| Леонард Х. Эйхольц | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 23 апреля 1827 г. |
| Умер | 3 января 1911 г. (83 года) |
| Место отдыха | Кладбище Фэрмаунт, Денвер, Колорадо |
| Образование | Гражданское строительство |
| Супруг (а) | Эллен Инсли Смит |
| Дети | Четыре дочери и один сын Леонард Эйхольц-младший. |
| Родители) | Генри и Элизабет Эйхольц |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Гражданское |
| Работодатель (ы) | Union Pacific Railroad |
| Проекты | Первая трансконтинентальная железная дорога ( Денвер, Южный Парк и Тихоокеанская железная дорога ) |
| Значительный дизайн | Мост Дьявольские ворота в каньоне Вебера, мосты для UPRR , альпийский туннель |
Леонард Генри Эйхольц (23 апреля 1827 - 3 января 1911) был ведущим американским инженером-железнодорожником девятнадцатого века и инженером-строителем . Он родился в Ланкастере, штат Пенсильвания. Эйхольц женился на Эллен Инсли Смит в 1871 году, и у них было пятеро детей: четыре дочери и один сын Леонард Эйхольц-младший [1]
Ранняя жизнь и карьера [ править ]
Эйхольц родился в городе Ланкастер, штат Пенсильвания , 23 апреля 1827 года и был старшим сыном Генриха и Елизаветы Эйхольц. Семья была немецкого происхождения, его прадед, Якоб Эйхольц, покинул Пфальц , Германия, и переехал в Пенсильванию, где он поселился в графстве Ланкастер, в 1733 году. Эйхольц изучал гражданское строительство в Моравской академии в Лититце, графство Ланкастер, Пенсильвания. . [2]
Железная дорога Пенсильвании [ править ]
В 1852 году Эйхольц присоединился к корпусу инженеров, работавших на железной дороге, до 1854 года, когда он начал работать на железной дороге Филадельфии и Эри . Эйхольц оставался на проекте до тех пор, пока у железной дороги не возникли финансовые проблемы из-за паники 1857 года . Эйхольц тогда оставил железную дорогу только для того, чтобы вернуться в 1858 году [2].
Межокеанская железнодорожная компания [ править ]
В 1857 году он отправился в Гондурас, Центральная Америка, чтобы работать с Джоном К. Траутвайном из Филадельфии, который был главным инженером партии, исследующей линию от Атлантики до Тихого океана для Гондурасской межокеанской железной дороги. [2]
Канзас-Тихоокеанская железная дорога [ править ]
В 1866 году Эйхольц оставил военные железные дороги и был постоянным инженером компании Kansas Pacific Railway Company со штаб-квартирой в Виандотте, штат Канзас, части современного Канзас-Сити, штат Канзас . [2] Конгресс США утвердил 3 июля 1866 года закон, разрешающий железной дороге продлить железную дорогу на запад вдоль реки Смоки-Хилл до Денвера, штат Колорадо. Закон также требовал, чтобы железная дорога присоединилась к железной дороге Union Pacific не более чем в пятидесяти милях к западу от Денвера, на расстоянии 394 миль. Железная дорога была завершена к концу 1867 года [3].
На фотографии стоят шестнадцать мужчин. Четвертым справа был Эйхольц.
Union Pacific Railway Company [ править ]
В 1868 году Эйхольц стал суперинтендантом строительства моста и оставался с проектом до его завершения на Промонтори-Пойнт и события «Золотой Шип» 10 мая 1869 года. [2] Эйхольц на фотографии Эндрю Дж. Рассела под названием « Инженеры UPRR в Прокладка последней железной дороги (sic). [4]
Гражданская война [ править ]
Вскоре после начала войны с фортом Самтер Эйхольц вызвался в качестве помощника инженера военных железных дорог в Военном дивизионе Миссисипи . Эйхольц работал над восстановлением железных дорог, разрушенных двумя армиями во время кампании Шермана в Теннесси и Джорджии, и маршем Шермана из Чаттануги в Атланту. Эйхольц оставил армию в 1866 году в качестве исполняющего обязанности главного инженера военных железных дорог Дивизии Миссисипи. [2]
Смерть и погребение [ править ]
Эйхольц умер 3 января 1911 года и был похоронен на кладбище Фэрмаунт, Денвер, Колорадо . [5]
Внешние ссылки [ править ]
- Университет Вайоминга. Центр американского наследия дневников Леонарда Эйхольца, 1838–1910 гг.
Ссылки [ править ]
Книги
- Хелмерс, Доу (1963). Исторический альпийский туннель . Денвер, Колорадо: Sage Books. OCLC 1972580 .
Коллекции рукописей
- Коллекция Леонарда Эйхольца (MSS # 1023), Историческое общество Колорадо, Денвер, Колорадо.
- Инвентарь дневников Леонарда Эйхольца, 1838–1910, Университет Вайоминга. Центр американского наследия.
Источники
- ^ Leonard H. Eicholtz гражданской войны письмо, MSS 101f, Исследовательский центр Kenan в Исторический центр Атланты. Доступ 2 апреля 2020 г.
- ^ a b c d e f Феррил, Уильям Колумб. Очерки Колорадо: аналитическое резюме и биографическая история штата Колорадо, изображенная в жизнях пионеров, основателей, строителей, государственных деятелей, а также выдающихся и прогрессивных граждан, которые помогли в развитии и создании истории Колорадо . Western Press Bureau Company, 1911.
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . - ^ Криппен, Уолдо. Канзасская Тихоокеанская железная дорога; Поперечное сечение эпохи железнодорожного строительства. Дисс. Чикагский университет, 1932 год.
- ^ Паттисон, William D. "The Pacific Railroad Вновь открытая." Географическое обозрение 52.1 (1962): 25-36.
- ^ "Леонард Эйхольц" . Найдите могилу . Найдите могилу . Дата обращения 2 апреля 2020 .
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .