Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Lear-Siegler )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Lear Siegler Incorporated (LSI) - разноплановая американская корпорация, основанная в 1962 году. Ее продукция варьируется от автомобильных сидений и тормозов до систем управления вооружением для военных истребителей. Ежегодный объем продаж компании составляет более 2 миллиардов долларов в трех основных областях: аэрокосмические технологии, автомобильные запчасти и промышленно-коммерческий сектор. Однако компания в основном анонимна, поскольку ее продукты либо не имеют маркировки, либо имеют только маркировку «LSI». Но компания Lear Siegler, которая стала частной в 1987 году, является влиятельной частью обрабатывающей промышленности США. В отличие от Lear, LSI не производит самолеты бизнес-класса с названием Lear.

История [ править ]

Зиглер [ править ]

В конце 1950 - х и на протяжении 1960 - х и 1970 - х годов, Америка (и Южной Калифорнии , в частности) переживает беспрецедентный бум в области авиационной техники и аэрокосмических исследований и разработок, на основе «космической гонки» открыт запуском искусственного спутника Земли , простой но поразительное первое в долгой истории научно-технического соревнования между Соединенными Штатами и Советским Союзом .

В июне 1955 года, через семь месяцев после объединения бизнес-структур-предшественников Siegler Corporation и переезда штаб-квартиры в центр Лос-Анджелеса. Первым приобретением Зиглера стало производство электроники Hallamore Manufacturing Company.

В течение следующих полутора десятилетий Брукс, ставший первым президентом Зиглера, приобрел репутацию руководителя многочисленных потрясающих приобретений.

В течение 1960-х годов компания быстро расширялась.

Слияние с Lear Siegler [ править ]

Lear Siegler Incorporated была создана в результате слияния в 1961 году между Siegler Corporation ( Лос-Анджелес ) и Lear Avionics Inc. ( Санта-Моника , также известная как Lear Inc.). Lear Inc. была фирмой, занимающейся аэрокосмической электроникой.

Слияние было завершено к 1962 году, и новая компания получила название Lear Siegler Incorporated. Сделка, которая стоила Зиглеру пяти акций за каждые семь акций Lear, почти удвоила продажи компании - с 96,2 миллиона долларов в 1961 году до 190,8 миллиона долларов к концу 1962 года.

Джон Дж. Брукс был основателем, президентом и председателем Siegler; и Уильям Лир был основателем, президентом и председателем на Лиру.

Слияние было основано на плане Брукса по приобретению и росту успешных, но, возможно, не связанных между собой операционных компаний (с общими ресурсами и менеджментом) в один из первых конгломератов (с упором на аэрокосмический, оборонный и потребительский рынки), а также на цели Лира по избавлению от своих Доля собственности в Lear для продолжения разработки своего корпоративного самолета Learjet (первого чисто реактивного частного самолета), а также других инженерных инноваций.

На деловой климат сильно повлияла политическая подоплека, которая усилилась, когда был запущен спутник, и усилилась, когда президент Джон Ф. Кеннеди поставил в качестве национальной цели отправку американского астронавта на Луну к концу десятилетия 1960-х годов. Эта цель, основанная на беспрецедентных усилиях объединенных ресурсов американской аэрокосмической промышленности, была достигнута в 1969 году.

В 1965 году LSI (сокращенная форма названия компании) приобрела все активы Hypro Engineering Inc (работающей как Hypro Division) в обмен на более чем 120 000 обыкновенных акций. В 1966 году она приобрела American Metal Products Corporation, производителя автомобильных сидений и деталей мебели, и Home Furnace Company (которая действовала как подразделение компании). В 1968 году LSI приобрела компанию National Broach & Machine, производителя зубчатых машин.

LSI приобрела Cuckler Steel Span Company (работающую как Cuckler Building Systems Division) в 1970 году. Покупка Haas Corporation (открыла подразделение пластмасс компании) и American Industrial Manufacturing Company, производителя термозащитных, пластиковых и стекловолоконных защитных шлемов, представляла LSI. выход на производство пластмасс.

К 1970 году у LSI было 56 подразделений в 17 странах, работающих в шести основных сферах деятельности - коммерческая продукция, готовая продукция, авионика, энергетическое оборудование, системы и услуги, а также недвижимость. Ключом к росту и производительности компании была диверсификация продукции; сбалансированный рост, когда внутренний рост соответствует росту за счет приобретения; благоприятное соотношение продаж между негосударственным и государственным бизнесом; формализованная программа всестороннего планирования; и упор на развитие менеджмента. Продажи резко выросли с 6,5 миллионов долларов на момент его создания до более 600 миллионов долларов к концу 1969 года. На долю правительства / авиакосмической отрасли приходилось 65% его объема.

В ходе своего расширения Lear Siegler приобрел Bangor Punta , который был одним из первых конгломератов, производящих Piper Aircraft , несколько марок парусных лодок, включая Ranger Yachts , [1] огнестрельное оружие Smith & Wesson и другие известные бренды.

1971–1979 [ править ]

В начале 1970-х удача LSI изменилась к худшему.

В январе 1971 года после делового обеда в Детройте у Джона Дж. Брукса случился смертельный инсульт в возрасте 58 лет. Он лично руководил более чем тремя дюжинами приобретений несоответствующих, мало прибыльных предприятий, которые привели компанию в самые разные области. Роберт Кэмпион, тогдашний секретарь компании, последовал за Бруксом в качестве президента и главного исполнительного директора Lear Siegler.

В 1971 году компания, которая в то время была крупным субподрядчиком программ Lockheed L-1011 для коммерческих реактивных самолетов, столкнулась с резким падением доходов, когда проект был приостановлен из-за проблем с поставщиком двигателей для реактивных самолетов, Rolls-Royce. Задержки с другими государственными проектами, высокие начальные затраты на заводе модульного жилья на Гавайях и забастовка в General Motors также нанесли ущерб прибыли компании. К концу года Lear оказалась вовлечена в серьезную реорганизацию, которая включала консолидацию пяти подразделений и продажу пяти других.

Сдержанный подход генерального директора Роберта Кэмпиона позволил компании уйти в относительную безвестность. LSI использовала свой новый опыт в области управления, приборов и навигационных систем для постоянно растущей доли государственных и авиационных контрактов общего назначения на исследования и разработки, а также на поставку систем.

Известные нововведения с тех пор включают инерциальные системы наведения, системы посадки «без помощи рук», телеметрию и навигационное оборудование для миссий Apollo Moon, а также средства управления полетом для коммерческого самолета Lockheed L-1011 .

Компьютерные терминалы [ править ]

АДМ-3А

В 1972 году LSI изготовила первый видеотерминал - 7700A. [ необходима цитата ]

Поскольку новые миникомпьютерные системы требовали недорогих операторских консолей (по сравнению с телетайпами), терминалы пользовались успехом.

В 1973 году LSI наняла нового руководителя инженерного отдела Джима Плакака. Он и его команда создали терминал ADM-1 в конце 1973 года. Он установил новый минимум цен в отрасли на уровне 1500 долларов. Его более низкая стоимость была обусловлена ​​прежде всего уникальной конструкцией одинарной печатной платы. За ADM-1 в начале 1974 года последовала ADM-2. Она имела расширенные функциональные возможности и отдельную клавиатуру.

В 1976 году LSI выпустила ADM-3A , один из первых компьютерных видеотерминалов, по новой в отрасли низкой цене за единицу в 995 долларов. Из-за отсутствия быстрых и недорогих принтеров ADM-3 стал стандартом де-факто .

1980-е и современная эпоха [ править ]

В конце 1986 года LSI была задействована инвестиционно-банковской фирмой Drexel Burnham. Эта игра привела к покупке LSI компанией Forstman Little в начале 1987 года. Впоследствии большинство подразделений LSI было продано таким независимым компаниям, как Safeflight, Smith and Wesson, Piper, Lear Siegler Seating и BFM Aerospace. Подразделение, производившее проводные системы и беспилотные летательные аппараты, было приобретено компанией British Aerospace, которая сейчас входит в состав BAE, крупнейшего военного подрядчика в мире.

В 1997 году LSS Holdings, LLC приобрела операционные активы Lear Siegler, Inc. и ее дочерних компаний UNC Lear Siegler Services, Inc. и Burnside OTT Training Center, Inc. [2]

LSI предоставляла услуги по техническому обслуживанию самолетов F-5 в соответствии с контрактом с министерством правительства Саудовской Аравии, срок действия которого истек в 2000 году. Оспариваемая арендная плата со стороны саудовских землевладельцев привела к вынесению в 2004 году решения Международной торговой палатой (ICC) в пользу землевладельцев. . Кроме того, согласно отчету 10-K Report 2004 URS Corp. , Саудовская Аравия выплатила 5,1 миллиона долларов налогов за период с 1999 по 2002 год.

См. Также [ править ]

  • ADM-3A , ранний терминал LSI.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Браунинг, Рэнди (2016). «Рейнджер Яхтс (США)» . sailboatdata.com . Проверено 5 октября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ [1]

Библиография [ править ]

  • Планирование роста и прибыли: история успеха Lear Siegler, Inc , Newcomen Society, 1970, ASIN  B000K5P39I.
  • Олсон, Гордон Л. (1994), Пятьдесят раз вокруг Солнца: История Лир-Зиглера, Smiths Defense Systems North America , Public History Services, ASIN  B0006QR4UW.
  • Босен, Виктор (1971), Они сказали, что это невозможно: Невероятная история Билла Лира , Doubleday & Co.
  • Рашке, Ричард L (1985), Stormy Genius: Жизнь индивидуалистов авиации Билла Лира , Houghton Mifflin, ISBN 0-395-35372-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт компании
  • Ресурс документации по терминалу Lear Siegler от Маркуса Беннета
  • Lear Siegler, Inc. - Международный справочник историй компании