Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о голландском проекте каршеринга 1974 года. Для британской компании по аренде автомобилей см. Whitecar .
Министр транспорта Ирен Ворринк и олдермен Браутигам совершают первую поездку на Witkar на Prinsengracht в Амстердаме 21 марта 1974 года.

Witkar (голландский, буквально «белый автомобиль» или «белая корзина») был одним из первых на базе технологии Carsharing проектов в мире. [ необходимая цитата ] Это изобретение голландского социального изобретателя и политика Люуда Шиммельпеннинка , промышленного дизайнера и в то время члена городского совета Амстердама . Проект был открыт министром Ирэн Ворринк 21 марта 1974 года.

Первый реальный проект Witkar проходил в Амстердаме между 1974 и 1986 годами. Хотя за эти годы он ежедневно обслуживал более 4000 зарегистрированных пользователей, проект так и не вышел за рамки ограниченной демонстрационной фазы из-за отсутствия поддержки со стороны правительства. [ необходима цитата ]

Виткар в Амстердамском музее
Министр Форринк и Люуд Шиммельпеннинк на открытии первой станции Witkar на Амстелвельде в Амстердаме 21 марта 1974 года.

Первоначально система была задумана Шиммельпеннинком в 1969 году с целью уменьшения дорожного движения в центре Амстердама, но она не получила поддержки городского совета и была выделена для разработки специально сформированным кооперативным обществом. Кооперативу удалось привлечь ссуды на сумму 250 000 долларов США на первом этапе до 1974 года. Это включало проектирование и строительство транспортных средств, покупку мини-компьютера PDP-11 для центральной системы управления, разработку управляющего программного обеспечения. , и строительство первых 35 вагонов и пяти станций. Еще 10 станций планировалось ввести в эксплуатацию к концу 1976 года, а к тому времени парк должен был быть увеличен до 100 автомобилей. Конечной целью было 150 станций и 1000 автомобилей, но из-за отсутствия государственной поддержки [цитата необходима ]этого никогда не было.

Суть концепции Witkar заключается в том, что люди используют небольшие экологически чистые автомобили, специально разработанные для городского использования. Шиммельпеннинк и его команда рассматривали это как способ отучить людей от обычного владения автомобилями и их использования на том основании, что таким автомобилям нет места в густонаселенных городах.

Это были специально разработанные электромобили. У них было два места, и они не предлагали особой роскоши. Их было очень легко узнать. Транспортные средства размещались по городу в капсулах. В Амстердаме 35 таких автомобилей можно было взять напрокат на пяти станциях в центре города. Первоначальная система была разработана для полностью автоматического контроля, включая прямой дебет счетов нанимателей в Амстердамском сберегательном банке.

Идея заключалась в том, что любой человек мог взять Witkar и оставить его на станции Witkar, ближайшей к месту назначения. Инициаторы думали, что поток трафика на эти станции и обратно позволит равномерно распространить Witkarren (голландское множественное число Witkar). Система действительно работала. Проблем было несколько: автомобили нуждались в длительной подзарядке, поэтому требовалось очень много их, чтобы они постоянно находились в дороге. Самая большая проблема заключалась в том, что движение транспорта, как правило, было в одном направлении. В результате одни станции всегда были полны, а другие - пустыми. Чтобы исправить это, переместив Виткаррена, потребовалось бы много дополнительного трафика.

В январе 2007 года Шиммельпеннинк и его партнеры запланировали новую программу Witkar для Амстердама, где он недавно (март 2006 года) был переизбран в муниципальный совет. 3 апреля 2017 года 82-летний Люд Шиммельпеннинк получил медаль «Франс Баннинк Кок» от управляющего транспортным управлением в Амстердаме Питера Литьенса. [1]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Чему мы можем научиться у Виткара за 50 лет: ранняя концепция каршеринга?" . shareNL . Проверено 11 марта 2020 .

СМИ, связанные с Виткаром, на Викискладе?