Лекстран

Эта статья нуждается в обновлении . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Март 2014 г. )

Первый день эксплуатации новых автобусов Gillig CNG с Уотер-стрит.

Lextran (официально Управление транзита городского округа Lexington-Fayette ^[5] ) - это автобусная система общественного транспорта, обслуживающая Лексингтон, Кентукки . Он управляет автобусными маршрутами по всему городу, которые в основном сходятся в центре города, в транзитном центре Лексингтона, расположенном по адресу 220 East Vine.

Lextran предоставляет общественный транспорт в виде автобусов и микроавтобусов. Он работает семь дней в неделю, в общей сложности 27 маршрутов, курсирующих с 5 до 12 часов. Помимо магистральных и паратранзитных перевозок, Lextran заключает контракт с Университетом Кентукки и управляет двумя маршрутами вокруг кампуса. ^[6]

Несмотря на то, что Лексингтон и округ Фейет являются консолидированными правительствами, Lextran не предоставляет услуги за пределами самого города Лексингтон из-за ограниченных источников финансирования. ^[7]

История [ править ]

До нынешнего существования Lextran Лексингтон обслуживали многочисленные частные транспортные системы. Первой такой системой были трамваи Lexington Railway Company, которые начали работать в 1874 году ^{[8] и} использовали конные дилижансы. Название было изменено на Lexington Street Railway Company вскоре после этого, чтобы избежать путаницы с паровыми железными дорогами. В 1890 году система была модернизирована до трамваев и получила название Kentucky Traction and Terminal Company . Трамваи прекратили работу в 1938 году, когда они были заменены моторизованными автобусами под названием Lexington Railway System , которые позже стали Lexington Transit Corporation .

К началу 1970-х годов расходы, связанные с эксплуатацией моторизованных автобусов, вскоре превысили доходы Lexington Transit Corporation. ^[8] В апреле 1972 года правительство графства Лексингтон-Файетт включило систему в состав местного правительства и переименовало систему в Лекстран. В 1997 году компания Lextran представила мобильный офис Lexington Bluegrass. ^[9] Он предлагает услуги по совместному использованию автомобилей и автофургонов, а также LexVan, программу аренды микроавтобусов для поездок на работу.

В 2003–2004 годах Lextran купил 13 низкопольных 35-футовых автобусов Thomas и 6 низкопольных 40-футовых автобусов Gillig в попытке сделать систему более доступной для людей с ограниченными физическими возможностями.

В 2004 году система получила дополнительное финансирование в результате успешного голосования по введению нового налога на имущество, предназначенного для помощи в финансировании системы Lextran. ^[10] С момента проведения налогового референдума система Lextran выросла на 50%, а количество пассажиров и операторов увеличилось более чем в два раза.

В 2007 году Lextran несколько раз модернизировал свой автобусный парк и оборудование. ^[10] Реконструкция и расширение основных производственных мощностей Lextran на Ист-Лаудон-авеню, как ожидается, обойдутся в 7,5 млн долларов. Lextran также искала 3,1 млн долларов на новые автобусы, 1,5 млн долларов на автоматический локатор транспортных средств и 800 000 долларов на покупку новых контейнеров. Первый этап проекта расширения включает строительство нового здания для заправки автобусов и мойки на 109 West Loudon Avenue, а также модернизацию туалетов и комнаты отдыха в транзитном центре Лексингтона. Кроме того, Lextran отказалась от всех своих высокопольных автобусов, за исключением фургонов, что сделало все магистрали очень доступными для людей с ограниченными возможностями.

В 2009 году Lextran приобрела 3 тележки Gillig, чтобы начать обслуживание троллейбусов, услуги троллейбусов больше не существуют; однако Lextran по-прежнему использует эти автобусы на нижних пассажирских линиях, поскольку они такого же размера, как и меньшие 29-футовые автобусы Gillig с низким полом.

В 2011 году Lextran приобрела 2 новых гибридных электрических и 5 29-футовых автобусов Gillig для использования на маршрутах с низкими пассажирскими перевозками.

В период с 2012 по 2014 год Lextran приобрел еще 6 40-футовых автобусов Gillig.

В 2016 году автобусный парк увеличится с 73 в январе 2016 года до 76 с 5 новый ProTerra Электрические автобусы и 7 новых Gillig CNG Автобусы с 9 старейших Томас транзитных автобусов Lextran по аналогии с европейской Деннис Дарт при списании. Кроме того, новое депо Lextran расположено по адресу 200 West Loudon Avenue, где находился старый завод General Electric . Это новое депо предоставит гораздо больше места для парковки автобусов и сотрудников по сравнению со старым депо. Также есть больше места для технических средств, которые полностью оборудованы для всех их автобусов. Кроме того, Lextran будет сотрудничать с LFUCG, чтобы открыть общественную заправочную станцию ​​СПГ на территории депо.

Текущий список маршрутов [ править ]

• 1 Вудхилл
• 2 Джорджтаун-роуд
• 3 Tates Creek Road
• 4 Ньютаун Пайк
• 5 Николасвилл-роуд
• 6 Северный Бродвей
• 7 Северный известняк
• 8 Versailles Road
• 9 Истленд
• 10 Гамбургский павильон
• 11 Ричмонд-роуд
• 12 Leestown Road
• 13 Южный Бродвей
• 14B UK Blue Route
• 14W UK White Route
• 15 Красная миля (обслуживает британское сообщество)
• Саутленд Драйв, 16
• 17 Северный разъем
• Разъем 18 Center Parkway
• 21 Аэропорт Блю Грасс - Кинелэнд
• 22 Mercer Road
• 24 Франкфорт Пайк
• 27 UK Yellow Route
• 51 Найт Вудхилл - Ричмонд
• 52 Ночной Джорджтаун - Листаун
• 58 Night Versailles - Южный Бродвей
• 59 Ночной Истленд - Северный известняк

Частота маршрута [ править ]

Основными направлениями считаются маршруты 1–13, что означает, что они проходят с отправления в 5 часов утра, как правило, в середине маршрута до прибытия в транзитный центр в 12 часов утра. Все магистрали проходят каждые 35 минут в течение 3-4 часов в час пик утром и вечером в будний день. Некоторые магистрали с меньшим количеством пассажиров сокращают частоту движения в течение дня до одного раза в 70 минут. Все основные направления являются двунаправленными до 21:20 вечера отъезда, где некоторые маршруты с меньшим количеством пассажиров в ночное время становятся комбинированными маршрутами с соседней линией, причем один движется в обратном направлении, а другой - в сторону. К счастью, большинство остановок все еще обслуживаются, но некоторые вынуждены ехать намного дольше, чем обычно в течение дня. Суббота на всех линиях сокращена - только один раз в час. Воскресные маршруты аналогичны субботним маршрутам, которые курсируют раз в час.Воскресное расписание работает с 5:45 до 21:00, прибытие в транзитный центр. Маршрут 16 не считается магистральным автобусом, но все же отправляется из транзитного центра в течение дня (с 6:20 до 19:00 один раз в 70 минут).

Маршруты 14 и 15 - это кольцевые маршруты, которые обслуживают британское сообщество и имеют ту же стоимость, что и все другие автобусы в Лекстране; однако для всех британских студентов и преподавателей проезд бесплатный. Эти линии наиболее часто проходят в Лекстране с 7:00 до 21:00 каждые 4–12 минут в зависимости от времени суток. Линия 15 имеет репутацию компании, которая отстает от расписания, и имеет место, известное как « автобусная группировка» .

Маршруты 17 и 18 представляют собой соединительные маршруты, которые помогают тем, кто хочет двигаться в боковом направлении, вместо того, чтобы идти в центр и обратно. Они также обслуживают районы, которые обычно не обслуживаются магистралями, но все же имеют приличный спрос на пассажиров. Только Route 18 работает в нерабочее время и по субботам.

Маршруты 20, 21 и 23 обслуживают только определенные районы, которые находятся далеко от транзитного центра, потому что районы, которые они обслуживают, не имеют большого спроса, они работают только в часы пик, поэтому они работают только несколько часов каждый день. Тем не менее, маршрут 21 теперь обслуживает самые загруженные участки шоссе 8, что обеспечит большую частоту движения в центр города и обратно и прямой доступ к Кинеланду. Lextran стремится устранить эти линии и интегрировать их с существующими основными линиями.

Капитальный ремонт системы 2016 г. [ править ]

Поскольку Lextran стремилась обслуживать районы с повышенным спросом с более качественным обслуживанием, некоторые менее эффективные линии были упразднены. Эти маршруты включали 24, 25 и 31. Некоторые из этих исключенных линий были объединены с существующими линиями; однако большинство областей оказались недостаточно обслуживаемыми. Для тех, кто живет на магистральных линиях, изменений меньше, например, воскресные расписания теперь будут похожи на дневные маршруты в будние дни. Это означает, что комбо-маршрутов не будет. Lextran надеется, что это повысит удобство обслуживания.

Станция Маршрут 20 Мастерсон очень громко заявляла о возможном отказе от их линии. ^[11] Станция Мастерсон успешно сохранила свой автобусный маршрут, в том числе маршрут 17 Northside Connector. Маршрут 16 по Саутленд-Драйв был первоначально готов полностью спуститься с Николасвилл-роуд до Саутленд-Драйв; однако, он был изменен, чтобы перестать проходить через стадион Содружества и ехать по Саутленд-Драйв в Харродсбург и вокруг торгового центра Turfland.

Флот [ править ]

Количество пассажиров на линию [ править ]

Это статистические данные, собранные в кассах Lextran GFI за половину октября 2016 г. и ноябрь 2016 г. ^[12]

В порядке убывания процента от общего количества пассажиров:

• 14 - 83855 британских фунтов
• 15 - Красная миля 58 213
• 5 - Николасвилл 39,185
• 8 - Версальская дорога, 29,820
• 3 - Тейтс-Крик-роуд, 27,129
• 7 - Северный известняк 25,353
• 6 - Северный Бродвей 23 413
• 10 - Гамбург 20 025
• 4 - Ньютаун 19 291
• 1 - Вудхилл 18,711
• 11 - Ричмонд 18 148
• 9 - Истленд 17632
• 2 - Джорджтаун 15 854
• 12 - Листаун-роуд, 15 318
• 13 - Южный Бродвей 11 907
• 26 - Шаттл Грега Пейджа 3 473
• 21 - Кинелэнд / аэропорт 3526
• 16 - Саутленд-драйв 2,973
• 18 - Центральный бульвар, 2,588
• 20 - Станция Мастерсон 1471
• 17 - Северный разъем 855

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальная веб-страница