Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про краткосрочную аренду автомобилей. Информацию о совместном использовании автомобилей лицами с аналогичными потребностями в поездках см. В Carpool . Чтобы узнать о британском ситкоме 2015 года, см . Car Share Питера Кея .

Автомобили с логотипом компании каршеринга на стоянке.

Каршеринг или каршеринг (Австралия, Новая Зеландия, Калифорния, TH и США) или автомобильные клубы (Великобритания) - это модель аренды автомобилей, при которой люди арендуют автомобили на короткие периоды времени, часто почасово. Он отличается от традиционного проката автомобилей тем, что владельцы автомобилей часто сами являются частными лицами, а посредник по каршерингу обычно отличается от владельца автомобиля. Каршеринг - это часть более широкой тенденции совместной мобильности .

Каршеринг позволяет время от времени использовать автомобиль или получать доступ к автомобилям разных марок. Арендная организация может быть коммерческим предприятием. Пользователи также могут объединяться в компании , государственные учреждения, кооперативы или специальные группы. Сеть автомобилей в сети становится доступной для пользователей с помощью различных средств, от простоты использования приложения для разблокировки автомобиля в реальном времени до встречи с владельцем автомобиля для обмена ключами. По состоянию на январь 2020 года крупнейшим городом мира по каршерингу является Москва с более чем 30 000 автомобилей . [1]

История [ править ]

Ранние дни [ править ]

Первое упоминание о каршеринге в печати идентифицирует программу каршеринга Selbstfahrergenossenschaft в жилищном кооперативе , начавшуюся в Цюрихе в 1948 году [2] [3], но формального развития концепции в ближайшие несколько лет не было. К 1960-м годам, когда новаторы, промышленники, города и органы государственной власти изучали возможность высокотехнологичного транспорта - в основном компьютерных систем небольших транспортных средств (почти все они находятся на отдельных направляющих) - стало возможным обнаружить некоторые ранние предшественники, чтобы представить идеи повседневного обслуживания и технологии управления.

В начале 1970-х появились первые проекты по каршерингу в целом. Система ProcoTip во Франции просуществовала всего около двух лет. Гораздо более амбициозный проект под названием Witkar был запущен в Амстердаме основателями проекта белых велосипедов 1965 года . Сложный проект, основанный на небольших электромобилях, электронном управлении резервированием и возвратом, а также планах строительства большого количества станций, охватывающих весь город, проект просуществовал до середины 1980-х годов, прежде чем был окончательно заброшен.

В июле 1977 года в Саффолке стартовал первый официальный британский эксперимент по каршерингу. Офис в Ипсвиче предоставил услугу Share-a-Car для «общения автомобилистов, которые заинтересованы в совместных поездках на автомобиле». [4] В 1978 году Совет сельскохозяйственных исследований выделил Университету Лидса 16 577 фунтов стерлингов «на исследование и моделирование каршеринга». [5] Схема была предназначена не для разных водителей одной машины, а для водителя, предлагающего места в своей машине.

1980-е и первая половина 1990-х были периодом « совершеннолетия » для каршеринга с продолжающимся медленным ростом, в основном небольших некоммерческих систем, многие в Швейцарии и Германии [6], но также в меньших масштабах в Канаде, Нидерланды, Швеция и США. [7]

Каршеринг в Северной Америке был основан в Квебеке в 1994 году Бенуа Робертом вместе с компанией под названием Communauto, которая до сих пор является лидером в области каршеринга во всем мире. Защитник велоспорта и защитник окружающей среды Клэр Мориссетт (1950–2007) сыграла важную роль в его развитии, начиная с 1995 года, когда Communauto обосновалась в Монреале как частная компания. Цель компании - предоставить удобную и экономичную альтернативу владению автомобилем.

В 2005 году компания VULOG представила новую форму службы каршеринга «Libre Service Integral», позже известную как Free Floating, и с 2007 года протестировала ее в мобильной службе Antibes CiteVU на Французской Ривьере. Электромобиль с поминутной оплатой, когда и сколько мне нужно, куда я хочу и куда иду ». Эта услуга была добавлена ​​в Коммунавто в 2012 году.

Бум в США [ править ]

Рост каршеринга в США

Первой каршеринговой компанией в США была CarSharing Portland, основанная Дэйвом Бруком в 1998 году после визита Конрада Вагнера из Mobility Switzerland. Конрад и Дэйв также учредили и софинансировали Flexcar в Сиэтле, и к апрелю 2001 года Flexcar объединилась с CarSharing Portland, сохранив за собой бренд Flexcar, и стала первой двумя городскими каршеринговыми компаниями в Северной Америке. [8] [9] Zipcar , Flexcar (которая объединилась с Zipcar в 2007 году) и City Car Club были основаны в 2000 году. City CarShare была основана в районе залива Сан-Франциско в 2001 году как некоммерческая организация. Прокат нескольких автомобилейкомпании запустили свои собственные службы каршеринга, начиная с 2008 года, в том числе Avis on Location от Avis , Hertz on Demand (ранее известный как Connect by Hertz [10] ), работающий в США и Европе; Uhaul Car Share принадлежит U-Haul , а WeCar - Enterprise Rent-A-Car . [11] К 2010 году, когда были введены различные одноранговые системы каршеринга . По состоянию на сентябрь 2012 года [12] на Zipcar приходилось 80% рынка каршеринга США [11] [13] и половину всех каршеринговых компаний мира [14]. с 730 000 членов на 11 000 транспортных средств.

В 2008 году компания City CarShare представила первый автомобиль для совместного использования в инвалидных колясках, Access Mobile , специально разработанный в качестве транспортного средства для автопарка, совместно используемого с пользователями, не имеющими инвалидных колясок.

Каршеринг отмечен как инструмент для достижения целевых показателей VMT и сокращения выбросов парниковых газов в Калифорнийском транспортном плане (CTP) 2040 для уменьшения заторов и загрязнения. [15]

Развитие и рост [ править ]

Города мира по количеству каршеринговых парков в 2018 г. [16]
городфлот в единицах
Токио
19 800
Москва
16 500
Пекин
15,400
Шанхай
13 900
Гуанчжоу
4.200

Каршеринг также распространился на другие глобальные рынки с плотным городским населением (такие как Аргентина, Бразилия, Китай, Индия, Мексика, Россия и Турция), учитывая, что плотность населения часто является решающим фактором успеха каршеринга. [17] Успешное развитие каршеринга, как правило, ассоциировалось в основном с густонаселенными районами, такими как центры городов, а в последнее время - университетские и другие университетские городки. Есть несколько программ (в основном в Европе) для предоставления услуг в сельской местности и в районах с низкой плотностью населения. [ необходима цитата ] Считается, что районы с низкой плотностью населения труднее обслуживать с помощью каршеринга из-за отсутствия альтернативных видов транспорта и потенциально большего расстояния, которое пользователи должны преодолеть, чтобы добраться до автомобилей.

Многие застройщики в настоящее время включают в свои застройки автомобили с совместным использованием автомобилей в качестве дополнительной ценности для арендаторов, а муниципальные государственные органы по всему миру начинают предусматривать внедрение службы каршеринга в новых зданиях в качестве инициативы в области устойчивого развития. Эти тенденции вызвали спрос на новую модель каршеринга - жилые автомобили с частным доступом, которые, как правило, подписываются ассоциацией домовладельцев . [ необходима цитата ] В Германии производитель полупроводников Infineon начал пилотный проект по замене обычных автомобилей для пула корпоративной системой каршеринга. [18]Замена частных автомобилей на автомобили общего пользования напрямую снижает спрос на парковочные места. Тот факт, что в любой момент времени может использоваться только определенное количество автомобилей, может уменьшить загруженность дорог в часы пик . Что еще более важно для перегрузки, точный учет затрат дает стимул для снижения затрат. С собственными автомобилями многие расходы являются невозвратными и, следовательно, не зависят от того, сколько автомобиль находится в эксплуатации (например, первоначальная покупка, страховка, регистрация и некоторое техническое обслуживание).

По данным Navigant Consulting , ожидается, что к 2020 году доходы от глобальных услуг каршеринга вырастут до 6,2 миллиарда долларов США с более чем 12 миллионами участников по всему миру. Основными факторами, способствующими развитию каршеринга, являются растущие пробки, с которыми сталкиваются горожане; изменение взглядов поколений на владение автомобилем; рост стоимости владения личным автомобилем; и конвергенция бизнес-моделей. [19] [20] Операторы каршеринга все чаще предпочитают маркировать части своего автопарка сторонней рекламой с целью увеличения доходов и повышения конкурентоспособности ( Transit media ).

В будущем многие компании, занимающиеся каршерингом, инвестируют в подключаемые гибридные электромобили ( PHEV ), чтобы снизить потребление газа. Одна из идей - рассчитать и компенсировать все выбросы от имени ваших водителей в соответствии с Киотским протоколом, например, с помощью схем лесовосстановления. Первой в мире сертифицированной углеродно-нейтральной каршеринговой службой является каршеринг Respiro в Мадриде [21], который также осуществляется австралийской платформой каршеринга P2P Car Next Door .

Самая важная технологическая инновация, которая повлияет на рынок каршеринга, - это беспилотные автомобили. Ожидается, что большинство беспилотных транспортных средств не будут принадлежать отдельным лицам, а будут совместно использоваться. Некоторые компании, такие как Ernst & Young , также начали использовать технологию блокчейн для регистрации прав собственности, использования совместно используемых транспортных средств и информации о страховании. [22]

В июле 2018 года Volkswagen объявил о своем намерении запустить полностью электрический сервис каршеринга к 2019 году. [23] В августе 2018 года стартап Getaround получил 300 миллионов долларов от Softbank . [24] По данным московских властей, в период с января по сентябрь 2018 года количество поездок на каршеринге в городе составляло в среднем 30 000 в день. [25]

Глобальное развитие и сравнение в городских регионах [ править ]

Каршеринг растет в городских регионах, поскольку все больше людей во всем мире принимают его. [26] Крупнейшими городами мира по каршерингу в 2018 году были Токио ( Япония ) с 19,8 тыс. Автомобилей, Москва ( Россия ) с 16,5 тыс. Автомобилей, Пекин ( Китай ) с 15,4 тыс. Автомобилей, Шанхай (Китай) с 13,9 тыс. Автомобилей, Гуанчжоу (Китай) с 4,2 тыс. Автомобилей. [27]

Виды каршеринга [ править ]

Как правило, программы каршеринга относятся к одной из четырех моделей совместного использования: туда и обратно, в одну сторону, одноранговую или частичную.

Каршеринг в обе стороны [ править ]

Участники начинают и заканчивают свою поездку в одном и том же месте, часто платя по часам, миле или обоим.

Односторонний / свободный каршеринг [ править ]

Основная статья: Каршеринг в одну сторону

Односторонний каршеринг позволяет пользователям начинать и заканчивать поездку в разных местах через зоны свободного плавания или модели на базе станций с обозначенными местами парковки. [28] По состоянию на 2017 год свободный каршеринг доступен в 55 городах и 20 странах по всему миру, имеет 40 000 автомобилей и обслуживает 5,6 миллиона пользователей, причем большую часть рынка составляют Европа и Северная Америка . В Европе услуги бесплатного плавания заняли более 65 процентов членства в каршеринге. [29]

Ожидается, что к концу 2022 года сервис достигнет 14,3 миллиона пользователей с более чем 100 000 автомобилей [30].

Одноранговый каршеринг [ править ]

Основная статья: Одноранговый каршеринг

Одноранговый каршеринг, иногда называемый P2P или Personal Vehicle Sharing, [28] работает аналогично каршерингу в оба конца в отношении поездки и типа оплаты. Однако сами транспортные средства обычно находятся в частной собственности или арендуются с использованием системы совместного использования, управляемой третьей стороной.

Долевое владение [ править ]

Долевое владение позволяет пользователям совместно владеть автомобилем и разделять его расходы и использование. [31] Совместное использование автомобилей в частном владении по соседству часто продвигается как альтернатива владению автомобилем, где большую часть времени можно использовать общественный транспорт , ходить пешком или ездить на велосипеде, а автомобиль необходим только для поездок за город, перемещения крупных предметов и т. Д. или по особым случаям. Это также может быть альтернативой владению несколькими автомобилями для семей с более чем одним водителем. [32]

Разница с традиционным прокатом автомобилей [ править ]

Каршеринг отличается от традиционного проката автомобилей следующим образом:

  • Каршеринг не ограничен часами работы
  • Бронирование, получение и возврат - все самообслуживания.
  • Автомобиль можно арендовать поминутно, почасово, а также посуточно.
  • Пользователи являются членами и были предварительно одобрены для вождения (были проведены проверки данных о вождении и установлен механизм оплаты).
  • Расположение транспортных средств распределено по всей зоне обслуживания и часто доступно для проезда на общественном транспорте .
  • Страхование: государственное страхование минимальной ответственности (всего 5000 долларов в некоторых штатах), комплексное страхование и страхование на случай столкновения. Они не предоставляют страхование незастрахованных, недостаточно застрахованных или личных страховок от травм.
  • Расходы на топливо включены в стоимость проживания.
  • Транспортные средства не обслуживаются (очистки, заправки) после каждого использования, хотя некоторые программы (например, Car2Go или GoGet ) непрерывно в чистоте и питать их флот.

С каршерингом люди имеют доступ к личным автомобилям без каких-либо затрат и обязанностей, связанных с владением автомобилем (за исключением долевого владения). [33] Некоторые операторы каршеринга (ОГО) сотрудничают с местными компаниями по аренде автомобилей, в частности, в ситуациях, когда классический прокат может быть более дешевым вариантом.

Страховые полисы каршеринга сильно различаются между компаниями, но все каршеринговые компании предоставляют страховку, которая, по крайней мере, соответствует минимальным требованиям законодательства для данного региона деятельности. [ необходима цитата ] Роб Либер из The New York Times раскритиковал каршеринговые компании, такие как Zipcar, за ничтожное освещение, предоставляемое водителям каршеринга. [34]

Технология [ править ]

Яндекс.Драйв , крупнейший оператор каршеринга в России, использует автоцистерны для заправки своего автопарка. Компания утверждает, что конкретные автомобили для заправки выбираются по особому алгоритму, а также наиболее оптимальные маршруты к ним. [35]

Технологии ОГО сильно различаются: от простых ручных систем с использованием ящиков для ключей и журналов регистрации до все более сложных компьютерных систем (например, частично автоматизированных и полностью автоматизированных систем) с пакетами вспомогательного программного обеспечения, которые обрабатывают растущий набор функций вспомогательного офиса. [36] В простейших ОГО есть только один или два пункта посадки, но более продвинутые системы позволяют забирать и оставлять автомобили на любой доступной общественной парковке в пределах обозначенной рабочей зоны.

После завершения и подтверждения бронирования автомобиль будет доставлен в назначенное время и в назначенное место. На лобовом стекле будет установлен небольшой кардридер. После того, как клиент поместит свою членскую карту в считывающее устройство, он будет использовать так называемую технологию мигания, чтобы активировать время и разблокировать автомобиль. Читатель не будет работать, пока не придет время для этого конкретного бронирования. Ключи можно будет найти где-нибудь внутри автомобиля, например, в бардачке. В зависимости от компании клиенту может быть предоставлен ключ от сейфа, в котором находится сам ключ зажигания. [37] В некоторых случаях автомобиль можно разблокировать с помощью мобильного телефона, а также запустить автомобиль с помощью телефона.

Многие сети каршеринга оценивают свои услуги как небольшой стартовый взнос, а затем как плату за километраж за пройденное расстояние в автомобиле. Обычно приложение включает страховку, газовые карты и обслуживание их парка автомобилей без дополнительной оплаты для клиента.

Международная терминология [ править ]

  •  Великобритания : «автомобильные клубы». [38] В Великобритании «каршеринг» относится к тому, что в США называется « совместное использование автомобиля » или « совместное использование автомобиля », а именно совместное использование автомобиля для определенного путешествия, в частности, для поездок на работу, часто людьми. каждый из которых имеет машину, но путешествует вместе, чтобы сэкономить. [39]
  •  ЮАР : « схема подъемника ».
  •  Индия : «самостоятельное вождение». [40]

См. Также [ править ]

  • Экономия доступа
  • Альтернативы автомобилю
  • Прокат автомобилей
  • Совместное использование автомобилей
  • Эколизинг
  • Автопарк
  • Список каршеринговых организаций
  • Райдшеринговая компания

Ссылки [ править ]

  1. ^ Москва вышла в мировые лидеры по парку каршеринга
  2. ^ "Справочник CarSharing (Часть 1)" . Журнал "Дождь". Архивировано из оригинала 20 июля 2007 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  3. ^ Шахин, Сьюзен; Сперлинг, Дэниел; Вагнер, Конрад (1998). «Каршеринг в Европе и Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . 52 (3). Транспортировка Ежеквартально: 35–52. Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2012 года . Проверено 6 февраля +2016 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ↑ Янг, Робин (19 июля 1977 г.). «Эксперимент в каршеринге». The Times . п. 2.
  5. ↑ The Times , 15 февраля 1978 г., стр. 12
  6. ^ «Первые дни каршеринга» . Журнал "Дождь". 1994 г.
  7. ^ Шахин, Сьюзен; Сперлинг, Дэниел; Вагнер, Конрад (сентябрь 1999). «Краткая история каршеринга 90-х» . Журнал мировой транспортной политики и практики. Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  8. ^ Закон, Стив. «Каршеринг появился 20 лет назад здесь, в Портленде» . Памплин Медиа Группа . Проверено 21 декабря 2020 года .
  9. ^ Дэйв (6 апреля 2018 г.). "Carsharing.US: Хронология Каршеринга Портленда" . Carsharing.US . Проверено 21 декабря 2020 года .
  10. ^ Loveday, Эрик (20 июля 2011). «Hertz on Demand немного похож на ZipCar без членских взносов» . Автоблог Грин . Проверено 6 февраля +2016 .
  11. ^ a b Белсон, Кен (10 сентября 2010 г.). «Совместное использование автомобилей: владение по часам» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 февраля +2016 .
  12. ^ «Zipcar сообщает о результатах за третий квартал 2012 года» (пресс-релиз). Ir.zipcar.com. 8 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  13. ^ "Колеса, когда они вам нужны" . Экономист . 2 сентября 2010 . Проверено 6 февраля +2016 .
  14. ^ "Подключенная машина" . Экономист . 4 июня 2009 . Проверено 6 февраля +2016 .
  15. ^ Шахин, Сьюзен; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар; Коэн, Адам. «Совместная мобильность: определения, отраслевые разработки и раннее понимание» (PDF) . Инновационные исследования мобильности .
  16. ^ «Вот будущее совместного использования автомобилей, и автопроизводители должны быть в ужасе» . www.bloomberg.com .
  17. ^ Дхингра, Чхави; Станич, Ребекка (28 мая 2013 г.). «Совместное использование автомобилей набирает скорость в развивающихся странах» . Коллектив устойчивых городов . Проверено 6 февраля +2016 .
  18. ^ Bartsche, Алина (9 октября 2012). «Как сократить расходы с помощью каршеринга» . Финансовый директор. Архивировано из оригинального 12 октября 2012 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  19. ^ Мартин, Ричард (22 августа 2013 г.). «К 2020 году услуги каршеринга превысят 12 миллионов участников по всему миру» . Навигант Консалтинг . Проверено 6 февраля +2016 .
  20. ^ Navigant Research (22 августа 2013 г.). «Navigant прогнозирует, что к 2020 году глобальные услуги каршеринга вырастут до 6,2 миллиарда долларов» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 6 февраля +2016 .
  21. ↑ Грин, Кэрин (16 сентября 2009 г.). «Совместное использование автомобилей - польза для окружающей среды и бюджета» . Органический зеленый и натуральный . Архивировано из оригинала на 1 марта 2012 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  22. ^ «EY представляет технологию блокчейн в каршеринге и других новостях» . 1 сентября 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ Кирстен Korosec (4 июля 2018). «VW планирует запустить полностью электрический сервис каршеринга в следующем году» . Techcrunch.com . Проверено 6 марта 2019 .
  24. ^ «Стартап по каршерингу Getaround привлекает финансирование в размере 300 миллионов долларов во главе с SoftBank» . Reuters.com . 21 августа 2018 . Проверено 6 марта 2019 .
  25. ^ "Жители Москвы переходят к совместному использованию автомобилей после разгона парковки" . Themoscowtimes.com . 10 декабря 2018 . Дата обращения 16 июля 2020 .
  26. ^ Прието, Марк; Балтас, Джордж; Стан, Валентина (1 июля 2017 г.). «Намерение принять каршеринг в городских районах: каковы ключевые социально-демографические драйверы?». Транспортные исследования, часть A: политика и практика . 101 : 218–227. DOI : 10.1016 / j.tra.2017.05.012 . ISSN 0965-8564 . 
  27. ^ Новости, Желе. «Москва: трансформация каршеринг-столицы Новости» . Jelly News . Проверено 28 июня 2019 .
  28. ^ а б Шахин, Сьюзен; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар; Коэн, Адам (ноябрь 2015 г.). «Совместная мобильность: определения, отраслевые разработки и раннее понимание» (PDF) . Инновационные исследования мобильности .
  29. ↑ «Связь BMW и Daimler с целью создания« крупнейшего свободно плавающего поставщика каршеринга » » . Флот Мир . 4 марта 2019 . Проверено 1 апреля 2019 года .
  30. ^ «Berg Insight: количество участников службы каршеринга во всем мире в 2017 году достигло 23,8 миллиона | Интернет вещей» . www.theinternetofthings.eu . Проверено 1 апреля 2019 года .
  31. ^ Мартин, Эллиот; Шахин, Сьюзен (июль 2016 г.). «Влияние Car2go на владение транспортными средствами, смену вида транспорта, пройденные мили транспортных средств и выбросы парниковых газов: анализ пяти североамериканских городов» . Инновационные исследования мобильности . Архивировано из оригинального (PDF) в июле 2016 года.
  32. ^ Cervero, Роберт ; Голуб, Аарон; Ни, Брендан (2007). «City CarShare: долгосрочные потребности в поездках и влияние владельцев автомобилей» . Институт городского и регионального развития Калифорнийского университета в Беркли . Проверено 14 ноября 2015 года .
  33. ^ Шахин, Сьюзен; Сперлинг, Дэниел; Вагнер, Конрад (лето 1998). «Каршеринг в Европе и Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . Транспортировка ежеквартально . С. 35–52. Архивировано из оригинального (PDF) 21 октября 2013 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  34. ↑ Либер, Рон (22 апреля 2011 г.). «Рассмотрим наихудший случай с Zipcar» . Нью-Йорк Таймс .
  35. ↑ Фролов, Андрей (8 августа 2018 г.). «Каршеринг» Яндекс.Драйв »договорился о поглощении стартапа мобильной заправки машин« Топливо в бак »- Транспорт на vc.ru» . vc.ru .
  36. ^ Шахин, Сьюзен А .; Коэн, Адам П .; Робертс, Дж. Дариус (2005). «Каршеринг в Северной Америке: рост рынка, текущие события и будущий потенциал» . Отчет о транспортных исследованиях . Проверено 6 февраля +2016 .
  37. ^ Toothman, Джессика (16 мая 2008). «Как работает совместное использование автомобилей» . как работает . Проверено 6 февраля +2016 .
  38. ^ «Совет графства Западный Сассекс: Автомобильные клубы» . Совет графства Западный Суссекс . 11 декабря 2015 . Проверено 6 февраля +2016 .
  39. ^ «Прокат автомобилей и автомобильные клубы - Вождение автомобиля» . Который? Автомобиль . 2014 . Проверено 6 февраля +2016 .
  40. ↑ Берген, Марк (8 августа 2013 г.). «Индийские водители привлекают Ларри Саммерса» . The Wall Street Journal . Проверено 14 ноября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с каршерингом, на Викискладе?