще несколько недель. Корабли также сделали очень хорошие пожарные корабли . Перед носовой пушкой был установлен пожарный коллектор, а перед кормовой пушкой были установлены два монитора с насосами.

Вооружение [ править ]

Корабли LCS (L) (3) обеспечивали большую огневую мощь на тонну, чем любой корабль, когда-либо построенный для USN. Основное вооружение составляли три орудия и десять гранатометов. Носовая пушка представляла собой орудие калибра 3 дюйма / 50 , одиночное 40-мм орудие или спаренное 40-мм орудие. Носовая и кормовая палубные орудия представляли собой спаренные 40-мм орудия. Десять реактивных гранатометов Mark 7 располагались позади носовой пушки и впереди. рубка.Также были установлены четыре 20-мм пушки .

Операции [ править ]

Группа LSSL ожидает передачи ВМФ РК в 1952 году.

Битва Таравы показала разрыв в военно - морских силах ресурсов для закрытия в поддержке десанта. Промежуток времени между окончанием обстрела с больших кораблей и прибытием десантных средств на берег позволил обороняющимся перегруппироваться. Поддержка десантных кораблей была разработана, чтобы заполнить эту пустоту.

Первые десантные корабли поддержки прибыли в Тихоокеанский театр как раз к высадке на Иводзиме .

После оказания непосредственной поддержки во время высадки на Окинаве многие десантные корабли поддержки были размещены на радиолокационных пикетных станциях в качестве зенитных платформ. Когда корабль не на пикетных станциях, он создавал дым, чтобы скрыть флот на якоре, и выполнять проверку «скунсового патруля» на наличие лодок-смертников.

В кампании на Борнео поддержка десантных судов использовалась при высадках в Таракане и Баликпапане .

Во время Второй мировой войны пять LCS (L) (3) были потоплены в бою (см. Ниже) и 21 был поврежден. Три из этих небольших боевых кораблей были удостоены награды Президентского отряда, а шесть - отряда ВМС. Важно отметить, что лейтенант Ричард М. МакКул , капитан USS LCS (L) (3) 122 , был награжден Почетной медалью Конгресса.

LCS (L) (3) -7 , LCS (L) (3) -26 и LCS (L) (3) -49 были потоплены лодками-смертниками у Маривелеса, пролив Коррегидор, Лусон, Филиппинские острова, 16 февраля 1945 года. LCS (L) (3) -15 был потоплен самолетом-камикадзе у берегов Окинавы, острова Рюкю, 22 апреля 1945 года. LCS (L) (3) -33 был потоплен Камикатзе 12 апреля 1945 года на позиции №1 РП. <NHHC, Отчет о действиях) ссылка> </ref>

После войны [ править ]

В конце войны уцелевшие корабли вернулись в США. Некоторые были восстановлены для войны в Корее . Многие были переведены в Японию, Францию ​​(и далее в Южный Вьетнам), Камбоджу, Таиланд, Грецию и другие страны.

Известно, что до сих пор существуют только два корабля. Один был сильно переделан под рыбацкую лодку. Второй находился в Таиланде и хранился в конфигурации, очень похожей на исходную (HTMS Nakha , ранее USS LCS (L) -102) . Национальная ассоциация USS LCS (L) 1–130 успешно передала HTMS Nakha ассоциации для публичного показа в Соединенных Штатах. Она была официально освобождена из Королевского флота Таиланда 10 ноября 2007 года после возвращения в США в сентябре того же года. По состоянию на май 2017 года USS LCS (L) -102 находится на ремонте и техническом обслуживании. Он открыт для публики по вторникам, четвергам и субботам или по специальной договоренности, а также экскурсии на бывшую военно-морскую верфь, остров Маре, вВальехо, Калифорния . [2]

Британские суда LCS [ править ]

Британцы спроектировали, построили и эксплуатировали десять судов Fairmile Type H LCS. Три из них были потоплены. [3]

См. Также [ править ]

  • Список поддержки десантных судов США (большой) (Марка 3)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Ракетные лодки устанавливают дымовую завесу для приземления. Популярная механика , февраль 1945 г., стр. 28.
  2. ^ "Последний десантный корабль поддержки Второй мировой войны все еще на плаву в Вальехо, Калифорния" . Contra Costa Times . 11 сентября 2013 г.
  3. ^ Ламберт, Джон и Росс, Ал. Прибрежные силы союзников Второй мировой войны, Том I: проекты Fairmile и охотники за подводными лодками США. 1990. ISBN 978-0-85177-519-7 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей поддержки десантных судов Музей, где хранится последнее судно поддержки десантных судов, LCS (L) -102.
  • MightyMidgets.org Официальный сайт Национальной ассоциации USS LCS (L) 1-130
  • Страница фотоархива NavSource для класса LSSL / LCS (L)
  • Десантные корабли / катера ВМС США HyperWar
  • Строительные отчеты и сводки по утилизации
  • French Riverine Craft , куда попали некоторые из LSSL
  • Ежегодник производителя моделей Вика Смида , 1963. Нет ISBN.
  • Десантные корабли поддержки ВМС США, отпечатанные в 1942 году