Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Исследовательский центр НАСА в Лэнгли
НАСА logo.svg
Аэрофотоснимок исследовательского центра NASA в Лэнгли (2011) .jpg
Аэрофотоснимок НАСА в Лэнгли в 2011 году
Обзор агентства
Сформирован1917 г.
Предыдущее агентство
  • Мемориальная авиационная лаборатория Лэнгли ( NACA )
ЮрисдикцияФедеральное правительство США
Штаб-квартираХэмптон , Вирджиния , США
Сотрудники1821 (2017)
Руководители агентства
  • Клейтон П. Тернер, директор
  • Дэвид Леду, исполняющий обязанности заместителя директора
Материнское агентствоНАСА
Интернет сайтwww .nasa .gov / langley
карта
{{{map_alt}}}
Карта исследовательского центра НАСА в Лэнгли
Сноски
[1] [2] [3]

Исследовательский центр Лэнгли ( LaRC или NASA Langley ), расположенный в Хэмптоне , штат Вирджиния , США , является самым старым из НАСА «s полевых центров . [1] Он непосредственно граничит с базой ВВС США Лэнгли и рекой Бэк-Ривер в Чесапикском заливе . LaRC сосредоточилась в первую очередь на авиационных исследованиях, но также провела испытания космического оборудования на объекте, такого как лунный модуль Apollo.. Кроме того, на месте был запланирован и спроектирован ряд самых первых высококлассных космических миссий, и Лэнгли считался потенциальным местом для пилотируемого космического центра НАСА до того, как в конечном итоге был выбран Хьюстон. [4]

Основанный в 1917 году Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA), исследовательский центр посвящает две трети своих программ аэронавтике, а остальную часть - космосу . Исследователи LaRC используют более 40 аэродинамических труб для изучения и повышения безопасности, производительности и эффективности самолетов и космических аппаратов . В период с 1958 по 1963 год, когда НАСА (агентство-преемник NACA) запустило проект «Меркурий» , LaRC служила главным офисом космической группы .

В сентябре 2019 года, после того, как он работал заместителем директора и заместителем директора, Клейтон П. Тернер был назначен директором НАСА в Лэнгли. [3]

История [ править ]

Разнообразные исследовательские самолеты в НАСА в Лэнгли в 1994 г.

После того, как американо-германские отношения ухудшились с нейтральных до враждебных примерно в 1916 году, перспектива вступления США в войну стала возможной. 15 февраля 1917 года недавно учрежденная « Авиационная неделя» предупредила, что возможности военной авиации США меньше, чем они использовались во время европейской войны . [5] Президент Вудро Вильсон отправил Джерома Хансакера в Европу для расследования, и отчет Хансакера побудил Вильсона возглавить создание первой в стране лаборатории аэронавтики, которая стала НАСА в Лэнгли. [6]

В 1917 году, менее чем через три года после своего создания, NACA основало Мемориальную авиационную лабораторию Лэнгли на Лэнгли Филд. И Лэнгли Филд, и Лаборатория Лэнгли названы в честь пионера авиации Сэмюэля Пирпонта Лэнгли . [7] авиация Раздел США связист создал базу там ранее в том же году. Были созданы первые исследовательские центры, и к 1920 году начались авиационные исследования. Первоначально в лабораторию входили четыре исследователя и 11 техников. [8]

LARC в 14-на-22-футовый (4,3 м х 6,7 м) дозвуковой аэродинамической трубе

Langley Field и NACA начали параллельный рост, поскольку во время Первой мировой войны авиация доказала свою полезность. Изначально центр был основан для изучения области аэродинамических исследований, включающих конструкцию и характеристики планера и силового двигателя. В 1934 году самая большая в мире аэродинамическая труба была построена на Лэнгли Филд с испытательной секцией 30 на 60 футов (9,1 м × 18,3 м); он был достаточно большим, чтобы испытать полномасштабный самолет. [9] [10] Он оставался самой большой в мире аэродинамической трубой до 1940-х годов, когда туннель размером 40 на 80 футов (12 м × 24 м) был построен в Исследовательском центре NASA Ames в Калифорнии. [11]

В Западной Площади Компьютеры были афро - американская женщина - математика , которые работали в качестве человека компьютеров в Исследовательском центре Лэнгли с 1943 по 1958 г. [12] на Западе компьютеры изначально подлежал Вирджинии законы Джима Кроу и получили свое название потому , что они работали в Западной зоне Лэнгли , а белые математики работали в Восточном отделе. [13]

В начале 1945 года центр расширился, включив в него ракетные исследования, что привело к созданию летной станции на острове Уоллопс, штат Вирджиния . Дальнейшее расширение исследовательской программы позволило Исследовательскому центру Лэнгли вывести на орбиту полезные нагрузки, начиная с космического спутника НАСА Explorer 9 в середине февраля 1961 года. По мере развития ракетных исследований исследования в области авиации продолжали расширяться и играли важную роль, когда дозвуковой полет был продвинутым и сверхзвуковым. и гиперзвуковой полет. [ необходима цитата ]

Исследовательский центр Лэнгли может претендовать на многие исторические открытия, некоторые из которых оказались революционными научными открытиями. Эти достижения включают разработку концепции исследовательского самолета, ведущего к сверхзвуковому полету, первые в мире трансзвуковые аэродинамические трубы, обучение первых экипажей астронавтов, установку для посадки на Луну, обеспечивающую моделирование лунной гравитации, и программу Viking для исследования Марса. [14] Центр также разработал стандарты канавок взлетно-посадочных полос самолетов на основе предыдущей британской конструкции, используемой в Национальном аэропорту Вашингтона . [15] Рифленые взлетно-посадочные полосы уменьшают аквапланирование.что обеспечивает лучшее сцепление с воздушными шинами в сильный дождь. Эта обработка канавок теперь является международным стандартом для всех взлетно-посадочных полос по всему миру.

Лэнгли также был претендентом на место для управления полетами НАСА до того, как в конечном итоге был выбран Хьюстон, из-за выдающегося положения Лэнгли в НАСА в то время, большой существующей аэрокосмической промышленности, уже присутствующей в районе Хэмптон-роудс, и близости к Вашингтону, округ Колумбия. . Выбор Хьюстона на самом деле застал многих руководителей в Лэнгли врасплох и вызвал некоторые затяжные споры в окрестностях по поводу потери и перевода стольких рабочих мест в Хьюстон. Хотя они проиграли Пилотируемому космическому центру, Лэнгли по-прежнему играл важную роль в проведении исследований и тренировок во время программы «Аполлон». [16]

Аэронавтика [ править ]

Натурная модель космоплана X-43 в высокотемпературной аэродинамической трубе LaRC длиной 8 футов (2 м).

Langley Research Center выполняет важные исследования в области авиации , включая поведение вихревого следа , самолетов и винтокрылых самолетов , авиационной безопасности , человеческого фактора и аэрокосмической техники . LaRC поддержала разработку и испытания гиперзвукового X-43 , который достиг мирового рекорда скорости 9,6 Маха (11760,4 км / ч; 7 307,6 миль / ч). LaRC помогала NTSB в расследовании крушения рейса 587 American Airlines . [17] [18]

В июле 2011 года начались работы по удалению трансзвуковой аэродинамической трубы 16 футов (4,9 м) эпохи 1940-х годов. Центр поддерживал разработку и исследования по интеграции силовых установок для многих военных самолетов, включая все истребители с 1960 года ( F-14 , F-15 , F-16 , F-18 и Joint Strike Fighter ), но бездействовал с 2004 года. [19] Langley сохранились возможности испытаний в трансзвуковой аэродинамической трубе в Национальном трансзвуковом объекте - аэродинамической трубе с замкнутым контуром высокого давления с криогенным охлаждением, длиной 8,2 футов (2,5 м). [20]

Исследования и разработки в области производства [ править ]

Лаборатория материаловедения LRC

Изготовление электронного луча произвольной формы (EBF³) [ править ]

Процесс EBF³ производит конструкционные металлические детали с огромной прочностью. Кроме того, возможность создавать функционально дифференцированные унифицированные детали непосредственно из данных САПР обеспечивает высокую производительность в большинстве приложений. Недавно компания LaRC стала домом для этого типа процесса обработки, который используется в их новом электронно-излучающем устройстве размером с комнату, в котором используется высокочастотная электронная пушка мощностью 56 л.с. (42 кВт), излучающая рентгеновские лучи (похожая на Cathode Ray Трубки ), который быстро плавит алюминий или титанпроволоку (размещенную двумя независимыми механизмами подачи проволоки) в желаемые трехмерные металлические детали с прочностью материала, сопоставимой с прочностью кованых изделий. Скорость наплавки машины составляет 150 дюймов 3 / час (680 см 3 / тыс. Сек.). Металлические детали также изготавливаются непосредственно из САПР без форм и инструментов, в результате чего конечный продукт не имеет пористости .

Изготовление пластика [ править ]

В LaRC также имеется большая коллекция различных недорогих машин для реформирования пластика . Эти машины имеют решающее значение в отделе изготовления изделий произвольной формы для более быстрого выбора времени, большей точности и увеличения количества недорогих игрушек, моделей и промышленных пластмассовых деталей. Производство пластиковых деталей не так уж и отличается от процесса EBF³, за исключением того, что плавильный аппарат представляет собой тонкий решетчатый нагревательный элемент , но в остальном они очень похожи, например, они оба полностью управляются данными CAD и имеют дело с различными произвольными формами. изготовление сырья.

Астронавтика [ править ]

Луна [ править ]

Портал, используемый в тренировках по посадке на Луну, а также при испытаниях наземных посадок космического корабля Орион.

С самого начала проекта «Близнецы» Лэнгли был центром подготовки к рандеву в космосе. В 1965 году Лэнгли открыл Центр исследований лунной посадки для моделирования высадки на Луну с имитацией лунного модуля Аполлона, подвешенного к порталу над смоделированным лунным ландшафтом. Были экспериментальные работы на некоторых лунных исследовательских аппаратах (LLRV).

Марс [ править ]

Исследовательский центр Лэнгли поддержал миссию НАСА, разработав космический корабль для посадки на Марс . (см. Марсоход для исследования Марса .)

Науки о Земле [ править ]

Исследовательский центр Лэнгли проводит исследования в области наук о Земле для поддержки миссии НАСА.

Награды [ править ]

Ученые и инженеры LRC 5 раз становились победителями конкурса Collier Trophy . В 1929 г. - разработка капота с низким лобовым сопротивлением для радиальных авиационных двигателей с воздушным охлаждением, 1946 г. - Льюису А. Родерту , Лоуренсу Д. Беллу и Чаку Йегеру для разработки эффективной системы защиты от обледенения крыльев, 1947 г. - Джону Стэку из тогдашнего Лэнгли. Мемориальная авиационная лаборатория для исследований по определению физических законов, влияющих на сверхзвуковой полет, также получила этот трофей за свою работу по сверхзвуковому полету, 1951 г. - Джон Стэк за разработку и использование аэродинамической трубы с прорезями, 1954 г. Ричард Т. Уиткомб для эксперимента. развитие правила области УиткомбаСогласно цитате, это «мощный, простой и полезный метод значительного уменьшения резкого увеличения лобового сопротивления крыла, до сих пор связанного с околозвуковым полетом, и который составлял основной фактор, требующий больших резервов мощности для достижения сверхзвуковых скоростей». [21]

См. Также [ править ]

  • Аэрокосмическая техника
  • Полевые центры НАСА и другие объекты
  • ЦАГИ , эквивалентный российский испытательный центр и научно-исследовательский институт

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Боб Аллен (17 декабря 2015 г.). «Доктор Дэвид Э. Боулз, директор Исследовательского центра НАСА в Лэнгли» . Исследовательский центр НАСА в Лэнгли . Архивировано из оригинала на 1 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 года . НАСА в Лэнгли, основанное в 1917 году, является первым в стране гражданским авиационным исследовательским центром и старейшим полевым центром НАСА.
  2. ^ «Финансовый отчет агентства за 2017 год» (PDF) . НАСА . 15 ноября 2017 г. С. 10, 24, 146. Архивировано 1 января 2018 г. из оригинала (PDF) . Проверено 1 января 2018 года .
  3. ^ a b Сэмюэл Макдональд (1 сентября 2019 г.). «Клейтон П. Тернер, директор Исследовательского центра НАСА в Лэнгли» . Исследовательский центр НАСА в Лэнгли . Архивировано из оригинала на 6 февраля 2020 года . Проверено 6 февраля 2020 года . Клейтон Тернер - директор Исследовательского центра НАСА в Лэнгли, Хэмптон, Вирджиния. Тернер проработал в агентстве более 29 лет. Он занимал несколько должностей в НАСА в Лэнгли, включая системного инженера, главного инженера, технического директора, заместителя директора центра и заместителя директора центра.
  4. ^ Korsgaard, Шон (20 июля 2019). «Вильямсбург вспоминает, как смотрел« Аполлон-11 »и помогал команде добраться туда» . Вирджиния Газетт, Дейли Пресс . Tribune Media . Проверено 24 июля 2019 года .
  5. ↑ Aviation & Aeronautical Engineering , 15 февраля 1917 г.
  6. ↑ Джо Ансельмо (17 февраля 2017 г.). «Предупреждение Авиационной недели и основание НАСА в Лэнгли» . Авиационная неделя и космические технологии . Проверено 7 марта 2017 года .
  7. ↑ Теннант, Дайан (5 сентября 2011 г.). "Что в названии? Исследовательский центр Лэнгли НАСА" . Пилот из Вирджинии . Проверено 5 сентября 2011 года .
  8. ^ «Путешествие в области аэронавигационных исследований: карьера в исследовательском центре НАСА-Лэнгли, глава 3» . НАСА.
  9. ^ "Более быстрые и безопасные самолеты, разработанные в крупнейших аэродинамических трубах" Популярная наука , апрель 1934 г.
  10. ^ "Полноразмерные самолеты, испытанные в большом воздушном туннеле" Popular Mechanics , апрель 1935 г., стр. 520–521
  11. ^ "Аэродинамические трубы 40 X 80 и 80 X 120 футов" . Rotorcraft.arc.nasa.gov . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 14 февраля 2016 года .
  12. ^ "Человеческие компьютеры в НАСА" .
  13. ^ Хейнс, Кори (февраль 2017). «Борьба за видимость». Астрономия . 45 (2). С. 44–49. ISSN 0091-6358 . 
  14. ^ «История и описание НАСА Лэнгли: начальные действия» . Генеральный план NASA LaRC.
  15. ^ McGuire, RC "ОТЧЕТ ОБ ОПЫТАХ ВПП В НАЦИОНАЛЬНОМ АЭРОПОРТУ ВАШИНГТОНА" . Интернет-архив . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 5 февраля 2017 года .
  16. ^ Korsgaard, Шон (20 июля 2019). «Вильямсбург вспоминает, как смотрел« Аполлон-11 »и помогал команде добраться туда» . Вирджиния Газетт, Дейли Пресс . Tribune Media . Проверено 24 июля 2019 года .
  17. ^ "НАСА - Гиперзвуковой X-43A взлетает" . Nasa.gov . Проверено 14 февраля 2016 года .
  18. ^ "Культурные ресурсы НАСА (CRGIS) - NasaCRgis" . Gis.larc.nasa.gov . 4 августа 2015 года . Проверено 14 февраля 2016 года .
  19. ^ "Разрушение 16-футовой трансзвуковой аэродинамической трубы НАСА в Лэнгли" . Ежедневная пресса. 8 июля 2011 . Проверено 14 февраля 2016 года .
  20. ^ "Национальный трансзвуковой объект" . Архивировано из оригинального 17 октября 2011 года . Проверено 14 ноября 2011 года .
  21. ^ "Изучение корней НАСА - История Исследовательского центра Лэнгли | НАСА" . Nasa.gov . 31 декабря 1992 . Проверено 14 февраля 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Исследовательского центра Лэнгли
  • Коллекция архивов Лэнгли в географических информационных системах культурных ресурсов (CRGIS), НАСА
  • Джеймс Р. Хансен: Революция космических полетов: Исследовательский центр НАСА в Лэнгли от спутника до Аполлона (NASA SP-4308, 1995)
  • Ремесленный полет: пионеры в области авиации и вклад мужчин и женщин из Исследовательского центра NASA в Лэнгли (NASA SP-2003-4316)
  • Ответственный инженер: история авиационной лаборатории Лэнгли, 1917–1958 гг. (NASA SP-4305, 1987)
  • Путешествие в аэронавигационные исследования: карьера в исследовательском центре НАСА-Лэнгли , монографии по истории аэрокосмической техники № 12
  • Историческая документация American Engineering Record (вся находится в Хэмптоне, Индепендент-Сити, штат Вирджиния):
    • HAER No. VA-118-A, « Исследовательский центр НАСА в Лэнгли, полномасштабная аэродинамическая труба, 224 Хантинг-авеню (здание № 643) », 27 фотографий, 2 измеренных чертежа, 36 страниц данных, 4 страницы с фотографиями
    • HAER No. VA-118-B, « Исследовательский центр НАСА в Лэнгли, 8-футовая высокоскоростная аэродинамическая труба, 641 Торнелл-авеню (здание № 641) », 29 фотографий, 1 измеренный чертеж, 44 страницы данных, 4 страницы с фотографиями.
    • HAER No. VA-118-C, « Исследовательский центр НАСА в Лэнгли, Буксирующий канал для гидросамолетов, 108 Эндрюс-стрит (здание № 720) », 25 фотографий, 2 измеренных чертежа, 25 страниц данных, 3 страницы с заголовками
    • HAER No. VA-118-D, « Исследовательский центр NASA в Лэнгли, 8-футовый трансзвуковой туннель давления, 640 Thornell Avenue (здание № 640) », 12 фотографий, 16 страниц данных, 2 страницы с фотографиями
    • HAER No. VA-118-E, « Исследовательский центр НАСА в Лэнгли, 16-футовая трансзвуковая аэродинамическая труба, 11 West Taylor Street (Building No. 1146) », 15 фотографий, 17 страниц данных, 2 страницы с заголовками
    • HAER No. VA-118-F, " Исследовательский центр NASA в Лэнгли, 7-х 10-футовая высокоскоростная аэродинамическая труба, 11 West Taylor Street (Building No. 1212B) ", 9 фотографий, 9 страниц данных, 1 страница с заголовками
    • HAER No. VA-118-H, " Исследовательский центр NASA в Лэнгли, Двумерный туннель с низким давлением турбулентности, 582A Thornell Avenue (Building No. 582A) ", 19 фотографий, 24 страницы данных, 2 страницы с фотографиями

Координаты : 37.0925 ° N 76.3825 ° W37 ° 05′33 ″ с.ш., 76 ° 22′57 ″ з.д. /  / 37.0925; -76,3825