Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена совместному использованию автомобилей людьми со схожими потребностями в поездках. О краткосрочной аренде автомобилей см. Каршеринг . Для таких компаний, как Uber и Lyft, см. Транспортная сетевая компания . Для использования в других целях, см Carpool (значения) .
«Совместное использование поездок» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Совместное использование поездок .
Не путать с Ванпулом .

Знак, поощряющий использование попутчиков во время нехватки газа в результате нефтяного кризиса 1973 года.

Carpooling (также автомобиль обмен , ездить обмен и лифт обмен ) является совместным использованием автомобильных поездок , так что более чем один человек едет в машине, и предотвращает необходимость для других придется ехать в самих места.

Благодаря большему количеству людей, использующих одно транспортное средство, совместное использование автомобилей снижает дорожные расходы каждого человека, такие как: расходы на топливо , дорожные сборы и стресс от вождения. Совместное использование автомобилей также является более экологически чистым и устойчивым способом передвижения, поскольку совместные поездки сокращают загрязнение воздуха, выбросы углерода , заторы на дорогах и потребность в парковочных местах. Власти часто поощряют совместное использование автомобилей, особенно в периоды сильного загрязнения окружающей среды или высоких цен на топливо. Совместное использование автомобилей - это хороший способ использовать все места в автомобиле, которые в противном случае остались бы неиспользованными, если бы за рулем был только водитель.

В 2009 году совместное использование автомобилей составляло 43,5% всех поездок в США [1] и 10% поездок на работу. [2] Большинство поездок на автомобиле (более 60%) - это совместные поездки с членами семьи. [3]

Путешествие на автомобиле более популярно среди людей, которые работают в местах с большим количеством рабочих мест поблизости и которые живут в местах с более высокой плотностью населения. [4] Совместное использование автомобилей в значительной степени связано с эксплуатационными расходами на транспорт, включая цены на топливо и продолжительность поездок на работу, а также с показателями социального капитала , такими как время, проведенное с другими людьми, время, потраченное на еду и питье, и отсутствие брака. Однако совместное использование автомобилей значительно реже среди людей, которые проводят больше времени на работе, пожилых людей и домовладельцев. [3]

Операция [ править ]

Водители и пассажиры предлагают и ищут поездки с помощью одного из нескольких доступных средств. Найдя совпадение, они связываются друг с другом, чтобы согласовать любые детали поездки. Стоимость, места встречи и другие детали, такие как место для багажа, согласовываются. Затем они встречаются и проводят совместное автомобильное путешествие, как и планировалось.

Место получения автобуса в Нидерландах

Совместное использование автомобилей обычно применяется для поездок на работу, но становится все более популярным для длительных одноразовых поездок, при этом формальность и регулярность договоренностей варьируются в зависимости от схемы и поездки.

Совместное использование автомобилей не всегда организовано на всем протяжении поездки. Пассажиры, особенно в длительных поездках, обычно присоединяются к участку только на некоторых участках пути и вносят взнос в зависимости от пройденного расстояния. Это дает дополнительную гибкость при совместном использовании автомобилей и позволяет большему количеству людей путешествовать вместе и экономить деньги.

Некоторая часть совместного использования автомобилей теперь организована на онлайн-рынках или на веб-сайтах по подбору автомобилей, которые позволяют водителям и пассажирам найти подходящую поездку и / или совершить безопасную транзакцию, чтобы разделить запланированные расходы на поездку. Как и другие торговые площадки в Интернете, они используют механизмы доверия на основе сообщества, такие как рейтинги пользователей, для создания оптимальных условий для пользователей.

Организация совместного использования автомобилей может осуществляться через множество различных средств, включая общедоступные веб-сайты, социальные сети, действующие в качестве торговых площадок, веб-сайты работодателей, приложения для смартфонов, агентства по совместному использованию автомобилей и пункты выдачи заказов.

Инициативы [ править ]

Типичный знак для парковки и езды в Соединенных Штатах , этот расположен на развязке между межштатной автомагистралью 79 и Пенсильванской трассой 488 в Портерсвилле, штат Пенсильвания, к северу от Питтсбурга . Такие услуги используются для поощрения совместного использования автомобилей.

Многие компании и местные власти внедрили программы по продвижению совместного использования автомобилей.

В целях сокращения трафика и поощрения совместного использования автомобилей некоторые правительства ввели полосы движения для автомобилей с высокой загруженностью (HOV), по которым разрешено движение только транспортным средствам с двумя или более пассажирами. Полосы HOV могут создать серьезные практические стимулы для совместного использования автомобилей за счет сокращения времени в пути и сокращения расходов. [5] В некоторых странах часто можно найти парковочные места, предназначенные для автопулеров.

В 2011 году организация под названием Greenxc [6] создала кампанию, чтобы побудить других использовать этот вид транспорта, чтобы уменьшить свой собственный углеродный след.

Совместное использование автомобилей, или каршеринг, как это называется на британском английском языке, продвигается национальной благотворительной организацией Великобритании Carplus, чья миссия состоит в том, чтобы способствовать ответственному использованию автомобилей, чтобы снизить финансовые, экологические и социальные издержки современного автомобилестроения и поощрять новые подходы к использованию автомобилей. автомобильная зависимость в Великобритании. Carplus поддерживается Transport for London , инициативой британского правительства по сокращению заторов и давления на парковки, а также снижению нагрузки на окружающую среду и снижению загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением, в Лондоне. [7]

Однако не все страны способствуют распространению совместного использования автомобилей: в Венгрии является налоговым преступлением перевозить кого-либо в автомобиле за долю расходов (или любую оплату), если у водителя нет водительских прав, выставлен счет и уплачены налоги. . Несколько человек были оштрафованы тайными налоговыми инспекторами во время репрессий в 2011 году, изображая из себя пассажиров, ищущих поездку на сайтах совместного использования автомобилей. 19 марта 2012 года Эндре Спаллер, член венгерского парламента, запросил Золтана Чефалвея, государственного секретаря по национальной экономике, по поводу этой практики, который ответил, что совместное использование автомобилей следует одобрить, а не наказывать, однако необходимо проявлять осторожность в отношении некоторых людей, пытающихся превратить его в способ получить необлагаемую налогом прибыль. [8]

Распределение затрат [ править ]

Совместное использование автомобилей обычно означает разделение транспортных расходов поровну между всеми пассажирами транспортного средства (водителем или пассажиром). Водитель не пытается заработать деньги, а разделить с несколькими людьми стоимость поездки он все равно сделает. Расходы, которые необходимо разделить, включают в себя топливо и возможные дорожные сборы. Но если мы включим в расчет амортизационные отчисления на покупку и обслуживание транспортного средства, страховку и налоги, уплаченные водителем, мы получим стоимость около 1 доллара за милю. [ необходима цитата ] Существуют платформы, которые облегчают совместное использование автомобилей, соединяя людей, ищущих соответственно пассажиров и водителей. Обычно существует тариф, устанавливаемый водителем автомобиля и принимаемый пассажирами, потому что они согласовывают поездку до начала поездки.

Второе поколение этих платформ предназначено для управления городскими поездками в режиме реального времени с помощью смартфонов путешественников. Они позволяют на ходу занимать свободные места в автомобиле, собирая и доставляя пассажиров по всему маршруту (а не только в общих пунктах отправления и назначения). Эта система автоматически распределяет транспортные расходы на справедливой основе, позволяя каждому пассажиру возмещать водителю справедливую долю в соответствии с выгодой, фактически полученной от использования транспортного средства, пропорциональной расстоянию, пройденному пассажиром, и количеству людей, которые делили автомобиль.

История [ править ]

Плакат, рекламирующий совместное использование автомобилей в США как способ нормирования бензина во время Второй мировой войны.

Совместное использование автомобилей впервые стало популярным в Соединенных Штатах как тактика нормирования во время Второй мировой войны . Совместное использование поездок началось во время Второй мировой войны через «автомобильные клубы» или «клубы каршеринга». [9] Управление гражданской обороны США попросило районные советы поощрить четырех рабочих прокатиться в одной машине, чтобы сохранить каучук для военных нужд. Он также создал программу совместного использования автомобилей под названием «Система обмена и самодиагностики Car Sharing Club». Совместное использование автомобилей вернулось в середине 1970-х годов из-за нефтяного кризиса 1973 года и энергетического кризиса 1979 года . В то время в компаниях Chrysler и 3M были организованы первые ванны для сотрудников . [10]

Совместное использование автомобилей резко сократилось в период с 1970-х по 2000-е годы, достигнув пика в США в 1970 году, когда доля поездок на работу в общественном транспорте составила 20,4%. К 2011 году он снизился до 9,7%. В значительной степени это было связано с резким падением цен на газ (45%) в течение 1980-х годов. В 1990-х годах он был популярен среди студентов колледжей, где в кампусах было ограниченное количество парковочных мест. Вместе с профессором Джеймсом Дэвидсоном из Гарварда , Дейсом Кэмпбеллом, Иваном Лином и Хабибом Рахедом из Вашингтона, и другие, начали исследовать возможность дальнейшего развития, хотя комплексные технологии еще не были коммерчески доступны в то время. Многие считают их работу предшественницей систем совместного использования автомобилей и поездок с использованием технологий, разработанных Гарретом Кэмпом, Трэвисом Калаником, Оскаром Салазаром и Конрадом Уиланом из Uber . [11] [12] [9] [13]

Характер автобазы поездки был переход от « Dagwood Бамстед сорта», в которой каждый гонщик подобран в последовательности, в « парк и ездить » разнообразие, где все путешественники встречаются на общем месте. Однако в последнее время Интернет способствовал развитию совместного использования автомобилей, и режим совместного использования поездок вырос до 10,7% в 2005 году. В 2007 году с появлением смартфонов и GPS , которые стали коммерчески доступными, Джон Зиммер и Логан Грин из Корнельского университета и Калифорнийский университет в Санта-Барбаре, соответственно, заново открыл и создал систему совместного использования автомобилей под названием Zimride, предшественницу Lyft . ПопулярностьИнтернет и смартфоны в значительной степени способствовали расширению совместного использования автомобилей, позволяя людям предлагать и находить поездки благодаря простым в использовании и надежным онлайн-торговым площадкам. Эти веб-сайты обычно используются для разовых поездок на дальние расстояния с высокими расходами на топливо. [3] [9] [14]

Благодаря BlaBlaCar в Европе за последние годы все большую популярность приобрел объединение автомобилей на дальние расстояния . Согласно его веб-сайту, по состоянию на 2020 год Blablacar насчитывал более 80 миллионов [15] пользователей по всей Европе и за ее пределами.

По состоянию на март 2020 года Uber и Lyft приостановили услуги совместного использования автомобилей в США и Канаде, чтобы контролировать пандемию COVID-19 с помощью социального дистанцирования . [16] [17]

Другие формы [ править ]

Совместное использование автомобилей существует и в других формах:

  • Блэкинг - это форма неформального совместного использования автомобилей между незнакомцами. Деньги не переходят из рук в руки, но по-прежнему существует взаимная выгода между водителем и пассажиром (-ами), поэтому практика стоит того.
  • Гибкое совместное использование автомобилей расширяет идею специального совместного использования автомобилей, определяя официальные места, где путешественники могут присоединиться к группам автомобилей.
  • Компании, занимающиеся райдшерингом, позволяют людям организовывать специальные поездки в очень короткие сроки с помощью приложений для смартфонов или Интернета. Пассажиров просто забирают в том месте, где они сейчас находятся.

Проблемы [ править ]

Доля американских рабочих, путешествующих на автомобиле, снизилась с 20,4% в 1970 году до всего 9,7% в 2011 году.
  • Гибкость. Совместное использование автомобилей может быть недостаточно гибким, чтобы приспособиться к остановкам на маршруте или изменениям рабочего времени / графика. Одно исследование определило это как наиболее частую причину отказа от совместного использования автомобилей. [5] Чтобы противостоять этому, некоторые схемы предлагают «услуги подметальной машины» с более поздними вариантами эксплуатации или договоренность «гарантированная поездка домой» с местной таксомоторной компанией.
  • Надежность. Если в сети совместного использования автомобилей не хватает «критической массы» участников, может быть сложно найти подходящего для определенных поездок. Стороны не обязательно могут довести до конца согласованную поездку. Несколько интернет-площадок по совместному использованию автомобилей решают эту проблему, внедряя платное онлайн-бронирование пассажиров, выставление счетов, даже если пассажиры не приходят.
  • Езда с незнакомцами - опасения по поводу безопасности были препятствием для совместного использования автомобиля с незнакомцами, хотя в действительности риск совершения преступления невелик. [18] Одним из средств защиты, используемых схемами совместного использования автомобилей в Интернете, являются системы репутации, которые выявляют проблемных пользователей и позволяют ответственным пользователям наращивать доверительный капитал. Такие системы значительно повышают ценность веб-сайта для сообщества пользователей.
  • Общая эффективность - хотя совместное использование автомобилей официально санкционировано большинством правительств, включая строительство полос, специально выделенных для объединения автомобилей, остаются некоторые сомнения в отношении общей эффективности полос для совместного использования автомобилей. Например, многие полосы движения автомобилей или полосы, ограниченные автомобильными бассейнами в часы пиковой нагрузки, редко заняты автомобильными бассейнами в традиционном смысле [ цитата ] . Вместо этого эти полосы часто пусты [ необходима цитата ] , что приводит к общему чистому увеличению расхода топлива, поскольку пропускная способность автострады намеренно [ ласковые слова ] сокращается, заставляя автомобили, занятые в одиночку, двигаться медленнее, что приводит к снижению топливной эффективности [цитата необходима ]. Кроме того, многие из транспортных средств заняты пассажирами, которые, тем не менее, будут состоять из нескольких пассажиров[ требуется разъяснение ], например, родитель с несколькими детьми, сопровождаемый в школу.
  • В 2012 году правительство Квинсленда объявило, что закроет автомобильные полосы движения (известные как транзитные полосы), заявив, что они создают заторы и задержки. Этот шаг был поддержан автомобильной группой RACQ . [19]

В популярной культуре [ править ]

  • В 1970-е годы Министерство транспорта США выпустило юмористическое анимационное объявление для общественных служб под названием «Kalaka», продвигающее совместное использование автомобилей. В рекламном ролике интервьюер показан разговаривающим с Ноем , «первым человеком, который ездил вместе с другом». Ной объясняет, что совместное использование автомобилей - это экономичный способ добраться туда, куда вы собираетесь, но в свое время это было известно как «калака». [20] [21]
  • Cabbing All the Way - это книга, написанная автором Джатином Куберкаром, в которой рассказывается история успеха автобуса с двенадцатью людьми на борту. Книга, основанная в городе Хайдарабад, Индия, представляет собой повествование из реальной жизни и подчеркивает потенциальные преимущества наличия автобазы. [22]
  • Игра для смартфонов 2017 года Crazy Taxi Tycoon (ранее называвшаяся Crazy Taxi Gazillionaire ) противодействует совместному использованию пассажиров как угрозе для бизнеса такси , поскольку она становится мощной мегакорпорацией , грабящей тех, кому она служит. Игроку поручено нанять таксистов для создания службы такси, которая предлагает более легальный, дружелюбный и надежный транспорт. [23]

См. Также [ править ]

  • Совместное использование рейсов
  • Налог на топливо
  • Автостоп
  • Общественный транспорт
  • Райдшеринговая компания
  • Рота (расписание)
  • Общий транспорт
  • Пробивание
  • Экологичный транспорт
  • Традиционный каршеринг и одноранговый каршеринг
  • Ванпул
  • Когда ты едешь один, ты едешь с бен Ладеном

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Национальное обследование поездок домашних хозяйств за 2009 год» . Федеральное управление автомобильных дорог США. Архивировано из оригинального 23 октября 2013 года . Проверено 29 января 2014 .
  2. ^ Парк, Хэён; Гебелофф, Роберт (28 января 2011 г.). «Объединение автомобилей сокращается по мере того, как вождение становится дешевле» . Нью-Йорк Таймс .
  3. ^ a b c Стивен ДеЛоах и Томас Тиманн. Не за рулем в одиночку: поездки на работу в двадцать первом веке. Илонский университет, факультет экономики. 2010 г.
  4. ^ Натан Белз и Брайан Ли. Состав транспортных средств для поездок на работу: данные о совместных поездках из дополнительной выборки Национального обследования домашних хозяйств в Вермонте, проведенной в 2009 году. Совет по исследованиям в области транспорта, 2012 г.
  5. ^ а б Цзяньлин Ли, Патрик Эмбри, Стивен П. Маттингли, Кавех Фарохи Садабади, Исарадатта Расмидатта и Марк У. Беррис. Кто выбирает карпул и почему? Экспертиза техасских карпулеров. Отчет о транспортных исследованиях, 2007 г.
  6. ^ "Сайт GreenXC" . GreenXC О программе . Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 26 июня 2011 года .
  7. ^ «Источник: Состояние европейского совместного использования автомобилей, Стратегия развития совместного использования автомобилей в большом Лондоне, стр. 96-98: технический документ Момо (Европейский исследовательский проект по моделям устойчивой мобильности), июнь 2010 г.» (PDF) . Проверено 29 января 2014 года .
  8. ^ "Демократа.ху" . 19 марта 2012 года Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Проверено 6 апреля 2012 .
  9. ^ a b c Чан, Нельсон Д. и Сьюзан А. Шахин (2012) Совместное использование поездок в Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее. Архивировано 4 февраля 2014 года на сайте Wayback Machine Transport Reviews 32 (1): 93–112.
  10. ^ Марк Олифант и Эндрю Эми. Динамическое совместное использование автомобилей: совместное использование автомобилей в эпоху информации. 2010 г.
  11. ↑ Эрик Фергюсон. Взлет и падение американского автопарка: 1970–1990 гг. Транспорт 24.4. (1997)
  12. ^ 5 Джениус Индонезия Ян Суксес Ди Тингкат Дуниа (5 успешных индонезийских гениев на мировом уровне) 23 июля 2015 г. Элизабет Чен.
  13. ^ Shontell, Alyson (11 января 2014). «Приветствую Uber Man! Как остроконечный продавец Трэвис Каланик стал новой звездой Кремниевой долины» . Business Insider . Проверено 1 января 2020 года .
  14. ↑ Фарр, Кристина (23 мая 2013 г.). «Команда Lyft получает на 60 миллионов долларов больше; теперь она должна доказать, что райдшеринг может стать глобальным» . VentureBeat . Проверено 1 января 2020 года .
  15. ^ «О нас» . BlaBlaCar . Проверено 1 января 2020 года .
  16. ^ https://www.theverge.com/platform/amp/2020/3/17/21183276/uber-uberpool-suspension-coronavirus-us-canada-carpool-pandemic
  17. ^ https://www.npr.org/2020/03/17/817240060/uber-lyft-halt-shared-carpool-service-in-us-and-canada
  18. ^ Dallmeyer, KE (4 февраля 1976). «Автостоп: жизнеспособное дополнение к мультимодальной транспортной системе: подготовлено для Национального научного фонда, 1975» . Trid.trb.org . Проверено 29 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  19. ^ "Видео о транзитных переулках | RACQ поддерживает план по отказу от переулков Т2, Брисбен" . 22 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2013 года . Проверено 3 апреля 2018 .
  20. ^ "ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА США: КАЛАКА" . paleycenter.org . Дата обращения 31 мая 2020 .
  21. ^ «Калака - да, слово для объединения машин» . YouTube.com . Дата обращения 31 мая 2020 .
  22. ^ Cabbing Все пути
  23. ^ Padla, Rei (2 июня 2017). «SEGA запускает новую стратегическую игру« Crazy Taxi Gazillionaire »» . Android-сообщество . Проверено 31 октября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Carpooling в Curlie