| Трамваи Leicester Corporation | |
|---|---|
 Трамвай на Gallowtree Gate, Лестер ок. 1917 г. | |
| Операция | |
| Locale | Лестер |
| Открытым | 1 июля 1901 г. |
| Закрывать | 9 ноября 1949 г. |
| Статус | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Депо (а) | Abbey Park Road |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 22,74 миль (36,60 км) |
Leicester Corporation Tramways была трамвайной системой в Лестере , Англия, с 1901 по 1949 год.
История [ править ]
Первые трамваи в Лестере были запряжены лошадьми в 1874 году компанией Leicester Tramways Company. Первый маршрут пролегал от Часовой башни до Белгрейва . Вскоре за этим последовали линии на Уэст-Хамберстон и Парк Виктория , который открылся в 1875 году. В 1878 году были продолжены линии Виктория-Парк вдоль Лондон-роуд до Найтон-роуд, а также новые магистральные маршруты вдоль Эйлстон-роуд на юге и до Вудгейта. на севере. [1] [2]
Leicester Corporation взяла на себя трамвайные пути в 1901 году в соответствии с Законом о Leicester Corporation, а в 1904 году произошла переоборудование в электрические трамваи. Это сопровождалось большим расширением, со связями с Highfields , Clarendon Park , Western Park и Narborough Road . [2] Дальнейшее расширение имело место с 1915 по 1927 год.
С 1920-х годов Транспортный департамент Корпорации руководил автобусным сообщением, которое начало заменять трамваи в 1933 году. Последний трамвай ходил в 1949 году по линии Humberstone Road. Главное депо на Эбби-Парк-Роуд продолжало использоваться в качестве автобусного депо компанией First Leicester , преемником автобусов Leicester Corporation, до 2007 года, когда новое депо открылось на Эбби-лейн. Участок перепланирован под квартиру. [3] [2] [4] [5] Еще одно депо стояло рядом с отелем «Белл» на Хамберстонских воротах. [6]
Сеть и маршруты [ править ]
| Раздел | Открыт | Электрифицирован | Закрыто |
|---|---|---|---|
| Часовая башня - Folly Inn, Белгрейв | 1874 г. | 1904 г. | |
| Башня с часами - Ворота Хамберстоуна - Хамберстон-роуд (Эш-стрит) | 1875 г. | 1904 г. | 1949 г. |
| Часовая башня - Лондон-роуд - Виктория-Парк-роуд | 1875 г. | 1904 г. | 1949 г. |
| Виктория Парк Роуд - Найтон Драйв | 1878 г. | 1904 г. | |
| Aylestone Road | 1878 г. | 1904 г. | 1947 г. |
| Башня с часами - Черчгейт - Вудгейт | 1878 г. | 1904 г. | |
| Лондон-роуд - Мельбурн-роуд - Хамберстон-роуд | 1904 г. | 1933 г. | |
| Часовая башня - Хай-стрит - Браунстон-Серкл | 1904 г. | ||
| Браунстон-Серкл - Хинкли-роуд - Вестерн-парк | 1904 г. | ||
| Браунстон-Серкл - Нарборо-роуд | 1904 г. | ||
| Hinckley Road - Fosse Road - Woodgate - Great Central Street - High Street | 1904 г. | ||
| Хай-стрит - Гроби-роуд | 1904 г. | ||
| Белгрейв-роуд - Мелтон-роуд | 1905 г. | ||
| Фосс-роуд - Браунстонские ворота | 1915 г. | ||
| Clarendon Park - Welford Road - Aylestone Road | 1922 г. | ||
| Groby Road - Blackbird Road - Abbey Park Road - Belgrave Road | 1924 г. | ||
| Хамберстон-роуд - Коулман-роуд | 1927 г. | 1938 г. | |
| Хамберстон-роуд - Аппингем-роуд - Сент-Барнабас-роуд - Ист-Парк-роуд - Эвингтон-роуд - Лондон-роуд [6] | |||
Номера маршрутов были введены в 1932 году. [6]
Трамваи [ править ]
С 1904 года на трамвае использовалось 99 двухэтажных трамваев, к которым в 1905 году добавилось еще 40 трамваев. В 1913/1914 году прибыло 20 новых трамваев для эксперимента с посадкой по принципу «оплата при входе». [6] Последние новые, номера 161–178, вступили в строй в 1920 году. [7]
В Национальном музее трамвая находится трамвай № 76, который был введен в эксплуатацию в 1904 году после электрификации и использовался до 1947 года [8].
Будущее [ править ]
В апреле 2018 года консерваторы объявили о политическом предложении по возрождению трамвайной системы, если они получат контроль над городским советом на местных выборах 2019 года, подобно близлежащей транзитной системе Nottingham Express , с работой, которую предлагалось начать в 2020 году. Предложение было подвергнуто критике. нынешним мэром Лестера Питером Соулсби , который заявил, что исследования, посвященные возрождению трамвайного пути, показали, что география Лестера «не подходит» для современной трамвайной сети. [9] В марте 2019 года были обнародованы планы по созданию трамвайной сети с 40 остановками в два этапа. [10]
Ссылки [ править ]
- ^ "Белгрейвские трамваи и платные ворота" . Городской совет Лестера. Архивировано из оригинального 5 -го августа 2012 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
- ^ a b c Питер Гулд. "Лестер Корпорейшн Транспорт" . Проверено 9 ноября 2009 года .
- ^ "Лестерские трамваи" . Архивировано из оригинала 3 декабря 2008 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
- ^ «Затерянные места: Первое автобусное депо Лестера» .
- ^ "Гнев на планы нового автобусного депо" . Новости BBC. 27 октября 2004 . Проверено 9 ноября 2009 года .
- ^ a b c d Криз, Джефф (2006). Лестер и его трамваи: трамвайный и городской пейзаж, 1903–1949 . ISBN Irwell Press Ltd. 1-903266-68-8.
- ^ Питер Гулд. "Транспорт корпорации Лестера: список трамвайного парка" . Проверено 9 ноября 2009 года .
- ^ «Трамвайный парк» . Национальный трамвайный музей. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
- ^ [1]
- ^ [2]
Внешние ссылки [ править ]
- Leicester Corporation / City Tramways на веб-сайте значков и кнопок британской трамвайной компании.
