Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о трамваях, курсирующих в Ноттингеме с 2004 года. О конных и паровых трамваях, курсирующих между 1875 и 1897 годами, см. Nottingham and District Tramways Company Limited . Информацию о электрических трамваях первого поколения, которые курсировали между 1897 и 1936 годами, см. В Nottingham Corporation Tramways .

Ноттингем Экспресс Транзит
NottinghamET.svg
Трамвайная остановка Chilwell- High Road Central College в день открытия (география 4633181) .jpg
Citadis 302 трамвая на High Road - Центральный колледж трамвайная остановка в августе 2015 года
Обзор
ВладелецНоттингемский городской совет
LocaleНоттингем
Тип транспортаТрамвай [1]
Количество строк2
Количество станций50
Годовая гонка18,7 миллиона (2019/20)
Снижаться0,5% [2]
Веб-сайтwww .thetram .net
Операция
Началась операция9 марта 2004 г . ; 17 лет назад ( 2004-03-09 )
Оператор (ы)Tramlink Nottingham Ltd.
Кол-во автомобилей
Технический
Длина системы32 км (20 миль) [3]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр
ЭлектрификацияВоздушная линия (750 В постоянного тока )
Максимальная скорость50 миль / ч (80 км / ч)
Системная карта

Легенда
Линия Робин Гуда
в Мэнсфилд и Уорксоп
Hucknall Национальная железная дорога Стоянка
Батлерс Хилл
Мавр мост Стоянка
Bulwell Forest
Стоянка Phoenix Park
Bulwell Национальная железная дорога
Cinderhill
Highbury Vale
Babbington Junction
Дэвид Лейн
Basford
Уилкинсон-стрит Стоянка
Wilkinson Street Depot
Рэдфорд-роуд
Шипстоун-стрит
Биконсфилд-стрит
Зеленый рынок Хайсона
Ноэль-стрит
Лес Стоянка
Средняя школа
Ноттингем Трент
Университет
Королевский центр
Старая рыночная площадь
Кружевной рынок
Бродмарш
(предложенный)
Станционная улица
(закрыто)
Ноттингем
Грэнтэма и
Линкольн линии
Карлсруэ Мост Дружбы
Ноттингемский вокзал
Meadows Way West
Queens Walk
NG2
Набережная Лугов
Платный мост Уилфорд
над рекой Трент
Грегори Стрит
Wilford Village
Wilford Lane
Река Лин
Compton Acres
Медицинский центр королевы
Ruddington Lane
 A52 
Мост Дружбы Нинбо
Silverdale
(предложенный)
Ноттингемский университет
Fairham Brook
Саутчерч Драйв
Университетский бульвар
Rivergreen
Мидл-стрит
Клифтон Центр
Центр города Бистон
( Бистон )
Святая Троица
Chilwell Road
Саммервуд-лейн
Шоссе -
Центральный колледж
Клифтон Саут
Cator Lane
Bramcote Lane
Главная линия Мидленда
в Лондон и Дерби
Эскдейл Драйв
Inham Road
Toton Lane
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Nottingham Express Transit ( NET ) - это трамвайная система длиной 32 километра (20 миль) [3] в Ноттингеме , Англия. Система была открыта для публики 9 марта 2004 года, а вторая фаза, которая более чем вдвое увеличила размер всей системы, открылась 25 августа 2015 года, хотя изначально планировалось открыть двумя годами ранее.

Сеть управляется и обслуживается Nottingham Trams Ltd от имени консорциума Tramlink Nottingham . [4] Он эксплуатировался Arrow Light Rail , другим консорциумом, [4] с 9 марта 2004 г. по 16 декабря 2011 г. [5] [6] Легкорельсовый транспорт Arrow был заключен контракт на эксплуатацию системы в течение 30 лет; добавление линий в систему привело к повторным торгам.

История [ править ]

Планирование и строительство первой фазы [ править ]

Ноттингем и прилегающие к нему городские районы являются седьмым по величине и третьим по величине городским районом Великобритании. Традиционно экономика Ноттингема в значительной степени основывалась на обрабатывающей промышленности и добыче угля , и во второй половине 20-го века в этом районе сказался спад в этих отраслях. Высокая плотность населения, дорожная система, ограниченная переходами через реку Трент , а также концентрация торговых и развлекательных заведений в центре города привели к заторам на дорогах и интенсивному использованию автобусов. В конце 1980-х годов городской совет Ноттингема и совет графства Ноттингемшир определили возможность использования современного трамвая в качестве средства стимулирования городского обновления., а также решение проблемы заторов на дорогах. [7]

В 1998 году государственный министр транспорта , Джон Рид , подтвердил наличие £ 167 миллионов фондируя для новой трамвайной системы, которая будет известна как Ноттингем Экспресс Transit, бегать между Ноттингеме и Хакнелл . [8]

В марте 2000 года совместные организаторы, городской совет Ноттингема и совет графства Ноттингемшир, предоставили консорциуму Arrow Light Rail Ltd. 30-летнюю концессию в рамках инициативы частного финансирования консорциуму Arrow Light Rail Ltd, отвечающему за проектирование, финансирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание линии. Консорциум состоял из Adtranz (позже вошедшего в состав Bombardier Transportation ), которые отвечали за трамваи, Carillion , которые отвечали за инфраструктуру, Transdev и Nottingham City Transport (NCT). [7] [9]

Построенная система имела длину 14 километров (8,7 миль) и обслуживала 23 трамвайные остановки . Строительство обошлось в 200 миллионов фунтов стерлингов, что эквивалентно 309 миллионам фунтов стерлингов по ценам 2019 года. [10] [9]

Открытие первой фазы [ править ]

Nottingham Express Transit начал работу в марте 2004 года, и линия работала на север от терминала на Стейшн-стрит, к северу от железнодорожного вокзала Ноттингема , через центр города, с ответвлением для обслуживания парных терминалов в Хакнелл и Феникс-парке . Когда линия была завершена, ее эксплуатация была передана в субподряд Arrow Light Rail Консорциуму Ноттингемского трамвая (NTC), равноправному партнерству Transdev и Nottingham City Transport . [7]

Новая линия оказалась успешной, что привело к увеличению использования общественного транспорта в городской зоне Ноттингема на 8% за пять лет до 2008 года, а также к росту дорожного движения менее чем на 1% по сравнению со средним показателем по стране примерно на 4%. . [7] Сама линия превзошла ожидания: 8,4 миллиона рейсов в 2004–2005 годах и 9,7 миллиона в 2005–2006 годах против планов в 8 миллионов и 9 миллионов соответственно. К 2007-8 году пассажиропоток достиг 10,2 миллиона поездок. [11] Это укрепило аргументы в пользу строительства новых линий.

27 июля 2009 года профсоюз GMB провел забастовку в знак протеста против предложенного Ноттингемским трамвайным консорциумом снижения заработной платы на 0,6%. Максимум пять трамваев из обычных 13 курсировали с 06:00 до 18:00 по маршруту Хакнелла, с запасными автобусами, курсировавшими из парка Феникс. [12]

Планирование и строительство второй фазы [ править ]

Опоры для нового трамвайного моста; мост ожидает спуска на место 26 января 2013 года. Замедленная съемка моста.

В январе 2003 года, еще до открытия первого этапа, два совета решили начать консультации по второму этапу, чтобы обслуживать городские районы на юге и западе, с маршрутами в Клифтон через Уилфорд и в Чилвелл через Бистон . [7] [13]

Утверждение для второй фазы было дано 25 октября 2006 года, когда правительство Великобритании согласилось предоставить до 437 миллионов фунтов стерлингов в виде кредитов в рамках Инициативы частного финансирования (PFI). Местные советы также предоставят до 141 миллиона фунтов стерлингов в виде кредитов PFI. Два местных совета (советы округа Ноттингемшир и городской совет Ноттингема) проголосовали 22 февраля 2007 г. и 3 марта 2007 г. соответственно за подачу заявки на постановление о Законе о транспорте и работах. Заявление советов города и графства о постановлении было доступно для просмотра с 26 апреля 2007 г. по 7 июня 2007 г., когда оно было передано на рассмотрение министру транспорта . Публичное расследование было проведено в декабре 2007 года проект был идти вперед со стороны правительства 30 марта 2009 года.[7] [14] [15]

После местных выборов в 2009 году Совет графства Ноттингемшир заявил, что больше не желает вносить финансовый вклад в проект, поэтому городской совет Ноттингема решил покрыть дефицит и стать единственным спонсором. Совет графства Ноттингемшир подтвердил, что не будет препятствовать реализации проекта. [16] Финансирование было одобрено правительством 31 июля 2009 года. [17] Ожидается, что выбор и назначение подрядчика займет два года. Строительные работы должны были начаться в 2011 году в два этапа, трамваи будут работать с 2014 года. Схема пережила Комплексный обзор расходов 2010 года, заказанный правительством., а 24 марта 2011 года правительство подтвердило, что финансирование было одобрено. [18] [19]

Церемония « Золотого шипа » состоялась 27 ноября 2014 г. в ознаменование завершения работ на линии Бистон и Чилвелл [20] [21]

В рамках этого процесса концессия на эксплуатацию существующей системы была прекращена. На торги выставлена ​​новая концессия на проектирование и строительство второй фазы, на эксплуатацию и техническое обслуживание существующей системы, а также на эксплуатацию и техническое обслуживание расширенной системы после завершения. Несмотря на то, что Arrow Light Rail участвовала в торгах, они проиграли новому консорциуму, известному как Tramlink Nottingham Limited, состоящему из Meridiam (30 процентов), OFI InfraVia (20 процентов), Alstom Transport (12,5 процента), Keolis (12,5 процента). ), Vinci Investments (12,5%) и Wellglade Group(12,5%). Как и в случае с предыдущим консорциумом, эксплуатация была передана в субподряд консорциуму Keolis (80%) и Wellglade (20%), а техническое обслуживание было передано в субподряд Alstom Transport. В результате того, что Wellglade принадлежит Тренту Бартону , обслуживающему автобусные перевозки в районе Ноттингема, новая концессия была передана и одобрена Управлением добросовестной торговли . Окончательный контракт был подписан 15 декабря 2011 года. [4] [7] [22]

К сожалению, разрыв сообщения между NET и Nottingham City Transport, который повлиял на совместные механизмы продажи билетов, мог способствовать снижению количества пассажиров на первом этапе. Это началось в 2008 году с рецессией того же года , когда к 2013 году общее количество поездок сократилось до минимума 7,4 миллиона. К 2014-15 году количество пассажиров выросло до 8,1 миллиона. [11]

Строительство второй очереди началось в 2012 году. Были задержки в строительстве, и к концу 2014 года он отставал от графика как минимум на 6 месяцев. Поступали жалобы от жителей, пострадавших от работ, и от торговцев, чей бизнес пострадал из-за несвоевременного строительства. Укладка пути была завершена 11 декабря 2014 года. [23] [24] [25]

Открытие второй фазы [ править ]

Два новых моста, составляющих основную часть второй фазы, были официально названы в 2014 году, еще до того, как они будут фактически использоваться трамваями. Мост через бульвар Клифтон (A52) возле Медицинского центра Королевы был назван Мостом дружбы Нинбо в знак признания связи между городом Нинбо в Китае и Ноттингемским университетом . Именование состоялось 11 июня 2014 года и было предпринято вице-мэром Нинбо. Мост, построенный над железнодорожным вокзалом Ноттингема, был официально открыт 17 октября 2014 года и назван Мостом дружбы Карлсруэ в знак признания технической поддержки, оказываемой городом-побратимом Ноттингема Карлсруэ.. На открытии также был представлен новый трамвай, названный в честь покойного Джима Тейлора, который разработал первоначальное видение трамвайной системы. [26] [27] [28] [29] [30]

Первый пробный запуск с электроприводом на коротком участке линии был проведен рано утром в пятницу, 22 августа 2014 года, от станции Стрит-стрит через Медоуз до Уилфорда и затем вернулся на Стейшн-стрит. После завершения работ по прокладке пути и электрификации в начале 2015 года начались серьезные испытания. [31]

Первым участком второй фазы, который был открыт для публики, была новая трамвайная остановка над железнодорожным вокзалом Ноттингема , которая заменила остановку Station Street в качестве южной конечной остановки 27 июля 2015 года. Остальная часть второй фазы наконец открылась в 06:00 25 августа 2015 года по маршруту от Toton Lane Park и Ride до Ноттингема будет запущена первая общественная служба. [32] [33] [34] [35]

На этапах планирования и строительства исходную систему (включая обе ветви) часто называли линией 1, при этом имя линии 2 использовалось для новой линии на Клифтон, а линия 3 - для новой линии на Тотон. С публикацией расписаний, охватывающих пробег между первоначальной системой и второй фазой, эта терминология была изменена: строка 1 относится к сквозной услуге от Хакнелла до Тотона, а строка 2 - к услуге от Феникс-Парка до Клифтона. [36]

Текущая сеть [ править ]

Карта системы транзитных перевозок Nottingham Express

Сеть состоит из двух линий, пересекающих город и идущих вместе на общем участке в средней части пути, включая центральную часть города. Линия 1 проходит между трамвайной остановкой Toton Lane и Hucknall , имеет в общей сложности 33 или 34 трамвайных остановки, в зависимости от направления, а время в пути составляет 62 минуты. Линия 2 проходит между Клифтоном и Феникс-парком , имеет 27 или 28 трамвайных остановок в зависимости от направления, а время в пути составляет 47 минут. Система имеет общую длину 32 км (20 миль). [36]

Трамваи на каждой линии ходят с частотой от 4 до 8 трамваев в час, в зависимости от дня и времени суток. В совокупности эти службы обеспечивают до 16 трамваев в час на общем участке. [36]

Ветвь Тотона (строка 1) [ править ]

Южное ответвление линии 1 начинается на трамвайной остановке Toton Lane , большом парке Park & ​​Ride в районе Брокстоу . Участок расположен к западу от Чилуэлла , к северу от Тотона и к югу от Стейплфорда , всего в 1 миле (1,6 км) вдоль объездной дороги Стейплфорда (A52) от развязки 25 автомагистрали M1 . [37] Затем линия проходит через Чилуэлл, Бистон и Ноттингемский университет . Отсюда он использует мост Дружбы Нинбо, чтобы пересечь бульвар Клифтон (A52) и добраться до остановки в Медицинском центре Королевы., до обслуживания бизнес-парка NG2, северной окраины жилого района Медоуз и железнодорожного вокзала Ноттингема . [38]

Длина ответвления составляет 9,8 км (6,1 мили), из которых около половины изолированы. На ветке 15 трамвайных остановок, а поездка от Toton Lane до железнодорожного вокзала Ноттингема занимает 30 минут. [36] [38]

Филиал Клифтон (строка 2) [ править ]

Южная ветка линии 2 начинается на трамвайной остановке Clifton South , большом парке Park & ​​Ride в городе Ноттингем . Это к юго-западу от большого пригорода Клифтон , на трассе A453 . Затем он проходит по улице через сильно застроенное поместье Клифтон, а затем использует часть формирования Великой центральной железной дороги через район Реддингтон-лейн в деревню Уилфорд . Затем он пересекает реку Трент по платному мосту Уилфорд , который был расширен, чтобы пешеходы и велосипедисты могли продолжать его использовать, и проходит через жилой район Медоуз, прежде чем добраться до железнодорожного вокзала Ноттингема.. [39]

Ветвь имеет длину 7,6 км (4,7 мили), из которых почти две трети изолированы. На ветке 12 трамвайных остановок, а поездка между Клифтон Саут и железнодорожным вокзалом Ноттингема занимает 21 минуту. [36] [39]

Общий раздел (строки 1 и 2) [ править ]

Две южные ветки соединяются на перекрестке прямо перед железнодорожным вокзалом Ноттингема , который расположен на южной окраине центра города. Трамвай пересекает платформу станции по собственному выделенному мосту - Мосту дружбы в Карлсруэ, на котором также находится трамвайная остановка, которая напрямую связана с вестибюлем вокзала. [39] [40]

От вокзала Ноттингема общий участок проходит на север через центр города, мимо Ласового рынка , Старой рыночной площади и Университета Ноттингем Трент до Лесной зоны отдыха . К северу находится участок около 1 км (0,62 мили), где трамваи, идущие на север и юг, следуют по разным улицам, пересекаясь на каждом конце, чтобы двигаться «не по той стороне». Два пути пересекаются на трамвайной остановке Wilkinson Street , где находится депо. Между станцией и Уилкинсон-стрит на улице курсируют трамваи, но все остальное движение сильно ограничено, а в некоторых случаях вообще запрещено. Есть места для парковки и езды на территории Forest Recreation Ground и Wilkinson Street. [41]

К северу от Уилкинсон-стрит, маршрут соединяется с бывшей трассой Мидлендской железной дороги , которую он разделяет с железнодорожной линией Робин Гуда . Железнодорожная и трамвайная линии проходят рядом друг с другом, разделенные забором, от Басфорда до трамвайной остановки Highbury Vale . В Хайбери-Вейл две трамвайные линии снова расходятся. [41]

Ветвь Хакнелла (строка 1) [ править ]

Линия 1 продолжает идти вдоль линии Робин Гуда к северу от Хайбери-Вейл до ее конечной остановки. Линия обслуживает железнодорожную станцию ​​Bulwell, где предусмотрена железнодорожная развязка. К северу от этой станции трамвайная линия становится однопутной до своей конечной остановки на железнодорожной станции Хакнелл , хотя и с объездами на каждой из трех промежуточных остановок. Станция Hucknall также обеспечивает пересадку с линией Робин Гуда, а также является местом парковки и езды. [41]

Филиал в парке Феникс (линия 2) [ править ]

Линия 2 расходится с линией 1 в Хайбери-Вейл. После этой остановки линия становится однопутной до конечной остановки на трамвайной остановке Phoenix Park , следуя трассе бывшей железной дороги шахты. Трамвайная остановка Cinderhill - единственная промежуточная остановка на этой ветке и единственная остановка в системе, где трамваи используют одну и ту же платформу в обоих направлениях. Феникс-парк - это место для парковки и аттракционов. [41]

Подвижной состав [ править ]

Текущий флот [ править ]

NET в настоящее время имеет следующий парк: [42] [43] [44]

КлассИзображениеТип Максимальная скорость Длина
метры		 Емкость В
обслуживании		Заказы
Номера флота		Маршруты
эксплуатируются		ПостроеноЛет
эксплуатации
 миль / ч  км / ч СтандартноеSdgОбщее
Bombardier Incentro AT6 / 5Трамвай5080336212919115-201–215Все строки2002–2003 гг.2004 – настоящее время
Alstom Citadis 302Трамвай43 год70325814420222-216–237Все строки2013–2014 гг.2014 – настоящее время
Общее37-

Bombardier Incentro AT6 / 5 [ править ]

Основная статья: Bombardier Incentro AT6 / 5

Система началась с 15 трамваев Incentro AT6 / 5, подобных тем, которые используются на трамвае Нанта , построенного Bombardier на заводе Derby Litchurch Lane Works . Они были названы в честь известных местных жителей. Flexity Перспектива была также рассмотрена и отклонена как его большие одностворчатыми двери не соответствует британским правилам двери сигнализации.

8 марта 2013 года NET объявила, что все трамваи будут отремонтированы и получат новую окраску и интерьер. [45] Ремонт был завершен к сентябрю 2014 года.

В 2019 году начался еще один ремонт, который включал замену полов и внутренней отделки, новую окраску, соответствующую трамваям Citadis, и механический ремонт для повышения надежности. Трамвай № 203 первым был введен в эксплуатацию 10 мая 2019 года [46].

Alstom Citadis 302 [ править ]

Основная статья: Alstom Citadis
Пара новых трамваев NET Citadis в депо Уилкинсон-стрит

22 новых трамвая Alstom Citadis 302 были заказаны в рамках подготовки ко второму этапу расширения до Бистона и Клифтона. Первый трамвай Citadis (216) прибыл в депо 10 сентября 2013 года. Вместе с существующим парком Incentro они с лета 2014 года провели пробную эксплуатацию на новых линиях, а также в существующей сети. [18] Первые трамваи Citadis (216-221) были введены в эксплуатацию в течение дня 27 июля 2014 года в рамках испытания нового расписания, которое затем было введено 26 августа 2014 года. [47]

Трамваи хранятся и обслуживаются в депо на Уилкинсон-стрит , которое было расширено в рамках работ второй фазы.

Вспомогательные транспортные средства [ править ]

NET имеет автомобильно-железнодорожный -equipped Unimog грузовика. Маневровый автобус с батарейным питанием используется для передвижения трамваев по неэлектрифицированным путям внутри депо. [42]

Тарифы и билеты [ править ]

Все билеты приобретаются заранее - пассажирам необходимо купить билет или проверить смарт-карту перед посадкой в ​​трамвай. На всех трамвайных остановках есть билетные автоматы, где пассажиры могут купить разовые, обратные, дневные и недельные билеты, используя наличные или кредитную / дебетовую карту; билеты также можно купить в приложении NETGO! Варианты билетов, такие как смарт-карты Робин Гуда и сезонные абонементы, доступны на веб-сайте и в туристическом центре NET в центре города. Также действуют различные льготные схемы. [48]

Услуги [ править ]

Велопарки [ править ]

В соответствии со схемой, осуществляемой городским советом Ноттингема , город покрыл охраняемые велосипедные парки с системой видеонаблюдения , освещением, дверьми с контролем доступа Citycard и, на некоторых участках, запирающимися шкафчиками, активируемыми Citycard, и круглосуточным доступом. Велосипедные парки Ноттингема расположены на следующих трамвайных остановках: Clifton Center, Clifton South, Hucknall, Nottingham Station, Phoenix Park, Toton Lane и Wilkinson Street. [49]

Доступ в настоящее время бесплатный, хотя регистрация для использования стоит 5 фунтов стерлингов. Однако Совет объявил, что пересмотренная структура взимания платы будет действовать с июля 2020 года. [50]

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности и структура [ править ]

NET управляется как концессия консорциумом, известным как Tramlink Nottingham Limited, для финансирования, строительства, эксплуатации и обслуживания двух новых трамвайных линий (известных как вторая фаза), а также для эксплуатации и обслуживания начальной трамвайной линии (первая фаза) до 20 марта. 2034 год для лица, предоставившего право, Городской совет Ноттингема. [51]

Материнской компанией Tramlink Nottingham Limited является Tramlink Nottingham (Holdings) Limited, которая, в свою очередь, принадлежит следующим акционерам: [51]

АкционерИнтерес
Meridiam Infrastructure NET sarl0 30,001%
InfraVia NET SA0 19,999%
Alstom Transport UK (Holdings) Ltd0 12,500%
Keolis (UK) Ltd0 12,500%
Vinci UK Developments Ltd0 12,500%
Wellglade Ltd0 12,500%
Общее0 100 000%

По субподряду на выполнение операций заключен договор с Nottingham Trams Limited, консорциумом Keolis (80%) и Wellglade (20%), а субподряд на техническое обслуживание - Alstom Transport. [4] [7] [22]

Бизнес-тенденции [ править ]

Компания-консорциум Tramlink Nottingham Limited составляет годовую отчетность с апреля 2011 года, когда она приняла концессию [52] [51], а чистый доход от пассажиров и количество пассажиров публикуются Министерством транспорта. [53]

Основные доступные тенденции в последние годы для Nottingham Express Transit (годы, заканчивающиеся 31 марта):

2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.2020 г.
Оборот [a] (млн фунтов стерлингов)6.921,621,822,544,560,661,563,2
Чистая прибыль [b] (млн фунтов стерлингов)−2,54.33.30,2-15,0-48,5−18,8−22,5
Выручка от пассажирских перевозок [c] ( млн фунтов стерлингов )8,67.99.08,48,58,38,813,617,819,120,621,3
Количество пассажиров (м)9,89.09,79.07,47.98.112,216,417,818,818,7
Количество трамваев (на конец года)151515151526 год373737373737
Примечания / источники[53][53][53][53][53] [52][53] [54]
[52]		[53] [52][53] [52][53] [52][53] [52][53] [51][53]
  1. ^ Из годового отчета и выписки по счетам компании Tramlink Nottingham Ltd.
  2. ^ Из годового отчета и выписки по счетам компании Tramlink Nottingham Ltd.
  3. ^ Как определено в DfT Rail и трамвайного Survey Light (таблица LRT0301a) [53]

Номера пассажиров [ править ]

Подробные сведения о пассажирских поездках с момента начала работы Nottingham Express Transit 9 марта 2004 года:

Расчетное количество пассажирских поездок, совершенных через NET за финансовый год (до 31 марта)
ГодПассажирские
поездки		ГодПассажирские
поездки		ГодПассажирские
поездки
2003/040,4 м2010/119,7 м2017/1817,8 млн
2004/058,5 м2011/129,0 м2018/1918,8 млн
2005/069,8 млн2012/137,4 м2019/2018,7 млн
2006/0710,1 м2013/147,9 м2020/21
2007/0810,2 м2014/158,1 м2021/22
2008/099,8 млн2015/1612,2 м2022/23
2009/109,0 м2016/1716,4 млн2023/24
Оценки Министерства транспорта [56]

Будущие разработки [ править ]

Дополнительные маршруты [ править ]

При разработке NET был рассмотрен ряд возможных дополнительных маршрутов по городу, хотя подробных планов по ним нет.

Однако в 2009 году во время тендерного процесса на втором этапе документы содержали девять возможных маршрутов: [57]

  • Hucknall к Linby .
  • Феникс-Парк в Кимберли и / или Уотнолл
  • Из Ноттингема в Западный Бриджфорд, а затем из Гэмстона / Толлертона / Эдвальтона / Раддингтона .
  • Королевский медицинский центр в Арнольд через Басфорд .
  • От Ноттингема до Гедлинга .
  • От Ноттингема до Гэмстона .
  • От Чилуэлла к Илкстону .
  • От Клифтона до Ист-Мидлендс-Парквей или до аэропорта Ист-Мидлендс .
  • Чилуэлл в центр города Стейплфорд и / или Сандиакр .

В документации также упоминалась возможность линий трамвайных поездов из Ноттингема в Гедлинг и / или Бингем и в Илкестон. [58]

Продление маршрута 2 до Кимберли [ править ]

Kimberley, Eastwood & Nuthall Tram Action Group (KENTAG) проводит кампанию за расширение парка Феникс до Иствуда и Кимберли. [59] В декабре 2012 года городской совет Ноттингема согласился изыскать деньги для проведения технико-экономического обоснования маршрута. [60] В декабре 2014 года городской совет Брокстоу проголосовал за то, чтобы отклонить предложение о финансировании технико-экономического обоснования линии до Кимберли, из-за проблем и задержек на линиях 2 и 3. [61] Ричард Робинсон, советник по трудовым вопросам Кимберли, сказал, что план всегда заключался в том, чтобы возвращать предложения обратно на стол. Он сказал: «Декабрьское голосование было препятствием на нашем пути, но мы его преодолеем». [62]Советники проголосовали 19 против 13 за то, чтобы офицер Робинсон ушел в отставку в ожидании результатов расследования после того, как он признался на Radio Nottingham в том, что призывал сторонников движения трамвая наводнять местные СМИ положительными письмами, используя псевдонимы, чтобы они выглядели местными. [63]

В 2015 году городской совет Брокстоу (совместно с British Land ) заказал у Mott MacDonald исследование стоимостью 55 000 фунтов стерлингов, чтобы изучить все варианты транспорта для уменьшения заторов вдоль коридора A610 через Брокстоу. Было рассмотрено четыре потенциальных трамвайных маршрута к торговому парку Kimberley. По оценкам, стоимость расширения может составить 168 миллионов фунтов стерлингов. [64] [65]

Расширение маршрута 1 для обслуживания HS2 в Тотон и Дерби [ править ]

Новости о том, что станция для предлагаемой линии HS2 ( Восточный Мидлендс Хаб ), вероятно, будет построена на месте ответвлений Тотон , всего на небольшом расстоянии от конечной остановки Тотон-Лейн, породили предположения о том, что линию можно продлить до новой станции. [66] В ноябре 2015 года было предложение о расширении трамвайной сети от Тотона до Дерби. [67] Два маршрута были позже предложены партнерством местных предприятий D2N2 для маршрута в Дерби. Первый маршрут будет через A52, а второй - через Borrowash и Spondon. [68] Земля была защищена в заявке на планирование жилищного строительства между конечной станцией Тотон-Лейн и Тотон-Сайдингс. [69]

Продление маршрута 2 до Пастбищ Фэрхэма [ править ]

К середине 2018 года изучается небольшое расширение на юг за конечной станцией Клифтон-Саут, чтобы обслуживать застройку Fairham Pastures на 3000 домов рядом с дорогой A453 . [70]

Дополнительные остановки на существующих линиях [ править ]

Есть положение о дополнительной остановке между Басфордом и Уилкинсон-стрит, недалеко от места строительства британских газовых заводов [ необходима цитата ] . Также есть предложение сделать остановку в реконструированном торговом центре Broadmarsh . [71]

Особые события [ править ]

  • 15 мая 2004 года специальный трамвай доставил членов Общества трамваев и легкого метро на перекрестки и менее используемые участки пути перед Годовым Общим собранием общества. [72]
  • 11 июня 2014 года для делегатов 9-й ежегодной конференции британского легкорельсового транспорта в Ноттингемском конференц-центре была запланирована техническая экскурсия по трамвайной системе Ноттингема . [73]
  • В мае 2014 года во время строительства трамвайной линии до Бистона работы были остановлены, и дорога была временно восстановлена, чтобы невеста могла поехать на свадьбу. [74]
  • В декабре 2014 года трамвай 209 Sid Standard совершил специальное путешествие между Форестом и Ноттингемской рыночной площадью, чтобы привезти внучку Сида Стандарта на ее свадьбу в здании муниципального совета Ноттингема . [75]
  • В мае 2017 года невеста и ее группа подружек невесты отправились от трамвайной остановки Cinderhill к Старой рыночной площади на свою свадьбу в Доме совета. [76]
  • 7 мая 2018 года был проведен трамвайный тур по депо Уилкинсон-стрит и другим редко используемым участкам пути, чтобы собрать деньги для Национального музея трамвая в Крич и благотворительной организации по мертворождению Forever Stars . [77] [78]
  • 2 июня 2018 года специальный трамвай доставил свадебную вечеринку от трамвайной остановки Station Street до трамвайной остановки Nottingham Trent University на их свадьбу в Nottingham Quaker Meeting House. Группа прибыла из Бистона по Ноттингемскому каналу в Замок на лодке. Стоимость проезда на трамвае была пожертвована фондом Macmillan Cancer Support . [79] [80] [81] [82]
  • 23 марта 2019 года свадебная группа отправилась от трамвайной остановки Phoenix Park до рыночной площади Ноттингема на свадьбу в муниципальном доме, а затем продолжила свой путь на историческом автобусе. [83]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 24 декабря 2004 года 32-летний мужчина получил серьезные травмы ноги, когда попал в трамвай. [84]
  • 6 октября 2007 года 23-летний мужчина из Хакнелла умер после того, как его сбил трамвай, когда он ступил перед ним на Уикдэй Кросс . Его смерть стала первым смертельным исходом с момента перезапуска трамваев. [85]
  • 11 ноября 2011 года 44-летний мужчина из Барнсли скончался в результате инцидента недалеко от депо на Уилкинсон-стрит. [86] [87]
  • 28 ноября 2012 года 13-летняя девочка попала под трамвай на пересечении пешеходных дорожек Бейлс и Уайлис, на границе Бествуда и Хакнелла . Она была доставлена ​​в больницу, но позже скончалась от полученных травм. Местный депутат отметил: «Я помню, что это не первый несчастный случай на трамвайной линии Ноттингема, и нам, очевидно, нужно посмотреть, что происходит не так, и как мы можем это исправить». Впоследствии переход был закрыт, а его и прилегающий переход, который вел пешеходную дорожку через близлежащую железнодорожную ветку, были заменены пешеходным мостом. [88] [89]
  • 15 августа 2016 года поздно ночью 51-летний мужчина был убит трамваем, курсировавшим между Дэвидом Лейном и Басфордом . Мужчина вышел на Дэвид-лейн и был замечен идущим по трамвайному пути, но из-за недопонимания между контрольным персоналом водитель трамвая не был предупрежден о его присутствии. [90]
  • 18 июля 2017 года техническая неисправность трамвая привела к повреждению воздушных линий возле Басфорда. Сеть не могла курсировать между трамвайными остановками David Lane и The Forest, что привело к серьезным сбоям в работе в течение трех дней. [91]
  • 6 декабря 2017 года на Университетском бульваре фургон столкнулся с трамваем. Четыре пассажира получили легкие ранения. Инцидент привел к серьезным пробкам на дорогах, а трамвайное движение было прервано на много дней после этого. [92]
  • 17 декабря 2017 года дождевик пустой коляски застрял в дверях трамвая при выезде с остановки Рэдфорд-роуд. После расследования Отдел по расследованию железнодорожных происшествий рекомендовал всем операторам трамвая в Великобритании провести визуальный осмотр в дополнение к автоматическому обнаружению блокировки дверей перед тем, как трамвай отъедет. [93]

См. Также [ править ]

  • Nottingham and District Tramways Company Limited (конные и паровые трамваи с 1878 по 1902 годы)
  • Nottingham Corporation Tramways (электрический трамвай с 1901 по 1936 год)
  • Список городских трамвайных систем в Англии
  • Список систем городского трамвая в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Список мировых систем" . LRTA . Архивировано 21 сентября 2015 года . Проверено 21 сентября 2015 года .
  2. ^ «Статистика легкорельсового транспорта и трамвая (Англия) - год, заканчивающийся в марте 2020 г.» (PDF) . Проверено 9 июля 2020 .
  3. ^ a b «Расширения NET 2012 - 2015: Расширение трамвайной сети Ноттингема» . Городской совет Ноттингема. 25 августа 2015. Архивировано 21 сентября 2015 года . Проверено 19 сентября 2015 года .
  4. ^ a b c d «Ожидаемое приобретение консорциумом Tramlink Nottingham концессии NET Phase Two» (PDF) (ME / 5094/11). Управление добросовестной торговли. 12 сентября 2011 года Архивировано из оригинального (доклад) по 11 ноября 2013 года . Проверено 1 февраля 2012 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ «Вступают в силу изменения в трамвайных билетах» . Городской совет Ноттингема. 16 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 5 августа 2012 года . Проверено 1 февраля 2012 года .
  6. ^ «Nottingham Express Transit: кто есть кто» . thetrams.co.uk . Архивировано 6 января 2015 года . Проверено 5 сентября 2014 года .
  7. ^ a b c d e f g h «Ноттингемский экспресс-транзит, Соединенное Королевство» . rail-technology.com . Kable Intelligence Limited. Архивировано 5 августа 2015 года . Дата обращения 5 августа 2015 .
  8. ↑ Уокер, Трейси (25 августа 2015 г.). «История Ноттингемского трамвая» . Ноттингем Пост . Local World Limited. Архивировано из оригинального 21 сентября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 года .
  9. ^ a b Nottingham Express Transit, объединяющий Ноттингем . Трамваи и городской транспорт совместно с Tramlink Nottingham и Nottingham City Council.
  10. ^ Данные по инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  11. ^ a b Скелси, Джеффри. Растущий трамвай в Ноттингеме - опираясь на успех NET . п. 93.
  12. ↑ Это Ноттингем (28 июля 2009 г.). «Вчера после провала переговоров трамвайные предприятия провели запланированную забастовку» . Ноттингем Ивнинг Пост . Local World Limited. Архивировано из оригинального 21 сентября 2015 года . Проверено 28 июля 2009 года .
  13. ^ «Сетевое обновление» . Городской совет Ноттингема. Январь 2003 Архивировано из оригинала 5 августа 2015 года . Дата обращения 5 августа 2015 .
  14. ↑ Nottingham Express Transit (27 апреля 2007 г.). «Ступени NE (x) T для транзита Nottingham Express» . Архивировано из оригинала 6 июля 2007 года . Проверено 7 мая 2007 года .
  15. ↑ Nottingham Express Transit (30 марта 2009 г.). «Правительство поддерживает расширение трамваев Ноттингема» . Архивировано из оригинального 19 января 2011 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  16. ↑ Это Ноттингем (10 июля 2009 г.). «Тори обещают не препятствовать продлению трамвая» . Ноттингем Пост . Local World Limited. Архивировано из оригинального 21 сентября 2015 года . Проверено 21 сентября 2015 года .
  17. ^ "Ноттингемский трамвай PFI сделка и плата за парковку одобрены" . Транспортный брифинг . Проницательность Intelligence Ltd . Проверено 19 сентября 2015 года .
  18. ^ a b «Tramlink Nottingham назван предпочтительным участником торгов на этапе 2 NET» . Железнодорожный вестник . DVV Media UK Ltd. 6 апреля 2011 г. Архивировано 21 сентября 2015 г.
  19. ^ "Всесторонний обзор расходов поддерживает скоростной трамвай" . Железнодорожный вестник . DVV Media UK Ltd. 29 октября 2010 г. Архивировано 27 сентября 2012 г.
  20. ^ "Окончательные путевые работы будут завершены на трамвайной линии Бистон" . Новости ITV . Ассошиэйтед Пресс. 27 ноября 2014. архивации с оригинала на 29 ноября 2014 года . Проверено 27 ноября 2014 года .
  21. ↑ Причард, Джон (28 ноября 2014 г.). «Ноттингемский трамвай: окончательный болт затянут на Chilwell High Road» . Ноттингем Пост . Local World Limited. Архивировано из оригинального 2 -го декабря 2014 года . Проверено 28 ноября 2014 . На фото слева: Пол Харрис, программный директор Taylor Woodrow Alstom; Советник по трудовым вопросам Стив Барбер; Фил Хьюитт, исполнительный директор Tram Link Nottingham; и Дидье Марсиллу, исполнительный директор Alstom.
  22. ^ a b «Подписан контракт на 2-ю фазу трамвая в Ноттингеме» . Железнодорожный вестник . DVV Media UK Ltd. 15 декабря 2011 года. Архивировано 21 сентября 2015 года.
  23. ^ «Предыстория проекта NET Phase Two» . Tramlink Nottingham. Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2012 года . Дата обращения 5 августа 2015 .
  24. ↑ Рассел, Дэн (16 декабря 2014 г.). «Трамвайным подрядчикам будут платить меньше за опоздания, но бедствующие трейдеры не получат большей компенсации» . Ноттингем Ивнинг Пост . Local World Limited. Архивировано из оригинала на 30 июня 2015 года . Проверено 5 января 2015 года .
  25. ^ "Последний кусок пути зафиксирован на месте" . Ноттингем Экспресс Транзит. Архивировано 5 августа 2015 года . Дата обращения 5 августа 2015 .
  26. ^ "Названия трамвая" . thetrams.net . Проверено 16 июня 2018 .
  27. ^ "Трамвай имени чемпиона города" . thetrams.net . Проверено 16 июня 2018 .
  28. ↑ Бейкер, Ричард (11 июня 2015 г.). «Ноттингемский мост в Китай: символ наших особых отношений стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов» . Ноттингем Пост . Local World Limited. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2014 года . Проверено 25 января 2019 .
  29. ^ "Немецкие друзья одними из первых проехали по трамвайному мосту Ноттингема" . Ноттингем Ивнинг Пост . 15 октября 2014. Архивировано из оригинала 14 октября 2015 года . Проверено 22 августа +2016 .
  30. ^ « « Человек за трамваем вспомнил »на станции Ноттингем» . Ноттингем Ивнинг Пост . 17 октября 2014 . Проверено 22 августа +2016 .[ мертвая ссылка ]
  31. ^ Скелси, Джеффри. Растущий трамвай в Ноттингеме - опираясь на успех NET . п. 64.
  32. ↑ Уокер, Трейси (25 августа 2015 г.). «Ноттингемский трамвай: приветствия, когда первая остановка отправляется с Тотон-лейн» . Ноттингем Пост . Local World Limited. Архивировано из оригинального 21 сентября 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
  33. ^ "Новая трамвайная остановка для вокзала" . Ноттингем Экспресс Транзит. Архивировано 21 сентября 2015 года . Дата обращения 5 августа 2015 .
  34. ^ «История вошла в историю, когда открываются новые трамвайные маршруты» . Ноттингем Экспресс Транзит. Архивировано 21 сентября 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
  35. ^ "Ноттингем Экспресс Транзит Фаза 2 открывается" . Железнодорожный вестник . DVV Media UK Ltd. 25 августа 2015 года. Архивировано 10 сентября 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
  36. ^ a b c d e «Расширение вашего трамвайного сообщения» (PDF) . Ноттингем Экспресс Транзит. Архивировано 7 августа 2015 года (PDF) . Дата обращения 5 августа 2015 .
  37. ^ "Карты выборов Обзора Обзора" . Обследование боеприпасов . Дата обращения 19 мая 2016 . Открыт в соответствующем месте, с указанием границ и названий округов и округов.
  38. ^ a b Скелси, Джеффри. Растущий трамвай в Ноттингеме - опираясь на успех NET . С. 70–74.
  39. ^ a b c Скелси, Джеффри. Растущий трамвай в Ноттингеме - опираясь на успех NET . С. 69–70.
  40. ^ Скелси, Джеффри. Растущий трамвай в Ноттингеме - опираясь на успех NET . п. 86.
  41. ^ а б в г Скелси, Джеффри. Растущий трамвай в Ноттингеме - опираясь на успех NET . С. 52–59.
  42. ^ a b «Транзит Ноттингемского экспресса: трамваи» . thetrams.co.uk . Архивировано из оригинального 22 сентября 2015 года . Проверено 22 сентября 2015 года .
  43. ^ "Первый взгляд на новые трамваи для Ноттингема" . Ноттингем Ивнинг Пост . Local World Limited. 13 сентября 2013 года Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 .
  44. ^ "Alstom представляет первый в Великобритании трамвай Citadis в Ноттингеме" . Alstom. Архивировано 22 сентября 2015 года . Проверено 22 сентября 2015 года .
  45. ^ "Новый облик трамваев открыт" . Ноттингем Экспресс Транзит. 8 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 2 -го марта 2014 года . Проверено 17 июля 2013 года .
  46. ^ «Инвестиции в 3,5 миллиона фунтов стерлингов в перспективный трамвайный парк Ноттингема» . Ноттингем Экспресс Транзит . 10 мая 2019 . Дата обращения 11 мая 2019 .
  47. ^ "Просто приходи и уходи, когда новое расписание вступит в силу" . thetram.net . Ноттингем Экспресс Транзит. Архивировано из оригинального 14 сентября 2014 года . Проверено 14 сентября 2014 года .
  48. ^ Buy Before You Board , Nottingham Express Transit , получено 2 июня 2020 г.
  49. ^ «Надежно припаркуйте свой велосипед бесплатно в крытых велопарках» . Ноттингем Экспресс Транзит . Дата обращения 14 июля 2020 .
  50. ^ "Припаркуй свой велосипед" . Городской совет Ноттингема . Дата обращения 14 июля 2020 .
  51. ^ a b c d «Годовой отчет и финансовая отчетность за год, закончившийся 31 марта 2019 года» . Tramlink Nottingham Ltd. 26 сентября 2019 . Дата обращения 15 мая 2020 .
  52. ^ a b c d e f g "Финансовые отчеты Tramlink Nottingham" . Глобальная база данных. 29 августа 2019 . Дата обращения 4 мая 2020 .
  53. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Статистика легкорельсового и трамвайного транспорта (LRT)" . Департамент транспорта. 25 июня 2020 . Дата обращения 1 июля 2020 .
  54. ^ "Nottingham Express Transit Fleet List" . Британский трамвай онлайн. 26 января 2020 . Дата обращения 15 мая 2020 .
  55. ^ «Статистика легкорельсового транспорта и трамвая (LRT)» .
  56. ^ «Пассажирские перевозки на легкорельсовом транспорте и трамваях по системе: Англия - ежегодно с 1983/84» (загружаемый файл OpenDocument .ods ) . Департамент транспорта . Проверено 14 июня 2019 .
  57. ^ «Возможные будущие линии» . Ноттингем Пост . Local World Limited. 21 октября 2009 года Архивировано из оригинала 21 сентября 2015 года . Проверено 21 января 2013 года .
  58. ↑ Это Ноттингем (21 октября 2009 г.). «Претенденты на трамвай рассказали о возможностях открытия новых направлений» . Ноттингем Пост . Local World Limited. Архивировано из оригинального 21 сентября 2015 года . Проверено 21 января 2013 года .
  59. ^ "Новая кампания по продлению трамвайной линии" . Рекламодатель Иствуда . 1 декабря 2009 года. Архивировано 19 августа 2014 года . Проверено 21 января 2013 года .
  60. ^ "Прогресс в области трамвайного сообщения" . Рекламодатель Иствуда . 17 декабря 2012. Архивировано 19 августа 2014 года . Проверено 21 января 2013 года .
  61. ^ "Новая трамвайная линия Кимберли терпит неудачу" . BBC News . 18 декабря 2014 года. Архивировано 18 декабря 2014 года . Проверено 5 января 2015 года .
  62. ↑ Бриттон, Александр (31 декабря 2014 г.). «Планы по продлению трамвая до Кимберли снова в повестке дня» . Ноттингем Ивнинг Пост . Local World Limited. Архивировано из оригинала на 6 января 2015 года . Проверено 5 января 2015 года .
  63. ^ «Ворота псевдонима: депутат Брокстоу критикует расследование Робинсона как« тактику задержки » » . Рекламодатель Eastwood & Kimberley . 29 января 2015 года. Архивировано 21 сентября 2015 года . Проверено 21 сентября 2015 года .
  64. ^ "План трамвая Кимберли из Ноттингема, чтобы стоить миллионы" . Рекламодатель Иствуда и Кимберли . Англия. 4 сентября 2015 . Проверено 17 февраля +2016 .
  65. ^ «Ноттингем расширение трамвай: Новая трамвайная линия„будет стоить £ 168m “ » . BBC News . BBC. 2 сентября 2015 . Проверено 17 февраля 2015 года .
  66. ↑ Монах, Делия (8 января 2013 г.). «Ноттингем« должен воспользоваться »запланированным маршрутом высокоскоростной железной дороги» . Ноттингем Пост . Local World Limited. Архивировано из оригинального 21 сентября 2015 года . Проверено 21 января 2013 года .
  67. ^ "Трамвайное сообщение Ноттингема-Дерби при поддержке советов" . BBC News . 11 ноября 2015 . Проверено 9 июня +2016 .
  68. ^ "Два варианта трамвая Дерби-Ноттингем как часть планов HS2" . BBC News . 27 мая 2016 . Проверено 9 июня +2016 .
  69. ^ https://www.broxtowe.gov.uk/media/3786/infrastructure-delivery-plan.pdf План реализации инфраструктуры городского совета Брокстоу
  70. ^ Toulson, Gemma (15 июля 2018). «В пути может появиться новая трамвайная линия от Клифтона - рассматриваются и другие маршруты» . Ноттингем Ивнинг Пост . Проверено 13 сентября 2018 года . Было одобрено технико-экономическое обоснование на сумму 200 000 фунтов стерлингов… приоритетом является расширение от Клифтона до нового комплекса на 3 000 домов.
  71. ^ Скелси, Джеффри. Растущий трамвай в Ноттингеме - опираясь на успех NET . п. 52.
  72. ↑ Куртенэ, Питер (15 мая 2004 г.). "Nottingham Express Transi: TLRS тур" . Общество трамвая и легкого метро . Проверено 13 сентября 2018 года .
  73. ^ Технический тур Nottingham Express Transit (PDF) . Информация для делегатов 9-го британского легкорельсового транспорта (отчет). Боевая пружина. 20 марта 2014. с. 2.
  74. ^ "Ханна Кирк" восторгается "приостановкой в ​​день свадьбы работы трамвая в Ноттингеме" . BBC News . 31 мая 2014 . Проверено 29 сентября 2018 года .
  75. ^ "Внучка легенды велоспорта на пути к супружескому блаженству" (пресс-релиз). Ноттингемский трамвай. 17 декабря 2014 . Проверено 13 сентября 2018 года .
  76. ^ Jarram, Мэтт (6 мая 2017). «Будущая невеста доставляет трамвай Ноттингема к месту проведения свадьбы» . Ноттингем Ивнинг Пост . Архивировано из оригинала на 6 мая 2017 года . Проверено 13 сентября 2018 года .
  77. ↑ Прайор, Гарет (8 августа 2018 г.). «Благотворительный трамвайный тур NET собирает средства для Crich и Forever Stars» . Новости . Британский трамвай онлайн . Проверено 13 сентября 2018 года . тур состоялся еще раз и покрыл большую часть сети, включая несколько переходов и редко используемые участки трассы.
  78. ^ "Трамвайный тур приносит благотворительность" (пресс-релиз). Ноттингемский трамвай. 2 августа 2018 . Проверено 13 сентября 2018 года .
  79. ↑ Барлоу, Джейми (1 июня 2018 г.). «Пара поедет на свою свадьбу в Ноттингеме на трамвае и на лодке по каналу» . Ноттингем Пост онлайн . Проверено 13 сентября 2018 года .
  80. ^ «Свадьба в общественном транспорте? Это действительно плывет на нашей лодке!». Ноттингем Пост . 2 июня 2018. с. 5.
  81. ^ Барлоу, Джейми; Рейнор, Джозеф (2 июня 2018 г.). «Путь пары на трамвае и барже к свадьбе задерживается - из-за плохой погоды» .
  82. ^ Барлоу, Джейми; Рейнор, Джозеф (4 июня 2018 г.). «Дождь не испортит большой день!». Ноттингем Пост . п. 24.
  83. ^ Торп, Стюарт, изд. (Апрель 2019 г.). "Свадебный трамвай". RailStaff . № 256. с. 7.
  84. ^ «Пешеход, попавший в аварию трамвая» . BBC News . 24 декабря 2004 . Проверено 18 сентября 2020 .
  85. ^ "Названа первая жертва смерти трамвая" . BBC News . 8 октября 2007 года архивации с оригинала на 16 мая 2011 года . Проверено 5 апреля 2009 года .
  86. ^ "Человек, сбитый трамваем около Уилкинсон-стрит, умирает" . BBC News . 11 ноября 2011 года. Архивировано 12 ноября 2011 года . Проверено 1 февраля 2012 года .
  87. ^ "Жертва трамвая была из Йоркшира" . Ноттингем Ивнинг Пост . 15 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 21 сентября 2015 года . Проверено 1 февраля 2012 года . Мужчина, который умер после столкновения с трамваем в Нью-Басфорде, был 44-летним жителем Барнсли.
  88. ^ «Линдси Ингер погибла в столкновении с трамваем в Хакнелле» . BBC News . 29 ноября 2012 года архивация с оригинала на 18 января 2013 года . Проверено 6 сентября 2013 года .
  89. ^ "Смерть Линдси Ингер: Построены рельсы Мавра и пешеходный мост для трамвая" . BBC News . 16 сентября 2013 года. Архивировано 16 февраля 2014 года . Проверено 19 сентября 2015 года .
  90. ^ "Несчастный случай возле трамвайной остановки Дэвида Лэйна" . Отделение расследований железнодорожных аварий. 5 апреля 2017. Архивировано 13 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 года .
  91. ^ Jarram, Мэтт (19 июля 2017). «Больше задержек для трамваев, так как работа продлится третий день» . ноттингемпост . Проверено 20 июля 2017 года .
  92. ^ «Авария Nottingham трамвай вызывает худший затор„в годы “ » . BBC News . 6 декабря 2017 . Проверено 7 декабря 2017 года .
  93. ^ Pushchair в ловушке трамвайных дверей и потащил, Nottingham 15 декабря 2017 (отчет). Отчет о железнодорожной аварии. Отделение расследований железнодорожных аварий. 10 сентября 2018 . Проверено 13 сентября 2018 года .

Библиография [ править ]

  • Скелси, Джеффри (2015). Растущий трамвай в Ноттингеме - опираясь на успех NET . LRTA . ISBN 978-0-948106-49-1.
  • Nottingham Express Transit, объединяющий Ноттингем . Трамваи и городской транспорт совместно с Tramlink Nottingham и Nottingham City Council. Специальная публикация распространяется с выпуском журнала Tramways & Urban Transit за октябрь 2015 г.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Официальный сайт Nottingham Express Transit
  • Официальный сайт Tramlink Nottingham
  • План маршрута Nottingham Express Transit
  • Виртуальная поездка на трамвае Ноттингема
  • Галерея о трамвае Ноттингема