Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Learjet 28/29
Learjet 28-29.jpg
РольБизнес-джет
ПроизводительLearjet
Первый полет24 августа 1977 г.
СтатусНа пенсии
Произведено1977–1982
Количество построенных9
Разработано изLearjet 25
Разработана вLearjet 31

Learjet 28 является американский восемь-на-десять мест (два экипажа и шесть-восемь пассажиров), двухмоторный, высокоскоростной бизнес - джет , предназначен , чтобы быть преемником Learjet 25 . Learjet 29 является идентичным для добавления топливного бака на больших расстояниях за исключением того , что приводит к уменьшению емкости до шесть (два экипажа и четыре пассажира). Оба были произведены Learjet и продавались под маркой Longhorn . [1]

История [ править ]

Первый полет Learjet 28 состоялся 24 августа 1977 года. Сертификат FAA был выдан самолетам Learjet 28 и 29 29 июля 1979 года [2].

Learjet 28/29 был первым серийным реактивным самолетом, в котором использовались крылышки [ необходима цитата ] (введен в эксплуатацию в 1977 году).

Learjet 28/29 был основан на Learjet 25 и получил полностью новое крыло с винглетами, что привело к улучшенным характеристикам и экономии топлива. [1] Обе модели были коммерчески неудачными из-за их устаревших двигателей [ необходима цитата ] (слишком высокий уровень шума и расхода топлива).

Только пять серийных LearJet 28 и четыре LearJet 29 были построены до прекращения производства в 1982 году. Оба типа были впоследствии заменены Learjet 31 .

На первом серийном самолете Нил Армстронг установил пять аэрокосмических рекордов. [3]

Уровень шума [ править ]

В 2013 году Федеральное управление гражданской авиации США изменило правила 14 CFR, часть 91, чтобы запретить эксплуатацию реактивных самолетов весом 75 000 фунтов или меньше, которые не соответствуют требованиям 3-й ступени по шуму после 31 декабря 2015 года. Learjet 28 явно указан в Федеральном реестре 78 FR 39576 . Любые самолеты Learjet 28, которые не были модифицированы путем установки двигателей, соответствующих уровню шума Stage 3, или на которых не были установлены «гушкиты» для двигателей, не соответствующих требованиям, не будут допущены к полетам в смежных 48 штатах после 31 декабря 2015 года. 14 CFR §91.883 Special Разрешения на полеты для реактивных самолетов весом 75 000 фунтов или меньше - перечислены специальные разрешения на полеты, которые могут быть предоставлены для эксплуатации после 31 декабря 2015 года.

Технические характеристики (Learjet 28) [ править ]

Данные модернизации гражданских и военных самолетов Джейн, 1994–1995 гг. [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 8 пассажиров
  • Длина: 47 футов 7 дюймов (14,51 м)
  • Размах крыла: 13,35 м (43 фута 10 дюймов)
  • Высота: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
  • Площадь крыла: 24,57 м 2 (264,5 кв. Фута )
  • Профиль : NACA 64A109
  • Пустой вес: 8,267 фунтов (3750 кг)
  • Вес брутто: 6,804 кг (15000 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя General Electric CJ-610 -8A с тягой 2950 фунтов силы (13,1 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 549 миль / ч (884 км / ч, 477 узлов) на высоте 25000 футов (7620 м)
  • Крейсерская скорость: 470 миль / ч (760 км / ч, 410 кН), экономичный круиз на высоте 51000 футов (15 545 м)
  • Скорость сваливания: 103 миль / ч (165 км / ч, 89 узлов)
  • Диапазон: 1309 миль (2107 км, 1137 миль)
  • Практический потолок: 51000 футов (16000 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ a b История серии LJ23-LJ29 на сайте Airliners.net
  2. ^ "Хронология компании Learjet" . Архивировано из оригинала на 2006-12-31 . Проверено 8 января 2007 .
  3. ↑ Ричардсон, Джошуа (5 августа 2020 г.). «Исторический Learjet передан в дар Музею авиации и космонавтики Армстронга» . Дейтон 24 часа в сутки, 7 дней в неделю . Дата обращения 7 августа 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. Перейти ↑ Michell 1994, pp. 317–318.
Библиография
  • Мичелл, Саймон. Модернизация гражданских и военных самолетов Джейн 1994–95 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Технические характеристики LJ28 [ постоянная неработающая ссылка ]
  • Технические характеристики LJ29 [ постоянная неработающая ссылка ]
  • История серии LJ23-LJ29 на сайте Airliners.net