Центр транзитных перевозок Lexington является двухэтажным общественного транспорта объекта используются Lextran и других региональных транзитных услуг с пятиэтажной подземной автостоянкой по Восточной Вайн - стрит и Ист - Хай - стрит , к востоку от Южной Известняк в Лексингтоне, штат Кентукки . В нем есть двенадцать автобусных остановок на Э. Вайн-стрит, четыре автобусных остановки на Э. Хай-стрит, два закрытых зала ожидания с туалетами и торговыми автоматами, а также три будки для продажи билетов и обслуживания клиентов, причем автобусы ходят каждые 35 минут в течение большей части времени. день. Завершение строительства транзитного центра произошло в 1990 году и было завершено вместе с реконструкцией виадука на Харрисон-авеню (ныне Мартин Лютер Кинг Драйв).
Лексингтонский транзитный центр | |
---|---|
Место расположения | 220 East Vine St. Lexington , Кентукки, США |
Координаты | 38 ° 02′40 ″ с.ш. 84 ° 29′51 ″ з.д. / 38.04445 ° с.ш. 84.49745 ° з.д.Координаты : 38 ° 02′40 ″ с.ш. 84 ° 29′51 ″ з.д. / 38.04445 ° с.ш. 84.49745 ° з.д. |
Принадлежит | Управление транзита Lexington-Fayette |
Строительство | |
Доступ для инвалидов | да |
Дополнительная информация | |
Веб-сайт | lextran.com |
История | |
Открыт | 1990 г. |
История
Первоначальные планы транзитного центра Лексингтона включали большой жилой комплекс, который будет выходить на обе стороны Харрисон-стрит. [1] Проект квартир One Eleven должен был начаться в ноябре 1987 года с предварительных земляных работ, а фактическое строительство началось весной 1988 года. В число разработчиков проекта входили Уоррен У. Розенталь, председатель Jerrico Inc. , Хью Беннетт из компании Jerrico Inc. Bennett Architects Inc. и застройщик Билл Комбс. Сайт был бывшим домом автосалона Чарли Стерджилла. [2]
Первоначальное предложение предусматривало 320 квартир с 425 парковочными местами на 24 этажах стоимостью 42 миллиона долларов. [3] Проект, первоначально предложенный в феврале 1984 года, так и не был реализован после того, как разработчики из First Lexington Company не смогли получить федеральный грант и частное финансирование, необходимые для завершения проекта. [3] Первоначально было согласовано, что городской совет графства подаст заявку на федеральный грант в размере 1,9 миллиона долларов и выделит 21,7 миллиона долларов в виде жилищных облигаций, при этом город внесет 494 000 долларов в местные фонды.
В 1985 году было предложено включить в проект 296 квартир с одной и двумя спальнями, восемь пентхаусов, три уровня коммерческих площадей и 354 парковочных места. [3] Проект One Eleven должен был включать «торговый центр» между Хай и Вайн-стрит, бассейн и оздоровительный клуб, конференц-залы, а также открытый сад и зону развлечений. Он был публично возрожден разработчиками проекта и получил поддержку городского совета графства. Однако федеральная помощь проекту уже была одобрена, и для многоквартирного жилья был выпущен залог в размере 35 миллионов долларов; Первая компания Lexington внесла 2,9 миллиона долларов, а Kentucky Housing Corporation предоставила некоторое финансирование. Общая стоимость должна была составить 41,2 миллиона долларов.
Проблемы с финансированием снова задержали реализацию проекта в 1986 году.
Позже были предложены два жилых комплекса, по одному с каждой стороны Харрисон-стрит. [2] Ориентировочная стоимость жилого комплекса составляла теперь 35 миллионов долларов и будет включать два отдельных здания, одно на западной стороне Харрисон-стрит, а другое на восточной стороне. Каждое строение должно было состоять из 22 этажей, по 240 одно-, двух- и трехкомнатных квартир в каждом комплексе. Проект также включал транзитный центр с подземной парковкой, выходящей на Вайн-стрит. Квартиры выходили на Хай-стрит.
26 сентября 1987 года администрация городского общественного транспорта предоставила федеральный грант в размере 2,2 миллиона долларов на покупку земли для транзитного центра и подземной парковки. Стоимость проекта транзита квартир выросла до 47-57 миллионов долларов. [4]
1 декабря 1987 года было достигнуто соглашение между местными властями и застройщиками. [5] Тогдашний мэр Скотти Бислер заявил, что правительство купит 2,7 акра (11 000 м 2 ) собственности в центре города «к востоку и западу от виадука Харрисон-авеню на этой неделе», чтобы можно было построить транзитный центр и подземную парковку на 700 мест. построен. Застройщики сохранят за собой права на воздух на западной стороне объекта, чтобы в будущем можно было построить многоэтажное жилое здание над транзитным центром, а также заплатили правительству 1,5 миллиона долларов за аренду на 99 лет 200 парковочных мест в районе. гараж, если в будущем захотят построить жилую башню. В конце 1988 года началось строительство транзитного центра и парковки стоимостью 13 миллионов долларов, при этом в ближайшее время не планируется строительство высотки.
11 июня 2006 г. было объявлено, что будет построен комплексный застройщик, объединяющий развлекательные, торговые и жилые помещения в одну структуру; это было на предварительных этапах планирования. [6] 5 декабря 2006 г. компания Trammell Crow из Атланты, штат Джорджия, была выбрана Управлением развития центра города Лексингтон в качестве основного застройщика многофункционального коммерческого и жилого проекта на вершине транзитного центра. [7] Trammell Crow была выбрана из четырех компаний, три из которых были местными, которые представили предложения в 2005 году. Будут проведены маркетинговые и инженерные исследования. Новое предложение предусматривает строительство двух жилых башен, одна из которых предназначена для студентов Университета Кентукки, а другая ориентирована на жилье по рыночным ценам с некоторым доступным жильем. 25000 квадратных футов (2300 м 2 ). м. торговых и ресторанных площадей.
Текущий
В настоящее время он используется как гараж и транзитный узел для LexTran . Megabus использовал Центр транзитных перевозок, когда он начал предлагать ежедневные рейсы в Лексингтон и обратно в 2013 году [8], но все услуги в Лексингтон были прекращены к 2016 году из-за низкой посещаемости. Соседние округа предоставляют пригородные автобусы до Лексингтонского транзитного центра. [9] [10] [11]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Пул, Шелия М. «Работы над квартирами в центре города могут начаться осенью». 27 июля 1987 г. Геральд-лидер [Лексингтон]. 10 ноября 2006 г.
- ^ a b Ханикатт, Валари. «Большие и маленькие проекты, создающие центр города Лексингтон будущего». 30 ноября 1986 года. Вестник [Лексингтон]. 10 ноября 2006 г.
- ^ a b c Герцог, Жаклин. «Совет поддерживает возрожденный проект квартиры в центре города». 5 июня 1985 г. Геральд-Лидер [Лексингтон]. 12 ноября 2006 г.
- ^ Honeycutt, Valarie. «Город получил грант в размере 2,2 миллиона долларов на проект перегрузочной станции». 26 сентября 1987 года. Вестник [Лексингтон]. 5 декабря 2006 г.
- ^ «Достигнуто соглашение по транзитному проекту». 2 декабря 1987 г. Геральд-лидер [Лексингтон]. 5 декабря 2006 г.
- ^ Фортуна, Беверли. «Чиновники в центре выбирают 3 плана развития транзитного центра». Вестник-лидер [Лексингтон] 11 июня 2006 г. 12 июля 2006 г. [1] .
- ^ Фортуна, Беверли. «Выбран застройщик транзитного центра». 6 декабря 2006. Вестник-лидер [Лексингтон]. 6 декабря 2006 г. [2] .
- ^ https://us.megabus.com/Megabuscom%20Expands%20Service%20tofrom%20Lexington%20KY%20and%204%20Cities.aspx
- ^ Блуграсс Ультра-транзитная служба (АВТОБУС)
- ^ Mor'Trans InterCity Bus Service
- ^ Автобусное сообщение BHN InterCity